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1、涵洞工程墻身模板打磨安裝施工安全技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 施 工 技 術 交 底 記 錄 表 工程名稱涵洞工程樁號（地點）分項工程墻身模板安裝施工人數交底對象技術施工管理人員技術交底內容：工程部補充：工區交底內容： 涵洞（通道）基礎施工完成后，待混凝土達到一定的強度后（基礎混凝土施工完成23天，視氣溫而定，混凝土強度達到10 Mpa），可以進行墻身的施工。一、 施工放樣全站儀放樣（并預先在基礎上彈好墨線），水準儀測量標高，在涵洞（通道）基礎上的放樣要求項目部測量工程師與總監辦測量工程師共同測量，并及時填寫2、好測量資料，要求總監辦測量工程師及時簽認。二、 模板的檢查進行墻身裝模前，要對模板進行檢查，檢查的內容包括模板的平整度、模板與模板之間的連接、模板是否有變形，模板的背楞是否與面板連接良好。檢查結果要求統計，并將不合格的模板挑選出來，作出記號，或者搬走，防止出現不合格的模板裝在墻身上。三、 模板的打磨使用手持砂輪機進行模板的打磨，打磨時要求注意安全，做好一切準備后方可接電（很多人由于沒有拿好手持砂輪機就馬上開電，造成安全事故），要求將模板面板表面的浮繡、油漬及其他的油漆、混凝土等等雜物清除干凈，使模板表面呈現光亮的顏色。特別要求注意模板邊角的打磨，很多時候不注意模板的邊角，造成模板連接周圍出現不3、和諧（或者是顏色不一致、或者是有很粗糙等）情況，影響混凝土澆筑完成的整體外觀。模板打磨完成后，要求用干凈的干抹布或者海面將模板表面打磨出來的浮塵抹干凈，清理出來的效果要求達到用手指抹上模板任何一塊地方不會出現鐵銹、油漬、灰塵等，整塊模板干干凈凈。四、 模板的拼裝模板打磨好以后，在涵洞（通道）基礎上墨線上進行模板的拼裝，模板與模板夾墊海綿條或者泡沫條密封，模板采用螺絲連接（有時候因為模板周轉次數太多，模板之間連接比較差時，為保證模板之間不出現錯位或不密封的情況，采用焊接連接，焊縫處用砂輪機打磨平整）。模板的連接注意安全，必要處要搭設支架，在支架的工人在2m以上必須寄上安全帶。模板拼裝好以后，對模4、板進行調整，調整整幅模板之間的接縫，錯胎不超過2mm；調整模板與已彈墨線的吻合程度，誤差不超過3mm；調整模板的垂直度，誤差不超過0.2H%。對模板進行加固，主要涉及以下幾個方面的內容：模板的拉桿，模板采用何種拉桿，拉桿的密度如何。要求結構工程師針對模板的拉桿進行專門的計算，計算的方法可以采用架設法，就是先假設采用何種拉桿，密度幾何，再根據荷載來計算是否滿足施工要求，不行就再調整，（計算的具體過程參照路橋施工計算手冊周水興等主編）；模板的支撐結構，因為涵洞墻身模板的結構加固，每個老板各不相同，我們只有根據結構的力學原理對整個支撐結構進行判斷，現場搭設的支架是否有用，主要的受力點支撐是否滿足要求5、。當不滿足要求時，要求進行相應的加固。拉桿的連接處。市場上有很多種類的螺絲和蝴蝶扣，我們檢查時候，發現不合適的螺絲和蝴蝶扣就得要求他們加多或者更換。模板的密封程度。墻身模板與基礎相連接時，必然會出現縫隙，用砂漿封死，防止出現漏漿。模板與模板之間的連接，先前已經說明，不再累贅。過高的墻身模板（5m以上）要求拉纜風，纜風繩采用直徑8mm的鋼絲繩，用螺絲扣連接或者手拉葫蘆連接。五、 脫模劑的使用在模板的結構模板裝好以后，要對模板涂抹脫模劑。脫模劑有很多種形式，采用最多的是模板專用脫模劑與機油和柴油混合的脫模劑（機油：柴油=1：21：3）。要求：模板上的脫模劑在模板上形成一層薄薄的油膜，用手指摸上，有6、薄薄的油，不出現厚厚的油層；模板上的脫模劑必須顏色均勻一致，檢查時必須在模板的幾個位置進行檢查，不能只檢查其中的一兩個位置；建議采用干凈的抹布進行作業，抹布涂油后，擰干，然后進行作業；進行涂脫模劑前，要檢查模板是否干凈，不干凈的模板要先用干抹布搽干凈再上脫模劑。六、 模板的復測，驗收和檢查測量工程師與監理工程師一起對模板的平面位置、標高進行檢查，并及時編寫好資料，及時簽認。結構工程師或技術員在模板安裝完成后，根據公路工程質量檢驗評定標準第一冊 土建工程對模板進行全方位的檢查，檢查的內容包括模板平整度、垂直度、模板的拉桿、加固系統；并仔細對照圖紙，看是否有另外的預埋件或者其他；測量好標高，并對現場施工技術工人進行相應的交底。檢查完成后，通知總監辦結構工程師驗收，無誤后即可進行下步工作。七、 安全操作 操作手持砂輪機時，請注意做好準備后再通電； 拼裝模板和模板加固時，高空2m以上要求寄安全帶； 現場所有人員要求戴安全帽。八、 環境保護 建筑垃圾集中堆放，防止污染環境； 脫模劑注意保管，防止污染土地和水源。 交底人（簽字）： 年 月 日接受交底人（簽字）： 年 月 日