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1、目 錄 1.編制依據(jù)12.編制原則13.工程概況13.1水電及通訊條件13.2交通運輸條件13.3工程特點、重點及難點13.3.1工程特點13.3.2工程重點及難點24.施工準(zhǔn)備24.1組織準(zhǔn)備24.2物資設(shè)備準(zhǔn)備24.3技術(shù)準(zhǔn)備24.4生產(chǎn)準(zhǔn)備34.5防護備品及工具、機具計劃34.6組織機構(gòu)45.水塔拆除施工方案55.1拆除前的準(zhǔn)備55.2拆除方案66.施工防護及施工安全保障措施76.1安全風(fēng)險源分析及控制措施76.2建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)106.3既有線施工作業(yè)防護安全技術(shù)措施106.3.1 施工計劃上報106.3.2 各種移動信號的設(shè)置106.3.3 施工防護辦法107.應(yīng)急預(yù)案1172、.1既有線設(shè)施的防護措施137.2機械設(shè)備安全保障措施147.3材料和機具的管理措施147.4施工人員的安全保障措施157.5應(yīng)急救援措施167.5.1施工機械、材料侵限應(yīng)急措施167.5.2高空墜物應(yīng)急措施167.5.3施工損壞行車設(shè)備、地下管線電纜的應(yīng)急措施167.5.4應(yīng)急救援小組的應(yīng)急組織措施167.6救援設(shè)備、物資178.附現(xiàn)場圖片1816 撮鎮(zhèn)站水塔拆除專項施工方案撮鎮(zhèn)站水塔拆除專項施工方案 1.編制依據(jù)1、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范 JGJ147-20042、其它相關(guān)專業(yè)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3、現(xiàn)場勘查資料2.編制原則1、以安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則，確保既有鐵路安全。2、結(jié)合淮3、南鐵路既有線工程施工特點，使施工方案更具有適用性、合理性、經(jīng)濟性，并對鐵路運營影響時間最短、影響程度最小。3.工程概況本工程位于淮南線撮鎮(zhèn)車站，該水塔屬于廢棄結(jié)構(gòu)物，高度為17m，內(nèi)部直徑為2m，外側(cè)直徑為3m，基礎(chǔ)及基礎(chǔ)以上5m為砼結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為磚砌結(jié)構(gòu)。因淮南線撮鎮(zhèn)車站改造需要，該水塔位置新增股道，須對該水塔進行拆除，并進行路基施工。3.1水電及通訊條件（1）水：就近使用駐地自來水。（2）電：使用發(fā)電機保證施工用電，也可就近利用既有電網(wǎng)供電。（3）通訊:辦公駐地安裝有線電話，現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)使用移動電話及對講機，涉及鐵路防護、封鎖的施工，以無線對講機聯(lián)絡(luò)為主，其它通訊工具為輔。對講機應(yīng)在不影響鐵4、路正常運營的條件下使用。3.2交通運輸條件由于水塔位于既有5道和既有7道（經(jīng)調(diào)查列車行車密度極小）之間，需向車站申請修建通過既有7道和糧食專運線的平交道，順接道路，以方便施工機械和物資進出施工現(xiàn)場。3.3工程特點、重點及難點3.3.1工程特點本工程屬于鄰近既有線施工作業(yè)，施工期間必須保證車站正常運營，且交通運輸不便利，鐵路防護施工難度大。3.3.2工程重點及難點保證施工行車安全是本工程的重難點。在鐵路行車運輸繁忙的既有淮南線附近施工作業(yè)，安全工作直接關(guān)系到本工程的成敗。在保證行車安全、人身安全和設(shè)備安全的前提下，科學(xué)組織施工，最大限度的減少施工對運輸?shù)母蓴_，保證施工進度，確保既有運營線的安全暢5、通是整個工程的重中之重。4.施工準(zhǔn)備4.1組織準(zhǔn)備按照組織機構(gòu)框圖成立架子隊，并在施工準(zhǔn)備期內(nèi)確保主要人員及主要機械設(shè)備進場。建立、健全各項規(guī)章制度，包括內(nèi)部各項管理制度及質(zhì)量、安全、工期獎懲制度。施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓(xùn)，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。架子隊安排經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得上海鐵路局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)現(xiàn)場實際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、防護人員的數(shù)量。4.2物資設(shè)備準(zhǔn)備進入現(xiàn)場的機械設(shè)備、材料和勞動力接受項目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。