1、淺談聚合物改性水泥混凝土路面的施工工藝河北路橋集團有限公司 林志芳摘要：本文就聚合物改性水泥混凝土路面的施工準備、混合料的拌和、運輸及攤鋪、養生等環節進行了論述，對施工中應注意的事項提出了要求，并提出了完整的施工工藝方案。關鍵詞：聚合物 改性水泥混凝土 路面 施工工藝2007年10月河北路橋集團一分公司承建了滬蓉西高速路面四合同段的施工任務，施工中部分路面采用了聚合物改性水泥混凝土的工藝，工藝流程如下：一 施工準備（1）施工前碾壓混凝土基層處理主要包括碾壓混凝土基層割縫、填縫、表面鑿毛、表面除漿及沖洗、標記橫縫和縱縫的確切位置等工藝（2）備料選購經試驗合格的水泥、單一級配的碎石和聚合物原材料；
2、對各種原材料進行復合性檢驗，使其符合有關技術要求。（3）主要施工機具一條混凝土生產線，復配聚合物乳液配料池，攤鋪機，自卸汽車，鋸縫機，灑水車，制漿機，噴漿機等。二 聚合物改性水泥混凝土的拌和1聚合物乳液的配置聚合物乳液由多種聚合物原材料配置而成，運輸車將主要材料運至攪拌站，倒入配料池內兌拌，同時加入其它助劑和水，注意各種助劑的先后順序，一次配料610t，其中水的用量應根據石子的干濕程度予以適當增減。將配料池中兌好的乳液攪拌均勻之后，開動攪拌機的同時，用水泵通過攪拌機加水的通道配料池中的乳液抽至攪拌機內開始聚合物改性水泥混凝土的生產，乳液計量準確度由攪拌機上電腦計量裝置控制。2聚合物改性水泥混凝
3、土的攪拌聚合物改性水泥混凝土配合比按照每方質量比為 復配聚合物乳液：粗骨料（單級配5-10mm面層用碎石）：水泥（P.42.5）:水=95kg:1650kg:325-345kg:適量攪拌均勻而成，攪拌過程中還將根據粗骨料的含水量適當加入適量水調節聚合物改性水泥混凝土干濕狀況，一般情況下每方混凝土液料總量控制在120kg左右，需要強調的是，面層采用的硬質巖中粉塵質量含量不能超過0.5.聚合物改性水泥混凝土攪拌通常采用強制式混凝土攪拌機，拌和時應嚴格控制混凝土的配比準確，防止拌出的聚合物改性水泥混凝土質量出現波動。出場的混合料必須均勻一致，無花白料，無離析結塊現象，不符合要求時應及時廢棄。三 聚合
4、物改性水泥混凝土的運輸采用大噸位自卸汽車運輸，根據攪拌站的產量、運距，合理安排運輸車輛的單車運量和車輛數量。當運距超過2km時，用彩條布或帆布等遮蓋聚合物改性混凝土，避免水分揮發，影響材料性能和施工質量。自卸汽車每次裝料前，應將車內廢棄物沖洗干凈，保持車廂內濕潤無積水。在攪拌站裝料起到前場攤鋪前，時間原則上不超過60min，如遇攪拌站故障或其它原因造成混凝土初凝現象，應立即倒掉或清除。四 界面粘結防水層施工界面粘結防水層位于上基層和聚合物改性水泥混凝土面層之間，其作用是增強界面的粘結，以保證面層和基層共同受力和變形協調，同時也起到防水的作用。界面粘結防水層各組分按每平方米耗用量組成的配合比為
5、復配聚合物乳液：水泥（）：水=0.35kg：0.7kg：適量。界面粘結防水層由特制的聚合物水泥漿用制漿機兌拌均勻后，在攤鋪機前適當距離內，用特制機具輔以人工將聚合物水泥漿均勻鋪設、攤平在基層上后形成。攤鋪機就位前，將攤鋪機履帶位置先涂刷，其它位置在聚合物改性水泥混凝土運至前場后攤鋪之前進行涂刷。五 聚合物改性水泥混凝土面層的攤鋪攤鋪采用自振實功能良好且非自由伸縮式的瀝青攤鋪機進行攤鋪。攤鋪前，檢查攤鋪機的振動功能，確保其處于正常狀態；檢查熨平板，保證其干凈整潔，若發現雜物，應及時清除；檢查攤鋪機的標高調整功能，確保按照設計標高和厚度攤鋪面層。聚合物改性水泥混凝土面層攤鋪過程中，利用攤鋪機自身的
