1、煤礦公司運輸安全管理制度（調度絞車、鋼絲繩、事故等）編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄提升機巡回檢查制度2調度絞車管理規定2架空乘人裝置安全運行管理規定2行人助行器管理規定2跑車防護裝置管理制度2鋼絲繩管理制度2礦車管理制度2皮帶機運輸管理規定2運輸安全管理規定2運輸事故管理規定2斜井井口管理規定2斜巷運輸管理規定2井口上下超長材料管理規定2井巷運輸管理制度2上下山運輸管理制度2“提升、運料及行人”管理制度2運輸事故分析追查制度2提升機巡回檢查制度一、巡回檢查制巡回檢查制是定時、定點、定線路、定內容、定要求地對

2、提升機進行檢查，掌握情況，錄取數據，積累資料，保養機器，發現問題，消除隱患，保證提升設備安全運行的一項重要制度。巡回檢查主要采用手摸、目視和耳聽等方法。注意檢查提升機各部運轉的聲音、溫度、振動、氣味等現象。二、巡回檢查的基本要求1、每臺提升機都要根據設備的構造、性能、特點及工作關系，由礦機電部門負責繪制巡回檢查線路圖，并懸掛于提升機房。對不同型號的提升機其巡檢的內容不盡相同。2、檢查一般為每小時1次。3、巡回檢查要按主管部門規定的檢查線路圖和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏。4、在巡回檢查中發現問題的處理：（1）司機能處理的應立即處理。（2）司機不能處理的，應及時上報，并通過維修工處理。（3）對

3、不能立即產生危害的問題，要進行連續跟蹤觀察，監視其發展情況。（4）所有發現的問題及其經過，必須認真填入運行日志。三、巡回檢查的重點1、制動系統。2、滾筒。3、減速器和離合器。4、潤滑。5、深度指示器和儀表。6、安全保護裝置。7、提升電動機。8、電控系統。調度絞車管理規定一、新安裝調度絞車必須由技術科專業人員進行選型設計，科長審批，礦總工程師批準，調度電絞的安裝、回收原則由機電科負責。安裝設計中，要明確標注絞車硐室尺寸、絞車型號、控制設備型號、絞車安裝地點、安裝尺寸、照明和信號的安裝位置、鋼絲繩型號、長度、最大載荷量、繩頭的連接方式，以及下山安全設施（車檔、安全門、地滾的安裝尺寸和具體要求等）。

4、二、使用時間超過一年和斜巷角度大于15的調度絞車應安裝在混凝土基礎上，臨時使用且牽引斜巷的角度不大于15，載荷小于絞車額定值負載的四分之三時，可以采用壓兩戧柱固定，壓戧柱的固定情況，必須經常檢查。三、所有調度絞車的安裝質量應符合設計和安裝質量標準要求，安裝竣工后應驗收合格方可投入使用。四、調度絞車牽引斜長超過15m 時，都必須安裝聲光信號，信號線應采用橡套電纜，并且不準有雞爪子、羊尾巴、明接頭。絞車電源開關必須采用遠控按鈕操作。五、絞車管理要專人包機，誰使用誰管理，保持完好，絞車離合、制動系統、護繩板等安全裝置必須齊全可靠。否則，不準使用。提升車輛的鋼絲繩、鉤頭、連接裝置，必須符合要求，掛車要

5、用保險鉤頭或馬蹬，傾角大于12時要用保險繩。六、調度絞車在使用中必須實行班檢查和日檢查相結合的原則，班檢查由司機負責，日檢查由維護員負責。七、對絞車要實行定期維修，禁止在井下倒換使用或超周期使用。上井大修后的調度絞車應有專人負責質量檢驗，不合格不準使用。八、調度絞車司機要固定專人，經過技術培訓并考核合格后方可持證上崗，不準無證開車，司機必須嚴格執行崗位責任制和操作規程，嚴禁超載提運，嚴禁不送電放車。九、調度絞車提升的鋼絲繩和保險繩必須嚴格執行日檢查制度，由使用單位的維護員負責，特殊情況（出現異常變化，維護員掌握不準時）匯報調度室，指定機電專職檢繩員現場簽定。在絞車使用現場建有鋼絲繩檢驗記錄本，

6、每天將驗繩的情況詳細記錄在上面。十、所有使用絞車的地點，必須建全操作規程和崗位責任制，絞車技術特征牌板。架空乘人裝置安全運行管理規定為了減輕入井人員的勞動負荷，保證架空乘人裝置安全運行和乘座人員的安全，根據煤礦安全規程相關規定，結合我礦實際，特制定本管理規定。一、乘人裝置安全運行基本要求1蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m；運行速度不得超時1.2m/s；乘座間距為得小于10.0m。2驅動裝置的制動器必須靈敏可靠。3吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自行脫扣。4在下人地點的前方，必須有能自動停車的安全裝置。5在上、下人員地點10m之內應有照明。梯步必須規范，其長度滿足人員上、下的要求，最短不低

