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1、戈壁灘公路改擴建工程路基土石方工程施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二、施工方案32.1、施工原則32.2、路基填筑42.2.1、施工工藝42.2.2、土工試驗42.2.3、試驗段施工42.2.4軟土地基處理42.2.5、施工控制72.3、路塹開挖82.3.1、土石方開挖方案82.3.2、石質路塹施工92.4、高路堤施工92.4.1、基底處理92.4.2、路堤加寬預留量及預留沉降量92.4.3、施工過程控制92.4.4、土工合成材料施工92.5、土石方調配方案10三、路基工2、程施工計劃10四、工程質量保證措施104.3.“五不施工”、“三不交接”制度114.5.建立質量保證獎懲制度，獎勵先進，督促后進。11五、工期保證措施11六、安全保證措施126.1、工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施：126.10.如果施工現場出現安全問題，應按照安全應急預案執行。13七、環境保護措施137.1水土及生態環境的保護措施137.1.2、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。147.2水環境保護措施147.3大氣環境的保護措施14八、文明施工保證措施15九、技術保證措施159.1推行現代化技術管理159.2完善施工技術管理措施15十、安全交底16路基土石方工程施工組織設計3、一、工程概況（根據各分部工程具體情況撰寫）本項目位于xxxx，公路自然區劃為xx-xx山地區和xx荒漠區。項目區域基本處于xx山，xx山前戈壁灘，較多的盆地、谷地(河流)和山地，使地形地勢復雜而多樣化。本里程段位于xx至xx路段，該段為寬淺“U”型河谷地形，地形隨河道迂回，路基類型為級自重濕陷性黃土。本段屬控制深度范圍內巖土層主要為第四系全新統坡洪積物，地層上部以粉土為主，厚度一般大于3-5m下部主要為礫卵土，夾粉細沙、中粗砂土。本段平均填土高度為2-3m，局部地面起伏存在低填和挖方。二、施工方案（根據各分部工程具體情況撰寫）按照三階段、四區段、八流程施工工藝組織機械化施工。路塹采用先護后挖、4、縱向分段、水平分層、小型機械配合人力施工。橋臺后及涵洞缺口填方為路橋涵結合部，加強壓實，一律采用小型機械分層壓實。施工原則及分項施工方法如下：2.1、施工原則2.1.1、路基土石方本著就近移挖作填，減少運距，按照“不同填料不得在同一斷面段落內混填”的規定進行調配，同時結合當地實際情況，進一步優化土石方調配方案，盡量減少取、棄土方。2.1.2、通過對施工前和施工中的試驗量測數據進行分析，作為指導優化施工設計、調配土石方、選定機械配置方案、確定工藝參數的依據。2.1.3、100m以內運距，采用推土機推運；100m以上運距采用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。2.1.4、擋護工程開挖砌筑采用“縱向分層、5、橫向分段”的方法施工。對土石不穩地段，擋護分段緊跟。石質地段根據巖性及開挖量分別采用淺眼松動爆破為主，邊坡采用預裂光面爆破。2.1.5、本標段填方地段均先通過試驗區段的施工，選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數及機械設備，然后再全面展開機械化施工。2.2、路基填筑2.2.1、施工工藝大量土石方填筑的標準程序為三階段、四區段、八流程，即： 三階段：準備階段 施工階段 竣工階段；四區段：填筑區段 平整區段 碾壓區段 檢驗區段；八流程：施工準備 基底處理 邊坡碼砌 分層填筑整平 灑水或晾曬 振動碾壓 檢驗簽證 面層整修。2.2.2、土工試驗路基工程土石方施工前，對利用作路堤填料進行土工試驗，確定6、土石（或填料）名稱、分類、工程性質等，與設計規定值、規范允許值加以比較，進而選定填料和最佳含水量和壓實度等項指標，作為編制土石方調配計劃和選定機械設備的依據。2.2.3、試驗段施工在現場選擇一段長200m左右的具有代表性的路段作為路基施工試驗段，找出機型、層厚、壓實遍數，經試驗段施工定出工藝標準和工藝流程后再全面進行施工。2.2.4軟土地基處理2.2.4.1鹽漬土處理措施由于本地區屬于干旱及過干旱地區，針對不受地下水影響的弱氯（亞氯）和弱硫酸（亞硫酸）鹽漬土按一般路基處理，對地表腐殖土及其植被及根系等夾層清除后，采用非鹽漬土填筑路基，填料盡量采用碎礫石土等粗粒土。2.2.4.2風積沙處理措施填7、高大于1.5m，對于特別松散的路段清除30cm表層，并對清表地面進行振動碾壓處理；一般路段對原地表直接碾壓處理后直接填筑路基。填高小于1.5m挖出表層0.8-1.0m松散風積沙后，底部采用10-20t鉸接式自動振動壓路機碾壓3-4遍后換填碎礫石土等粗粒土。挖方路段將路床范圍內80cm的風積沙清除后，采用10-20t鉸接式自動振動壓路機碾壓2-3遍后換填碎礫石土等粗粒土。2.2.4.3、濕陷性黃土處理措施：1、I級非自重濕陷濕陷性黃土消除表層30cm草皮及種植土，并對清表底面粉土及粉砂層采用振動壓路機進行碾壓，再分層碾壓回填粗粒土。2、II級自重濕陷濕陷性黃土填高大于1.5米消除表層30cm草皮8、及種植土，并對清底表面進行沖擊碾壓處理，回填粗粒土。填高小于1.5米路段地表以下、挖方段路床范圍內超挖0.8m后，換填0.8m三七灰土，并對超挖基坑底面進行振動碾壓處理加固地基。