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1、嶺兜特大橋纜索吊裝實施性施工方案一、試吊的施工步驟1、空載往返試驗空載往返試驗時跑車共往返2次，每次運行至跨中時臨時停車一次，測試纜索安裝初始垂度，并觀測牽引設備和跑車的運行狀況是否正常，以及主索受力是否均勻，具體試驗步驟如下：2、吊重試驗本工程構件最大重量p=70t，吊重試驗按照吊重的60%、100%、130%逐級進行試驗。 靜載試驗，分三級加載 先吊起42t物體跨中停留10分鐘，然后按70t、91t三級逐級加載。 觀測項目：a. 主索垂度、主索拉力（根據各級加重觀測）b. 塔頂位移（根據各級加重觀測）c. 地錨位移（根據各級加重觀測）d.檢查起重卷揚機運行情況。并設主索逐步過渡到承受設計荷2、載狀態。 動載試驗 起吊重量按42t、70t、91t三次逐級加載并讓主索運行一個來回，人分別牽引至3#墩、4#墩距塔頂約8.5m處，即端段拱箱就位檢查，并停留5分鐘。 觀測項目（跨中處，距3#墩、4#墩各8.5m處）a. 主索垂度、主索拉力（根據各級加重各停留位置觀測）b. 塔頂位移（根據各級加重各停留位置觀測）c. 索鞍受力（根據各級加重各停留位置觀測）d. 地垅位移（根據各級加重各停留位置觀測） 目的：檢查牽引設備運行情況及地垅，塔架位移，索鞍受力情況及主索全載垂度是否符合設計要求。試吊結束后，應根據試驗觀測資料，對纜索系統進行評定，一切達到正常運行條件，可進行拱肋安裝。二、拱箱安裝施工步3、驟1、吊裝準備工作 預制構件質量檢查拱肋接頭和拱腳應用樣板校驗，突出部分予以鑿除，凹陷部分，應用環氧樹脂砂漿補平，接頭砼接觸面應鑿平，鋼筋應除銹，螺栓孔應用樣板套孔，不合時應用銼擴孔，拱肋接頭及端頭應標出中線。應檢測拱肋上、下弦長，如有不符合設計者，應進行修整，根據各箱段的實際長度，結合可以置換位置的段數，具體編組各片拱箱，使各片拱箱總長度的差值最小，然后按起吊順序在拱箱上編號。 墩臺拱座尺寸檢查全面檢查墩臺間的凈跨，拱座的平整度、傾角和對橋軸線的偏斜度等，若有不符合要求者，須先進行修整，同時在兩個面上標志出拱肋安裝位置的臺口線和中線。 通訊方式：對講機及高音喇叭吊裝前在南岸3#4#墩之間箱梁4、底搭設指揮臺，安裝2臺高音喇叭，并配備16臺對講機進行聯絡，一切操作指令均由現指揮通過對講機通知給各組負責人，各組負責人再口頭通知到具體操作人員。擴音器放在指揮臺，由總指揮控制，下達開停工指令、并發出緊急信號。領導小組組長、副組長、現場指揮、出坑組、纜風組、扣索組、接頭組、開機組、觀測組、機械線路組、接頭電焊組、材料供應組等施工班組均配置對講機互相聯絡。 2、拱肋安裝拱箱編號 拱肋安裝順序如下圖4#墩2 4 6 7 5 3 13#墩 水流方向1# 2# 3# 4#吊裝3#拱箱的端段（即圖示1、2段）用儀器輔助調整軸線與標高使端段的上端頭比設計標高高出20cm, 隨后綁好扣索及橫向纜風，扣索及橫5、向纜風布置均要上、下游兩側對稱，扣索通過墩上扣輪，由安放在地錨處的卷揚機收緊，符合標高后錨固于地垅上，纜風布置與拱腳夾角不宜小于50與水平夾角在20左右，扣索橫向纜風收緊時宜兩邊對稱，同時徐徐收緊，以確保拱頂軸線位置符合要求，然后在上端頭用槽鋼與2#拱箱端段橫向聯結并上緊螺栓。（見圖a）4#墩 3#墩21圖a吊裝3#拱箱的中段（即圖示3、4段）調整扣索及橫向纜風使之符合設計要求。并使中段的上端頭比設計標高高出20cm，聯結下端頭底板與端段的螺栓并擰緊，頂板螺栓松連即可，使接頭處形成上開口。同時在上端頭用槽鋼與2#箱中段橫向聯結上下夾緊擰緊螺栓。（見圖b） 4#墩13423#墩 圖b 安裝3#拱6、箱的中段（即圖示5、6段），調整扣索及橫向纜風使軸線符合設計要求，上端頭標高比設計標高高約40cm左右，聯結下端頭底板與中段的螺栓并擰緊，頂板螺栓松連。