項目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的施工情況、工6、程量，施工進度計劃及進度控制點編制勞動力、機械設(shè)備和施工材料及周轉(zhuǎn)料進場計劃，并根據(jù)上述計劃組織進場人員、機械設(shè)備及物資，內(nèi)容包含各技術(shù)工種人員數(shù)量，機械設(shè)備型號、材料品名、規(guī)格、數(shù)量及進場時間等。對特種機械設(shè)備實行掛牌操作，專人負(fù)責(zé)，及時檢查保養(yǎng)設(shè)備，保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。 4.3技術(shù)準(zhǔn)備（1）首先現(xiàn)場調(diào)查清楚建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設(shè)備管道情況，以及其他地下隱蔽設(shè)施情況。（2）對施工人員進行安全技術(shù)交底,加強安全意識。（3）勘查施工現(xiàn)場,熟悉周圍環(huán)境、場地、道路、水電設(shè)備管路、建筑物等情況。（4）對水塔現(xiàn)場周圍環(huán)境作了認(rèn)真細(xì)致的勘察，因為水塔兩側(cè)分別為車站既有5道和7道，避免對既7、有線造成不安全因素，需在水塔周圍搭設(shè)腳手架，自上而下逐步拆除。為把風(fēng)險降到最低，擬申請在拆除水塔及庫房期間暫時封閉撮鎮(zhèn)車站既有5道。水塔與既有線位置關(guān)系示意圖4.4生產(chǎn)準(zhǔn)備場地平整：施工隊伍進場，做好施工場地拆遷及“三通一平”工作，進行各種障礙物的清理工作。對自有機械設(shè)備進行調(diào)配、檢修，對需租賃的機械設(shè)備落實來源并簽訂租賃協(xié)議。會同鐵路電務(wù)、通信、信號、供電等部門及地方管線管理部門對施工范圍內(nèi)影響施工的電桿、纜線等進行探測、確認(rèn)、處理，嚴(yán)格做好安全防護后，方可進行下一步施工。施工場地外圍用彩鋼板進行封閉，張貼安全警示標(biāo)識，夜間設(shè)置紅色警示燈，確保閑雜人員不進入施工場地。4.5防護備品及工具、機8、具計劃施工防護備品表序號名稱單位數(shù)量備注1移動減速信號牌塊4工地料庫配備，緊急情況備用2移動停車信號牌塊43減速地點標(biāo)塊44作業(yè)標(biāo)塊45對講機臺10防護人員現(xiàn)場攜帶6信號旗面47喇叭個48口笛個49短路銅線個210防護背心件若干11安全帽頂若干12急救器套513魚尾夾板套514萬能道尺把2主要施工機械表序號名稱型號單位數(shù)量1挖掘機WY100輛12翻斗車FCY15輛23鋼筋切割機TFGM臺14氣焊設(shè)備氧-乙炔套15柴油發(fā)電機24KW臺16砂輪切割機臺14.6組織機構(gòu)為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成本工程，根據(jù)工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點，擬抽派具有鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富的成員組建項目部，項目9、經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安質(zhì)部、物設(shè)部、財務(wù)部、計劃部、綜合辦公室等部室。撮鎮(zhèn)站水塔拆除工程由第二架子隊完成。5.水塔拆除施工方案5.1拆除前的準(zhǔn)備（1）拆除工程開工前，首先到工地進行實地考察，結(jié)合實際，制定各項施工措施，并請求撮鎮(zhèn)車站給以有關(guān)方面的配合，提前做好“三通一平”工作。（2）施工人員進入施工現(xiàn)場，由技術(shù)負(fù)責(zé)人加強拆除技術(shù)方面的指導(dǎo)，并進行技術(shù)交底，以避免施工的盲目性。（3）組織好勞動力，在施工前，所需設(shè)備必須全部進入施工現(xiàn)場，并逐一檢查，確保施工機械的安全運行，從而為拆除工作的順利進行做好充分準(zhǔn)備。5.2拆除方案由于水塔兩側(cè)為既有5道和既有7道10、，為保證安全，水塔自上而下逐步拆除。即先拆除磚砌部分，再鑿除混凝土基礎(chǔ)部分。（1） 腳手架搭設(shè)在水塔周圍搭設(shè)腳手架，腳手架立桿間距采用1.5m，立桿采用4.5m長，對因不能全部采用此長度的鋼管，須要保證鋼管立桿的對接接頭交錯布置，高度方向相互錯開500mm以上，且相鄰接頭不在同步同跨內(nèi)，保證腳手架的整體性。橫桿的間距為1.8m，搭設(shè)斜撐以穩(wěn)定腳手架。在腳手架周圍設(shè)置腳手架安全網(wǎng)，掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，用塑料蔑綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。腳手架搭設(shè)示意圖（2）拆除水塔由專業(yè)的氣割工人利用氧炔焰對水塔表面的鐵制圍欄及梯步進行拆除，在切割前需用繩子對欄桿和梯步進行固定，11、防止在切割過程中不可控墜落。待水塔上的鐵制構(gòu)件拆除后對水塔主體結(jié)構(gòu)自上而下進行拆除。拆解下來的砼垃圾及磚塊在現(xiàn)場堆碼整齊，待有條件時運出施工現(xiàn)場。拆除完成后，場地平整清理干凈。6.施工防護及施工安全保障措施6.1安全風(fēng)險源分析及控制措施為實現(xiàn)對安全風(fēng)險的超前管理和最大限度的降低安全風(fēng)險，結(jié)合本工程的特定，制定了如下安全風(fēng)險（點）控制表： 撮鎮(zhèn)站水塔拆除專項施工方案安全風(fēng)險控制表序號風(fēng)險事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應(yīng)急處置措施控制部門控制崗位備注部門管理崗位管理崗位作業(yè)崗位一、營業(yè)線施工1材料機具侵限原因：施工機具侵限，機具料具長度大于一米四。