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1、宇松鐵路臨時便道施工技術交底一、 原地面、平整、碾壓1、施工前應對平整處理的范圍進行復核。2、設計不作特別處理的地基，經平整、夯實后，其表面應無雜草、樹根、腐殖土。地基地下水出露處的處理應滿足設計要求。3、當地面橫坡陡于1:5時，應按設計在原地面開挖臺階，臺階寬度不小于1m。二、路基填筑、宇松鐵路臨時便道填土每層厚度為30cm，要分層填筑，分層碾壓，每層輾壓先靜壓1遍，弱振1遍，強振動輾壓2遍，靜壓1遍，達到設計要求后，再填下一層土,以保證填土的壓實質量,填料的類別為、類，填土的坡度和質量應符合設計和施工規(guī)范的要求，填土按照路基的施工方法進行施工。2、填料的含水量控制范圍應根據填料性質、要求的2、壓實度和機械壓實能力綜合確定。細粒土和粉砂、黏砂填層的壓實，應在接近其最優(yōu)含水量時進行。當含水量過高時，應采取排水疏干、松土晾曬或其他措施；當含水量過低時，應加水潤濕，也可先挖棄表土，取用含水量適當的下層土。、填筑路堤應符合下列規(guī)定：填料的挖、裝、運、填及壓實應連續(xù)進行。在作業(yè)過程中，對細粒土和粉砂、黏砂填料，應防止其含水量的不利變化；對粗粒土和軟塊石，應防止產生顆料的分解、沉積和離析。不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應兩側做成不小于4%的排水坡。路堤應縱向分層填筑壓實；填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大致平整。細粒土、粉3、砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于30mm，每層表面應做成不小于2%的橫向排水坡。填層壓實寬度不應小于設計值；每層填筑壓實應檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。碾壓時，各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。每層壓實面應有不小于2%的橫坡且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凹凸等現(xiàn)象。兩側應按一定加寬值填筑，且應將路基兩側邊緣碾壓密實。嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)。填筑厚度應根據路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，考慮路堤沉落量和地基沉降4、量，并與兩端線路縱坡順接，適當調整預留量，順坡后的坡度不應大于線路限制坡度。三、路堤邊坡1、路堤邊坡應密實、穩(wěn)固，其壓實質量應符合設計要求。2、邊坡肩棱整齊、曲線圓順，坡面平整，無浮碴。四、路基表層1、路基表層每一壓實層全寬必須使用同一種類且條件相同的填料，表層采用cm的山皮石，每層填筑厚度為cm，要分層填筑、分層碾壓，達到設計強度后，再填筑下一層。2、填筑時應按一定值加寬，且兩側邊緣應碾壓密實。、每層壓實面應有排水橫坡且平整、無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部等現(xiàn)象。、嚴禁在雨天進行填筑作業(yè)。、路基表層的分層填筑攤鋪厚度不得大于0.m。宇松鐵路臨時便道施工時，路基填土每層厚度為30cm，要分層填筑，分層碾壓，每層輾壓先靜壓1遍, 弱振1遍，強振動輾壓2遍，再靜壓1遍，再填下一層土,以保證填土的壓實質量,填料的類別為類，填土的坡度和質量應符合設計和施工規(guī)范的要求，路基表層為0cm厚的山皮石，分為兩層施工，每層填筑厚度為0cm厚，要分層填筑，分層碾壓，每層輾壓先靜壓1遍, 弱振1遍，強振動輾壓2遍，再靜壓遍，再填下一層,填土按照路基規(guī)范中規(guī)定的施工方法進行施工，以免下雨后，路基坍方，影響行車安全。請施工隊按要求進行施工。6、鐵路主體施工期間，修筑便道施工隊負責維修便道。交底人：被交底人：中鐵九局集團宇松項目第三項目部2009年8月8日