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軌道交通周邊項目案例研究（40頁）.ppt

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上傳人：儒*** 編號：140493 2021-06-08 39頁 2.30MB

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1、 2021/6/7 2021/6/7 軌道交通周邊項目案例軌道交通周邊項目案例 2 鑒于軌道交通對于周邊項目產生的影響以及項目規模，我們推薦參觀以下項目：深圳：金地上塘道金地上塘道萊蒙水榭春天萊蒙水榭春天萬科華府萬科華府十二橡樹十二橡樹上品上品雅園雅園三湘海尚三湘海尚重慶：萬科朗潤園：萬科朗潤園華潤二十四城華潤二十四城魯能星城魯能星城和泓南山道和泓南山道萬達廣場萬達廣場紫楓郡紫楓郡 3 輕軌與地鐵分布情況輕軌與地鐵分布情況已建成輕軌：長春，大連，武漢，重慶地鐵：北京，天津，上海，南京，廣州，深圳，香港，臺北在建或籌建輕軌或地鐵的成都，西安，沈陽，杭州，佛山2、，蘇州，哈爾濱，鄭州，寧波，長沙，杭州，南寧、寧波、無錫、東莞、昆明、福州、貴陽，合肥、青島、濟南、廈門、太原、大同、蘭州等。 4 輕軌對于周邊項目影響的簡要分析輕軌對于周邊項目影響的簡要分析城市輕軌對其周邊物業的升值優勢是肯定的，圍繞著輕軌車站1平方公里范圍內地產的價值可上升10至20，在車站附近400至600米的距離內的物業比外面的價值則高更多。輕軌的最大優勢是非常易曲伸，適用于城鎮的道路和交通，輕軌可以與人們住區非常接近輕軌弱點是運載量較低。輕軌每天只能運載1萬人。因此，輕軌與其沿線建筑的開發數量與密度有很大關系。開發企業和買房者不應該孤立地看輕軌，開發商盲目地在輕軌3、沿線開發項目，最終將使輕軌的優勢消失。雖然輕軌具有不塞車、準時的優點，但如果輕軌與公交車的轉乘體系不完善，還會由于兩種交通工具銜接不起來而形成難以降低時間成本的問題對輕軌的認同程度的高低，一方面關系到城市功能的效率，另一方面直接影響輕軌沿線物業的價值跌漲。目前，國內很多人對輕軌還不能接受，認為輕軌會帶來噪聲和振動。輕軌在我國還存在技術的更新和人們認識上的轉變。 5 長春輕軌長春輕軌 2001年12月28日，長春輕軌一期工程試車成功。至此，長春率先建成中國大陸第一條輕軌線路。預計到2050年，長春輕軌運營里程達將179公里，形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜合交通體系。長春的輕軌是“城市內，不跨市” ，而且長春輕軌的速度相對較慢，所以從大的角度上來看，整體的影響力不大。長春輕軌建成相對較早，對目前輕軌周邊項目的價格影響力也并不明顯 6 推薦

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