3、III、級自重濕陷濕陷性黃土III、IV級自重濕陷濕陷性黃土的路段設計采用強夯加固地基：占用老路采取揭除油皮后強夯處理，揭除油皮打碎后可用做路基填料。2.2.4.4、強夯設計及施工強夯設計強夯采用鑄鐵夯錘，錘重1520t，直徑2.0m，夯點間距為4O40m，正方形布設。主、副夯單點夯擊能2000KNm。強夯遍數為三遍(包括滿夯)，每點夯擊810次。第一遍按正方形夯點布設強夯完成后，進行第二遍插夯(夯點同樣按正方形布9、設)；為確保地表土的均勻性和較高的密實度，防止出現“盲區”，第三遍用700 KNm低夯擊能進行滿夯即搭接夯，搭接面積不小于夯錘面積的13。強夯范圍為路基坡腳外側30m以內區域。為了使孔隙水壓力消散，每兩遍強夯之間應間隔一定時間，間隔時間不少于兩周左右或通過試夯確定。強夯施工A、在大面積強夯施工前應選擇代表性路段(夯區)進行試夯。根據夯點沉降及夯坑周圍隆起、振動影響范圍、孔隙水壓力的增長和消散情況等，確定合理的強夯參數與工藝。B、一股情況下夯錘可取l020t。其基底形式直為圓形，錘底面積宜按土的性質確定，錘底靜壓力值可取2540KPa，對于細粒土錘底靜壓力宜取較小值。錘的底面宜對稱設置若干個與頂10、面貫通的氣孔，孔徑可取2503OOmm。C、強夯施工宜采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其它專用設備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時門架傾覆。D、當地下水位高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪筑一定厚度的松散性材料，以免因強夯施工而造成損害。E、強夯施工前，應查明施工場地范圍內的地下構造物或地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯而造成損害。F、當強夯施工所產生的振功，對鄰近建筑物或毆備產生有害影響時，應采取防振或減振措施。G、開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能符合設計要求。H、在每遍夯擊前應對夯點放線進行復核11、，夯完后撿查夯坑位置，發現偏夯或漏夯應及時糾正。2.2.4.4、基底處理1、填筑前對現場進行調查，特別是高填土地段應注意核對設計文件，有無不良地質地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機土質，填筑段地面陡于在1:5時，按施工規范采用人力挖筑寬度12m的臺階，臺階施工采取水平分段、高度分層施工。2、半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩定有影響時，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并采取防滲加固措施。3、路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m時，將原地面夯壓密實,松土厚度大于0.3 m時，將松土翻挖，分層回填壓實；經過軟土地段,采取填砂礫石加固措施,保證基底堅固。2.2.5、施12、工控制2.2.5.1填筑過程中，按驗標要求進行壓實度檢測。每個斷面檢測三個點，斷面大時，增加檢測點位。2.2.5.2質量控制方式為采用灌沙法進行檢測，嚴格控制夯實密度，按施工規范要求進行施工。 2.2.5.3沉落預留控制堤高小于20m時，按平均堤高的02%預留沉落量加高；堤高變化在4.0m以內地段按該段平均堤高預留沉落量加高；對中心高度大于12m的路堤，選擇代表性斷面在施工期間進行沉落觀測。2.2.5.4分層填筑、壓實嚴格按規范規定控制填料，不同種類填料，按不同的規定厚度，分類、分段水平分層進行填筑，每層不混雜、不混填。同一區段采用同類填料，以利施工和質量控制。填層厚度根據壓實機械的不同而進行13、控制。機械碾壓按土石類型選擇機型。粗粒土或巖塊碎石填筑層,用重型振動碾壓實；細粒土用普通振動碾、輪胎壓路機壓實。機械碾壓行間重疊不小于0.4m，兩填筑區段重疊不小于1m 。攤鋪整平時，用推土機攤鋪料層，縱橫方向保持平順均勻，以保證壓實效果。填土路段施工時，嚴格控制含水量，必要時通過灑水晾曬使填料達到最佳含水量，經監理工程師檢查合格后，按試驗確定的壓實遍數，在路基全寬范圍內分層反復碾壓，為防止積水軟化填料，每層都要形成路拱2-3%的橫向坡。施工時按規范規定的分層厚度填筑，填石塊厚度要有較好的級配，最大塊度應小于分層厚度的2/3，水平分層填筑。不同種類填料，按不同的規定厚度分層進行填筑，同一層次采14、用同類填料，以利施工和質量控制。不同層次填筑，不得已使用另種填料時，則遵循有利于層間土質滲透、反濾、排水的原則。橋臺、擋墻或其他構筑物的背后填土，應使用滲水性材料，分層填筑，小型機具壓實。路基拱涵缺口的填土，應保證板頂受力均勻，均勻填筑、夯實，防止偏填偏壓，確保構筑物穩定。路基壓實度見下表規定：路基壓實度表表6.1-1填料類別路床頂面以下深度（m）路基壓實密度（%）零填及挖方00.3000.8096填方00.80960.81.50941.50932.2.5.5邊坡整修分層填筑路堤的同時，必須按設計規定的坡度，分層整修、夯實邊坡，保證邊坡的穩定和坡率的準確。采用巖塊、碎石作填料時，路堤邊坡用碼砌15、片石的方法加固。