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：我單位根據施工合同的有關規定已編制完成 小尖山隧道進口超前大管棚 工程的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審批。附件：小尖山隧道進口超前大管棚施工方案承包單位(章)： 專業工程師： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 項目監理機構意見： 項目監理機構(章)： 專業監理工程師： 監理組長/總監理工程師： 日 期： 年 月 日 建設單位意見（如需要）： 建設單位(章)： 專業工程師： 總工程師： 日 期： 年 月 日 注：本表一式4份，承5、包單位2份，監理、建設單位各1份；如不需要建設單位簽署意見，則去掉該欄目。合福鐵路安徽段站前八標小尖山隧道進口超前大管棚施工方案編 制： 審 核： 批 準： 中鐵隧道集團合福鐵路HFZQ-8標項目經理部二一年七月小尖山隧道進口超前大管棚施工方案1.編制說明1.1 編制依據新建高鐵施工規范、質量驗收標準小尖山隧道進口設計圖雙線隧道輔助施工措施、防排水及施工方法現場踏勘、調查、采集、咨詢所獲取的資料項目部生產力要素資源配置情況1.2 編制原則建立、健全消防、保衛、職業健康安全管理體系，以人為本，維護和保障施工作業人員的安全與健康。建立完整的質量管理體系和控制程序，明確工程質量方針、目標，結合本工程6、特點與實際情況制定切實可行、有效的工程質量保證措施，施工過程嚴格進行質量管理與控制，確保工程質量達到優質標準。2、工程概況2.1 工程簡況新建合肥至福州鐵路安徽段站前段HFZQ-8標小尖山隧道，位于安徽省黃山市休寧縣五城鎮，起于下巖溪小坑村止于紅坑源巷坑村線路基本呈北向南走向。該隧道設計為單洞雙線隧道，是全線控制性重點工程之一。起止里程為DK336+210.12DK339+960.5，全線長3750.38 m。小尖山隧道進口位于安徽省黃山市休寧縣五城鎮下巖溪小坑村，洞口下方50m為小坑村村民居住區，洞口所處地帶主要以茶地為主。隧道穿越為低山丘陵山間溝谷，地勢陡峭，植被茂密，山間溝谷呈狹長型，常7、年有水。2.2 工程地質及水文地質情況隧道進口地區表層為Pt2m粉砂質千枚巖，全風化，呈松散砂土狀，加有強風化巖塊。下為強弱風化，變余粉砂質結構，千枚狀構造，節理發育，巖體破碎，地下水主要為孔隙水及基巖裂隙水，較發育。2.2 設計概況大管棚鋼管分為兩種，編號單號的有孔，管上鉆注漿孔，孔徑為10-16mm，呈梅花型布置，尾部留不鉆孔的注漿段150cm，編號為雙號的為無孔鋼管，為提高管棚的抗彎能力，在管棚內設置鋼筋籠。設計參數：大管棚鉆孔仰角13，管棚間距40cm，管棚長度60m，采用108（厚6mm）無縫鋼管，共計47根管棚。管壁上每間隔11cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為1016mm。3、 施工方法8、及工藝3.1 工藝流程大管棚施工及注漿工序：導向墻拱架架設、安裝導向管導向墻砼澆筑搭設作業平臺鉆孔頂進大管棚并插入鋼筋籠注漿。3.2 施工方法 導向墻施工拱架架設小尖山進口導向墻里程為DK336+220.3DK336+221.3，洞口土石方開挖采用預留核心土（見圖1），開挖完成后采用噴砼5cm厚封閉巖面。根據測量放樣位置架設導向墻鋼拱架，導向拱架安裝調試完成后進行導向管安裝，導向管采用140鋼管，長度1.0米環向間距40cm，采用全戰儀定出隧道中線，均勻畫出導向管位置。導向管平行線路設計線，外插角為3（不含線路縱向坡度）。為方便控制導向管方向，導向拱架高度按線路坡度要求進行架設，在第二榀拱架上9、環向放置厚度為40mm的角鋼對導向管的外插腳進行調節處理，并采取現場焊接的方式將調節用的角鋼與套拱、導向管進行聯接成為一個整體，防止導向管在長管棚施工鉆孔過程中發生位移。導向管安設見下圖1。注：本圖尺寸為cm 。圖1 導向拱架及預留核心土示意圖為保證導向墻的穩定性，在導向墻與仰坡初支混凝土面和臺階接觸面設置42的接茬鋼管進行連接，接茬鋼管間距100cm、長100，打入仰坡深度50cm，尾端與拱架焊接牢固。導向拱架及導向管安裝完成后進行關模澆筑混凝土導向墻，導向墻拱圈內外側模板采用組合鋼模板、端頭采用竹膠板加工成定型尺寸，導向墻厚度1.0米。為便于混凝土搗固，外側模隨砼澆筑高度逐步增加。在砼強度10、達到設計強度70%方可拆模，拆模后灑水養護。注：本圖尺寸除標明以外均以mm計。 圖2 導向管安設示意圖 長管棚施工施工準備平整洞口場地，壓實，在搭設鋼管架的下方支槽鋼，平臺搭設牢固，平臺長度滿足操作要求，鉆機就位后將其固定于工作平臺上，以防鉆進過程中發生機身移位。鉆機安裝要求與已設定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導管四周鉆設孔徑1016mm注漿孔(靠孔口1.5m處的棚管不鉆孔)，孔間距11cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。