午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、軌道交通2號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目掛籃安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): 一、 工程概況1 工程簡(jiǎn)介 xx市軌道交通2號(hào)線二期工程高架段位于xx海區(qū)，線路自2號(hào)線一期工程終點(diǎn)站后向東南沿寧xx公路路中繼續(xù)敷設(shè)，于xx路口西側(cè)設(shè)高架站xx站。出xx站后沿寧xx公路向東北繼續(xù)沿路中高架敷設(shè)，于xx路和xx東路之間由高架轉(zhuǎn)入地下，高架與地下以U型槽連接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）設(shè)計(jì)起始里程K28+655.059，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程（明挖暗埋段終點(diǎn)里程）K32+149.871(起止點(diǎn)里程均以上行線為代表），全長(zhǎng)約3494.2、8米。 2 掛籃施工區(qū)域環(huán)境 掛籃施工主要位于xx站-xx站區(qū)間起點(diǎn)：K28+655.059、終點(diǎn)：K30+527.339、該區(qū)間全長(zhǎng)：1872.28m，現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)呈東西走向。 其中掛籃施工部位為跨繞城高速段，也即A32-A33墩柱。周邊主要環(huán)境為沿寧xx公路路中向東前行，繞城高速以西段，線路兩側(cè)有零星的廠房；繞城高速以東段，有蛟川街道，線路兩側(cè)有密集的居民局宅區(qū)、廠房，下穿500kv高壓線、鐵環(huán)北路線。 二、 編制依據(jù) （1）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 （2）建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 （3）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011） （4）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)規(guī)范(JGJ43、6-2005） （5）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程（JGJ80-91）； （6）城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法（建質(zhì)20105 號(hào)文） （7）xx市軌道交通2號(hào)線二期土建工程施工圖設(shè)計(jì)； （8）xx市軌道交通2號(hào)線二期土建工程巖土工程勘察報(bào)告； （9）關(guān)于進(jìn)一步做好危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程管理工作的若干意見(jiàn)(甬建發(fā)2009162號(hào))； （10）危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987 號(hào)文） （11）xx市軌道交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)（20160421第一次修訂） （12）xx市軌道交通工程安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)2015修訂版 （13）國(guó)家和地方現(xiàn)行有關(guān)安全文明施工法律、4、法規(guī)、條例和規(guī)定； （14）該工程有關(guān)合同、文件及技術(shù)資料； （15）經(jīng)批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃； （16）經(jīng)審批的各專業(yè)施工組織設(shè)計(jì)和基坑開(kāi)挖安全專項(xiàng)施工方案。三、 掛籃施工技術(shù)概述1 掛籃施工技術(shù)構(gòu)成 橋梁掛籃施工技術(shù)的表現(xiàn)形式多種多樣，對(duì)橋梁的施工起到積極的促進(jìn)作用，對(duì)保證橋梁的質(zhì)量，推進(jìn)施工的進(jìn)行具有現(xiàn)實(shí)的意義。總體來(lái)說(shuō)，橋梁掛籃施工技術(shù)主要由以下幾個(gè)方面構(gòu)成：主桁架、走行系統(tǒng)、內(nèi)外模版系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)以及張拉操作平臺(tái)。