1、5 4 供氣規(guī)模及供需平衡 15 4.1 氣質(zhì)組分及物性 15 4.2 各類用廣用氣量的確定 17 4.3 用氣規(guī)模及平衡 20 5 燃氣輸配系統(tǒng)22 5.1 站場工程23 5.2 輸氣線路及穿跨越工程27 5.3 輸配管網(wǎng)上程34 5.4。

2、 3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 . 1717 3.1 車用壓縮天然氣用氣量 . 17 3.2 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模 . 18 4 4 項目選址項目選址 . 1919 4.1 選址原則 . 19 5 5 氣源氣源 . 2020 5.1 天然氣資。

3、液化石油氣汽車醇類汽車和電動汽車業(yè)務(wù).被稱為綠色汽車的 CNG 汽車在環(huán)保方面具有顯著效益. 用天然氣作為動力與使用汽油作為動力相比較,汽車尾氣中一氧化碳可減少 97,碳氫化合物減少 72,二氧化硫減少 90,噪音減少 40,導(dǎo)致人體呼吸道。

4、氣源.105.2 加氣站工藝.106 公用工程. 166.1 建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計.166.2 電氣工程設(shè)計.186.3 給排水工程設(shè)計.196.4 暖通設(shè)計.206.5 通訊.206.6 儀表及自控.217 環(huán)境保護. 237.1 編制依據(jù).2。

5、11.2.1 建設(shè)單位簡介.11.3 項目背景和建設(shè)的必要性.11.3.1 項目背景.11.4 建設(shè)的必要性.21.4.1 LNG 汽車的經(jīng)濟可行性.21.4.2 天然氣汽車是汽車工藝發(fā)展的一個重要方向.21.5 庫車縣情況.41.5.1。

6、預(yù)測.192.5 競爭力分析.192.6 結(jié)論.213 3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模.2121CNG 加氣站可行性研究報告天津大港油田正信新能源科技有限公司23.1 車用壓縮天然氣用氣量.213.2 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模.234 4 項目選址。

7、4 4 站址及總圖運輸站址及總圖運輸.17174.1 站址選擇原則.174.2 站址確定.174.3 總平面布置.184.4 道路及出入口.184.5 圍護設(shè)施.184.6 排水及豎向設(shè)計.194.7 主要工程量.195 5 工藝流程及裝置。

8、料表明,石家莊城區(qū)環(huán)境空氣中懸浮物微粒物0.365mgm3,超過國家二級標準 0.2mg m3,超標率為 58.7;二氧化硫含量為 0.13 mg m3,超過國家二級標準 0.06 mg m3,超標率 50.6;氮氧化合物 0.075 mg。

9、建設(shè)的背景項目建設(shè)的背景.82.22.2 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性.92.32.3 項目建設(shè)的有利條件項目建設(shè)的有利條件.12第三章第三章 市場分析與預(yù)測市場分析與預(yù)測.143.13.1 市場現(xiàn)狀市場現(xiàn)狀.143.23.2加氣站現(xiàn)狀。

10、 技術(shù)路線技術(shù)路線. 51.7 研究結(jié)論研究結(jié)論. 52 自然條件和社會條件自然條件和社會條件.72.1 地理位置地理位置. 72.2 自然條件自然條件. 72.3 社會人文及經(jīng)濟狀況社會人文及經(jīng)濟狀況.82.4 交通運輸交通運輸. 92。

11、動汽車業(yè)務(wù).被稱為綠色汽車的 CNG 汽車在環(huán)保方面具有顯著效益. 用天然氣作為動力與使用汽油作為動力相比較,汽車尾氣中一氧化碳可減少 97,碳氫化合物減少 72,二氧化硫減少 90,噪音減少 40,導(dǎo)致人體呼吸道疾病及癌癥的苯鉛粉塵等減少。

12、然條件和社會條件122.1 地理位置122.2 自然條件122.3 社會人文及經(jīng)濟狀況122.4 交通運輸142.5 供電143 3 設(shè)計規(guī)模及總體布局設(shè)計規(guī)模及總體布局153.1 設(shè)計規(guī)模153.2 總體布局154 4 油氣系統(tǒng)工程油氣系。

13、3 施工工序流程圖.13五擬投入本項目的主要施工設(shè)備表.15六施工進度計劃及勞動力安排計劃.166.1 施工工期.176.2 勞動力安排計劃 .18七工程質(zhì)量保證措施.187.1 質(zhì)量方針和目標.187.2 質(zhì)量保證體系組織機構(gòu).187。

