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高速鐵路火車站商業(yè)物業(yè)的開發(fā)與經(jīng)營（19頁）.doc

資源ID：82945 資源大小：872.50KB 全文頁數(shù)：19頁
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高速鐵路火車站商業(yè)物業(yè)的開發(fā)與經(jīng)營（19頁）.doc

1、高速鐵路火車站商業(yè)物業(yè)的開發(fā)與經(jīng)營前言 2005 年楊寶民帶領(lǐng)人員系統(tǒng)考察日本新干線高速鐵路站點(diǎn)商業(yè)物業(yè),從日本大阪的新干線難波城到京都火車站購物中心,我們深感高起點(diǎn)開發(fā)我國高速鐵路站點(diǎn)物業(yè)的重要性迫切性。我們不僅要充分利用高速鐵路火車站點(diǎn)的商業(yè)物業(yè),而且要充分利用并規(guī)劃好周邊 8 公里土地的商業(yè)價(jià)值, 完善高速鐵路經(jīng)過城市的商業(yè)布局,充分發(fā)揮高速鐵路的連帶作用。本文以長沙高速鐵路站點(diǎn)物業(yè)及周邊 8 公里區(qū)域作為研究案例,運(yùn)用區(qū)域經(jīng) 濟(jì)學(xué)和商業(yè)經(jīng)濟(jì)的知識,重點(diǎn)闡述商業(yè)定位和周邊城市規(guī)劃與商業(yè)規(guī)劃的新思路; 運(yùn)用總部經(jīng)濟(jì)理論,探討在長沙依托新火車站建設(shè)我國中部區(qū)域 CBD 的可行

2、性。對即將興建的京滬高速鐵路等 21 個(gè)站點(diǎn),我們重點(diǎn)分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色和重點(diǎn)站點(diǎn)的商業(yè)規(guī)劃特色,介紹如何借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn),利用高速鐵路興建機(jī)會,順利實(shí)現(xiàn)商業(yè)布局的轉(zhuǎn)型和城市經(jīng)營的升級換代,充分發(fā)揮高速鐵路對經(jīng)濟(jì)與社會和諧發(fā)展的火車頭作用。一、高速鐵路開發(fā)及其對重點(diǎn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響 1.武漢廣州高速鐵路對長沙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響 2.京滬高速鐵路對濟(jì)南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響二、高速鐵路鐵路站點(diǎn)商業(yè)項(xiàng)目的定位方法 1.城市中心商業(yè)定位方法 -購物中心與商業(yè)街區(qū)結(jié)合以零售商業(yè)為主 2.城市邊緣商業(yè)定位方法-購物長廊為主可以在相鄰區(qū)域考慮批發(fā)市場功能三、日本高速鐵路站點(diǎn)商業(yè)項(xiàng)目的典型案例

3、京都火車站四、武廣高速鐵路長沙新火車站商業(yè)廣場的項(xiàng)目五、長沙城市生態(tài) CBD 的策劃思路一、高速鐵路開發(fā)及其對重點(diǎn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響 1.武漢廣州高速鐵路對長沙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響打開地圖，我們就能看到，京滬鐵路的兩端是中國最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。“這種關(guān)系就像一個(gè)啞鈴，環(huán)渤海、長三角是啞鈴的頭，京滬鐵路是中間的桿。”長三角是一個(gè)已經(jīng)發(fā)展成熟的經(jīng)濟(jì)區(qū)，現(xiàn) 在需要的是向外輻射其產(chǎn)業(yè)升級，而環(huán)渤海是一個(gè)正在建設(shè)的新經(jīng)濟(jì)區(qū)域，正需要承接這種輻射。但現(xiàn)在這個(gè)啞鈴的桿顯然是太細(xì)了。怎么辦？圖 2 京滬高速鐵路關(guān)鍵數(shù)據(jù)示意圖京滬鐵路堪稱中國最繁忙的鐵路，沿線居住著全國 1/4 以上的人口，還有濟(jì)南、蚌埠、徐州這樣的交通重鎮(zhèn)。京滬鐵路只占全國鐵路營運(yùn)線的 2%，卻承擔(dān)了全國鐵路客運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的 10.2%和 7.2%，運(yùn)輸密度是全國鐵路平均運(yùn)輸密度的 4

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