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1、滬蘇浙高速公路HSZ-JS3標 碎石墊層首件總結(jié)碎石墊層首件總結(jié)一、 工程概況滬蘇浙高速公路江蘇段全部位于江蘇省蘇州吳江市境內(nèi)，所經(jīng)區(qū)域位于長江三角洲太湖湖積平原區(qū)，地勢低平，自東北向西南緩緩傾斜，南北高差2.0米左右，水系發(fā)達，河道稠密，湖蕩星羅棋布，屬典型的湖蕩水網(wǎng)平原區(qū)。本標段起止樁號為K11+400K16+400，路線總體走向由東向西。路線起點位于吳江市黎里鎮(zhèn)梅東村與永新村之間，在北厙南跨越松北公路，繼續(xù)向西跨越雙珠蕩和蚌殼蕩，與臨滬經(jīng)濟區(qū)道路（縱六）交叉，經(jīng)邵伯蕩北在新珠港村南與HSZ-4合同段相接。本標段具有大范圍的軟土分布，局部地段軟土厚度較大，其巖性以淤泥質(zhì)亞粘土及淤泥質(zhì)粘土為2、主，局部為淤泥，軟塑流塑狀，具有天然含水量大、高壓縮性、土的力學強度指標低等特點，工程性質(zhì)差。本標段內(nèi)均需要進行軟基處理，其中碎石墊層處理路段長3997m。根據(jù)設計要求及本標段內(nèi)的地層變化和地質(zhì)狀況，對路基填土較高、軟土較厚的預壓處理路段設計有紡土工布+碎石+土工格柵軟基處理方案；對一般預壓路段設計有紡土工布+碎石軟基處理方案；對靜壓管樁路段設計有紡土工布+碎石+鋼塑格室軟基處理方案；設計碎石墊層壓實厚度為40。二、首件的選定據(jù)現(xiàn)場情況及施工安排，本標段碎石墊層首件選定在一般預壓路段K12+335.5K12+483.5,全長148米。三、首件施工目的通過第一段碎石墊層在填鋪過程中出現(xiàn)的問題和得3、到的經(jīng)驗，最終確定碎石墊層的最佳施工方法，以指導后續(xù)碎石墊層施工，確保本標段碎石墊層的施工質(zhì)量和施工進度。四、施工前準備1、在碎石墊層施工前，先清除碎石墊層處理范圍內(nèi)的地表草皮、雜物和清除地上地下一切障礙，再壓實，然后分兩層回填30厚3%的灰土，分層整平并壓實，下層15壓實度87%，上層15壓實度90%。2、原地面處理報驗合格后，按施工圖要求測放出施工控制樁，沿路基路軸線方向每20m測放一個控制斷面，每斷面上按中樁、邊樁分別布設。根據(jù)整平后高程和設計高程計算出路基坡腳至中樁距離d,在距中樁d+0.5m處做好標記，在此標記之間撒上白灰作為碎石墊層的鋪設寬度和土工布鋪設邊線，在控制樁上標注碎石層攤4、鋪高程，并報監(jiān)理工程師審批驗收。3、碎石墊層所用碎石潔凈、干燥，具有足夠的強度和耐磨耗性，其顆粒形狀有菱角，不含軟質(zhì)石和其他雜質(zhì)，指標滿足表1的要求。土工布的技術指標滿足表2的要求，且外觀平整無斷裂，撕破現(xiàn)象。碎石和土工布均已報監(jiān)理工程師驗收合格。 碎石指標 表1項目指標含泥量（按質(zhì)量計），%1.5泥塊含量（按質(zhì)量計），%0.7針片狀顆粒（按質(zhì)量計），%25有機物合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計），%1.0質(zhì)量損失，%12碎石壓碎指標，30土工布試驗技術指標 表2項 目土工布最大負荷延伸率(%)抗拉強度(N/m)35000握持強度(N)1200梯形撕裂強度(N)300刺破強度(N)500CB5、R頂破強度(N)2000等效孔徑(mm)0.21網(wǎng)孔形狀滲透系數(shù)(cm/s)510-110-4五、具體施工過程1、主要設備140、160推土機各1輛，中型壓路機1輛，ZL50裝載車（4T）一輛，自卸車（5T）10輛，柴油機抽水泵1臺，全站儀1臺，水準儀1臺，5米塔尺1把。2、人員安排現(xiàn)場負責人1名，技術負責人1名，測量員2名，機械操作及輔助人員15名。3、備料情況碎石墊層用碎石選用湖州開圓的碎石，經(jīng)試驗：含泥量2.5，粒徑為2040mm。4、具體施工日期和方法本施工段落于2005年11月22日報監(jiān)理復測標高及處理寬度。驗收合格后，根據(jù)已放出的樁位，畫好方格，格子規(guī)格為510，每個方格松鋪22m6、3碎石（按碎石的立方與噸的比為1.65左右來控制）有紡土工布按放樣邊線在路基兩側(cè)鋪設，攤鋪時將強度高的方向置于垂直于路基軸線方向。在碎石墊層下面鋪2m寬，沿縱向鋪筑長度超出碎石墊層20cm30cm。且拉直平順，緊貼下承面，用小堆碎石臨時固定，然后鋪設碎石墊層。于2005年11月26日上碎石，機械組合為：推土機+壓路機+裝載機+自卸車；首先自卸車運碎石卸到施工現(xiàn)場，再用推土機攤鋪推平。攤鋪時從路基中間向兩側(cè)、由一端向另一端進行攤鋪，松鋪厚度控制在44cm，并在橫斷面上形成坡比為1%的路拱。人工輔助整平并清除墊層表面上的凸出和尖銳的石塊以及混入其中的垃圾等雜物，然后用中型壓路機碾壓3遍；碎石墊層攤7、鋪時，分兩層攤鋪壓實，每層攤鋪壓實平均厚度為20cm，攤鋪寬度至驗收后的邊樁處。該段碎石墊層施工時間為6小時左右。其后鋪設土工織物，碎石墊層上面鋪3m寬，碎石墊層邊部將土工布向下反包。土工布采用縫接法搭接，縫接寬度5cm。六、首件施工總結(jié)及體會總體來說，首件施工是比較成功的，對碎石墊層鋪設施工程序，總結(jié)出適合本標段的施工工藝。也有了一些體會：1、碎石墊層雨后及原地面有積水時不得施工，防止原地面泥土污染砂、碎石，影響路基填筑后的基底排水固結(jié)效果。2、在鋪設碎石前，必須打好方格，并算出每格內(nèi)所需碎石的方量，以確保碎石墊層壓實厚度達到設計要求。3、為使排水通暢，原地面整平碾壓后主線地面應形成路拱，匝8、道地面應形成單向坡，坡比為1.0%，且路基兩側(cè)開挖排水深溝，并保持排水通暢。以保證路基連緣碎石墊層壓實厚度達到設計要求。 4、鋪設土工布不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊現(xiàn)象。5、鋪設好的土工布不得在陽光下長期暴曬，應及時上土覆蓋。6、碎石墊層均超出坡腳外50cm填筑，必須分兩層（每層壓實厚度為20cm）填筑、碾壓，以防止土工布鋪設后，土方填筑地面下陷，影響排水效果。7、選出好的機械組合及碾壓遍數(shù)。碎石墊層鋪設采用小型推土機推鋪，人工輔助整平；采用中型壓路機碾壓3遍并打光一次。通過碎石墊層首件的施工，總結(jié)出一套適合于本標段地質(zhì)、現(xiàn)場條件的碎石墊層施工工藝，及時編制作業(yè)指導書用以指導后續(xù)碎石墊層段落的施工。 中港二航局 4