主桁架是由兩片槽鋼焊接而成，在對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，確定槽鋼的截面，然后利用高強(qiáng)的螺栓進(jìn)行各個(gè)桿件的連接。 對(duì)于走行系統(tǒng)而言，主要包括鋼枕、滑道及上滑板，分別是由一塊鋼板、兩塊鋼5、板和厚鋼板組成，豎向的鋼筋將滑道固定在橋面上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滑行前移。頂模是由剛模版組合而成，而為了適應(yīng)梁高的變化，部分木模共同構(gòu)成了內(nèi)側(cè)的模板。同時(shí)側(cè)模和底模共同構(gòu)成了外模板，側(cè)模是由外吊梁懸掛，為型鋼和鋼板組焊的整體鋼模板；底模由底縱梁、底橫梁及模板組成，通過(guò)底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點(diǎn)、已現(xiàn)澆段和外吊梁上，隨主桁一起前移；底縱梁由型鋼組焊成桁架，底縱梁由工字鋼組焊成格構(gòu)式梁。懸吊系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)模板的懸掛工作，并對(duì)模板的標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，一般包括螺旋千斤頂和小橫梁一級(jí)吊帶和精軋螺紋鋼。張拉操作平臺(tái)懸掛于主桁上，提供立模、扎筋、澆筑砼、張拉預(yù)應(yīng)力束及移動(dòng)掛籃的工作面。桁架、錨固、平衡系統(tǒng)6、，吊桿和縱橫梁等根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙加工而成。2 掛籃施工技術(shù)特點(diǎn) 該項(xiàng)技術(shù)在橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，這是因?yàn)槠渚邆洫?dú)特的優(yōu)勢(shì)，對(duì)橋梁工程施工起到了積極促進(jìn)的作用，概括來(lái)說(shuō)，該技術(shù)擁有一下幾個(gè)基本特點(diǎn)：在斜拉帶和斜拉梁的作用下，新澆筑的橋梁砼重量會(huì)被作用在已經(jīng)建成的橋梁上，進(jìn)而保證整體受力的合理性和安全性。同時(shí)對(duì)于橋梁的傾覆穩(wěn)定性的問(wèn)題，該項(xiàng)技術(shù)是通過(guò)箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的幫助，實(shí)現(xiàn)了配重的減少，進(jìn)而很大程度上減輕掛啦的重量，進(jìn)而保證了整個(gè)橋梁的安全性和穩(wěn)定性。其次，在走行系統(tǒng)中，在液壓驅(qū)動(dòng)以及整體走行的幫助下，實(shí)現(xiàn)了走行的自動(dòng)化程度。另外，對(duì)于主要的受力構(gòu)件如主導(dǎo)梁和前橫梁等，都是又型鋼制作而成7、的，這就降低了單構(gòu)件的重量，為掛籃的轉(zhuǎn)移和組裝提供了方便，進(jìn)而大大的提高了施工的進(jìn)度。與此同時(shí)，吊籃的承載力強(qiáng)且具有較強(qiáng)的剛度，從而保證了同的施工質(zhì)量，對(duì)橋梁的整體質(zhì)量控制起到了積極的作用。四、 掛籃施工監(jiān)理控制要點(diǎn)1.掛籃進(jìn)場(chǎng)檢查a、檢查掛籃出廠技術(shù)資料、合格證明，提供掛籃設(shè)計(jì)檢算書(shū)。b、外觀檢查：在焊縫及熱影響區(qū)不得有夾渣、裂縫和未焊透等缺陷，焊瘤要平順。c、超聲檢查：按TB2880-81及JB928-67標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)操作要求抽查10%的焊縫長(zhǎng)度，級(jí)為合格。d、焊縫高度檢查：按GB985-76標(biāo)準(zhǔn)，角焊為T(mén)r1和Tr2。e、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表）序號(hào)名稱允許偏差1相鄰兩栓孔中線偏差0.5mm28、整體栓孔尺寸1mm3掛籃中線與梁中線偏差5mm4外模垂直度2mm5外模平整度1mm6軌道偏差10mmf.千斤頂、倒鏈、吊桿、錨桿、錨具必須提供有效的質(zhì)量證明和技術(shù)參數(shù)。g. 掛籃進(jìn)場(chǎng)要檢查設(shè)計(jì)主要參數(shù)：梁段最大重量；梁段最大長(zhǎng)度；梁高變化范圍；最大梁寬包括頂板、底板寬；曲線段翼緣板坡度變化；梁段頂板單側(cè)加寬量；梁段底板單側(cè)加寬量；走行：無(wú)平衡重走行；行走時(shí)其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2。掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過(guò)設(shè)計(jì)重量的10。h.對(duì)原材料的材質(zhì)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)，所有構(gòu)件在安裝前必須進(jìn)行全面復(fù)檢。2.掛籃剛度強(qiáng)度試驗(yàn)檢查： 掛籃加工完成后，選擇場(chǎng)地，進(jìn)行試拼，并作超載試驗(yàn)，檢驗(yàn)掛籃受9、力狀況，掛籃在主梁上拼裝完成后投入使用前，須經(jīng)壓重試驗(yàn)，以檢查其強(qiáng)度和剛度，同時(shí)通過(guò)壓載試驗(yàn)使銷、栓孔密貼，減少掛籃的非彈性變形。測(cè)取掛籃自身的彈性變形和非彈性彎形值，供懸灌梁段立模時(shí)參考。3.掛藍(lán)安裝檢查：a、安裝時(shí)橋面橫坡應(yīng)找平, 可采用20工字鋼或墊混凝土, 保證掛籃底面的高程一致。b、軌道部分檢查：走行梁精軋螺紋鋼套筒連接長(zhǎng)度是否夠85mm，左右走行梁是否是否水平，走行梁與扁擔(dān)梁是否密貼,扁擔(dān)梁間距布置是否符合設(shè)計(jì)及技術(shù)要求,走行軌錨固筋螺母是否擰緊。c、主絎架及聯(lián)接件部分檢查：各部位聯(lián)結(jié)螺栓是否擰緊，左右主桁架安裝是否豎直，后錨系統(tǒng)精軋螺紋鋼螺栓是否擰緊，后錨系統(tǒng)千斤頂是否安裝好。d10、吊帶及橫梁部分檢查：各部位插銷、開(kāi)口銷是否安裝好，各部位倒鏈?zhǔn)欠癜惭b好，前后精軋螺紋鋼吊桿螺母是否擰緊，施工時(shí)應(yīng)保證掛籃位置的正確到位(內(nèi)模、外模、底模的前支點(diǎn)位置和后吊點(diǎn)位置), 保證吊帶的垂直度。 吊桿錨桿：錨桿、螺帽有無(wú)氣眼、夾渣、結(jié)疤、裂紋、電（割）灼傷等，錨墊板是否平整（有上述毛病者一律剔除不用）。倒鏈：倒鏈自身及相關(guān)鋼絲繩質(zhì)量，鋼絲繩繩卡質(zhì)量、數(shù)量及緊固情況（要求每個(gè)接頭繩卡不少于5個(gè)）；倒鏈、鋼繩、繩卡必須是正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品。加固拉桿：按掛籃模板設(shè)計(jì)要求設(shè)置，且掛籃模板最上排及最下排拉桿應(yīng)為通長(zhǎng)對(duì)拉桿）；后吊桿：除走行時(shí)外，后吊桿不少于每處2根；后錨裝置：掛籃的后錨裝置的6根11、錨桿必須全錨且保證其受力基本一致，以后錨點(diǎn)為中心滑道在此處的錨桿數(shù)前后均不少于3根；支撐千斤頂：底模的前、后吊帶支撐千斤頂在澆砼前檢查其鎖定銷的鎖定情況、受力是否平衡、是否緊固；并檢查銷軸與墊梁是否密貼，如不密貼，須加塞鋼板。e、掛籃模板檢查：模板位置：模板的中心誤差不大于5mm，高程誤差在5mm。模板軸線和高程的合適與否，應(yīng)該在測(cè)量人員向墩臺(tái)技術(shù)人員匯報(bào)后，由技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)控單位提出的立模標(biāo)高作出判斷。掛籃模板：掛籃在縱、豎向預(yù)應(yīng)力束張拉完畢即可脫模,脫模時(shí)先解除掛籃后錨裝置,模板的前后吊桿(帶)每次下放的高度要控制在3cm左右,以免落模時(shí)對(duì)掛籃的沖擊過(guò)大帶來(lái)不安全因素;4.掛籃堆載預(yù)壓試驗(yàn)12、： a.審核掛籃預(yù)壓方案 預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的1.21.4 倍，加載時(shí)每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對(duì)掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測(cè)變形。 由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線，并且得到各梁段施工時(shí)掛籃的豎向變形值， 每個(gè)掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。實(shí)測(cè)掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過(guò)模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。先加10%的總荷載，以消除非彈性壓縮值，然后加至50%，再加100%，最后加到120%。