7、于5m。6檢修或緊急停車后，第一次起動，檢修人員或上車人員必須用手在傳感器下晃動幾下（機頭處可以按控制臺上猴車啟動按鈕），先是三聲鈴聲響后，人車開始起動運行。人員上車后，經過紅外線傳感器下方，傳感器將信號傳到控制系統，實現自動控制；若傳感器未檢測到（無人）信號，則7分鐘后自動停車或下完人后自動停車。7各種保護裝置動作停車。如：掉繩脫槽、越位、人車欠速、過速保護等動作，沿線異常時的拉點停車，必須查明原因，解除故障后，先要按下控制臺上的復位按鈕，系統復位后，才能重新正常啟動。嚴禁使用檢修按鈕強行啟動人車運行（特殊情況下，確保系統無機械故障或檢修過程中可使用檢修按鈕強行啟動人車運行）。8緊急停車，如

8、遇意外情況時可以拉動沿線的拉點停車線（或控制臺上的急停按鈕），使整個系統斷電緊急停車。二、人員乘座規定1正確的乘車標準：上車時先雙手握住吊椅的直線（或彎曲）桿，跨上吊椅坐下，雙腳置于腳踏桿上，雙腿并攏，雙手握牢椅桿，集中精力注意前方；下車時先雙腳著地，臀部離座，然后雙手松開吊桿。2所有乘車人員必須在規定的上、下車地點排隊上、下人車，不禁擁擠。3運行中，乘車人員要坐穩不得前后、左右擺動吊椅，不得用抓牽引鋼絲繩和觸摸托（壓）繩輪，以防傷人。4架空乘人裝置在運行時，任何人不得在中途隨意上下；中途相遇時不得嬉鬧、握手等。5乘車人員攜帶物品不得過長，攜帶時順著鋼絲繩方向平行放置，不得拖動運行或使吊椅擺動

9、；禁止攜帶特別笨重的機件，材料乘車。6嚴禁同時運送攜帶易燃、易爆物品的人員。7所有乘車人員要愛護公共財物，嚴禁損壞吊桿、傳感器及其它各種保護設施，對故意損壞者一律給予從重處罰。8乘車人員在乘車時集中精力注意前方，不得打瞌睡，一旦發生緊急情況隨即拉動沿線的拉點停車線，并通知調度室派人處理故障，正常后再乘坐。9乘車人員到達下車地點前，語音系統將會提醒乘車人員下車，到達下車地段必須及時下車，不得乘車超位，以防發生危險。10上、下人車時要動作標準、迅速，并注意后方行進中的吊椅，以防發生危險。三、架空乘人裝置的維護1檢修架空乘人裝置（換托輪、鋼絲繩、摩擦橡膠塊、檢查驅動裝置的制動器及驅動裝置的減速器）時

10、，必須可靠地斷開安裝在原人行絞車房內的電源開關，且機械閉鎖，并懸掛“有人檢修、嚴禁合閘”的警示牌；必須執行誰停電誰供電的原則。2抱索器在安裝運行后，每隔23-28天應向運行下方移動抱索器，移動距離不得小于300mm，以便減少抱索器旋轉及托、壓輪時對鋼絲繩產生彎曲、扭曲應力造成對鋼絲繩的疲勞磨損時間，從而延長鋼絲繩使用壽命。3風電、瓦斯電閉鎖應靈敏可靠（每月試驗不少于2次）。 4每日機電隊應安排人員對整個裝置檢查一次，發現問題及時處理。其檢查內容：（1）驅動裝置的制動器是否靈敏可靠；驅動裝置的聲音是否正常；驅動裝置減速器的潤滑油和制動器的液壓油是否符合要求（每周打開檢查不少于一次）。（2）托輪應

11、轉動靈活；托輪上的耐磨橡膠套應完好；每個托輪的受力應均勻。（3）鋼絲繩的張緊力應適當（調整機尾配重）；鋼絲繩1 個捻距內斷絲斷面與鋼絲總斷面積之比達到25%時，必須更換；鋼絲繩標稱直徑磨損減少量達到15%時，必須更換；鋼絲繩的安全系數低于6倍時，必須更換。（4）吊椅與抱索器的連接螺栓是否緊固完好，吊椅焊接是否完好；抱索器調整螺栓是否松動，能否有效夾緊。（5）機頭、機尾的摩擦橡膠塊磨損是否嚴重，摩擦力矩是否滿足要求（調整機尾配重）。（6）電控設備及各種自動保護裝置應靈敏可靠（即每天檢查人員必須試驗一次無人值守系統，越位停車和緊急打點停車，并做好試驗記錄），且“五小”電氣、電纜嚴禁失爆。（7）檢漏

