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1、目 錄 1 1 工程概況工程概況 . 2 2 2 塔吊布置總體方案塔吊布置總體方案 . 2 3 3 場(chǎng)地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件場(chǎng)地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件. 3 4 4 基礎(chǔ)選型基礎(chǔ)選型 . 3 5 5 塔吊基礎(chǔ)驗(yàn)算塔吊基礎(chǔ)驗(yàn)算 . 4 6 6 塔吊使用及運(yùn)行控制塔吊使用及運(yùn)行控制 . 20 7 7 塔吊基礎(chǔ)做法塔吊基礎(chǔ)做法 . 21 8 8 塔吊穿板示意圖塔吊穿板示意圖 . 22 9 9 群塔運(yùn)行控制群塔運(yùn)行控制 . 22 10 10 塔吊安拆詳見(jiàn)安拆方案塔吊安拆詳見(jiàn)安拆方案 . 25 11 11 定位圖定位圖 . 25 昆明新機(jī)場(chǎng)（昆明新機(jī)場(chǎng)（A A- -3 3 合同段）停車樓及服務(wù)通道合同2、段）停車樓及服務(wù)通道塔吊塔吊基礎(chǔ)基礎(chǔ)施工施工方案方案 1 1 工程概況工程概況 本工程位于昆明市官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn)，距昆明市區(qū)。停車樓平面呈長(zhǎng)方 形， 東西長(zhǎng) 330m， 南北長(zhǎng) 130m， 東西兩端設(shè)有伸出的坡道與場(chǎng)地道路相連。 航站樓與停車樓之間長(zhǎng)方形空間為服務(wù)通道，南北長(zhǎng) 50m，東西長(zhǎng) 400m， 作為機(jī)場(chǎng)大巴停放及航站樓內(nèi)部員工停車的通道，在 B2 層設(shè)有交通廳與航 站樓連通，旅客可通過(guò)此交通廳進(jìn)入航站樓。局部地下三層主要為機(jī)電設(shè) 備用房、管廊。總建筑面積約 13 萬(wàn)平方米。混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)。 停車樓結(jié)構(gòu)施工（2009 年 06 月 01 日至 2009 年 12 月 27 日）航站3、樓 前 60 米外（結(jié)構(gòu)）于 09 年 6 月 1 日開(kāi)工至 2010 年 3 月 31 日竣工。 2 2 塔吊布置總體方案塔吊布置總體方案 本工程停車樓、服務(wù)通道、樓前高架橋（主橋）結(jié)構(gòu)施工期間擬配置 塔吊 10 臺(tái)，其中： 16 塔吊為 C5613 型塔吊， 安裝于停車樓 G15 軸南側(cè) 1500mm,呈 “一” 字形布置,1 和 6布置在東西兩端結(jié)構(gòu)以外； 710 塔吊為 QTZ7030 型塔吊，安裝于停車樓 G04 軸北側(cè) 2500mm，同 樣呈“一”字形布置； 受停車樓結(jié)構(gòu)尺寸的限制，除 1 和 6布置在東西兩端結(jié)構(gòu)以外外，其 余 8 臺(tái)均安裝于結(jié)構(gòu)范圍以內(nèi)，安裝位置選擇時(shí)充分考慮了采光帶預(yù)留洞 口的利用，減少穿板數(shù)量；穿越結(jié)構(gòu)板處，結(jié)構(gòu)留洞二次施工。 根據(jù)場(chǎng)地條件，除 3 、4和 7塔吊處于高回填區(qū)采用人工挖孔樁和回 填土復(fù)合地基外，其余均采用天然地基基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面位于地梁墊層