6、夯實功能對面層進行壓實，無需碾壓。攤鋪方法和瀝青混凝土的攤鋪類似，一次成型，攤鋪過程中要保證平整度，標高誤差不超過瀝青路面規定要求。攤鋪機要勻速行駛，行走速度和攪拌站產量相匹配，一般2-4mmin為宜，盡量避免中途停頓，以確保所攤鋪路面均勻不間斷。要隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象人工及時補撒料、換補料，同時也要檢查高程及攤鋪厚度，并通知操作手。攤鋪過程中的施工縫處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，如不符合要求時，直尺要垂直于路中線切齊清除，清理干凈后在端部涂刷聚合物水泥漿接著攤鋪。施工縫在攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，如不符合要求，立即人工處理。根據試驗及施工經驗，為
7、保證路面最佳性能，達到最佳的施工質量，從聚合物改性水泥混凝土攪拌完畢至攤鋪完畢未出現初凝現象，最好控制在1.5h以內，攤鋪后10h內，路面不能行人，48h內不能行車。六 聚合物改性水泥混凝土路面的養護路面攤鋪成型后，立即用薄膜覆蓋養生13天。覆蓋養生時，薄膜的邊緣固定，保證封閉嚴實，避免局部水分喪失引發質量問題。薄膜的搭接要有一定的長度，約50cm左右，避免早期雨水從接縫流入路面。七 聚合物改性水泥混凝土路面的面層鋸縫當聚合物改性水泥混凝土罩面層攤鋪結束35天后，如根據路面設計需要進行分板，則應在養護期內對面層鋸縫處理。割縫工藝與普通水泥混凝土路面割縫基本相同，只是面層鋸縫位置應與其下的混凝土
8、路面的鋸縫對齊，平面誤差不超過2cm，且鋸縫應將面層鋸透，使面層在鋸縫處徹底斷開。割縫結束后立即沖洗掉鋸縫產生的粉塵。八 聚合物改性水泥混凝土路面的功能性表面處理層表面處理采用專門的設備噴涂特制的聚合物改性水泥漿，厚度為1mm左右，防止路面的表面松散、與底層粘結失效等病害。功能性表面處理層由復配的聚合物表面乳液及水泥（）、顏料等填料組成，其配合比根據氣溫、噴涂設備及操作人員的操作方式不同。功能性表面處理層施工完成后，封閉交通，直到面層和表面層處理層的力學指標滿足設計要求后，即可開發交通。如果工期緊張，可在開發交通后分車道進行表面處理或彩色路面施工。九 其他及施工注意事項1 施工溫度不低于5，面
9、層在施工完成后10小時內不能被霜凍。2 聚合物混凝土攪拌、運輸及攤鋪等過程中，如遇施工中斷或在施工結束后，應沖洗干凈攪拌機、運輸車及攤鋪機，防止聚合物混凝土凝固后牢固粘結在內壁。3 施工過程中嚴格控制聚合物混凝土質量，保證干濕狀況，嚴禁將質量不合格的聚合物混凝土攤鋪成型。4 因聚合物混凝土中的“大塊硬質物”將影響路面的攤鋪質量，在聚合物混凝土生產過程中，要防止較大未粉碎的“鵝卵石”及其它尺寸較大物質夾雜其中。5 聚合物混凝土攤鋪前，保證界面粘結防水層材料未出現硬化或凝固現象；保證界面粘結防水層材料施工前需對基層表面潤濕，且防止基層表面積水；應均勻布滿底層地表面，攤鋪前需保持有一定的流動能力。6 聚合物改性水泥混凝土面層攤鋪后，應立即覆蓋薄膜養護。7 聚合物改性水泥混凝土面層必須進行合理分板，保證鋸縫割透。十 結束語： 聚合物改性水泥混凝土路面具有良好的排水性能，可大幅度降低行車噪音；厚度薄，只有普通水泥混凝土1415的厚度，且可以薄層鋪裝；成本低，可大量節約瀝青、石料等地材的使用量；施工簡便易行，只需攤鋪機而無需壓路機碾壓；環保性能良好，景觀效果好，符合目前大力推廣的環境友好資源節約型路面的理念。該種路面自2005年通過交通部驗收后，已在重慶市政及高速公路項目、湖北滬蓉西高速公路、東北地區進行了推廣，收到了良好的社會效益和經濟效益。
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