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1、水泥穩定碎石路面基層施工方案水泥穩定碎石路面基層路面采用水泥穩定碎石基層、瀝青表面處治的結構形式。根據工程實際情況，路面工程由路面施工組負責，施工隊進場后，先進行前期準備工作，建好廠拌場地，安裝好設備，備足有關材料?；鶎硬捎脧S拌方式拌和，人工攤鋪整平，自卸汽車運輸，振動壓路機碾壓成型。4.5.1開工前準備工作：1、根據施工現場的具體情況，制定出合理的施工組織計劃，確定施工負責人，組織施工人員認真學習技術規范。2、選擇合格的材料，做好各組成材料的原材料質量檢驗，并進行級配組成設計和其它各項試驗，選擇合格的料場及合理的配合比。3、拌和機進場與安裝調試。4、填寫開工報告，報監理工程師審批。4、老路加2、寬：對老路不夠寬的部分，要求挖路糟進行加寬，加寬采用水泥穩定碎石進行加寬，加寬深度為20cm。施工方法與水泥穩定碎石基層相同。加寬后的基層，要求與老路一起，成為路面基層的下基層。5、處治原路病害，原路的翻漿沉陷等嚴重病害要求處治，處治方法是先劃定病害處治范圍，再用挖機進行開挖，再用人工進行整修，用水泥穩定碎石進行填補，用振動壓路機碾壓到符合要求為止。6、清除原路的浮土或雜物，路床上的車轍、松軟以及任何不符合規定要求的部位均應翻挖、清除，并以同類材料填補，重新整形、碾壓，達到路基驗收標準。重新檢測后，用測量儀精確放出底基層位置，打好控制樁。在鋪筑水泥穩定碎石基層前，應將底基層上的浮土、雜物全部清3、除，保持表面整潔并適當灑水濕潤。底基層上的車轍、松軟以及任何不符合規定要求的部位均應翻挖、清除，并以同類材料填補，其壓實厚度不得小于8cm，重新整形、碾壓，并符合壓實度的要求。7、根據圖紙設計、按技術規范要求，進行原材料的試驗和混合料配合比設計，并在施工前至少28天，報請業主或監理工程師試驗和審批，并在監理工程師批準的線路上按混合料設計試驗所認可的配合比和批準的試驗方案，修筑長度不小于200m的試驗路段。8、鋪筑試驗路段。通過試驗路段的施工，取得水泥穩定碎石基層的壓實方法、壓實機械類型、施工工序、壓實系數、碾壓次數和松鋪層厚、壓實時混合料的含水范圍、干密度等，作為主體工程施工時現場控制的依據。4、按規范要求攤鋪試驗路段，以確定松鋪系數，設備組合、勞動力配備，檢驗施工效果，報監理工程師審批。4.5.2 材料要求1、水泥馬田或資興東江的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩定混合料。但不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。宜采用標號P.O.42.5的水泥且終凝時間又較長（宜有6小時以上）的水泥。2、級配碎石(1)級配碎石的最大粒徑不應超過31.5mm，顆粒組成見下表。適宜用水泥穩定的集料的顆粒組成范圍注:*集料中0.6mm以下細土有塑性指數時，小于0.075mm 顆粒含量不應超過5%；細土無塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%。(2)水泥穩定土5、中碎石或礫石的壓碎值應不大于30%。4.5.2.3、水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程(JTJ 056-84)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。4.5.3 混合料組成設計1.混合料的組成設計應符合公路路面基層施工技術規范(JTJ0342000)的有關規定。2.試驗(1)用于基層的原材料應進行標準試驗，試驗項目見表304-2。(2)混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。水泥穩定碎石基層原材料的試驗項目表304-23水泥穩定混合料的設計應考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ05794)6、規定進行試驗，通過試驗選取最適宜于穩定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在需要改善土的顆粒組成時，還應確定摻加料的比例。工地實際采用的水泥劑量可比室內試驗確定的劑量適當增加，根據拌和方法不同，最多不超過0.5%1.0%，并應取得監理工程師的批準。4水泥穩定礫石的7天浸水抗壓強度應符合圖紙要求。5粗細集料采用湘永石料場的2-4cm碎石和龍山洞的中(粗)砂。4.5.4 施工方案4.5.4.1準備工作1.準備下承層當水泥穩定土用作基層時，要準備底基層；當水泥穩定土用作加寬部分的底基層時，要準備土基。無論底基層還是土基，都必須按規范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，向駐7、施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。2.測量首先是在下承層上恢復中線。直線段每20m設一樁，平曲線段每10-15m設一樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。其次是進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出水泥穩定土層邊緣的設計高。3.土基、墊層、底層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構造物，必須經過自檢合格，報請駐場監理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。4.各種材料進場前，及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。5.水泥穩定碎石基層施工前應鋪筑試驗段。8、4.5.4.2施工放樣1.恢復中心線，每20m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數2.中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出基層設計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。4.5.4.3拌和與運輸1.水泥穩定碎石基層應該采用廠拌法集中拌制混合料。2.廠拌的設備及布置位置應在拌和以前提交監理工程師并取得批準后，在正式拌制穩定土混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。應根據集料和混合料的含水量及時調整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。使拌和的混合料顆9、粒組成和含水量達到規定要求。3.運輸混合料的車輛應根據需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現場。4.當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發。5.集中拌合時必須掌握下列要點：粒料的最大尺寸應符合規定。配料必須準確?；旌狭系暮恳源笥谧罴阎担够旌狭线\到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。拌和必須均勻。根據集料和混合料含水量的大小，及時調整用水量。4.5.4.4攤鋪和整形1.在鋪筑段兩側先培土，以控制基層的寬度和厚度。2.應盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。3.根據松鋪系數（水泥穩定砂礫松鋪系數約以10、試驗路試驗數據為準，一般在1.30左右），嚴格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。4.攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。4.5.4.5碾壓1.混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。整型后，立即用18t振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使其達到質量要求。2.碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面應始終保持潮濕。如表11、面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。3.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石表面不受破壞。4.施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。5.混合料的最小壓實厚度為150mm。當壓實層厚度超過200mm時，應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整型和壓實，在監理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續攤鋪上層。6.雨季施工，應特注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。4.5.4.6橫縫的處理1.用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，12、方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2.方木另一側用砂礫或碎石回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。3.將混合料碾壓密實。4.第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。5.也可將在前面的一段（約2m3m）不進行碾壓，繼續施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。4.5.4.7縱縫處理1.盡量避免縱向接縫。2.在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。3.在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或13、鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養生結束時，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。4.5.4.8養生1.水泥穩定碎石基層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養生，不應延誤。2.用灑水車經常灑水進行養生，每天灑水的次數應視氣候而定。整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，不應時干時濕。灑水后，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。3.養生期不宜少于7d。在養生期間要進行交通管制，除灑水車外，并限制重車通行，其他車輛的車速不得超過30km/h。