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1、湘江2000噸級航道建設一期工程（株洲城陵磯）砼軟體排專項施工方案一、工程概述湘江2000噸級航道建設一期工程（株洲城陵磯）項目第七合同標段濠河口灘左岸深潭設計采用D型砼軟體排護底，排體規格為50m25m（長寬），由排墊和壓載體組成，排墊采用250g/m2的土工布縫制成型，壓載體采用C20砼塊體系結于排墊，沉排施工采用垂直水流方向沉排法進行。沉排前，利用濠河口灘切咀土方對沉排區域深潭進行回填。二、挖泥及回填施工船舶設備的選定1、挖泥及回填施工：反鏟式挖泥船兩艘，開底泥駁兩艘，配備拖輪兩艘、交通船一艘、鏈斗式挖泥船（長臂反鏟挖泥船）一艘、定位船一艘。2、沉排施工：我部計劃租用武漢航道工程局沉排船2、一艘，配備起錨艇一艘，交通船一艘，運輸駁船兩艘。3、測量設備：GPS兩臺套，一臺固定在沉排船上，一臺移動使用，配備測深儀一臺，用于水下測量。三、砼軟體排的制作1、壓載體及系排梁的預制軟體排壓載體及系排梁均為C20混凝土，其配合比由具備相應資質的試驗單位通過試驗確定。壓載體平面形狀呈現為長方形，其尺寸為40cm26cm10cm（長寬厚），重量為21.93kg。在兩側長邊各設有兩個深度為6cm的凹槽，凹槽中心間距為20cm。系排梁單根長3.5m，截面尺寸為0.3m0.3m。預制施工前，先按設計尺寸制作定型鋼模，并在使用過程中定期檢查鋼模尺寸是否滿足設計要求。脫模后應及時清洗并刷脫模劑，投入下一批使3、用。混凝土澆注時，采用兩臺平板震動機振搗密實，不得出現連貫性氣泡、空洞。混凝土澆注完成后，應立即進行養護，養護期最少7天。在養護期內，必須保持預制件的濕潤。2、排墊的制作排墊采用250g/m2的聚丙烯編制布縫制而成，標準排體長50m寬25m，沿排寬方向每隔50cm縫制一根寬5cm的縱向聚丙稀加筋條，排墊縱向兩端各預留25cm用于縱向搭接，加筋條兩端縫制5cm的圓環，圓環之間采用2cm的尼龍繩系結。加筋條與排布之間縫制100cm長1.2cm寬的長絲系結條用于系結壓載體，每兩根系結條為一組，中心間距為20cm，每組系結條間距為50cm。四、沉排區域基礎處理由于沉排區域處于濠河口灘左岸深潭處，河床高4、低起伏不平，局部落差較大，為保證軟體排護底的施工質量，沉排前應對該區域進行基礎處理。處理方案為：利用右岸切咀土方，回填左岸深潭，將沉排范圍回填至16.0m左右，沉排施工前，將超高位置掃床至14.0m2m，掃床整平船機設備可選鏈斗式挖泥船或長臂反鏟挖泥船。施工主要設備：反鏟式挖泥船兩艘、開底泥駁四艘、定位船一艘、鏈斗式挖泥船一艘（或長臂反鏟挖泥船）；測量設備：GPS一套、測深儀一臺。反鏟式挖泥船定位在右岸切咀挖槽內，采取逆流分條橫挖法施工。疏浚的土方通過開底泥駁運至沉排區域深潭位置卸泥。卸泥時，按先深后淺、先上后下的順序回填，測量人員利用GPS將定位船駐位后，泥駁靠在定位船邊，定點卸泥。對每處深5、潭的回填，采取分層回填的方法，填至12.0m標高后，測量人員須用測試儀勤測水深，以防回填過高。回填完成后，經歷一個洪水期，在沉排施工前對沉排區域進行基礎整平處理。處理方案按船機設備的不同分為兩種：采用鏈斗式挖泥船掃床整平；采用長臂反鏟挖泥船掃床整平。鏈斗式挖泥船掃床施工時，采用拋錨的方式進行定位及移位，棄土通過卸泥槽裝入泥駁外運至拋泥區。長臂反鏟挖泥船掃床施工時，利用定位船定位及移位，棄土通過泥駁外運至拋泥區。掃床完成后，再次對沉排施工區域進行水下地形測量，驗收合格后，方可進行軟體排的鋪設。兩種方案的對比：采用鏈斗式挖泥船優點為費用低、功效高、施工難度小，缺點是整平效果相對較差；采用長臂反鏟挖6、泥船優點為整平效果好，缺點是費用高、功效低。五、沉排施工根據沉排方式的不同，沉排施工方式主要有兩種，一是垂直于水流沉排，二是順水流沉排，本工程主要采取垂直水流方向沉排法施工。