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1、電化工程駐站聯絡員封鎖、慢行施工操作作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 駐站聯絡員崗位職責xxxx下穿立交橋項目經理部安 質 部駐站聯絡員崗位職責1. 駐站聯絡員必須加強施工聯絡、防護作業相關規章、業務知識的學習，不斷提高業務水平。2、駐站聯絡員必須由正式職工并熟悉現場施工的人員擔任。3.駐站聯絡員在班前要休息好，嚴禁飲酒。擔當防護工作時不得兼職其他工作。4、駐站聯絡員對講機應專管專用、配足電池，使用前必須確認性能良好。5、駐站聯絡員必須佩戴駐站聯絡員標志。上崗前攜帶xx鐵路局營業線施工、檢修作業派2、遣單、xx鐵路局駐站防護控制表、報話機及耳機、筆、記錄本、施工計劃及相關資料。6、駐站聯絡員必須提前（施工作業提前40分鐘，有前慢行的施工作業為慢行開始時間提前40分鐘）到車站信號樓（行車室），辦理施工作業登記手續，方可作業。7、駐站期間應隨時掌握列車運行和調車作業動態，及時、準確的通知到現場防護員，監控現場作業人員及時停止作業、下道避車。及時、準確的將各項施工命令傳達給施工負責人與現場防護員。8、駐站聯絡員要認真填寫駐站防護記錄、xx鐵路局駐站防護控制表，做到及時、準確、字跡清晰、完整規范。9、駐站聯絡員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，不得看書、報，不得與他人閑談及從事與本職工作無關的事。3、10、駐站聯絡員要嚴格執行“三確認”制度：確認工地防護員姓名、確認工地防護員聽清、確認室外作業人員及機具下道。必須做到“五勤”：勤看控制臺（顯示屏）顯示，勤與值班員聯系，看不清、聽不清要勤問，勤向現場防護員傳達列車運行情況，勤與現場防護員復誦、核對通話內容。11、駐站聯絡員要實時掌握現場作業動態，現場多個作業點作業時，需記錄現場防護員移動作業地點、時間等的反饋信息。12、駐站聯絡員要在不影響預、確報列車與調車作業信息的情況下，及時做好有關施工聯絡工作。13、駐站聯絡員離開行車室時間規定：確認現場作業人員或站內（室內）作業人員離開線路或到達駐地后，辦理銷記手續，方可離開行車室。駐站聯絡員作業指導4、書xxxx下穿立交橋項目經理部安 質 部駐站聯絡員作業指導書一、編制依據及說明（一）編制依據1、鐵路技術管理規程2、鐵路工務安全規則3、關于公布xx鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知xx運發（2008）316號4、xx鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則xx建發200983號5、關于公布xx鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則的通知xx運發（2010）161號6、關于進一步加強和規范營業線施工防護人員管理工作的通知xx勞衛函（2010）1912號7、關于重新公布xx鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法的通知xx師發（2010）438號（二）說明1、本作業指導書僅對駐站聯絡員必須掌5、握的基本規章，必須遵守的基本要求進行了規范。駐站聯絡員要加強施工聯絡、防護作業相關規章、文件的學習，在日常施工聯絡、防護作業中，如遇到本作業指導書未列入的防護作業辦法等，按鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、xx鐵路局行車規則，及xx鐵路局相關文件執行。二、適用范圍xx復線電化工程建設施工駐站聯絡員三、防護條件（一）、下列作業應辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時,限速條件如表所示。表2-1 封鎖施工速度條件表 項 目作業方式速 度 條 件影響道床路基穩定的施工作業(1)破底清篩軌枕底道碴連續3根及以上(2)成段更換道床(3)大型養路機械換碴(4)基床換填(5)6、曲線平面改造(6)一次起道量超過40mm(7)一次撥道量超過40mm(8)利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于影響路基穩定范圍)(9)成組更換道岔或岔枕(10)成組更換、方正軌枕連續3根及以上大型養路機械搗固、穩定車作業(1)道岔兩搗作業程序,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復正常(2) 兩搗一穩作業程序,第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復正常(3)三搗兩穩作業程序,第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復正常(4) 五搗三穩作業程序,第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復正常7、(速度120km/h線路80km/h,24h后恢復正常)小型養路機械搗固(1) 施工期間,當日第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結束,開通后第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度120km/h線路80km/h,24h后恢復正常)人工搗固(1) 施工期間,當日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45k8、m/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常項 目速 度 條 件不影響道床穩定的施工作業1(1)成段更換鋼軌(2)無縫線路放散(3)成段調整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭(4)成段修整軌底坡開通后,第一列25km/h、第二列45km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h,其后正常2使用凍害墊板一次總厚度超過40mm開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復正常6拆除鋼軌,無9、碴橋全面更換橋枕開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常(施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h)7不拆除鋼軌更換橋枕施工結束后,第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h,其后恢復正常（二）、下列作業辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常。但線路允許速度vmax160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。