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1、路基便道施工方案一、工程概況樂(lè)山至雅安公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃成渝地區(qū)環(huán)線的的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)是適應(yīng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要；是完善國(guó)家公路網(wǎng)和四川省公路網(wǎng)布局的需要；是促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成，促進(jìn)青衣江、岷江、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)走廊帶的快速發(fā)展的需要；是促進(jìn)沿線及周邊地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展的需要。此項(xiàng)目的建設(shè)無(wú)論是在路網(wǎng)方面還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面都具有重要的意義和作用。1、線路概況由我公司擔(dān)負(fù)施工的樂(lè)山至雅安公路路線起自樂(lè)山市張徐壩接樂(lè)山宜賓高速公路，于青衣江南岸經(jīng)樂(lè)山市中區(qū)西部、峨眉山市東部、夾江縣、洪雅縣；于青衣江北岸經(jīng)雅安市雨城區(qū)、名山縣西南部，止于名山縣水碾。本標(biāo)段為峨眉連接線，峨眉連接線起自主線冷山2、互通，經(jīng)夏崗，在燕崗跨成昆鐵路，止于蔡村，接峨眉至九里公路和擬建的蔡村至天下名山公路。線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí)公路I級(jí)停車視距110設(shè)計(jì)速度80KM/h路基寬度整體式24.5m,分離式12.25m安全設(shè)施A級(jí)地震動(dòng)峰值加速度0.1g最小曲線半徑2500m公路等級(jí)四車道高速公路設(shè)計(jì)洪水頻率大橋1/867,其他1/1002、主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量為：大橋1座，中橋5座，小橋1座，分離式立交天橋2座，涵洞33道；樁基272根，預(yù)制梁494片(其中箱梁474片、50m T梁20片)；挖方58.5萬(wàn)m3，填方136.2萬(wàn)m3，棄方4.9萬(wàn) m3，外購(gòu)砂礫石63萬(wàn)m3。3、合同工期及投資合同開竣工3、時(shí)間：2010年5月1日2011年12月31日。合同總投資：1.59億元。二、施工概況我標(biāo)段里程全長(zhǎng)為9.51km，其中橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物共計(jì)里程為1.11km，剩余均為路基填筑約8.4 km，由于紅線征地沒(méi)有預(yù)留施工便道的位置及當(dāng)?shù)卣鞯乇容^困難的原因，我標(biāo)段的施工便道只有設(shè)置在紅線內(nèi)。結(jié)合我標(biāo)段的投標(biāo)施工組織的要求，在線路紅線范圍內(nèi)新修建一條縱向施工便道，基本貫穿全線，便道寬度5m，采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)并做成2的橫坡碾壓密實(shí)，保證便道順利通車。三、便道布置原則1、結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時(shí)生活、生產(chǎn)設(shè)施。2、結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣睿M量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K。3減少對(duì)農(nóng)田和環(huán)境4、的占有和破壞，保持原有水系的暢通。4、最大限度的滿足工程施工機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)。遵循施工總平面布置。5、利用當(dāng)?shù)氐夭?，做到?jié)約資源。四、施工方案前期便道施工過(guò)程中，為加快施工進(jìn)度，在LK3+500段軟基處治段落進(jìn)行直接填筑（未對(duì)軟基進(jìn)行處理），現(xiàn)我項(xiàng)目部上報(bào)便道和軟基結(jié)合處的施工方案： 在對(duì)該段軟基進(jìn)行處理時(shí)，將前期施工用臨時(shí)便道進(jìn)行改道后在進(jìn)行處理。1、 軟基處理方案在路堤范圍內(nèi)，將需要處理的軟土挖除，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用碎片石換填，分段分層回填。用于換填的石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15Mpa，分層厚度不宜大于30cm，石料最大粒徑不應(yīng)大于層厚的2/3，依據(jù)規(guī)范，分層回填的碎片石應(yīng)碾壓合格，表面石塊嵌擠緊5、密無(wú)松動(dòng)，用鎬刨不動(dòng)，一般采用激震力320KN以上的壓路機(jī)強(qiáng)震碾壓無(wú)輪跡。2、 便道施工方案 施工便道為節(jié)約成本，利用施工中的路基作為施工便道，在路基施工中，采取左右幅分開施工，以便留出施工便道，即：路基左幅施工時(shí)，右幅作為施工便道，右幅施工時(shí)，左幅作為施工便道。全線采用機(jī)械化作用施工，主要采用的機(jī)械有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、汽車等施工機(jī)械。 施工中注意排水，防止地表水及地下水毀壞路基，影響便道的使用功能和壽命。、首先進(jìn)行施工測(cè)量及施工放樣，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，合理選線，確定合理的縱坡，及轉(zhuǎn)彎半徑。然后測(cè)設(shè)路基中樁，并用木樁做好標(biāo)記。根據(jù)測(cè)設(shè)的中樁確定清理場(chǎng)地范圍，并做好場(chǎng)地清理。、6、路基挖方必須嚴(yán)格控制開挖邊線，自上而下分層開挖，邊挖邊刷坡，加以人工配合，保證邊坡符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范，順適美觀。、挖方區(qū)土方部分采用挖掘機(jī)配合自卸汽車。、挖方區(qū)石方部分根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)巖石的實(shí)際情況及爆破前檢查情況：如爆破段內(nèi)有無(wú)纜線，地下有無(wú)管道，附近生產(chǎn)、生活設(shè)施的距離等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定爆破方案，并且考慮環(huán)保措施，坡面采用光面爆破。爆破過(guò)程中設(shè)立警示標(biāo)志及安排專職的安全員指揮過(guò)往車輛及行人通行；爆破后首先將堆積在坡面上的大塊危石清掉，然后再采用挖掘機(jī)進(jìn)行裝運(yùn)作業(yè)，用推土機(jī)輔助清理場(chǎng)地與道路，運(yùn)輸車輛與挖掘機(jī)組成一個(gè)機(jī)械運(yùn)輸班組形成流水作業(yè)。、路基和便道結(jié)合處采用分成搭建，搭建長(zhǎng)度不小于2m,交錯(cuò)碾壓，分成填筑。碾壓完畢后做土工試驗(yàn)，檢測(cè)其壓實(shí)度等。、沿溝谷及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在制定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄方。、根據(jù)地形、地質(zhì)，開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用邊坡穩(wěn)定的方法施工。、在氣候條件影響下使挖出的材料無(wú)法按照相關(guān)規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。、施工中應(yīng)始終保證路基排水暢通，盡量避免破壞原有地形的排水系統(tǒng)，減少水土流失。中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司國(guó)高網(wǎng)樂(lè)山至雅安段公路TJ3標(biāo)段 2010年12月28日