12、繼電器動作應靈敏可靠（試驗周期為日檢）。行人助行器管理規定1、嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。2、該斜巷行人助行器有運輸區負責日常檢查維護、調整、管理。3、運輸區電工負責助行器的日常檢查：絞車及漲緊裝置完好，絞車地腳錨桿螺母是否松動，驅動滾筒輪襯磨損情況，滾筒纏排繩情況，滑輪組、托繩輪是否靈活，托繩輪錨桿固定螺栓是否松動缺件，鋼絲繩有無損傷，特別是接頭部位的檢查是否脫出，運行區間與人行道有無障礙物，每天試運一次，確認完好，方可開車。4、使用：行車時助行手柄卡豁口應向上套繩，套卡后右手（或兩手）平握向后用力，拉人上行，運行過程必須注意力集中，以正常行走姿勢右手緊握手柄，靠近繩道（托輪）的

13、身體部位或所攜帶五件距離繩道、繩輪以外150-200mm以上，不得觸及臨近任何物體嚴防繩輪傷人、絆人。5、任何人不得用手或其他工具、鋼絲等材料抓、綁鋼絲繩與繩輪，只準使用專用助行手把，并不得附掛其它物件與助行手把上。6、人員只準在助行器牽引區間姓周助行，只準牽引人員上行，并只準使用牽引繩。人員在到坡頭時，右手向前取下助行手柄。7、助行過程中，人與人之間的間距在5米以上，以防碰傷前后人員。8、助行過程中，人員不得嬉戲打鬧，不得迷糊打盹。有精神不好、狀態較差與醉態人員不得使用。9運行過程中，如發生繩脫槽屬正常范圍，請用手柄把繩抬上托輪。10、牽引運行前后，嚴禁郭躍繩道與軌道。11、上人時由行人啟動

14、行人助力系統按鈕，上完人后，最后一人自覺關閉助行裝置按鈕絞車停止運行。12、特比注意松張鋼絲繩的安全防范及托繩輪的閉鎖，絞車前方導向輪的分輪，嚴防咬繩。嚴格鋼絲繩的檢查，嚴防斷繩傷人。13、呀您同時運送攜帶爆炸物品的人員，該類人員需助行時，應在其他人上完之后單獨助行。14、所有助乘人員必須保管好各自攜帶物品、工具等，防止竄落傷人。15、檢查時停電閉鎖并掛牌，助行時不得檢修。跑車防護裝置管理制度 根據金屬非金屬礦山安全規程的有關規定，在井下傾斜巷道內使用絞車提升時，必須裝設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止的跑車防護裝置，根據山東黃金集團的有關規定，斜井內必須安裝與提升機閉鎖的阻車器和常閉式捕車網

15、，對此，公司在新副斜井、軌道暗斜井安裝了跑車防護裝置。為了使用安全，特制定以下管理制度：一、人員在防跑車防護裝置的軌道斜巷行走時，任何人不準私自操作捕車網控制箱，避免誤動作而造成傷人事故。否則按違章處理。二、人員在跑車防護裝置的軌道斜巷行走時，上、下車場的信號工、把鉤工必須對行人進行要求并監督，確保行人遵守本規定的各項條款。三、對軌道斜巷跑車防護裝置，使用單位必須逐套指定人員管理、落實責任、班班檢查，每班在交接班時和開車提物前必須各檢查一次并手動檢查一次捕車網起落是否正常。四、跑車防護裝置操作工應嚴格按操作規程操作，發現捕車網有異常或跑車防護裝置發生故障，應立即停車，并向機電科部門領導及調度匯

16、報，由機電科部門及調度組織檢修人員及時處理。五、斜井中使用的礦車必須設置防脫鉤裝置，必須使用專用的礦車。鋼絲繩管理制度一、新使用的鋼絲繩必須嚴格按照煤礦安全規程的有關規定進行檢查和試驗，否則不準使用，在用提升鋼絲繩必須每天檢查一次，主要提升絞車綱絲繩，由專職驗繩員負責，采掘運輸小絞車鋼絲繩由使用單位維護員負責，并認真填寫檢查記錄。立井罐道繩每半月由機電科長組織檢查一次。所發現問題應及時匯報。二、鋼絲繩在運行中遭遇卡、突然停頓等猛烈拉力時，必須停車檢查，發現下列情況之一必須更換。1、鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。2、斷絲超過煤礦安全規程的規定。不合格鋼絲繩斷面積與鋼絲總斷面積之比達到6%，不得用作升