（見圖c） 56423#墩4#墩13圖c安裝3#拱箱的拱頂段，拱頂段在吊運過程中應保持水平位置，在頂段基本就位但不松吊的情況下，按照先拱腳段，再中段，后中段的順序及1：1：2的比例兩側對稱，緩緩均勻地放松扣索，每次以各接頭點標高降低不超過1cm左右為限，在放松扣索的同時要均勻對稱收緊各段的橫向纜風，要用三臺水準儀同時觀測6個接頭處標高變化情況，防止反對稱變形，松索時應按拱腳段、中段、中段、起重索的先后順序，反復循環，在水平及軸線的控制下，及時調7、整接頭標高和拱箱軸線，直至中段與拱頂段接頭完全吻合使其連成拱逐漸減小扣索、起重索受力減至約為頂段吊重的30%，使頂段二端逐漸承受軸向推力，此時一片拱箱基本合攏，此后應在各接頭頂板角鋼之間繼續墊填和嵌緊鋼楔木以進一步減少扣索、吊索受力逐漸使全片成拱，然后擰緊各接頭處螺栓，焊接接頭處墊板和底板角鋼的連接板。電焊時應采取分層、間隔交錯地，施焊每次不可焊得太厚，焊接要牢固可靠，并不得損壞砼。（見圖d）13576423#墩4#墩 圖d一片拱箱合攏及焊接完成后，立即封好各接頭處的橫隔板及安裝橫系梁鋼筋，然后澆筑空心拱腳內砼及封閉拱座，同時用同標號砼由中間向兩邊依次對稱澆筑各段間橫系梁，待砼強度達到100%8、后，再卸除扣索、起重索（不卸除橫向纜風索），然后橫向移動索鞍使主索中線與2#箱的軸線重合，再重復以上順序進行2#箱12#、13#、14#的安裝。3、纜索吊裝階段監控為保證在吊裝過程纜索吊裝系統及主拱圈各控制截面內力狀態與外行曲線與設計（計算）相符，在吊裝的各階段進行動態監控。在不同施工階段為施工提供大橋控制截面的應力、應變、變形等參數，并為現場施工提供相應的建議，確保大橋的施工安全和工程質量。監測主要內容有： 監測纜索吊裝過程中扣索扣點的應力 監控纜索及扣索的索力 監控塔架及地錨的受力狀況和變形 經過計算分析拱橋結構的受力狀況，對拱圈各節段安裝的撓度進行預測，提供各節段預設沉落度的參數，控制拱9、軸線變形。 監控施工過程中主拱圈的應力和變形。 進行裂縫觀察和溫度監測、分析溫度變化對主拱圈和變形的影響。4、施工觀測 地垅觀測：用2臺千分表觀測地垅位移情況并及時匯報給指揮者。 塔架觀測：用2臺經緯儀觀測塔頂位移情況，并及時匯報給指揮者。 拱箱觀測：在整個大橋拱箱的安裝過程中，水平和軸線觀測始終控制著整個拱肋合攏的全過程。因此，在測量中施測人員應認真細致并實時地把觀測結果及變化情況匯報給指揮者（施測人員及指揮人員均配著對講機，指揮室配置高音喇叭）使其能及時調整，直至符合設計要求，確保拱箱安裝質量。在安裝過程中，設三個水平控制臺（三臺水平儀）把標尺準確垂直地置于每段拱箱上端頭腹板邊，用水準儀控10、制其標高，并做好記錄。合攏時每臺水平儀各控制同一水平線的二個接頭的水平標高，并做好記錄，使其符合設計要求。另用2臺水平儀，同時復核拱頂標高及1/8跨處標高。用一部經緯儀（全站儀）即可觀測中軸線的變化情況，經緯儀可安置于3#交界墩或4#交界墩塔架基礎上。三、安全生產纜索吊裝施工是整個大橋施工之中安全隱患最大，最多的一個環節，人人都必須加以重視，參加拱肋安裝的各班組應在組織全體施工作業人員認真學習安全規范的基礎上，結合作業特點對每一道工序編制出切實可行的安全施工措施。工地安全人員要進行加大力度的監督整改，每個技術人員及班組長在下達任務時，必須嚴格做到管生產必須管安全。把安全生產的措施落實到每個具體11、操作人員身上，以確保整個大橋的安全，順利完成。為了確保高空作業的安全，在拱肋掛鉤前（纜索運吊前），分別在端段、中段、中段拱肋的拱背上沿拱肋縱方向水平放置一條長約30多米的粗麻繩，麻繩前端綁在拱箱前端的千斤頂繩上，后端置于拱肋后端，并在拱背上水平安放一個長約30m的木梯（分段安放，每段長23m），木梯與拱背要捆綁牢固。在各接頭處作業的起重、電焊等工作人員，在登上拱箱前，均應在拱座處把事先放在拱背上麻繩與身上的安全繩連接牢固。