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1、云霧山隧道進(jìn)口燕尾段連拱隧道施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)、原則及范圍1.1 編制依據(jù)(1)、鐵道部宜萬建設(shè)指揮部2 月 23 日在云霧山隧道進(jìn)口現(xiàn)場會(huì)議精神。(2)、國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。(3)、本工程招投標(biāo)文件、施工合同等。(4)、云霧山隧道相關(guān)設(shè)計(jì)圖、云霧山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(4)、施工現(xiàn)場調(diào)查獲取的資料。1.2.編制原則以工程為對(duì)象，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，按照“安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)保一流”的原則，精心組織，合理部署，結(jié)合我單位所具備的生產(chǎn)實(shí)力進(jìn)行施組編制，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。1.3.編制范圍按照宜萬鐵路云霧山隧道設(shè)計(jì)圖和DK242+852 溶腔處理 I 2、類變更設(shè)計(jì)施工圖，燕尾段連拱隧道段范圍為DK242+763 DK242+845(共長82m),按此范圍進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。平面圖如下:I 線線路中線I I 線線路中線2、工程概況2.1 工程簡介云霧山隧道進(jìn)口燕尾段雙連拱襯砌段原設(shè)計(jì)里程為DK242+763 DK242+853，共 90m，云霧山隧道橫洞施工到HDK0+070 時(shí)，揭示出一特大型溶腔，施工受阻，經(jīng)四方會(huì)商，采取DK242+635 橫通道移位方案，該處橫通道移至DK242+710處提前進(jìn)入正洞。2004 年 12 月 10日，云霧山隧道施工至DK242+852處出露一溶腔，該溶腔與橫洞HDK0+070+027 處揭示的溶腔連通3、。經(jīng)四方會(huì)商后按I 線隧道斷面掘進(jìn)，一直通過DK242+763+853 連拱隧道段。目前,該段線單洞開挖支護(hù)已完成,二襯未施做,雙連拱隧道工法的先行中導(dǎo)洞僅余半邊。I 類溶腔變更后，雙連拱里程段變?yōu)镈K242+763 DK242+845，僅余 82m。該段圍巖級(jí)別為級(jí)。如下圖：說明：1.線已開挖初支。2.陰影部分未開挖。3.虛線為中隔墻已開挖部分。線中線線中線云霧山隧道進(jìn)口連拱隧道 施工示意圖2.2 主要工程數(shù)量燕尾段連拱隧道施工數(shù)量見下表。工程細(xì)目內(nèi) 容單 位數(shù) 量備 注石方開挖堅(jiān)石m3 10953.56 完成 50%素噴砼C20砼m3221.4 完成 50%模注襯砌C25砼m31011.84、8 底板C25砼m3190.21 中空注漿錨桿m 必要時(shí)設(shè)置防水層m22603.5 中隔墻C25砼m31231.64 中隔墻頂加強(qiáng)筋22 Kg 3787.58 臨時(shí)支護(hù)噴素砼m3184.5 2.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件寒武系中統(tǒng)光竹嶺組之淺灰、灰色厚層微細(xì)晶灰?guī)r、灰?guī)r夾白云巖及白云質(zhì)灰?guī)r，節(jié)理不發(fā)育，巖體完整性好，無滲水，圍巖基本分級(jí)為級(jí)，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微。該段巖層為不含水巖層，地下水不發(fā)育，開挖揭示出的巖面未見滲水，處于干燥狀態(tài)。3、施工總體方案燕尾段雙連拱段施工，本著“安全、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)妥”的原則組織施工，堅(jiān)持先加固，后開挖，通過結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換，減小隧道的跨度，在使施工中盡量使結(jié)構(gòu)的受力趨5、于合理。