施工機具（如撬棍）橫放在鋼軌上。 12、后果： 造成刮碰列車、人員傷害、機械損害、造成紅光帶，影響行車安全。 按營業(yè)線施工安全規(guī)范施工；機具料具長度大于一米四的加設(shè)絕緣套，現(xiàn)場防護員、領(lǐng)工員時常檢查現(xiàn)場施工機具是否侵限。1、施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，如無列車接近時，立即把機具清理出線路限界以外。2、如有列車接近時，應(yīng)采用“先防護后處理”，根據(jù)情況攔停或扣發(fā)列車，把機具清理出鐵路限界外。安質(zhì)部2纜線未探明、遷改、遷改防護原因（1）項目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位； （2）基坑開挖時未探明地下光電纜位置； （3）作業(yè)前進行纜線的遷改不到位，作業(yè)時電纜未得到保護。 后果：施工時刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障，影響行車13、安全，后果嚴(yán)重的可能導(dǎo)致行車中斷。（1）施工前須做好電纜探明、保護工作，并且遷改到位，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)地下電纜位置、數(shù)量及地下有無光電纜后方后方可施工、開挖；（2）作業(yè)時設(shè)備監(jiān)護人與現(xiàn)場防護員共同對電纜進行防護，防止作業(yè)時刮碰電纜。1、立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知安全員，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。安質(zhì)部3無計劃上道施工原因：項目部為趕進度，在未申報計劃情況下，指揮作業(yè)人員上道施工。 后果：（1）易造成車輛傷害群死群傷； （2）影響行車安全，易造成臨時停車。（1）根據(jù)施工進度嚴(yán)格施工計劃申報，嚴(yán)格按批準(zhǔn)施工計劃組織施工。（2）施工過程中駐站14、員與防護員要加強聯(lián)絡(luò)，防護員加強瞭望，提前通知作業(yè)人員及機具下道避車。1、立即停止施工，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強與現(xiàn)場防護員聯(lián)絡(luò)， 所有人員下道，恢復(fù)線路到放行條件。安質(zhì)部工程部4作業(yè)防護不當(dāng)原因：作業(yè)人員不佩戴安全帽。后果：上方掉落的道碴及泥土砸傷施工人員或管理人員。進入施工現(xiàn)場施工人員必須佩戴齊全安全防護用品方可進入施工現(xiàn)場。發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應(yīng)及時送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部5高空作業(yè)墜落傷害原因：（1）高空作業(yè)人員未佩戴安全帽、安全帶等防護用品； （2）臨時通道未設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。 （3） 腳手架有探頭板、跳板； 后果：造15、成高空墜落、人身傷害及傷亡事故。（1）高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶，臨時通道應(yīng)設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)，并加設(shè)安全警戒繩。 （2）現(xiàn)場安全監(jiān)督人員現(xiàn)場盯控到位，發(fā)現(xiàn)未佩戴安全帽、安全帶施工人員立即責(zé)令停止施工佩戴安全帽、安全帶后方可依序施工；（3）架子工等特殊工持證操作；1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救，并立即通知項目負(fù)責(zé)人。項目部負(fù)責(zé)人聽到消息后，要迅速趕到出事地點。應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應(yīng)及時送至最近醫(yī)院救治。2、現(xiàn)場設(shè)置防護，直到扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)設(shè)置完成為止。安質(zhì)部6腳手架作業(yè)倒塌傷害原因： （1）腳手架未按規(guī)范搭設(shè)（剪刀撐、掃地桿數(shù)量不16、足）； （2）腳手架不預(yù)壓； （3）過早拆除腳手架，拆除腳手架時拆除順序不對； （4）腳手架拆除時從高處向低處隨意拋扔鋼管。 后果：造成腳手架倒塌，質(zhì)量事故，物體打擊、人身傷害及傷亡事故。（1）嚴(yán)格按照規(guī)范、技術(shù)交底施工，腳手架搭設(shè)要安全員與技術(shù)人員過程控制； （2）腳手架搭設(shè)完畢后應(yīng)先預(yù)壓，預(yù)壓強度合格后方可進行下一道工序施工； （3）腳手架拆除前必須先預(yù)壓箱體隨體混凝土試件，強度達到設(shè)計要求時方可拆除腳手架； （4）不得隨意拆除，拆除腳手架時應(yīng)按規(guī)定、技術(shù)交底施工； （5）腳手架拆除時高處鋼管應(yīng)從上向下以人員傳遞向下進行施工，不得隨意拋扔鋼管；（6）技術(shù)員安全員現(xiàn)場盯控。