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1、施 工 保 通 方 案一、施工保通的原則本項目是高速公路橋梁伸縮縫破損更換及修復工程，因而在施工中應(yīng)本著 “確保昆玉高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。二、保通體系1、保通體系框圖為保證工程的順利實施和京港澳高速的正常通行，我標段建立和健全完善的保通管理機構(gòu)，成立了以項目經(jīng)理為決策者，項目書記、項目總工、安全長為日常管理者的保通管理體系。2、人員配置配備專職交通協(xié)管員20名、安全員4名和2、信息員1名，負責施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導交通。上崗之前，安全保通小組以技術(shù)交底的形式介紹項目保通方案以及道路交通安全法規(guī)、知識、常識等，并分發(fā)至每位保通員。3、設(shè)備配置配置與設(shè)置：本標段預計2個土方施工隊和1個橋梁施工隊同時施工，因此所有標志標牌統(tǒng)一配置3套。（1）反光標志牌：設(shè)置于施工區(qū)域前方1Km范圍內(nèi)。“前方施工（1600m）”3個、“前方施工（800m）”3個、“前方施工（300m） 減速慢行”3個、“前方施工（100m）”3個、 “道路施工”3個。（2）限速標設(shè)置于施工區(qū)域前方300米處。“80”3個、“40”33、個（3）隔離墩11000個，每2m一道設(shè)置于整個施工區(qū)域。（4）錐形標設(shè)置于施工區(qū)域中需要隔離的部分，共需300個。（5）保通員配戴專制“保通”字樣的安全帽，統(tǒng)一著裝。數(shù)量為6套。（6）購置指揮旗7個，并派專職保通員在施工區(qū)域前方進行指揮。（7）夜間施工警示燈設(shè)置于施工區(qū)域，數(shù)量7個。（8）圍欄板：2米110塊 。三、保通方案1、施工期間高速公路保通（1）橋臺基樁和涵洞通道施工保通涵洞八字墻、和橋臺錐坡開挖前，在結(jié)構(gòu)物施工點前方70米設(shè)置“前方施工、注意安全”標志牌，在55米位置設(shè)置禁停標志牌，在40米位置設(shè)置“加寬施工、請勿靠近”標志牌，利用護欄柱固定板面與路中線成80度夾角。并按2米間距緊4、貼外側(cè)路緣石擺放反光錐形標。（2）路基填筑施工保通路基施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項目永久占地范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6米，保證全天候暢通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。開工后將現(xiàn)有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵,對高速公路進行封閉。路基邊坡開挖臺階后，路基外側(cè)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，為確保車輛和施工安全，在路基邊坡未開挖段或已施工完畢段設(shè)置緊急停車帶，施工路段嚴禁車輛停放，防止路基邊坡失穩(wěn)，在施工區(qū)域?qū)?yīng)的高速公路外側(cè)行車道與硬路肩中間擺放錐形標，并在護欄柱設(shè)置減速、禁停標志，以避免車輛行駛對路基的沖擊影響老路路基的穩(wěn)定。2、施5、工期間地方道路的保通（1）炎黃大道跨線橋施工保通K17+519.410炎黃大道跨線橋是省道S323與高速交叉，施工時考慮到S323車流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。按設(shè)計要求，開挖橋臺錐坡至原地面，再進行鉆孔樁施工。為避免挖基引起老橋臺后路基坍塌，在錐坡開挖后，用漿砌塊（片）石擋墻進行防護。施工時，用圍欄板將施工區(qū)域圍住，設(shè)置錐形標將通行區(qū)同施工區(qū)完全隔離，確保施工和行車安全，并在施工區(qū)域前方500m分別設(shè)置“前方施工（500m） 減速慢行”等反光標志牌，提醒駕駛?cè)藛T,并派專職保通員在施工段落前100m處疏導交通。詳見下圖。0#橋臺施工施工時，用圍欄板將施工區(qū)域圍住，外側(cè)設(shè)置錐形標，在施工區(qū)域前方設(shè)置“前方施工 減速慢行”標志牌（如下圖所示），并安排專職保通員在施工區(qū)域前方負責疏導交通。西行車輛減速通行，東行車輛轉(zhuǎn)向人行道通過。1#橋墩2#橋墩和3#橋臺施工時，對炎黃大道車輛通行影響不大，只需設(shè)置錐形標，將施工區(qū)域和通行區(qū)分離即可。如下圖所示（2）匝道橋施工保通（3）人民路分離式立交施工保通（4）其他橋梁施工保通（5）通道施工保通