1、 第三節(jié) 建設(shè)現(xiàn)代鐵路客貨運(yùn)樞紐. 23 第四節(jié) 推動(dòng)公路樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí). 25 第四章 構(gòu)建立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò).25 第一節(jié) 建設(shè)輻射國內(nèi)外的航空航運(yùn)網(wǎng). 26 第二節(jié) 完善內(nèi)聯(lián)外通的干線交通網(wǎng). 28 第三節(jié) 構(gòu)建高效聯(lián)通的大灣區(qū)快速。

2、十一五期間,市交通部門圍繞構(gòu)筑大框架建設(shè)主樞紐形成城市圈港站主樞紐作為建設(shè)重點(diǎn),到十一五末,境內(nèi)國省干線公路省際縣際出口路斷頭路交通狀況得到改善,農(nóng)村公路服務(wù)水平明顯提高;長(zhǎng)江碼頭初步實(shí)現(xiàn)裝卸集運(yùn)自動(dòng)化,泊位相對(duì)專業(yè)化,內(nèi)河航道得到疏浚,初。

1、 第三節(jié) 建設(shè)現(xiàn)代鐵路客貨運(yùn)樞紐. 23 第四節(jié) 推動(dòng)公路樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí). 25 第四章 構(gòu)建立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò).25 第一節(jié) 建設(shè)輻射國內(nèi)外的航空航運(yùn)網(wǎng). 26 第二節(jié) 完善內(nèi)聯(lián)外通的干線交通網(wǎng). 28 第三節(jié) 構(gòu)建高效聯(lián)通的大灣區(qū)快速。

2、十一五期間,市交通部門圍繞構(gòu)筑大框架建設(shè)主樞紐形成城市圈港站主樞紐作為建設(shè)重點(diǎn),到十一五末,境內(nèi)國省干線公路省際縣際出口路斷頭路交通狀況得到改善,農(nóng)村公路服務(wù)水平明顯提高;長(zhǎng)江碼頭初步實(shí)現(xiàn)裝卸集運(yùn)自動(dòng)化,泊位相對(duì)專業(yè)化,內(nèi)河航道得到疏浚,初。

1、 第三節(jié) 建設(shè)現(xiàn)代鐵路客貨運(yùn)樞紐. 23 第四節(jié) 推動(dòng)公路樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí). 25 第四章 構(gòu)建立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò).25 第一節(jié) 建設(shè)輻射國內(nèi)外的航空航運(yùn)網(wǎng). 26 第二節(jié) 完善內(nèi)聯(lián)外通的干線交通網(wǎng). 28 第三節(jié) 構(gòu)建高效聯(lián)通的大灣區(qū)快速。

2、十一五期間,市交通部門圍繞構(gòu)筑大框架建設(shè)主樞紐形成城市圈港站主樞紐作為建設(shè)重點(diǎn),到十一五末,境內(nèi)國省干線公路省際縣際出口路斷頭路交通狀況得到改善,農(nóng)村公路服務(wù)水平明顯提高;長(zhǎng)江碼頭初步實(shí)現(xiàn)裝卸集運(yùn)自動(dòng)化,泊位相對(duì)專業(yè)化,內(nèi)河航道得到疏浚,初。

1、 第三節(jié) 建設(shè)現(xiàn)代鐵路客貨運(yùn)樞紐. 23 第四節(jié) 推動(dòng)公路樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí). 25 第四章 構(gòu)建立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò).25 第一節(jié) 建設(shè)輻射國內(nèi)外的航空航運(yùn)網(wǎng). 26 第二節(jié) 完善內(nèi)聯(lián)外通的干線交通網(wǎng). 28 第三節(jié) 構(gòu)建高效聯(lián)通的大灣區(qū)快速。

2、十一五期間,市交通部門圍繞構(gòu)筑大框架建設(shè)主樞紐形成城市圈港站主樞紐作為建設(shè)重點(diǎn),到十一五末,境內(nèi)國省干線公路省際縣際出口路斷頭路交通狀況得到改善,農(nóng)村公路服務(wù)水平明顯提高;長(zhǎng)江碼頭初步實(shí)現(xiàn)裝卸集運(yùn)自動(dòng)化,泊位相對(duì)專業(yè)化,內(nèi)河航道得到疏浚,初。