14、1測量放線2管道安裝3管道布敷4無損檢測5管道吹掃及強度氣密性試驗6交工驗收7雨季施工措施第三節(jié):施工組織管理體系第四節(jié):施工管理第五節(jié):施工進度計劃各階段工期分配及控制第三章:工程質(zhì)量保證措施第三章:工程質(zhì)量保證措施第一節(jié):加強施工管理工。

15、氣象條件.11地理位置.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.地貌.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.氣象條件.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.1.5 編制范圍及原則.11編制范圍.111.5.2 編制原則.121.5.3可研遵循的主要標準和規(guī)范。

16、雄厚的專業(yè)從事壓縮天然氣CNG加氣站投資與運營的企業(yè).9編制依據(jù)編制原則編制范圍.10項目提出的過程.11地理位置.14建設(shè)規(guī)模.15主要建設(shè)條件.15項目投入總資金及效益情況.161.3 主要技術(shù)經(jīng)濟指標.16第二章 市場分析.182.1。

17、人口的不斷增加,造成城市空氣污染的重要原因除冬季采暖的煙塵外,燃油機動車尾氣是重要的來源.在非采暖期大氣污染主要來自燃油機動車排放的尾氣.因此治理大氣污染保持良好的生態(tài)環(huán)境,必須從解決機動車燃料作起,迅速有效的改善大氣環(huán)境質(zhì)量,是擺在我們面。

18、 氣質(zhì)組分及物性 154.2 各類用廣用氣量的確定 174.3 用氣規(guī)模及平衡 205 燃氣輸配系統(tǒng)225.1 站場工程235.2 輸氣線路及穿跨越工程275.3 輸配管網(wǎng)上程345.4 主要設(shè)備選擇456 儀表自動化 476.1 概述 4。

19、及經(jīng)濟狀況社會人文及經(jīng)濟狀況.72.4 交通運輸交通運輸. 82.5 供電供電.83 設(shè)計規(guī)模及總體布局設(shè)計規(guī)模及總體布局.93.1 設(shè)計規(guī)模設(shè)計規(guī)模. 93.2 總體布局總體布局. 94 加氣站系統(tǒng)工程加氣站系統(tǒng)工程.114.1 加氣站工。

20、氣汽車醇類汽車和電動汽車業(yè)務(wù).被稱為綠色汽車的 CNG 汽車在環(huán)保方面具有顯著效益. 用天然氣作為動力與使用汽油作為動力相比較,汽車尾氣中一氧化碳可減少 97,碳氫化合物減少 72,二氧化硫減少 90,噪音減少 40,導(dǎo)致人體呼吸道疾病及癌。

21、綠色汽車的 CNG 汽車在環(huán)保方面具有顯著效益.用天然氣作為動力與使用汽油作為動力相比較,汽車尾氣中一氧化碳可減少 97,碳氫化合物減少 72,二氧化硫減少 90,噪音減少 40,導(dǎo)致人體呼吸道疾病及癌癥的苯鉛粉塵等減少 100.加快鄂爾多。

22、述.102.10 主要技術(shù)經(jīng)濟指標.102.11 結(jié)論.113. 市場.133.1 項目所在地概況.133.2 城區(qū)環(huán)境狀況.143.3 國內(nèi)外 CNG 技術(shù)應(yīng)用情況.14陜西省 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 2 卓遠宏圖工程。

23、構(gòu)和建設(shè)進度計劃組織機構(gòu)和建設(shè)進度計劃.17174.1 組織機構(gòu)及職能分工.174.2 建設(shè)進度計劃.179595環(huán)境保護環(huán)境保護.19195.1 設(shè)計依據(jù).195.2 主要污染源與污染物.195.3 對環(huán)境保護的影響分析.195.4 綜合。

24、NG 汽車改裝項目可行性研究報告2前言.3第一章 總 論.5第二章 產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)準入.11第三章 市場分析.13第四章 氣源條件.14第五章 項目選址及選址地自然地理狀況.16第六章 工藝方案.18第七章 公用工程.23第八章節(jié)能。

25、原則71.5 遵循的標準規(guī)范71.6 技術(shù)路線91.7 研究結(jié)論102 2 自然條件和社會條件自然條件和社會條件122.1 地理位置122.2 自然條件122.3 社會人文及經(jīng)濟狀況122.4 交通運輸142.5 供電143 3 設(shè)計規(guī)模及。