1、單根更換鋼軌;2、更換絕緣接頭夾板;3、更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器等；4、更換、方正軌枕連續不超過2根;5、在線10、路上焊接鋼軌,焊補、打磨鋼軌及整治接頭錯牙;6、成段清篩枕盒道碴;7、成段進行扣件、夾板螺栓涂油，成段改道、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊;8、使用有礙行車的小型養路機械;9、大型養路機械維修作業;10、清理危石、伐樹影響行車安全時;11、更換橋上護軌;12、橋梁施工進行試頂需要起動梁身 并落回原位；13、抬起鋼軌，單根抽換橋枕。（三）、下列作業辦理施工慢行手續,設置移動減速信號防護,限速條件如表2-2所示。表2-2 慢行施工速度條件表項 目施工條件速 度 條 件橋涵施工作業1新建明、棚洞開挖基礎慢行施工施工期間速度不超過45km/h2橋涵頂進慢行施工施工期間限速45km/h施工結束后45km11、/h不少于12h,60km/h、80km/h各不少于24h,后120km/h一列恢復正常（四）、凡影響行車安全施工及發生線路故障地點,均應設置防護。施工封鎖完畢，放行列車或單機時，限速與否及限速列車的時間、次數、速度由施工負責人根據具體情況決定。下列作業應辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號防護。1、危及行車安全的突發性災害的緊急搶修;2、鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理;3、線路脹軌的緊急處理;4、更換重傷鋼軌、轍叉或聯結零件;5、軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修;6、更換橋上伸縮調節器(或主要部件); 7、其他影響行車安全的故障處理。四、施工防護辦法1、在站內線路上施工使用移動停車信12、號牌（燈）防護辦法將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設置移動停車信號，如圖2.2.8-1。2、在道岔上（含警沖標至道岔尾部線）施工使用移動停車信號牌（燈）防護辦法站內道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號，如圖2.2.8-5;如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。在出站道岔上施工，對區間方面，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號，13、如圖2.2.8-7;對車站方面，距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設置移動停車信號，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。注：當進站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。注：當進站信號機距離施工地點大于等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。5、區間線路施工使用移動停車信號防護辦法a.單線區間施工時，如圖所示。圖2-1 (長度單位：m) b.雙線區間一條線路施工時，如圖2-2所示。圖2-2 (長度單位：m)c.雙線區間兩條線路同時施工時，如圖2-3所示。圖2-3 (長度單位：m)6、區間線路施工使用移動減速信號防護辦法在區間線路、站內線14、路和道岔上施工時,根據線路速度等級,使用移動減速信號防護,移動減速信號牌上應標明列車限制速度。120km/hvmax200km/h的線路,在移動減速信號外方增設帶T字的特殊移動減速信號防護。a.單線區間施工如圖214所示。圖2-14 (長度單位：m)b.雙線區間在一條線路上施工時，如圖215所示。圖2-15 (長度單位：m)注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離,vmax120km/h時為800m;120km/hvmax160km/h時為1400m;160km/hvmax200km/h時為2000m;有行包列車運行的線路,A不得小于1100m;有120km/h貨物列車運行的線路,A15、不得小于1400m(以下同)注:限速地段無施工作業不設置作業標。c.雙線區間兩條線路同時施工時，如圖216所示。圖2-16 (長度單位：m)7、區間線路上使用作業標防護辦法在區間線路上進行不影響行車安全的作業,不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應在作業地段兩端5001 000m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業標，如圖2-22所示。列車接近該作業標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。圖2-22(長度單位：m)8、線路發生故障時的防護辦法線路發生危及行車安全故障時執行“先防護，后處理，寧停勿撞”原則，其防護辦法如下:立即使用列車無線調度電話或對講機等通訊設備通知車站或運行列車,16、并在故障地點設置停車信號,如瞭望困難,遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間,還應點燃火炬。設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號，用短路銅線讓兩根鋼軌聯電，呈現紅光帶。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩,如圖2-23所示，然后返回故障地點。正常情況下響墩設置距離為800m距離，有時未等到跑到800m時，就執行：看見列車趕緊就地放置響墩。 圖2-23 (長度單位：m)如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車，應急速奔向列車，用信號旗(燈)顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，發現17、來車后,奔向列車前，在故障地點點燃第二支火炬。有人手守的道口應裝自動報警裝置，險情時，立即按下紅色報警按鈕。該按鈕與車站調度、列車無線電均能直接連通。沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區；如不能立即修復時，應封鎖區間或限制列車運行速度。9、區間線路上使用作業標防護辦法在區間線路上進行不影響行車安全的作業,不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應在作業地段兩端5001 000m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業標，如圖2-22所示。列車接近該作業標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。繼續閱讀