2.3、路塹開挖2.3.1、土石方開挖方案塹頂排水溝先行施工，以攔截地表水，表層土方采取人力配合推土機施工，石方地段嚴格控制爆破。邊坡采用預裂、光面爆破。推土機配合反鏟挖掘機裝渣，自卸汽車運輸，石方機械化施工。2.3.2、石質路塹施工本施工段路基共有石方78459m3，是本工程土石方施工的重點。根據本施工段情況，并參考我單位在類似工程的成功經驗，按照“密打眼、打淺眼、弱爆破、強覆蓋、微差起爆”的原則。2.4、高路堤施工2.4.1、基底處理施工前，首先清除雜草、樹根，清除表層松軟土，嚴格按設計要求加固基底。2.4.2、路堤加寬預留量及預留沉降量按設計標準和規范要求，并根據施工中的16、沉降觀測值預留加寬量和沉落量。2.4.3、施工過程控制2.4.3.1組織機械化施工，加快進度，提高效率，保證工程質量。2.4.3.2控制九道工序即：測量放樣、基床處理、選料取土、邊坡防護、填土、整平、壓實、檢驗、路基整修的交接和控制，嚴把四關即：填料復查、含水量控制、壓實質量、檢驗結果。填料嚴格按每層鋪設厚度30cm標準實施，盡可能減少暴露時間。2.4.3.3加強施工前后的排水，避免形成蓄水坑，確保基底穩定。施工時其基底采用砂墊層、砂礫墊層、等透水性材料換填處理。2.4.4、土工合成材料施工2.4.4.1、土工格柵施工：土工格柵采用鋼塑土工格柵，寬幅4m，極限抗拉強度：縱向80KN/m，橫向517、0KN/m，極限延伸率 3%。加設的土工格柵用U型鉚釘固定在原裝圖樣中，縱、橫向間距為2m。土工格柵鋪設后，應及時(48h內)填筑填料。在每一層填筑施工時，高填路堤應按“先兩邊后中間”的原則對稱進行；陡坡路則應按“先外后內”的原則進行。絕不允許填料直接卸在未攤鋪平順的格柵上，卸料高度小于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走。鋪填料，填料不得含有有機質、較大粘土塊和其他有害物質。填料不準直接卸在土工格柵上面，必須卸在已碾壓的路基表面上，料如較為干燥時，適量灑水，碾壓一次合格，避免返工。2.5、土石方調配方案土石方調配本著就近利用、減少運距原則，采取合理運輸方法，并按照“不同填料不得18、在同一斷面段落混填”的規定進行調配。土石方調配充分按照招標文件要求，合理選定棄土場位置，并做好棄土場的邊坡防護及防水，防止水土流失。根據土石方調配方案配置機械設備，50以內運距采用推土機施工，移挖作填。三、路基工程施工計劃序號工程項目計劃時長（月）開始時間結束時間2013年2014年單位工程分部/分項工程34567891011345678910111施工準備12013/3/12013/3/312.1路基工程路基土石方172013/4/12014/11/302.2砌筑防護工程132013/10/12015/4/302.3防排水工程162014/4/12015/10/31 路基工程：2013年4月19、1日2014年9月30日四、工程質量保證措施 4.1.開工前認真熟悉設計文件，編制實施性施工組織設計，上報監理工程師審核后，作為施工的依據。4.2.施工前對導線網進行復測，與設計不符時及時報告監理工程師。 4.3.“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工； 測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。 4.4.質量保證文件和記錄應由工程項目(單位工程)技術負責人負責填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師須將全部20、工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規定存入企業檔案。 4.5.建立質量保證獎懲制度，獎勵先進，督促后進。五、工期保證措施5. 1快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，抓住有利施工季節，實現施工進度良好開端。5. 2編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。5. 3 不斷優化施工方案和生產要素配置，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業程度。5. 3實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調度與21、全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。5. 4 重點抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，以便工程施工順利進展。5. 6積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術、設備含量，不斷加快施工進度。5. 7 強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。5. 8 嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。5. 9 挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確22、保總工期目標和階段工期目標的順利實現。