17、降人員；達到10%，不得升降物料；達到25%必須更換。3、直徑減小值超過煤礦安全規程的規定。提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%，罐道鋼絲繩為15%。使用密封鋼絲繩外層鋼線厚度磨損量達到50%時，必須更換。4、遭受猛烈拉力段其伸長0.5%以上。三、使用中的鋼絲繩立井每月涂油一次，發現鋼絲變黑、銹皮、點蝕、麻坑等損傷，不能用作提運人員。出現銹蝕溝紋和外層松動必須更換。四、提升人員和物料的鋼絲繩自懸掛時起每六個月進行一次剁繩試驗。五、各種用途的鋼絲繩試驗時，安全系數小于下列數字必須更換。1、專為提升人員用的小于7。2、升降人員小于7，升降物料小于6。3、專為升降物料小于5。六、鋼絲繩標稱直徑減小到下列數

18、值必須更換。1、提升繩或制動繩10%。2、罐道繩15%七、各種提升鋼絲繩使用中必須保證排列整齊，杜絕壓繩和咬繩現象，制動繩和罐道繩處于張緊狀態。八、機電科必須健全鋼絲繩使用、檢查和試驗檔案，主要提升鋼絲繩日檢記錄齊全、分管負責人每周至少檢查一次。礦車管理制度一、礦車管理原則：依靠科學管理，促進生產發展。堅持礦車維修與計劃檢修相結合，修理與更新相結合，專業管理與群眾管理相結合。二、設備管理的主要任務：對我礦礦車進行綜合管理，做到正確使用、精心維護、科學檢修、適時改造和更新，不斷完善和提高企業運輸裝備能力，充分發揮礦車的效能和投資效益。三、使用中的礦車，必須保持完好狀態，安全裝置齊全，并按照煤礦安

19、全規程和礦車完好標準的要求，定期檢查、維護、做好記錄，不合格者不準使用。四、所有礦車必須嚴格執行日常保養和定期保養制度，確保礦車經常保持完好、潤滑良好、安全經濟運行狀態。五、運輸段必須加大礦車檢查、檢修力度，提高礦車完好率，礦車完好率不得低于80%。六、礦車維護工作由機修車間組織實施。對負責維護的礦車要做好巡回檢查、計劃檢修和故障檢修；對礦車的關鍵部位要實行日常和定期檢查，并認真填寫記錄。七、礦車使用單位和個人必須愛護礦車，嚴禁人為損壞礦車。運輸作業時嚴禁用阻車器強行阻止停車。八、礦車使用單位必須加強礦車管理，裝運的材料車到位后及時卸車，卸車后的空車及時推至附近機車可以牽引的地方（但不得停放在

20、運輸正道或道岔上，更不得跨放在軌道絕緣上方）并報告調度室，運輸段及時將井下、地面卸空的礦車清理投入運行，保證礦車及時周轉，對違反規定超期占用礦車的單位，按礦統一規定進行處罰。九、礦車使用單位必須保證礦車滿車率，確保礦車有效、經濟運轉，對違反礦車裝載規定的單位或個人按礦統一規定進行處罰。 十、各用車單位必須對本作業場所礦車銷鏈、碰頭加強管理，發現不合格銷鏈或銷鏈、碰頭丟失必須及時匯報，調度作好記錄，嚴禁不合格銷鏈繼續使用或拆卸其它車輛銷鏈，嚴禁私自拆卸礦車碰頭、銷鏈。十一、運輸段必須對所有礦車進行逐個檢查，對脫銷鏈礦車及時處理；副井把鉤人員必須加強入井礦車銷鏈檢查，脫銷鏈礦車不得入井。十二、各提

21、升斜坡必須使用礦車安全插銷，嚴禁用不合格的插銷代替安全插銷，并按規定使用好安全插銷。十三、對違反本制度相關規定的行為，將按礦有關管理規定進行處罰。皮帶機運輸管理規定一、所有皮帶機司機必須嚴格遵守煤礦安全規程的有關規定，執行本崗位安全生產責任制，嚴格交接班制度。二、上崗后，必須穿工作服，衣帽整齊，長發必須盤在工作帽內，衣袖、褲角要扎好。三、皮帶機在運行期間嚴禁用鐵锨、枇子或其它工具清理滾筒上的煤泥，不準清理皮帶下的雜物，更不準跨越皮帶。四、嚴禁其他閑雜人員進入皮帶機走廊。五、挑檢煤塊人員要愛護皮帶機，要在指定的地點按有關規定工作。六、開機前，必須嚴格檢查機械有無異常現象，發現問題及時匯報處理。七

22、、多臺皮帶機聯合作業時，必須按逆煤流方向逐臺啟動，嚴防積煤壓死皮帶機。八、皮帶機走廊內嚴禁有火源，并保持清潔衛生，清理衛生時必須先灑水，嚴防煤塵飛揚。九、保護皮帶機內的安全設施及計量裝置。十、做好皮帶機道的灑水防塵工作，嚴格執行開機灑水制度。十一、做好防滅火工作，消防器材及消防水管必須齊全，防止皮帶機摩擦起火。運輸安全管理規定為保證生產正常有序的進行，加強運輸各班組管理，以礦井全年利潤為準則，執行礦經濟責任制，完成礦各項指標，確保采掘生產任務的完成，抓好道路的維護和檢修工作，提高職工的思想和技術素質，特制定以下管理規定：一、勞動紀律1、各作業點執行手上交接班制度。2、有事請假，組員須經組長同意