1、施工準備施工前，再次對施工區域進行水下測量，根據測圖數據指導沉排施工，保證沉排施工的質量和安全。水上沉排施工時，利用GPS進行定位，在合適的位置上架設GPS基準站，雙移動站設在沉排船上，連接電腦（電腦存儲有各排位參數），根據電腦顯示的定位位置，指揮沉排船移動。2、壓載體和系排梁運輸預制的壓載體和系排梁在預制場通過吊車調運到駁船，再水運至施工現場，再利用吊車轉運至沉排船。3、勞力安排1、沉排船操作人員：8人， 2、砼塊運7、輸及鋪設人員工資：按平均工效3500m2/天考慮，需運輸、鋪設、系結14000砼塊。施工時，每4人一小組，分區域完成砼塊的運輸、鋪設、系結工作，初步估算平均每小組每分鐘能完成3塊，按有效工作時間7小時計算，需配置12小組48人，管理人員6人。3預制場配置吊車2人操作，搬運砼塊的人員20人，管理人員2人；運輸駁船2艘配置4人駕駛，4、測05指揮船，駕駛、輪機、水手共3人。4、排頭排尾的固定沉排時排頭采用系排梁來固定，排尾在每通條沉排結束時用尼龍繩牽引沉放到河底泥面上。5、沉排船定位及移動利用沉排船的6個電動絞關控制6根鋼纜，控制沉排船的定位和移動。上、下游側橫纜控制沉排船的上下移動，船頭的主纜和8、船尾的尾纜控制船舶的左右移動。沉排船由雙GPS系統實時跟蹤指揮其定位，沉排時每通條按從上游向下游的順序沉放。沉放時由GPS動態控制沉排軌跡和搭接寬度，實時繪出沉排軌跡，并校核軌跡與排布的實際長度、設計范圍是否相符合，同時與理論軌跡對照，出現誤差超出允許范圍時，立即校正船位，防止排體偏離計劃線。6、系砼塊排沉放把預先加工好的排布卷入卷筒，將排頭通過卡排梁平鋪于工作平臺。然后在工作平臺上將砼塊綁系于排布上，系滿后松開卷筒和卡排梁，絞動沉排船，讓系砼塊排沿滑板沉入河底，以此循環。沉排施工每通條結束時，卡緊卡排梁，將卷筒上的排退出，卷入尼龍繩，用符合強度要求的尼龍繩將排布連接好，然后卷緊尼龍繩。最后松9、開卡排梁，尼龍繩牽引排尾使其能均勻下沉而緊貼河床。完成后，繼續下一條的施工，直到達到設計要求為止。7、沉排施工示意圖垂直流向沉排施工示意圖如下：7、沉排施工流程圖測量定位往沉排船上運砼塊卷 緊 排 布固定排頭放滑板系砼塊將排上游邊緣與導軌滑輪相連松開卡排梁、絞船沉排觀測沉排軌跡、校正船位否達到護底邊緣是固定排尾六、施工計劃 預制施工：2012年12月21日2013年3月31日。 回填施工：2013年2月18日2013年5月10日。 掃床整平：2013年5月15日2013年5月30日。 沉排施工：準備2013年8月18日開始沉排。七、質量控制措施 沉排前先測量水深，并在測圖上標出設計沉排施工范圍10、，定出特征點坐標值。依據測圖定出的特征點坐標值，在電腦中布設計劃沉排軌跡線，供沉排施工時使用，并在電腦中標示出沉排范圍。 由定位船上的GPS動態跟蹤沉排軌跡，實時繪出沉排軌跡，并校核沉排軌跡是否與排布的實際長度和設計范圍相符合，同時與理論軌跡對照，出現誤差超出允許范圍時，立即糾正船位，防止排體偏離設計線，保證護底范圍和搭接寬度滿足設計要求。 排頭與排尾及時處理，防止滑移，排頭放置牢固，排尾用尼龍繩牽引，控制達到設計邊線。 排布展開在平臺上按設計鋪平系牢。排布沉放中控制好橫移纜的絞移速度，并做到沉排指揮和操作人員之間協調一致，確保排布平順勻速沉入江底，不破損、撕裂。砼塊綁系要保證牢固。 沉排順序11、必須由下游方向往上游方向逐“塊”沉放。使搭接處的上游排體壓在下游的排體上，設計搭接寬度為5m。 排布展開在沉排船作平臺上按要求系滿系牢砼塊。 沉放中控制好橫移纜的絞移速度，并做到沉排指揮和操作人員之間協調一致，確保排布平順勻速沉入江底，使排布沉放過程中不重疊、不卷排、不破損、撕裂。 垂直流向沉排時，控制沉排船船體盡量與水流方向保持一致，以利于排體垂直入水。水流方向可用浮標測定，觀望浮標流向是否與船體相交，若出現相交，則用橫纜調整船方向，使之平行。 