六、安全保證措施6.1、工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施：6.1.1 各類機械的運行規則及安全作業制度。6.1.2 用電安全須知及電路架設養護作業制度。6.1.3施工現場保安制度。6.1.4工區防洪、防火、防風措施。 6.2、在施工現場架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。6.3、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽。 6.4、定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。6.5、現場統一布設電力線路，不準私拉亂接電線。6.6、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上23、崗。6.7、抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，正確使用風水管路及供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產。6. 8.按照施工方案中制定的針對本標段路基的不良地質所采取的具體方案，認真組織落實，不可減化或削弱。6.9.設立專職安全員，并建立值班制度，施工工地24小時安全值班。6.10.如果施工現場出現安全問題，應按照安全應急預案執行。七、環境保護措施7.1水土及生態環境的保護措施 7.1.1、保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有24、者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。7.1.2、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。7.1.3、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕,其它裸露地表植草或種樹進行綠化。 7.1.4、對路基棄碴場，按設計實施防護；設計無防護的也應將邊坡平整穩定，并盡量平整造田，不得向河流和設計范圍外的場地棄碴。7.2水環境保護措施 7.2.1、施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。 7.2.2、施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。 7.2.3、生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。7.3大氣環境的保護措施 7.3.125、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。 7.3.2、在運輸易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。 7.3.3、 配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。 7.3.4、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。 7.3.5、在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。八、文明施工保證措施 8.1對進場施工的各班組簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任心。8.2掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。 826、.3采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放,確保施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。 8.4現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。九、技術保證措施 9.1推行現代化技術管理 推行現代化技術管理,運用統籌網絡技術編制實施性施工組織設計,在保證工期的前提下,搞好資源優化,努力降低成本,并嚴格按照網絡計劃組織實施,使整個工程處于受控狀態，做到緊密銜接，忙而有序，均衡生產,加快施工進度。 9.2完善施工技術管理措施 9.1.1、把好圖紙審核關。施工前項目總工組織專業技術干部認真審核本標段設計文件和施工圖紙，切實領會設計意圖，對施工區域內的水文、地質、氣象認真27、進行調查，詳盡周密地編制實施性施工組織設計。9.1.2、把好技術交底關。技術干部對于每項工程除技術交底和對重、難點工程下發作業指導書外，還將進行工前技術培訓，從材料使用、加工、各工序的質量標準、注意事項都要進行詳細講解，使每一個參加施工的人員，對圖紙的設計要求規范標準，操作要領做到心中有數，避免作業中的盲目性和隨意性。9.1.3、把好測量放樣關。接樁及拿到施工設計圖紙后，及時對線路中線、水準基點進行復測、固護工作。其復測精度要達到技術規范規定的要求。施工測量放樣要嚴格符合有關規定要求,做好記錄,保留原始數據，并經技術干部復核簽字，按規定分類存檔。施工放樣所用的控制點、臨時水準點，應定期組織聯測28、,確保中線、水平、標高的準確性,各部幾何尺寸在允許誤差之內。