23、，組長須經主任同意，超過3天須經礦辦同意。3、無假不到者扣罰20分/班，并按曠工處理。4、機車司機必須隨時掌握各作業點用車情況，勤跑快拉，保證生產的正常進行。5、信號工必須掌握機車運行方向，清楚各叉道位置狀況，在運行途中發生情況，立即發出信號進行處理。6、修道工進班前，必須清點所攜帶工具是否齊全，與調度室保持聯系，作好各處道路的維護檢修工作。7、新機車司機上崗前，須經機電科培訓后由指定師傅跟班實習，經實際操作及理論知識考核合格后，方可上崗單獨作業。二、安全管理1、掛鉤工作業前，須檢查連扣、銷、繩頭、繩卡及繩頭30m范圍內的鋼繩、阻車器、擋車攔信號按鈕、地滾等設施工具是否完好后，方可進行作業。2

24、、機車司機作業前，須先試車，確認正常剎車可靠后，方可作業。3、修道工在輪子道作業前，須先設好警戒，聯系好上、下平臺掛鉤工后，方可作業；在平巷作業前，須先在前、后方設好阻后，方可作業。4、在處理跳槽事故時，遵守礦制定的“礦車掉道處理安全措施”并制別注意，只準由1人全權指揮，嚴禁處理人員背車，向絞車司機發出掉道開車或退車信號前，所有人員必須站在距繩頭方向第一部礦車5m以外后，方可發出信號。5、在斜巷清流砂雜物作業前，在該斜巷上、下平臺設置專人警戒并揭示警示牌，下放礦車繩頭銷加強保險，作業過程中，只準在礦車上部進行工作，嚴禁在礦車運行期間跨越鋼繩。運輸事故管理規定近年來由于車況不良，礦車出軌、跳槽事

25、故時有發生，在一定程度上給安全生產帶來了威脅。為進一步加強安全工作，使運輸事故處理做到有章可循、有規可依，特擬定如下運輸事故處理管理規定。1、事故發生區域的作業場所的負責人為現場事故處理的負責人，對現場事故處理負有全權指揮、協調、處理及安全保障責任。2、事故發生后，首先該區域作業人員及區域負責人了解現場事故原因和現場情況，然后組織分析情況，提出并統一處理方案，向參與事故處理的所有作業人員包括絞車司機通報處理方案及注意事項，并明確聯絡信號。3、處理事故前必須檢查聯絡信號裝置是否可靠、靈敏、完好、發現問題，必須先修好后，方能進行事故處理。4、事故處理前負責人要安排有經驗的人員擔任信號員和信號監護員

26、，監護員嚴格督促信號員按負責人的安排進行操作，發現信號不對必須通知絞車司機（包括機車司機）或信號員立即停車，司機接到停車信號必須立即停車。5、事故處理信號規定為“一聲，立即停止；三聲，退慢車；四聲，開慢車”。凡開慢車和退慢車必須發出兩次信號，間隙為五秒鐘，司機必須接到兩次信號方能起機運行。6、處理前必須先檢查礦車連接器、連鉤、插銷、繩頭、道路是否完好。7、凡斜巷處理事故時，嚴禁在事故點下方作業或躲避，必須在上方20米以外躲避，包括信號員和信號監護員。負責人在事故措施采取后必須離事故點6米以外（斜巷是在事故點上方6米）監護處理情況，特殊情況下不能滿足6米以外，都必須在處理礦車牽引力相反的、較寬的

27、前后無路障的斜上方和平行方監護。8、在處理過程中，設置墊車設施時要預防過高，原則上在礦車與設施導實時設施高過道面不超過一公寸；墊礦車雙輪保證礦車平衡，預防翻車。9、在斜巷處理串車需摘鉤時，必須在下方設置檔欄或其它阻車裝置，防止摘鉤后其它礦車下跑造成事故，處理前要在事故點下方至事故點所有通道的安全地點設置警戒，禁止人員通行。10、該規定從2011年4月25日起執行，適用于礦所有絞車運輸施工的平巷、斜巷 。斜井井口管理規定一、井口管理工作由搬運工主管負責，當班安全生產由把鉤工具體負責。正常情況下，井口所有的工作人員必須服從把鉤工的統一指揮。井口工作范圍內嚴禁非工作人員入內，各工種必須經過培訓考試，

