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1、扣件式鋼管模板支架專項施工方案扣件式鋼管模板支架因其施工方便，適應性強等特點，在現澆混凝土施工中被廣泛采用。但近年來隨著超高超大結構的逐漸增多，扣件式鋼管模板支架坍塌的事故也不斷發生，造成了重大的人員傷亡和經濟損失。有關監理企業受到很大的牽連：企業被罰款、降低資質，停止招投標，嚴重損害了企業的品牌和信譽。有關監理人員也被吊銷資質證書，甚至判刑坐牢。因此對于扣件式鋼管模板支架專項施工方案進行認真的審查是監理的一項十分重要的工作。近段時間來，在對公司的幾個工程進行巡檢中發現，現場在對扣件式鋼管模板支架專項施工方案審查中，存在著以下一些問題：1、方案未經過施工單位總工審批2、方案應該經過專家論證而未2、論證3、方案內容不全4、立桿間距不符要求5、荷載取值及計算有誤鑒于上述情況，加強對扣件式鋼管模板支架專項施工方案的審查就顯得十分必要和迫切。下面就方案審查中容易發生的一些問題和注意要點，與大家共同探討：一、方案的審批情況1、方案的編制、審核、審批手續是否齊全。是否經施工單位總工審批簽字。2、審批人和施工企業資質證書上的技術負責人的名字是否一致。3、審批中的簽字和施工組織設計以及其它施工方案中的簽字筆跡是否一致。有的工程中就發現筆跡完全不同，是代簽的。二、專家論證的情況1、方案是否需要經過專家論證高度是否超過8米。特別是要注意地下室汽車坡道局部部位、大廳局部部位等很可能超過8米。集中線荷載20K3、N/M及以上。主要看梁截面是否達到0.6m2。如有的工程中梁截面5001200mm；6001000mm，都達到0.6m2，集中線荷載均超過15KN/M。此種情況實際上很多又很容易被疏忽。有的工程中梁截面更是達到9001500mm，大大超過15 KN/M。跨度是否超過18m。施工總荷載15KN/m2及以上。以上4種情況均需經過專家論證。2、需要論證的方案是否經過了專家論證查看簽到表，專家人數是否5人及以上。專家是否是高工及以上。3、是否有書面審查報告查看審查報告，所有專家是否在報告上簽字。4、審查報告中提出的問題是否在方案中得到修改根據審查報告在方案中逐條對照。5、修改后的方案是否重新由施工單位4、總工審批簽字查看新的審批單。三、方案完整性情況1、方案內容是否齊全。工程概況、編制依據、方案設計、材料要求、構造要求、支架搭設、支架拆除、安全管理、平面圖、剖面圖、計算書等。特別是編制依據，材料要求（鋼管、扣件、方木、模板等）構造要求（剪刀撐、掃地桿等）很容易缺少；2、方案中是否包含了梁和板。有的方案中只有梁沒有板，有的方案中只有板沒有梁。3、不同情況的梁板是否都已包含。地下室梁板、標準層梁板、轉換層梁板、局部超高處梁板等。四、立桿間距的情況1、立桿間距是否符合規范要求。規范規定立桿間距不大于1200mm,對于高度超過8m，跨度超過18m，或施工總荷載大于10KN/m2,或集中線荷載大于15K5、N/m2的模板支架不應大于900mm。但有的方案中梁的立桿間距竟然達到15001500mm。2、梁的立桿間距和板的立桿間距是否協調。梁的立桿間距和板的立桿間距應該在一個方向統一。但有的梁立桿間距800800mm,板立桿間距10001000mm。實際上無法按這個方案搭設。事實上在搭設中也不可能這樣。3、方案中的立桿間距和計算中的立桿間距是否一致。有的方案中梁的立桿間距9001000，而在計算中梁的立桿間距變成8001200。完全對不起來。五、設計計算的情況1、同一樓層中是否選取了最大的梁板進行計算。2、梁、板的計算單元選取是否合理。3、計算內容是否齊全應包含水平桿件計算、立桿穩定性計算、連接扣件6、抗滑承載力計算、立桿地基承載力計算。4、荷載和分項系數取值是否合理：永久荷載：混凝土和鋼筋應分開，混凝土取24KN/m3。板鋼筋取1.1KN/m3。梁鋼筋取1.5KN/m3。而實際上取鋼砼25KN/m3的情況比較多。可變荷載：施工人員、設備荷載取1.0KN/m2。震搗混凝土水平荷載2.0KN/m2。總可變荷載3.0KN/m2。而實際上取2.5KN/m2和1.0KN/m2的都有。彈性模量：膠合板彈性模量為6000N/m2。但很多是取了方木的彈性模量9000N/mm2。單扣件抗滑力為8KN，雙扣件抗滑力為12KN，而有的工程雙扣件抗滑力取了16KN。荷載分項系數：a.當樓板厚度不大于120mm時，永久荷載分項系數取1.2。b.當樓板厚度大于120mm時，永久荷載分項系數取1.35。（這種情況在地下室、轉換層、屋面等處比較多，而在計算中又往往取1.2）。 3 / 3