掛籃每級(jí)加載時(shí)應(yīng)13、測(cè)量下列位移值：前吊帶頂橫梁處的位移值，主桁架前端位移值，底模板位移值和吊帶伸長(zhǎng)量。加載順序?yàn)閺闹ё蚩缰幸来芜M(jìn)行。滿載后持荷時(shí)間不小于24h，分別量測(cè)各級(jí)荷載下掛籃的變形值。然后再逐級(jí)卸載，并測(cè)量變形。 b.加載順序： 底板腹板頂板翼緣板。 c.變形測(cè)量： 基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設(shè)測(cè)點(diǎn)。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計(jì),測(cè)其伸長(zhǎng)量。 d.試驗(yàn)結(jié)果： 檢測(cè)完成后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃載各個(gè)塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 e.掛籃載荷試驗(yàn)和堆載預(yù)壓，整個(gè)過(guò)程須要測(cè)量監(jiān)理工程師要跟蹤復(fù)測(cè)。5.掛籃施工過(guò)程（預(yù)壓、砼施工）檢14、查： a.施工過(guò)程中應(yīng)密切觀察掛籃的變形,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止施工,找出問(wèn)題, 處理后才能繼續(xù)施工。 b.前后主吊帶應(yīng)設(shè)精軋螺紋鋼筋，保證結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備，并在相應(yīng)的位置處設(shè)倒鏈，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行足夠的安全防護(hù)。 c. 軌道部分檢查：走行梁前端槽鋼是否出現(xiàn)塑性變形，走行梁后端錨固筋是否出現(xiàn)松動(dòng)，走行梁與扁擔(dān)梁是否密貼。 d.主桁架及聯(lián)接檢查：各部位聯(lián)結(jié)螺栓是否出現(xiàn)剪切現(xiàn)象，各部位焊縫是否出現(xiàn)裂縫，左右主桁架是否發(fā)生橫向偏移。 e.吊帶及橫梁部分檢查: 各部位插銷、栓孔是否出現(xiàn)剪切現(xiàn)象，上下橫梁是否發(fā)生明顯變形。 f.模板部分檢查: 內(nèi)外模板精軋螺紋鋼拉筋螺栓是否擰緊，內(nèi)外模板走行梁是否安裝牢固，內(nèi)外15、模板走行梁吊桿螺母是否擰緊。 g.防護(hù)部分檢查：安全防護(hù)網(wǎng)（圍籃）等是否完好。6.掛籃走行過(guò)程檢查 a. 每節(jié)段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95，彈性模量達(dá)設(shè)計(jì)值的100%后，砼齡期大于5天才能進(jìn)行張拉作業(yè)，張拉完成后48小時(shí)內(nèi)要及時(shí)壓漿，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到80的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能移動(dòng)掛籃。 b.走行工藝：用手動(dòng)葫蘆將底模平臺(tái)吊在外側(cè)模走行梁上，解除后吊帶，將其落于滑梁上；安裝反扣蓋梁后，松開(kāi)三角形桁架的上錨固，用手動(dòng)葫蘆牽引主桁并帶動(dòng)側(cè)模及底模平臺(tái)沿滑道前行就位；將內(nèi)模落于走行梁上，用手動(dòng)葫蘆牽引就位。 c.掛籃走行過(guò)程檢查 走行梁部分：延伸走行梁精軋螺紋鋼套筒連接長(zhǎng)度是否夠85mm，延伸走行梁左右是否是16、否水平，延伸走行梁與扁擔(dān)梁是否密貼，延伸走行梁的扁擔(dān)梁間距布置是否符合要求，延伸走行梁錨固筋螺母是否擰緊，后鉤板螺栓是否擰緊掛籃走行速度不大于10cm/min,同一只掛籃的左右兩片菱形架走行前后位置相差不大于5cm，同一T構(gòu)兩只掛籃走行前后位置相差不大于20cm。 模板部分：前后底橫梁和頂橫梁倒鏈?zhǔn)欠癜惭b好，倒鏈鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，外模板走行梁內(nèi)是否安裝牢固。掛籃走行應(yīng)有專人負(fù)責(zé)安全工作，底模的后吊情況、內(nèi)外模的后吊情況應(yīng)經(jīng)常檢查(應(yīng)使走形梁的走行輪起滑動(dòng)作用，嚴(yán)禁違章操作)。五、 施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn) 根據(jù)本工程實(shí)際情況，掛籃施工下方為繞城高速，兩側(cè)為寧xx公路機(jī)動(dòng)車道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大，17、對(duì)以下幾方面重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理。