28、持證上崗，并嚴格按照所在崗位各司其職，認真負責。二、各工種必須嚴格遵守各項管理規定和本崗位安全生產責任制，嚴格按照操作規程的要求進行操作，認真執行交接班制度。三、井口所有的機電設備和安全設施，必須嚴格按照有關規定進行維護保養、檢查檢修和試驗，以確保安全使用。四、必須有機電部門簽發入井合格證的設備才準許進入井口房，由把鉤工安排裝車下井。升降大件設備、材料和爆炸材料，必須將審批后的安全措施向井口工作人員貫徹傳達，并嚴格按照安全措施的規定施工作。五、在井口及井筒內進行安裝或檢修等工作時，必須有審批過的安全措施才能進行施工。由把鉤工負責井上、下口的安全警戒。六、進入井口房的人員一律禁止吸煙，井口房附近

29、20米內禁止煙火或用電爐取暖，如需要進行割焊作業時，必須有審批的動火報告和安全技術措施。七、任何人不得以任何借口橫穿提升道。八、嚴格按規定裝載量提升或下放，并按有關規定進行合理配重提升。九、信號規定：檢修及提升開車和慢車調繩必須有區別，并有燈光保留。信號標志：以主滾筒為準，使用電鈴聲響，一聲為停車，二聲短為提升，三短聲下放，二長聲為慢速提升，三長聲為慢速下放。十、井口房內要經常打掃衛生，灑水清塵，及時清除雜物，嚴防井筒墜物。斜巷運輸管理規定 一、斜巷各水平及上下口車場是重要的安全生產工作場所，嚴禁一切與工作無關的人員入內。所有工作人員必須持證上崗，做到堅守工作崗位，不得擅自離崗或睡崗。二、斜井

30、巷道的設計和巷道兩側管、線、電纜的安裝，必須符合煤礦安全規程中的有關規定，主要絞車道嚴禁行人。三、斜巷運輸安全設施必須符合煤礦安全規程第三百七十條的規定，絞車提升必須符合煤礦安全規程第三百七十一條的規定。四、各崗位工作人員必須嚴格遵守各項管理規定和安全生產責任制，嚴格執行交接班制度，認真按照操作規程的要求工作。五、必須明確一名把鉤工負當班本崗位安全生產的主要責任，一名掛鉤工配合工作。調度絞車司機和推車工必須服從把鉤工和掛鉤工的正確指揮。六、各專業人員必須嚴格按照有關規定對巷道軌道、絞車、鋼絲繩、人行車、車輛連接裝置、保險裝置和其它安全設施進行檢查、維修和調試，保證這些設備和設施安全可靠。七、嚴

31、格執行“行車不行人”和“行車不作業”制度，在行車時間內任何人不準進入斜巷。如有特殊情況，必須經調度室和上口把鉤工同意，待停車后，方可行人。八、掛鉤工必須按照規定的數量連掛車輛，并掛好鉤頭和保險繩，同時還必須對鉤頭、保險繩、連接環、插銷、車輛及其裝載情況等全面檢查。把鉤工應嚴格進行復查、確認安全可靠、絞車無余繩，方可按規定發開車信號。上口車場由把鉤工負責安全門，掛鉤工負責擋車器，推車下放。下口及各水平車場的工作人員立即進入躲避硐。九、各車場使用調度絞車調配車輛時，其司機必須嚴格按照有關規定操作。采用小絞提升的斜巷，必須有安全措施，其司機要嚴格按照所制定的操作規程進行操作。十、運送超長、超寬、超高

32、、超重和炸藥、雷管等特殊物料，必須按照審批過的安全措施的要求運送。十一、在斜巷內處理事故或進行其它作業，必須制定相應的安全措施，報主管部門批準方可施工。十二、信號裝置必須聲光俱備，一聲停車，二短聲提升，三短聲下降，二長聲提升，三長聲下降。規定急速亂點為跑車和撞車事故信號。十三、當發生跑車和撞車事故時，下口及各水平的工作人員迅速進入躲避硐或安全地點。上口把鉤工發出事故信號后及時回報。十四、保證各工作場所和斜巷內的清潔衛生，及時清理，做到文明生產。十五、嚴格按照有關規定進行灑水、清塵、開啟噴霧水幕，嚴禁出現浮塵和浮煤。井口上下超長材料管理規定一、一般規定。1、下放超長材料一律平板車，上下料必須制訂

33、專項措施，經程序審批后，傳達貫徹后方可進行。2、嚴格執行井口管理制度。3、長材料運入井口后，放在不影響人員行走及車輛通行的地方。4、井口上下20米以內不能堆放雜物，保證井口周圍清潔衛生。二、下放長材料的規定。1、下放超出現定重量的設備必須制定專門措施。2、下放帶法蘭的鋼管，可將卸扣與法孔相連，再和鋼絲繩鼻連接，下放不帶法蘭的鋼管利用鋼絲繩穿過鋼管，上下卡牢后起吊。3、升降大件設備、材料時，運送單位要提前將審批后的安全技術措施向井口工作人員傳達貫徹，以保證按規定安全運送。4、提升使用的鋼絲繩等連接裝置必須符合煤礦安全規程規定的安全系數。5、下放鋼軌時包括槽鋼，工字鋼利用鋼軌端中間孔用卸孔連接鋼絲