注漿配合比批復。鉆孔施工為了便于安裝11、鋼管，鉆頭直徑采用127mm。巖質較好的可以一次成孔。鉆進時產生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進。鉆機開鉆時，應低速低壓，待成孔10m后可根據地質情況逐漸調整鉆速及風壓。鉆進過程中經常用測斜儀測定其位置，并根據鉆機鉆進的狀態判斷成孔質量，及時處理鉆進過程中出現的事故。鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質判斷、描述，作為洞身開挖時的地質預測預報參考資料，從而指導洞身開挖。一孔鉆進完畢，采用跳孔鉆進。鉆孔位置見下圖3。注：本圖尺寸除標明以外均以mm計。 圖3 孔口管布置圖 大管棚施工鉆孔至設計深度后進行清孔，報監理工程師檢查，清除浮渣12、，用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。大管棚采用管棚鉆機頂進，當發生坍孔時拔出鋼管，重新清孔后再安裝鋼管。附注：本土尺寸單位均以計圖4 鋼花管構造示意圖接長鋼管應滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應前后錯開。同一橫斷面內的接頭數不大于50%，管棚第一節采取4m與6m管節交錯使用的方式進行調節，道道相鄰鋼管接頭至少錯開1m的要求。根據地表沉降控制要求，為了提高導管的抗彎能力，根據實際需要可在鋼管及鋼花管內設置鋼筋籠并灌注水泥砂漿。鋼筋籠由四根主筋和固定環組成，主筋為18鋼筋，固定環采用42短管節，節長35cm，將其與主筋焊接，間距按1.5m設置。及時將鋼管與鉆孔壁間縫隙填塞密實，在鋼管外露端焊上注漿閥和排氣13、閥。鋼管安裝完畢，立即進行注漿。注漿 注漿前先檢查管路和機械狀況，確認正常后作壓漿實驗，確定合理的注漿參數，據以施工。注漿材料：注漿材料為水泥單液漿(水灰比1:1)。注漿料攪拌時間3min，制漿后應通過濾網進入儲漿桶后進行壓漿，壓漿過程中要對儲漿桶內的漿液進行攪拌。漿液配料時制漿材料必須計量準確，其中水、水泥稱量誤差不應大于2%。注漿過程中隨時檢查孔口、臨孔、覆蓋層較薄部位有無串漿現象，如有發生串漿，應立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串口，也可采用棉紗、快硬水泥砂漿或錨固劑封堵，直至不再串漿時繼續注漿。注漿過程中壓力如突然升高，可能發生堵管，應停機檢查。初壓0.51.0MPa，終壓2MPa，持14、壓15min后停止注漿。注漿量應滿足設計要求，一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；若注漿量超限，未達到壓力要求，應調整漿液濃度繼續注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。 4.生產力要素資源配置4.1 勞動力組織序號人員名稱數量單位備 注1現場領工員2人12小時一班2現場技術員2人12小時一班3一班18人鉆孔、下管、注漿綜合班，12小時一班4二班18人鉆孔、下管、注漿綜合班，12小時一班5值班電工2人12小時一班4.2 設備機具配置序號機械名稱型 號數量單位備 注1水平地質鉆機ZDY1500/1900S3套2雙液注漿泵KBY80/701套3水泥漿攪拌機自購1臺容量300L4自攪拌儲漿桶自制1個儲15、存水泥漿5清水桶自制3個容量100L6混合器T型3個與注漿泵配套購置7高壓注漿管50m與注漿泵配套購置8防震壓力表10MPa3個5.工期安排大管棚施工總體施工工期23天：2010年8月1日至2010年8月23日。施工準備3天：2010年8月1日至8月3日。大管棚頂進施工20天：2010年8月3日至8月23日。6.相關保證措施6.1 安全保證措施成立以分部經理為組長的安全管理組織機構，負責分部的安全生產管理工作。安全管理組織機構如圖5所示四分部安全管理組織機構分部經理：張衛平分部書記:耿興國分部安全總監:朱洪榮分部總工程師:張軍分部副經理:張勇 羅朝志試驗室：李代冬財務部：張鵬飛合同部：袁鈺綜合16、部：補小軍安質部：朱洪榮設物部：楊勇工程部：張雅鯤架子隊安全員:奉 坤 班組安全員:胡衛東圖5:安全管理組織機構實行領導干部值班制度，工區主任及部門人員現場值班，隨時應對突發事件。由每班的領工員負責洞口超前大管棚施工的安全指導工作，使每個施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現場安全工作。在洞口施工前，預先打設鋼管樁對上方的落石及土體進行圍擋處理，防止洞口施工落石對下方村民房屋造成危害。高空作業要求牢固、搭設完畢進行穩定驗算，平臺周圍設置防護欄。