1、起重吊裝作業(yè)：嚴(yán)格加強(qiáng)掛籃構(gòu)件及相關(guān)材料吊裝作業(yè)管理，做好交通疏導(dǎo)與警示工作，吊裝過(guò)程中專職安全員、信號(hào)司索人員必須到崗。此外，針對(duì)大件材料吊裝，必須嚴(yán)格檢查吊裝物捆綁是否符合要求。2、檢查高空作業(yè)安全防護(hù)，掛籃作業(yè)面上的操作人員都必須佩帶安全帽、安全帶和絕緣鞋等防護(hù)用品。掛籃施工區(qū)域所有臨邊防護(hù)欄桿必須完全封閉，操作平臺(tái)板滿鋪。3、高空墜物：本區(qū)域掛籃是下方為繞城高速，進(jìn)行掛籃施工前，高速路上方平臺(tái)必須滿鋪板，確保無(wú)零星材料及構(gòu)件墜落。4、檢查施工單位是否指派專職安全員盯崗，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)。專職安全員需對(duì)照安全檢查表的內(nèi)容，負(fù)責(zé)掛籃施工每日例行檢查。5、所有18、掛籃構(gòu)件（特別是后來(lái)補(bǔ)充加工的后鉤板、走行梁等）均須涂刷防銹漆，所有的連接螺栓均須定期（每周一次）涂油。6、每只掛籃須配備6套倒鏈。使用部位：內(nèi)模走行梁前端2套，上掛于頂橫梁上；外模走行梁前端，上掛于頂橫梁上；后底橫梁2套，上掛于外模走行梁上。所有栓鋼繩的位置均須采用半圓鋼管將各構(gòu)件的棱角包裹起來(lái)。專職安全員每周對(duì)各倒鏈、鋼繩進(jìn)行檢查一次。7、由于豎向精軋螺紋鋼筋預(yù)埋位置的偏差，兩片走行梁對(duì)接時(shí)會(huì)出現(xiàn)對(duì)接縫隙，要求對(duì)接縫隙不得大于30mm，并且在對(duì)接端并排放置不少于3根墊梁。如果豎向精軋螺紋鋼位置偏差過(guò)大導(dǎo)致對(duì)接縫超限，須報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目工程部批準(zhǔn)后，再對(duì)滑道梁進(jìn)行處理。8、掛籃后鉤板上下聯(lián)接螺栓和外19、模走行梁后吊桿（25精軋螺紋鋼）等易疲勞件，須每施工四個(gè)梁段進(jìn)行統(tǒng)一更換一次，更換下來(lái)的物資統(tǒng)一回收，并由安全員做更換記錄。9、每次掛籃移動(dòng)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)員和專職安全員必須到場(chǎng)，檢查各部位的施工準(zhǔn)備工作，檢查結(jié)果記入當(dāng)日檢查表格。施工負(fù)責(zé)人為掛籃走行移動(dòng)過(guò)程的指揮者，在過(guò)程中進(jìn)行統(tǒng)一的號(hào)令。10、外模走行梁、滑道和后鉤板等三個(gè)部位，是掛籃走行過(guò)程中的三個(gè)關(guān)鍵部位。在掛籃移動(dòng)過(guò)時(shí)，須安排專人密切觀察外模走行梁、滑道和后鉤板下聯(lián)角鋼等位置，防止掛籃系統(tǒng)在移動(dòng)沖擊時(shí)，這些位置發(fā)生破壞。11、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁(剛構(gòu)) 懸臂灌筑采用各型掛籃施工時(shí),結(jié)構(gòu)系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須符合設(shè)計(jì)要求,其穩(wěn)定安全20、系數(shù)不得小于2.0。12、每次掛籃系統(tǒng)檢查、調(diào)整完畢后，將前后吊帶鎖定。前后吊帶鎖定的方法：直接采用銷軸插入吊帶孔，再墊以適當(dāng)厚度的鋼板進(jìn)行鎖定。銷軸安裝完畢后將千斤頂放松，在混凝土澆筑過(guò)程中不能使千斤頂處于受力狀態(tài)。須經(jīng)常檢查銷軸墊梁，防止墊梁翼緣出現(xiàn)受壓變形。13、掛籃施工前,應(yīng)根據(jù)其型式制定相應(yīng)的安全措施。組拼后必須做靜載試驗(yàn)。灌筑混凝土前,要對(duì)掛籃限位裝置進(jìn)行全面檢查14、在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工時(shí),要首先設(shè)置工作平臺(tái)并安裝防護(hù)設(shè)施。15、嚴(yán)禁在掛籃端頭等部位隨意堆放鋼筋束等材料,防止墜物傷害。16、掛籃的懸掛系統(tǒng)采用精軋螺紋鋼筋等高強(qiáng)鋼筋作為吊桿時(shí)，必須采用塑料套管等絕緣材料對(duì)吊桿進(jìn)行包裹，防止施工中迷散電流產(chǎn)生的電弧損傷吊桿材質(zhì)造成承載力大幅下降。