34、繩鼻，工字鋼一端預先用氧氣割孔，不論用什么材料起，下放都必須捆在一起，并留有尾繩。6、下放直徑50mm以下鋼管及長木板等重量較輕的材料，直接用人力裝。上下用繩捆牢，并用木楔使木料不能移動，并在兩端放上橫檔，連接好再使物料慢慢起高，當物料進入井筒停穩確認可靠后走鉤。三、安全注意事項。1、每次上下材料的規定：鋼軌18kg/m每次下四根24kg/m（包括楷鋼、工字鋼）每次2根，管直徑135mm以下每次4根，直徑135mm及以上每次12根。2、所用起吊用具鋼絲繩保證有6倍以上的安全系數，每次使用前要詳細檢查一遍，發現有繩鼻損傷、蝕銹、斷絲等不符合規定的不能使用，鋼絲繩鼻要有備用。3、在井口使用的撬棍工

35、具要栓繩，將留繩栓在可靠的地方，檢修用的工具必須將留繩系在手腕上，嚴禁物體墜落井下。4、裝車前要把人員分工明確，與信號工聯系好，指揮人員要站在井口兩側。5、工作人員要精力集中，不準打鬧嘻笑。6、每次需裝運的物體必須從大料堆中分離出來，搬到井口穿繩。7、施工必須聽從施工負責人統一指揮，并對提升絞車司機作以特殊安排。井巷運輸管理制度1、井巷運輸必須按操作規程規定執行，嚴禁人員乘車輛（急送傷員例外）。2、井下推車工每人一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。3、同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10米，坡度大于5時，不得小于30米。4、推車時必須注意前方，發現前方有人或接近道岔、彎道、

36、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出信號。5、在處理礦車跳道時，人的身體各部位應注意礦車與巷道頂幫的間距。6、提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。7、除井下摘掛工、信號工外、任何人不準以任何借口在井底逗留。8、在井底車場等待礦車時，必須就近進入車場附近岔巷休息等待。9、傾斜井巷的上下車場應設置躲避硐，上部車場必須設置制動可靠的阻車器；在斜巷內安設擋車欄，并經常關閉，提升、下放車輛方可打開、車輛過后必須及時關閉。10、傾斜井巷的上下停車場必須設置專門的把鉤工和信號工，把鉤工連接好礦車并檢查無誤后由信號工發出信號，并按規定掛車不得超掛。11、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤

37、。上下山運輸管理制度1、上下山運輸道的設備和安全設施的安裝、使用、維護、拆除，由各使用單位負責。2、上下山運輸道必須實行包月制，加強日常維護檢查，發現問題，及時處理，并做好檢查記錄。3、上下山運輸道的設備和安全設施完好率必須達到90%以上，嚴禁電氣失爆。4、使用各種規格的接線盒、信號燈、電鈴、操作按鈕及小絞車照明燈都必須安裝牢固、整齊，布置合理。5、礦安全質量標準化辦公室至少每月組織一次對各上下山運輸道的全面檢查，發現隱患，必須落實到人頭限期整改。6、上下山運輸道的上、下車場及中間道口，必須裝設行車報警裝置和巷標，并有“正在行車，不準進入”的醒目標志，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。7

38、、上下山運輸道的各車場必須掛標志牌，注明斜坡長度、坡度，允許吊掛車數，以及鋼絲繩的規格等。8、上下山運輸道的水平上車場，必須裝設靈活有效可靠的阻車器，變坡點以下略大于一列車長度處裝有擋車欄，該擋車欄應與阻車器聯動。9、上下山運輸道使用回繩輪時，回繩輪必須打地錨固定，回繩輪距上部車場口至少大于一列車的距離，并經常檢查固定情況，發現隱患，先處理好后再工作。10、上下山運輸道各車場必須安設電車時能發出聲光警號的信號裝置。11、上下山運輸道的軌道不小于15kg/m，不同軌型接頭必須采用異形道夾板，軌道完好率不低于80%。12、上下山運輸道的軌道道岔產低于軌型，嚴禁使用單尖道岔，道岔合格率不低于60%。

39、13、上下山運輸道的各車場應設置把鉤工躲避洞，把鉤信號發出后，應立即進入躲避洞內。14、操作小絞車的司機和把鉤工必須經過培訓考試合格后方能持證上崗，嚴禁無證開車和把鉤。15、上下山運輸道的牽引鋼絲繩完好情況，每天由礦長派人檢查并做好記錄，發現問題，及時提出整改意見，下達到使用單位，限期落實整改。16、上下山運輸道各種車輛的牽引數，必須經礦機電驗標后，下達到使用單位，各單位嚴格按機電科的通知吊掛車，嚴禁多掛多吊。“提升、運料及行人”管理制度1、斜井提升與運料信號必須獨立，輔助運輸實現三級信號。中部增加一組聲光信號裝置。2、輔助運輸系統必須安裝一組由井底車場到絞車房的緊急信號裝置。3、輔助運輸必須

