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北商所鋼鐵物流園區建設項目可行性報告（17頁）.doc

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鋼鐵可研

上傳人：大寶編號：132184 2021-05-19 17頁 60.50KB

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1、北商所鋼鐵物流園區建設可行性研究報告第一章第一章物流園區的發展概述物流園區的發展概述 1.1 物流園區的發展概況物流園區是區域經濟和現代物流業發展到一定階段的必然產物，作為物流企業的載體，物流園區的產生、形成和發展有著極其深刻的內在規律性，是市場需求、產業關聯、外部經濟和比較優勢等多種驅動力作用下的新興物流業態。它通過產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化、傳統物流服務模式的改變，節約土地使用，減輕道路、環境和能源的壓力，對于提高物流的組織化水平和集約化程度，促進區域經濟發展具有重要意義。中國物流園區的發展過程可以劃分為引入期、成長期、調整期和發展期 4 個發展階2、段：引入期：19992001 年。1999 年，深圳平湖物流基地的提出，標志著中國開始引入物流園區的概念，并開始嘗試中國物流園區的規劃、建設和運營。19992001 年，物流園區的概念開始在部分經濟活躍、市場化程度高、物流需求旺盛的區域擴散，部分區域著手規劃建設物流園區。這個階段更多的是理論的探討和實踐的摸索。成長期：20012003 年。作為一門新興產業，社會各界對物流園區的運作機制、盈利模式等關鍵因素還存在認識上的差異。在認識不清、定位不準的情況下，一些地方政府和企業開始規劃建設物流園區，全國范圍內呈現出建設熱情高、規劃面積大、投資規模大等快速發展的態勢，并于 20033、年達到一個物流園區的建設高潮。全國范圍內各省市、各地區開始引入物流園區的概念，大量規劃、在建的物流園區應運而生。這個階段的物流園區處于規劃、在建狀態的數量比較多、分布比較廣， “物流園區熱” 、 “物流中心熱”成為當時中國物流業發展的顯著特征。調整期：20032004 年。中國物流園區在 20012003 年開發建設過程中出現了種種問題苗頭。業界普遍認為，物流園區的內涵理解不夠清晰、定位不夠準確、規劃不夠科學，是導致某些物流園區的建設具有盲目性的主要原因。因此，中國物流園區發展進入了調整期，這個時期最明顯的特征表現在數量增加速度放緩，一些待建、在建項目處于觀望狀態；一些項目處于停滯狀態；一些項目開始重新定位。調整期后的物流園區建設開始逐漸從盲目走向科學化、系統化和規范化，政府在中國物流園區調整時期起到了關鍵性的作用，及時糾正了一些業內已出現的不良苗頭和傾向，引導中國

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