1、立即停止施工，17、應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應(yīng)及時送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部 撮鎮(zhèn)站水塔拆除專項施工方案6.2建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)項目部專職安全員分管副經(jīng)理安全總監(jiān)隊專職安全員班組兼職安全員安 質(zhì) 部項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖6.3既有線施工作業(yè)防護安全技術(shù)措施6.3.1 施工計劃上報施工時提前一個月向路局運輸部門提報鄰近營業(yè)線施工計劃，待計劃批準(zhǔn)后組織施工。6.3.2 各種移動信號的設(shè)置因本工程為站內(nèi)線間鄰近施工，參照普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則在線路上進行不影響行車安全地作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001000m處列車18、運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。6.3.3 施工防護辦法凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均按要求設(shè)置防護。施工負(fù)責(zé)人、防護員，攜帶列車無線調(diào)度電話或?qū)χv機等通信設(shè)備。隨時監(jiān)聽列車運行情況，發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員立即通知施工負(fù)責(zé)人19、停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。防護員與駐站員需密碼聯(lián)控。使用信號及標(biāo)志的具體防護辦法，按照技規(guī)、安規(guī)要求執(zhí)行。7.應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急組織機構(gòu)水塔拆除工程施工可能存在施工機械、機具、物料侵入既有線限界，挖方時對既有線地下管線認(rèn)識不清而造成損壞等影響行車和人身安全的施工行為。鑒于此情況，項目經(jīng)理部成立應(yīng)急指揮中心，配備充足的應(yīng)急資源。按照“以人為本”和“快速有效救援”的原則，分部成立以項目經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各施工班長及專職安全員為成員的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。2、事故應(yīng)急處置措施接到突發(fā)事故報告后，應(yīng)急指揮中心根據(jù)險情性質(zhì)、現(xiàn)場情況、險情級別判斷是否啟動應(yīng)急預(yù)案，確定啟動應(yīng)20、急預(yù)案情況下，由通訊聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)通過內(nèi)線、對講機、手機等聯(lián)系方式組織自救組、救援組、疏導(dǎo)組、保障組、調(diào)查組、善后組等各小組進入應(yīng)急狀態(tài)，同時立即撥打相應(yīng)求助電話，說明事故發(fā)生地點、時間、傷亡情況等。同時根據(jù)事故的類別和大小逐級上報。應(yīng)急指揮中心對突發(fā)事故發(fā)生迅速作出響應(yīng)，立即制定實施方案展開救援，確保參與應(yīng)急處理的人員、車輛、物資材料在較短的時間內(nèi)到達事故現(xiàn)場；由通訊聯(lián)絡(luò)組協(xié)調(diào)各應(yīng)急處理小組的現(xiàn)場處置、搶救工作；各應(yīng)急小組應(yīng)在應(yīng)急指揮中心的統(tǒng)一指揮下相互協(xié)作，迅速開展各項工作。3、應(yīng)急物資準(zhǔn)備施工現(xiàn)場提前預(yù)備道碴200m、木枕200根、鋼軌4根，扣配件100套，挖掘機1臺，備足鋪軌整道使用的機具21、及救護器具。4、現(xiàn)場保護與警戒事故發(fā)生后，安質(zhì)部應(yīng)立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故、事件現(xiàn)場保護，立即開展收集證據(jù)工作，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。根據(jù)應(yīng)急救援需要，由項目部或地方鐵路公安部門在事故與現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等迅速進入現(xiàn)場，并避免發(fā)生不必要的傷亡。現(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進入事故救援現(xiàn)場。