1、第一章第一章 市場分析市場分析 一、一、 宏觀環境因素分析宏觀環境因素分析 1.1 城市規劃與發展 桂林市全市總面積 2.78 萬平方公里，市區面積 565 平方公里，桂林市轄秀峰、疊彩、高新（七星）、象山、雁山 5 個城區，臨 桂、靈川、興安、全州、灌陽、資源、永福、陽朔、荔浦、平樂和龍勝各族自治縣、恭城瑤族自治縣 12 個縣。 現在桂林的城市建設主要是向西發展，再造一座桂林城。同時向四周擴大城市面積，逐漸形成高新產業向東發展、高校學府區南 移至雁山區、工業行政在西、商貿物流在北的城市格局，充分利用各區域的優勢。臨桂新區依然是目前桂林城市建設的一個主戰場, 也是全體桂林人民矚目的焦點。 工業
2、、行工業、行 政區政區臨桂臨桂 向西發展 中 心 區 向 南 高校學高校學 府區府區 雁山區雁山區 向東 高 新 產高 新 產 業區業區 向 北 商貿商貿 物流物流 區區 1.2 高鐵的發展 貴廣鐵路：貴陽至廣州快速鐵路連接西南地區與珠三角地區的交通“大動脈”，貴廣鐵路跨黔、桂、粵三省區，全長 857 公里， 建設工期 6 年,總投資約 180 億元,經過市區和龍勝、臨桂、靈川、陽朔和恭城 5 省。 湘桂鐵路：華中、華東和華北等地區與廣西、海南以及東南亞地區聯系的重要鐵路運輸通道。湘桂鐵路擴能改造客車設計行車時 速為 200 公里，建設工期 3 年半。該鐵路桂林段正線長度 245 公里，經過市
3、區和全州、興安、靈川、臨桂和永福 5 縣，總投資 120 億 元。 “兩鐵”的建成對桂林的發展： 形成 2 小時商務圈：在湘桂鐵路改造完成以及貴廣鐵路建成后，將有兩條快速、高標準的鐵路經過桂林，桂林將成為“兩鐵”交 匯的節點，其區域性交通樞紐地位會進一步凸顯。未來，市民乘火車到長沙、廣州、貴陽、南寧 4 個省會城市，最快只需 2 個小時左 右。 從旅游發展看,“兩廣”鐵路的建設將對“桂林國家旅游綜合改革試驗區”的建設產生極大的促進作用,，桂林的第三產業增加值 在國民經濟所占比重在廣西處于領先地位，2010 年桂林旅游接待總人數達 2246.33 萬人次。 從城市規劃看,貴廣鐵路的建設對城市的發展與走向將產生重要影響。 從經濟發展來看，桂林是世界著名的風景游覽城市和歷史文化名城，是廣西東北部地區商業集散中心，商業機構眾多，商業交 易活躍，形成 國營、集體、民營、外資、個體等多種經濟成分和多種
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