嚴格遵守鉆探注漿安全操作規程，杜絕野蠻施工。鉆機在鉆進中后座力較大，必須采用具體措施將鉆機固定，避免空間擺動，危及臺架安全。通常的做法是用鋼管17、將機座與導向墻外露鋼筋焊接固定。注漿開始時，要先開注漿閥，再關閉泄漿閥；注漿結束時，要先停泵，再關閉進漿閥，打開泄漿閥，壓水沖洗管路。應避免兩個閥門同時關閉，防止壓力陡然升高，產生危險。注漿時不得隨意停水、停電、確屬必要，必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電。注漿后拆管時，應開啟泄壓閥，等輸漿管內壓力降低后再拆下注漿管，泄壓閥前方有人員活動時，嚴禁泄壓。注漿施工期間，必須配備專職機電修理工，以便出現機械故障和電器時能及時處理；注漿機出現異常情況時，必須立即停止注漿、洗管，同時通知修理工檢查維修。專職安全員24小時輪流值班，并重點巡查掌子面。加強施工現場應急預案物質和車輛的全面到位，以應18、對突發事件。建立和完善各項安全作業制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發現問題及時解決。制定安全規劃，搞好安全培訓，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。施工中嚴肅施工作業紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現場安全防護設施的投入。6.2 質量保證措施 施工前有針對性地對隧道各工種進行技術培訓，制定各工序標準化作業細則，提高施工人員的整體技術水平，特別對使用新型設備人員要確保培訓質量，為創優質工程創造條件。認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使現場領工員及每一位施工人員做到心中有數，嚴格按技術要求施工，保證設計意圖的實現。施工前后自始至終要對隧道測量的中線、水平嚴19、格執行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現場取得。施工前做好施工場地的排水工作。堅持標準化管理,嚴格質量控制施工中推行全方位的標準化管理。依據鐵道部現行質量驗收的有關規定，制定各種崗位的工作和作業標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準，用標準規范施工作業。加強組織建設 嚴格質量管理制度健全組織制度，本著“誰施工，誰負責”的原則，設相應的質量管理機構；各作業班組設兼職質檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。在內部三檢合格后，按規定報請專職質檢工程師及監理工程師復檢。及時解決施工中存在的質量問題，預防質量通病，杜絕質量事故，使工20、程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。分部質量管理組織機構如圖6、質量管理工作流程圖如圖7所示。四分部質量管理領導小組分部經理：張衛平分部總工程師:張軍分部副經理:張勇 羅朝志試驗室：李代冬財務部：張鵬飛合同部：袁鈺綜合部：補小軍安質部：朱洪榮設物部：楊勇工程部：張雅鯤專職質檢工程師:黃健作業隊兼職質檢員:奉昆架子隊質檢:熊奎、李豪杰工班兼職質檢員:馬勇 圖6:質量管理組織機構工班施作作業隊自檢填寫驗收表施作下道工序質檢員復檢監理工程師檢查簽證質檢工程師組織驗收、簽證返 工 或 返 修圖7:質量管理工作流程圖現場作業人員在注漿過程中，要嚴格按技術人員確定的凝膠時間和配合比進行注漿，不得私自改21、變配合比，以免影響注漿質量。在施工中要充分調動工人的積極性，對各施工工序的人員根據工作質量和工程的優劣進行獎罰，促使各工序人員都把質量放在首位，使工程質量不斷提高。鉆進過程中隨時隨地檢查外插角，超過設計及時進行糾偏。6.3環境保護措施 施工中遵循“綠色合福”的理念，盡一切可能減少對生態的破壞，保護植被，嚴格按環保要求對污水、建筑垃圾進行處理。健全各項文明施工的管理制度。在各級負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。環境保護組織機構框圖如圖7所示。加強對施工人員的文明行為教育，作到管理程序化，作業標準化。在施工過程中協調好與當地居民、當地政府的關系。合理布置場地，設備機具擺放整齊，標志醒目，道路平順排水暢通，施工現場堅持工完料清，生產環境達到標準作業要求。施工產生的油污，按規定的方式處理，不得隨意排放。分部環境保護組織機構框圖如圖8所示。組長(分部經理)：張衛平黨工委副書記:耿興國專職環保員:朱洪榮工程部：張雅鯤安全質量環保部：朱洪榮設備物資部：楊勇計劃合同部：袁鈺綜合部：補小軍試驗室:李代東財務部：張鵬飛工班負責人:馬勇作業隊負責人:奉昆副經理:張勇 羅朝志總工程師:張 軍全體施工人員四分部環境保護管理領導小組圖8:環境保護組織機構框圖