然后手抓麻繩，腳踩木梯登上作業地點，到達后先綁好安全繩后安裝作業掛籃，然后進入掛籃內進行作業，以確保安全。1、吊裝前項目部組織各作業班組認真學習纜素吊裝安全規范，并制定相應的12、安全技術措施。2、吊裝時由專人統一指揮，指揮人員指令要清晰、明確、簡練，所有吊裝人員應絕對服從指揮，操作靈活及時。3、參加吊裝人員要掌握各作業工序的安全要求，分工明確，各負其責。4、參加吊裝人員要戴安全帽，不得穿拖鞋，嚴禁酒后上班，高空人員要戴 安全帶。5、纜索吊籃嚴禁作業人員乘坐。6、吊裝前，應全面檢查塔架、地錨、扣架、滑車、鋼絲繩等機具設備的安全性及操作性。7、各種起重機具不得超負荷使用，鋼絲繩必須按設計荷載要求選用適合的標準繩索，在使用當中應經常注意檢查、維修。 8、操作人員不得擅自離開崗位，作業中突然停電應立即拉開閘刀，并將運送構件放下。9、各種滑輪在使用前，要檢查是否靈活，繩槽是否平13、滑，滑輪組應共同承受荷載，受力不均時，應進行調整。10、從事高空作業人員（拼裝塔架、接頭組、電焊組等）應提前體檢，發現有不宜登高的病癥，不得安排從事高空作業。11、高空作業人員不得穿硬底鞋，所需材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內，安全帶不得掛在主索、扣索、纜風繩等上面。12、高空作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得兩人同時上下，在過道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。13、軌道平車運輸拱箱時，應加設臨時橫向支撐，平車的轉向、轉盤支撐制動器應經常檢查。14、拱箱平車運輸時，應由專人指揮，并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及軌道平車在運轉中有無變形。15、拱箱平車運輸時，速度要緩慢，上下坡14、要預設保險裝置。16、牽引卷揚機啟動要緩慢，行進速度要平穩，箱拱在吊運時，起重卷揚機要配合并控制好構件在空中位置，起重卷揚機不得突然上升和下降拱箱，避免產生過大彈跳，拱箱吊運至安裝部位時，作業人員要等構件穩定后再進行操作。17、構件就位時，指揮信號要明確，各組卷揚機要協調動作。18、纜索跨越預制場往嶺兜村的通道地段，應用鋼管搭設防護支架，確保行人、車輛通行安全。19、卷揚機每天作業前應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，發現故障應立即排除。20、通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結節和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業中最少需保留三圈。21、塔架拼裝時應按設計圖紙組拼，索鞍、跑車在15、組拼前應進行全面檢查，要防止碰傷。有損傷的桿件不得使用。22、塔架拼裝應隨塔高的增加逐步搭好腳手架、作業平臺，平臺木板必須鋪設平穩不得松動，無探頭板，作業平臺四周應掛好安全網和上、下扶梯，隨著塔身升高安全網應隨之上移。23、塔架拼裝的同時應架設輔助纜風繩，待設計纜風繩架設完成后方可拆除。為了確保安全目標的實現，本橋易造成人員高空墜落和墜物傷人事故的發生。一旦此事故出現后，應采取如下應急措施。 在場其他施工人員要立即對受傷者實施救護行動。不得因人為的因素而失去最佳搶救時機。 如傷害程度嚴重，第一發現人要當機立斷，撥打“120急救中心”電話，請醫務人員到現場進行搶救。 立即電話報告應急小組負責人或項目部專職安全員，接到報告后迅速到達事故現場，積極組織指揮搶救工作。 現場配備擔架一副或是自制擔架均可，以便在險情較重時快速將傷者抬送醫院。四、纜索吊裝組織機構詳見纜索吊裝組織機構圖五、勞動力組織安排及工作內容詳見勞動力組織安排表