26、 氣質(zhì)組分及物性 154.2 各類用廣用氣量的確定 174.3 用氣規(guī)模及平衡 205 燃氣輸配系統(tǒng)225.1 站場工程235.2 輸氣線路及穿跨越工程275.3 輸配管網(wǎng)上程345.4 主要設(shè)備選擇456 儀表自動化 476.1 概述 4。

27、構(gòu)和建設(shè)進度計劃組織機構(gòu)和建設(shè)進度計劃.17174.1 組織機構(gòu)及職能分工.174.2 建設(shè)進度計劃.179595環(huán)境保護環(huán)境保護.19195.1 設(shè)計依據(jù).195.2 主要污染源與污染物.195.3 對環(huán)境保護的影響分析.195.4 綜合。

28、壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模. 154 4 項目選址項目選址.15154.1 選址原則.155 5 氣源氣源.16165.1 天然氣資源.165.2 天然氣基本參數(shù).165.3 壓縮天然氣氣質(zhì)要求.175.4 結(jié)論.186 6 技術(shù)方案設(shè)備方。

29、第八章節(jié)能與環(huán)境保護.31第九章 組織機構(gòu)及定員.34第十章 項目實施進度.36第十一章 投資概算.37第十二章 結(jié)論與建議.39前前言言環(huán)境和能源是近一個世紀人類最關(guān)心的兩個問題, 高速發(fā)展的汽車保有量, 給人類帶來經(jīng)濟的繁榮和精神文明的。

30、設(shè)的外部條件. 16 1.71.7 主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容. 20 1.81.8 項目建設(shè)進度計劃安排項目建設(shè)進度計劃安排. 20 1.91.9 工程投資及資金籌措工程投資及資金籌措. 20 1.101.10 主要技術(shù)經(jīng)濟指標主要技術(shù)經(jīng)濟。

31、2縣 CNG 汽車及加氣站現(xiàn)狀. 122.3 車用壓縮天然氣需求預(yù)測.142.4 售氣價格預(yù)測.142.5 競爭力分析.152.6 結(jié)論. 16第三章 建設(shè)規(guī)模.173.1 車用壓縮天然氣用氣量.173.2 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模.1。

32、術(shù)已經(jīng)成熟.目前,我國有 30 個省市自治區(qū) 80 多個城市開展車用天然氣CNG 液化石油氣汽車醇類汽車和電動汽車業(yè)務(wù).被稱為綠色汽車的 CNG 汽車在環(huán)保方面具有顯著效益.用天然氣作為動力與使用汽油作為動力相比較,汽車尾氣中一氧化碳可減少。

33、圖設(shè)計三總圖設(shè)計.133.1 設(shè)計執(zhí)行的主要標準及規(guī)范.133.2 加氣站站址確定.133.3 總平面設(shè)計.143.4 豎向設(shè)計.15四工藝四工藝.154.1 設(shè)計中執(zhí)行的主要標準及規(guī)范.154.2 工藝流程簡述.154.3 工藝方案特點。

34、2 建設(shè)進度計劃.1995環(huán)境保護.215.1 設(shè)計依據(jù).215.2 主要污染源與污染物.215.3 對環(huán)境保護的影響分析.225.4 綜合利用與治理方案.246安全與工業(yè)衛(wèi)生及勞動保護.266.1 設(shè)計執(zhí)行的主要規(guī)范及標準.266.2 。

35、4 建設(shè)的必要性.21.4.1 LNG 汽車的經(jīng)濟可行性.21.4.2 天然氣汽車是汽車工藝發(fā)展的一個重要方向.21.5 庫車縣情況.41.5.1 庫車縣介紹.41.5.2 庫車縣氣象條件.41.5.3 庫車縣水文地質(zhì).51.6 市場分析。

36、性.81.4 地理位置及氣象條件.111.4.1 地理位置.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.1.4.2 地貌.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.1.4.3 氣象條件.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.1.5 編制范圍及原則.111.5.1 編制。

37、發(fā)達國家發(fā)展中國家尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整,一直努力地尋找解決途徑,如氫氣汽車甲醇汽車電動汽車天然氣汽車等.天然氣汽車由于它排放性能好,運行成本低技術(shù)成熟安全可靠,所以被世界各國公認為最理想的替代燃料。

38、天然氣需求預(yù)測.182.4 售氣價格預(yù)測.182.5 競爭力分析.192.6 結(jié)論. 20第三章 建設(shè)規(guī)模.213.1 車用壓縮天然氣用氣量.213.2 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模.23第四章 站址及總圖運輸.244.1 站址. 244.2。