9.1.4、把好材料試驗關。嚴格按照現行“試驗規程”認真做好材料的試驗鑒定和各種配合比的設計選定工作。做到：材料有試驗，試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析，未經試驗合格的材料不允許進場和使用。十、安全交底安全交底內容：1進入現場必須遵守安全生產紀律。2土方工程開挖前編制開挖方案，并按認可后的方案進行開挖。3挖土中發現管道，電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。4挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾、坍可能時，人員要立即離開并及時處理。5人工挖土時應由上至下，逐層挖掘，前后操作人員間距不應小于23m，堆土29、要在1m以外，且高度不得超過1.5m，嚴禁偷巖或在孤石下挖土，夜間應有充足的照明。6在基坑或深井下作業時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其物體下落砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應把水引到集水井加以排除。7每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全的情況下繼續工作，并且不得將土和其他物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。8在水下作業，必須嚴格檢查電器的接地或接零和漏電保護開關，電纜應完好，并穿戴防護用品。9機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常后再開始作業。10機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。11機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任30、何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全規程要求。12機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2m停、駛。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。13電纜兩側1m范圍內應采用人工挖掘。14配合拉鏟的清坡、清底工人，不準在機械回轉半徑下工作。15向汽車上卸土應在車子停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。16基坑四周必須設置1.5m高護欄，要設置一定數量臨時上下施工樓梯。17場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。18車輛進出門口的人行道下，如有地下管線（道）必須鋪設厚鋼板，或澆搗混凝土加固。19在開挖基坑時，必31、須設有確實可行的排水措施，以免基坑積水，影響基坑土壤結構。20基坑開挖前，必須摸清基坑下的管線排列和地質開采資料，以利考慮開挖過程中的意外應急措施（流砂等特殊情況）。21清坡清底人員必須根據設計標高作好清底，不得超挖。如果超挖，不得將松土回填，以免影響基礎質量。22開挖出的土方，要嚴格按照組織設計堆放，不得堆于基坑側，以免引起地面堆載超荷引起土體位移、 板樁位移或支撐破壞。23挖土機械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損。24、高陡邊坡處施工，必須遵守下列規定：作業人員必須綁系安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在樹干或插固的鋼釬上，繩索應垂直。不得在同一安全樁上拴2根及以上安全繩或在一32、根安全繩上拴2人以上；邊派邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上下雙層作業；棄土下方和有滾石險的區域，應設警告標志，下方有道路的，作業時嚴禁通行。25、石塊清理和邊坡整修時，應從上而下順序進行。作業人員必須戴安全帽。嚴禁在坡下作業、休息和存放機具。26、施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報告領導處理。27、土方運輸車輛，在通過道路口、轉彎時應注意來往的行人和車輛。前后兩運輸車間距必須大于5米，下坡時間距不小于10米。28、使用電動工具時，必須加設漏電保護器。作好漏電保護。29、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。操作人員只能接受指揮人員發出的規定信號。30、配合機械作業時，機上、機下人員必須密切配合，相同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。31、石方工程在頻繁的鑿巖打眼、裝藥、警戒、起爆、清方排渣的作業過程中危險性比較大。因此，必須遵守“爆破作業安全規范”和有關的安全技術操作規程。32、石方爆破作業完畢后，在進行石方清理時應從上而下順序進行。不得在下方作業或休息。33、路基作業機械，必須由指定的有機械操作證的人員操作。機械必須定期維護和保養。