7.1既有線設(shè)施的防護措施1、營業(yè)22、線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等部門和單位必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、上鐵運發(fā)2012586號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則等有關(guān)規(guī)定。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全2、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定，根據(jù)不同的工作內(nèi)容和影響行車的施工，指定專人擔(dān)任施工總指揮。3、既有線防護人員安排責(zé)任心強，經(jīng)過培訓(xùn)，并持有防護員證的職工擔(dān)任。防護人員必須身著防護服、衣帽整齊，正確顯示防護標(biāo)志，顯示位置準(zhǔn)確，未設(shè)好防護不準(zhǔn)開工23、，無論開工和收工，均及時通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站保持聯(lián)系。4、施工時，對既有線設(shè)施進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀立刻停工加固處理。一旦發(fā)生損壞，馬上組織搶修。5、采取有效措施防止道床污染。6、嚴(yán)禁在電力線路及設(shè)備上擅自接引電源。7、因施工造成原有信號、通信、供電、設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，迅速通知車站和電務(wù)、車務(wù)、供電及相應(yīng)設(shè)備管理單位派人搶修。7.2機械設(shè)備安全保障措施1、所存放和停留的機械設(shè)備及施工機具必須滿足鐵路界限規(guī)定及要求。2、使用機械施工作業(yè)時，設(shè)置標(biāo)志明顯的界限樁。界限樁高度為0.81.0m，間距為1020m，并選擇較寬闊的地形作為機械轉(zhuǎn)頭或會車地點，機械轉(zhuǎn)頭或交會時24、不得侵入建筑限界、鄰近既有線20m范圍內(nèi)配合施工時，必須實施“一機一人”防護。3、在場地狹窄，施工機械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向既有線外側(cè)擺動作業(yè)時，須注意防止機械尾部侵入限界。4、使用挖掘機、裝載機等機械裝料、汽車運輸時，嚴(yán)禁超載和偏載。緊靠既有線的便道要設(shè)專人維修養(yǎng)護并及時平整，防止偏載或在坑洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界，危及鐵路行車安全。5、既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工車輛和機械設(shè)備都必須停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。7.3材料和機具的管理措施1、機具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、25、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。其中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應(yīng)先停機、切斷電路、風(fēng)路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。機具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。2、現(xiàn)場砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)由符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護措施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向指示標(biāo)志，只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。3、機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。4、使用氧氣乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員26、應(yīng)遠(yuǎn)離前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。5、多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全責(zé)任人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應(yīng)提前通知施工總指揮和安全負(fù)責(zé)人，并及時通知相關(guān)機械的操作人員。6、機具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。7.4施工人員的安全保障措施1、發(fā)揮安全管理體系的監(jiān)督作用，對全體施工人員進行施工安全教育，真正牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全群控意識，同時，必須堅持“誰主管誰負(fù)責(zé)、抓生產(chǎn)必須抓27、安全”的安全生產(chǎn)責(zé)任制。