39、應(yīng)及消費狀況. 錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.1.5 環(huán)境狀況.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.1.6 交通條件.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.2 2 設(shè)計依據(jù)設(shè)計原則及規(guī)范與標準設(shè)計依據(jù)設(shè)計原則及規(guī)范與標準.錯誤未定義書簽.錯誤未定義。

40、論102 2 自然條件和社會條件自然條件和社會條件122.1 地理位置122.2 自然條件122.3 社會人文及經(jīng)濟狀況122.4 交通運輸142.5 供電143 3 設(shè)計規(guī)模及總體布局設(shè)計規(guī)模及總體布局153.1 設(shè)計規(guī)模153.2 總體。

41、會條件自然條件和社會條件122.1 地理位置122.2 自然條件122.3 社會人文及經(jīng)濟狀況122.4 交通運輸142.5 供電143 3 設(shè)計規(guī)模及總體布局設(shè)計規(guī)模及總體布局153.1 設(shè)計規(guī)模153.2 總體布局154 4 油氣系統(tǒng)工。

42、石油昆侖天然氣利用有限公司是市政府的重點招商項目,得到市政府的大力支持,被市政府列為重點保護企業(yè) .公司初步規(guī)劃 2009 年底在市區(qū)建成 CNG 加氣子站 6 座,其中 4座投產(chǎn)運營,2010 年建成 CNG 加氣母站 1 座.隨著企業(yè)的。

43、162.3 壓力等級.163 3 工藝工藝. 163.1 成品氣氣質(zhì)要求.163.2 工藝流程簡述.163.3 工藝方案特點.183.4 主要工藝設(shè)備選型.203.5 工藝計算.233.6 工藝布置.243.7 管材管閥件及防腐.243。

44、3.1 項目所在地概況.133.2 城區(qū)環(huán)境狀況.143.3 國內(nèi)外 CNG 技術(shù)應(yīng)用情況. 143.4 CNG 用戶分析. 173.5 車用 CNG 市場容量預(yù)測. 183.6 市場風險分析.184. 站址選擇.204.1 站址選擇的原則。

45、 154 供氣規(guī)模及供需平衡 154.1 氣質(zhì)組分及物性 154.2 各類用廣用氣量的確定 174.3 用氣規(guī)模及平衡 205 燃氣輸配系統(tǒng)225.1 站場工程235.2 輸氣線路及穿跨越工程275.3 輸配管網(wǎng)上程345.4 主要設(shè)備選擇。

46、代表. 6 1.1.8 編制遵循的法律法規(guī) . 7 1.1.9 工藝專業(yè)遵循的標準規(guī)范 . 7 1.1.10 儀控專業(yè)遵循的標準及規(guī)范 . 8 1.1.11 給排水及消防專業(yè)遵循的標準規(guī)范 . 8 1.1.12 建筑專業(yè)遵循的標準規(guī)范 . 。

47、規(guī)定和標準 . 7 2 市場預(yù)測分析 . 9 2.1 日照市氣源供應(yīng) . 9 2.2 天然氣需求預(yù)測 . 10 2.3 天然氣汽車市場預(yù)測 . 10 2.4 產(chǎn)品價格預(yù)測 . 11 2.5 市場風險 . 12 3 城市概況 . 14 3.1。

48、同時,積極開發(fā)利用天然氣汽車,電動汽車液化石油氣汽車醇類汽車等代用燃料汽車的技術(shù)已經(jīng)成熟.目前,我國有 30 個省市自治區(qū) 80 多個城市開展車用天然氣CNG 液化石油氣汽車醇類汽車和電動汽車業(yè)務(wù).被稱為綠色汽車的 CNG 汽車在環(huán)保方面具。

49、明建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制說明建設(shè)項目環(huán)境影響報告表 由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制.1 項目名稱指項目立項批復(fù)時的名稱, 應(yīng)不超過 30 個字 兩個英文字段作一個漢字 .2建設(shè)地址指項目所在地詳細地址,公路鐵路應(yīng)填寫起止地點。

50、告表由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制.1項目名稱指項目立項批復(fù)時的名稱,應(yīng)不超過 30 個字兩個英文字段作一個漢字.2 建設(shè)地點指項目所在地詳細地址, 公路鐵路應(yīng)填寫起止地點.3行業(yè)類別按國標填寫.4總投資指項目投資總額.5主要環(huán)境。