40、安裝“行人不行車、行車不行人”的語音報警裝置。4、井口、井底與絞車房必須各安裝一部內線電話，保證通訊暢通。5、主斜井“一坡三擋”裝置必須齊全有效，輔助運輸系統必須堅持使用護繩。6、嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度，同時安排井口把鉤工一名，井底車場把鉤信號工一名，安監員一名，必須控制行人、運輸的安全，做到現場交接班。7、輔助運輸放料時間（早班10:0014:00，中班18：0022:00，零班2:006:00），放料時間內嚴禁行人。8、中途因不確定因素有特殊情況需行人時，必須由井底把鉤信號工請示調度室，由調度室負責人或礦級領導進行具體協調，并現場監督，保證“行人不行車”。9、每班作業前必須

41、對絞車剎車制動裝置、鋼絲繩、繩頭、繩卡等設施進行全面檢查，并做好絞車運行記錄和檢查記錄。確保絞車安全運行。10、掛鉤工每班必須對井筒內 “一坡三擋”等設施進行檢查，發現問題及時通知維修人員進行處理。11、安監人員每天要對斜井輔助運輸系統進行檢查，檢查軌道是否符合要求、地滾輪是否損壞、軌面上的煤渣是否及時清理、管線是否完好、發現問題及時處理。12、信號工要確保信號系統完好，在發送信號前，檢查礦車是否完好，掛鉤是否掛牢，車尾巴是否到位，確保無誤后方可發出信號，信號必須準確、清晰。13、運料隊人員必須將所運物料捆牢、放好，確保中途不松散、掉落。14、絞車司機、掛鉤工必須經過專門培訓、經考核合格并持證

42、上崗。15、信號工要確保井筒內無人，才能發出升降信號，人員通行時，必須通知信號工和絞車司機，絞車司機遇不明信號時，必須立即停止絞車運行，進行詢問，待查清原因處理完畢后，方可運行。16、絞車運行時，井筒內嚴禁任何人停留走動。17、各科、隊組嚴格控制各自范圍內的人員上下班時間，此措施必須貫徹到每一個入井人員，如發現有人行走一次，罰當事人與把鉤工500元，所屬科隊長1000元，若類似情況二次發生，開除相關人員。 運輸事故分析追查制度一、 運輸事故按其影響生產時間，造成損失程度和性質，分為一般事故、重大事和特殊事故三種：一般事故是：造成設備直接損失價值0.12萬元者。造成設備停運影響生產1小時以上或產

43、量損失200噸以上者。運輸設備誤停、送電未造成損失者。重大事故是：造成經濟損失2萬元以上到50萬元者。運輸設備誤停、送電，造成經濟損失超過一般事故程度者。提升設備斷繩、墜罐籠、過卷，大型物件墜入井筒、斜井跑車等惡性事故。特大事故是：造成直接經濟損失價值超過50萬元者。因機電運輸事故引起淹井、瓦斯爆炸等惡性事故。二、 發生一般運輸事故時，事故單位應及時向礦調度室和機電科匯報，同時要采取得力措施迅速處理，跟班隊長要親臨現場指揮，事故處理完畢，要向礦調度室和機電科匯報，調度員要認真做好事故記錄，機電科要盡快組織，對事故進行追查分析，提出處理意見和今后防范措施。三、發生重、特大運輸事故時，事故單位必須

44、立即向礦調度室、機電科匯報，隊長或副隊長必須立即去現場親自指揮處理，同時向礦值班領導、生產副礦長、機電科匯報，機電科長要立即趕赴現場，迅速組織或參加事故搶險小組，制定方安進行處理，機電科要及時填寫運輸事故報告對事故發生經過，原因分析，采取的措施、事故責任者、處理意見等上報設備主管領導，并在10日內逐級上報到省有關部門，特大事故10日逐級上報到國家有關部門。四、發生未遂事故時，機電科應進行登記，并認真進行追查、分析、防止重復發生，情節嚴重的應上報設備主觀領導。五、發生事故單位，機電科會同有關技術人員，本著四不放過的原則進行追查，對事故責任者及時處理，按責任大小，情節輕重和造成的后果，給予批評教育，經濟賠償或行政處罰以及追究刑事責任，對隱瞞事故情節或不報者應加重處理。六、設備使用單位和機電科都要建立事故和未遂事故記錄，做好統計分析工作，對經常發生的事故類別、時間、場地、設備部位和原因進行分析研究，制定改進措施，對設備本身存在的問題，要向設備檢修單位或生產廠家反映，通過改造來提高設備的安全可靠性。