2、指派的防護員必須是責(zé)任心強、具備安全生產(chǎn)知識、熟知防護辦法、必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格并持證的正式職工擔(dān)任。3、施工前、中、后，按審定的施工方案做好各項工作，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和施工安全交底制度。施工總指揮隨時掌握施工的進度與施工的質(zhì)量，做到周密計劃、精心組織、合理安排，確保施工安全。4、施工作業(yè)人員，必須穿著規(guī)定的黃色防護服。5、一切防護設(shè)施、安全標(biāo)志和警示牌不得擅自拆除、移動，需拆除、移動的必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意后方可進行施工。6、使用機械設(shè)備時，嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程，施工機械不得帶病和超負(fù)荷工作，一有異常，應(yīng)立即停車檢查。7、一切施工人員，在橫跨鐵路時必28、須執(zhí)行“一停、二看、三確認(rèn)、四通過”制度，上下班時，必須集隊行走路肩。8、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)。7.5應(yīng)急救援措施7.5.1施工機械、材料侵限應(yīng)急措施在發(fā)生施工機械或材料侵入列車限界事故時，防護員在第一時間進行防護，再報告現(xiàn)場施工總指揮和駐站聯(lián)絡(luò)員，同時通知架子隊進場進行搶險，駐站聯(lián)絡(luò)員迅速向車站值班員報告，車站值班員迅速匯報行調(diào)對列車調(diào)運進行控制，立刻進行線路封鎖，并通知相關(guān)單位趕往事故地點與我部一道參與現(xiàn)場救援。與此同時，現(xiàn)場總指揮組織人員、應(yīng)急吊車將侵線機械吊離29、限界外，在合肥工務(wù)段搶修檢查人員對線路進行安全性檢查確認(rèn)線路安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員匯報，及時開通整個線路。現(xiàn)場救援完畢后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事故發(fā)生原因進行認(rèn)真分析、總結(jié)，調(diào)查事故發(fā)生原因，處理事故責(zé)任人。7.5.2高空墜物應(yīng)急措施在拆除工程施工前，水塔周圍均搭設(shè)腳手架并設(shè)置安全網(wǎng)等安全措施。在拆除過程中，施工人員因操作失誤出現(xiàn)高空墜物致使人員受到傷害時，施工點的現(xiàn)場指揮人員或防護員立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，根據(jù)傷員的具體情況，或做簡單有效的處理或立即報120實施搶救，并保護好現(xiàn)場，把搶救生命擺放在第一位。7.5.3施工損壞行車設(shè)備、地下管線電纜的應(yīng)急措施營業(yè)線開工前向各設(shè)備管理單30、位提出核查要求，協(xié)助車站、信號、通信、工務(wù)、車務(wù)等單位對施工區(qū)域內(nèi)的既有行車設(shè)備和光電纜信號設(shè)備進行核查，對影響施工管線設(shè)施進行改移或采取可靠的具體防護措施進行防護，防止施工損壞行車設(shè)備、地下光電纜。施工中出現(xiàn)損壞行車設(shè)備、光電纜事故后，施工點的現(xiàn)場指揮人員或防護員立即通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員報告，施工單位第一時間判定是否需要封鎖線路并通知相關(guān)單位趕往事故地點進行搶修，同時向應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報，現(xiàn)場總指揮及時調(diào)集設(shè)備物資配合路局搶修單位搶修，保證在最短時間內(nèi)開通線路。7.5.4應(yīng)急救援小組的應(yīng)急組織措施應(yīng)急救援辦公室接到報警電話后應(yīng)迅速通知有關(guān)部門，應(yīng)急救援指揮組織機構(gòu)成員、搶險隊迅速31、趕往搶險現(xiàn)場。工程部、安質(zhì)部到達險情現(xiàn)場后，會同發(fā)生險情地所在的搶險隊伍，在查明事故部位、范圍后視能否控制及事故性質(zhì)，作出救助方案并交搶險救援隊實施。物設(shè)部根據(jù)搶險救助方案所提供的物資計劃，以最快、最短的時間將物資送到搶險地點。綜合部在搶險救援方案實施開始后即行運作，確保所參與搶險救援工作的人員交通、生活、傷員救治等。7.6救援設(shè)備、物資配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定場所，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。應(yīng)急物資設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量備注1汽車輛12發(fā)電機臺13對講機對64急救藥箱個15切割機臺16安全帶副307警戒繩米5008防護旗面169信號燈只1210喇叭個1011鐵鍬把2012舊枕木根10013液壓起道機臺414抬杠根2015抬筐個5016叉子把3017采條布塊1018撬棍根1019道碴方50兩端各25m20道尺把68.附現(xiàn)場圖片既有7道既有5道5.72m18.72m水塔