沉排船安裝監控錄像設備，對軟體排鋪設施工全過程進行錄像，并作為施工資料一部分，供業主和監理單位檢查。八、安全保證措施 施工前對施工船舶與施工人員進行12、安全技術交底，由安全主管針對當前施工，結合有關規范、規則組織全體施工人員參加。 注意施工人員的交通安全，上下交通船要有專人管理，乘坐人員必須穿戴救生衣，嚴禁超載現象發生。 注意收聽天氣預報和水位公告，切實做好防霧、防風等工作。注意水情通告，及時移船絞纜。 加強與過往船舶的聯系和瞭望，避免發生碰撞事故，同時加強施工期航道維護管理，增加航標設置，合理劃分施工水域和航行水域。 整個作業水域設立專門施工標志或標識，警示過往船舶已進入施工區域，以便加強注意力，以策安全。設立水上調度中心，注意合理安排各作業面鋼纜配置，在危險地方設立警示標志。加強內部管理，嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內，不得隨意穿越13、航道。 施工船舶必須嚴格執行內河船舶航行避碰規則和中華人民共和國航道管條例的有關規定，按章顯示信號、燈號、型號和旗號。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。指揮施工機械的作業人員，必須站在安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。 對于水上作業的職工，必須進行身體檢查。不能使患有心臟病、癲癇病的人和其它不適合水上作業的人，從事水上作業。在船上作業時，各有關人員應注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。 施工時如果有雨，要采取防滑措施，船上應注意防滑、防落水。施工現場中的斜道板、跳板和交通運輸通道，都應該及時清理。 所有施工船舶必須配置水上救生設施，臨水作業必須穿救生衣。水上作業人14、員應能正確使用救生設備。 加強對沉排船的檢查和維修管理，各崗位工種需根據設備的性能和操作方法操作各種設備，確保設備自身的安全性。九、水上交通管制方案因濠河口灘軟體排護底施工需要，為保障施工和船舶航行安全，擬定在施工期間對濠河口施工區域上下游各500m范圍內的水道實施交通管制。實行單向通航，即下行船舶從西支航行，上行船舶從右岸通過，白天管制，晚上停止施工并將沉排船舶放下右岸的鋼索絞至左岸邊，方案如下：工程地點、管制區域和警戒區域：工程地點：濠河口灘湘江分流岔口，坐標為：A點（3168446.27,480351.56）、B點（3168348.19,480417.23）、C點（3168480.53,15、480710.77）、D點（3168565.02,480679.04）、E點（3168547.55,480516.34），5點按順序連線為施工區域的外邊線。管制區域：AB、CD連線上下500米。上行線通航區域：BC連線外120米右岸作業時間、作業內容和交通管制要求：作業時間擬定為2013年8月15日9月15日06:3018:00。作業內容為D型軟體排沉放。管制要求：禁止與施工無關船舶進入管制區；作業時間，過往船舶可在警戒船的指揮下，減速慢行通過施工外圍水域。除上述兩個作業時間外，其余時間為施工間歇期，不進行水上水下施工作業，過往船舶正常通航。注意事項：工程作業期間，作業船舶和警戒船舶在明顯易見處按規定顯示信號，并加強值班了望，并保持高頻守聽，我部嚴格按照核定的作業時間進行作業。在能見度低于2000米或實際風力大于6級時，停止作業。相關船舶應關注現場施工動態，根據水上交通管制要求及時調整航行作業計劃，在進入警戒區前合理選擇通行位置，并在進入警戒區時加強與現場警戒船艇的聯系，服從指揮，謹慎駕駛，緩速通過上述水域。船舶通過線纜下方時，應在航道范圍內盡量遠離線纜最低點。本工程施工中項目部派出測05協助海事、航道部門指揮。