開挖中導(dǎo)洞，先于線方向?qū)χ懈魤斏祥_挖范圍以外的巖層用長錨桿進(jìn)行加固，然后對(duì)I 線進(jìn)行復(fù)噴加固，加固完成后進(jìn)行開挖；中導(dǎo)洞開挖從小里程至大里程,邊挖邊支；每開挖一段，中隔墻澆筑一段；中隔墻完成后,施做線隧道雙連拱二襯砼；最后完成線隧道的開挖和襯砌。其框圖如下：中導(dǎo)洞開挖施工中隔墻砼線連拱段開挖線連拱段二次襯砌線連拱段仰拱襯砌加固線、錨桿加固巖層線連拱段襯砌4、工程難點(diǎn)、特點(diǎn)及采取的措施4.1 工程難點(diǎn)、特點(diǎn)雙連拱段(DK242+763 DK242+845),前期受溶洞影響已先將線單線隧道開挖支護(hù)完成,給后續(xù)施工帶來一定的難度。中隔墻施工后，由于地基不均勻沉降和砼失水收縮，可能會(huì)在中隔墻6、頂部與二次襯砌接觸的水平施工縫間形成裂縫，引起其他部位產(chǎn)生縱向裂縫，影響砼的正常使用。4.1 施工采取的措施針對(duì)燕尾段雙連拱隧道的施工難點(diǎn)、特點(diǎn)，施工前先按照設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場施工情況對(duì)該段工程、水文地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。對(duì)中隔墻頂部巖體先進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，后進(jìn)行下部施工。對(duì)中導(dǎo)洞和復(fù)線隧道的開挖，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工；及時(shí)跟進(jìn)線隧道的二襯砼施工；復(fù)線開挖，除進(jìn)行弱爆破外，還將對(duì)中隔墻進(jìn)行保護(hù)(在中隔墻外覆蓋木板,設(shè)置緩沖層)；在中隔墻水平施工縫中預(yù)留注漿孔，處理裂隙。加強(qiáng)監(jiān)控量測，事先做好相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。5、施工方案、方法及工藝5.1 中導(dǎo)洞頂上方圍巖加固5.1.17、 錨桿鉆孔為了防止開挖后中隔墻頂部巖體在開挖后由于偏壓和失去支承點(diǎn)失穩(wěn)，采用 5.0m長22 砂漿錨桿加固相應(yīng)巖層，錨桿間距1.0m1.0m(環(huán)向縱向)布置,要求錨固密實(shí)。開挖中隔墻前,先由測量人員按照技術(shù)交底中確定的中隔墻開挖范圍,將其輪廓線標(biāo)在掌子面上,完成中隔墻上方不需開挖巖體的標(biāo)識(shí)，接著由測量人員在線內(nèi)中導(dǎo)洞上方巖體上根據(jù)巖層層面或節(jié)理面的走向布置錨桿孔位。開挖工在孔位上鉆設(shè)錨桿孔，鉆孔時(shí)，其眼口圓而順直且孔口巖面平整，并使巖面與鉆孔方向垂直，不垂直時(shí)可用墊板調(diào)整，使托板密貼巖面。5.1.2 錨桿安裝及注漿5.1.2.1錨桿孔完成清孔后,報(bào)監(jiān)理工程師檢查,同意后即可進(jìn)行錨桿安裝,錨桿安8、裝的質(zhì)量要如下:1、錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長度的10cm。2、錨桿孔距允許偏差為15cm。3、錨桿插入長度不得小于設(shè)計(jì)長度的95%，且應(yīng)位于孔的中心。5.1.2.2錨桿錨固注漿作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1、注漿開始或中途停止超過30min 時(shí)應(yīng)用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路。2、注漿時(shí)注漿管應(yīng)插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。3、全長粘結(jié)錨桿應(yīng)設(shè)置托板及錨頭。安裝托板和緊固螺帽應(yīng)在水泥漿體的強(qiáng)度達(dá)到10MPa后進(jìn)行。錨桿安裝后外露長度不得超過100mm。4、施工工藝流程見圖如下：砂漿錨桿施工工藝流程5.2 中導(dǎo)洞開挖5.2.1中導(dǎo)洞開挖方法測量鉆孔清孔注漿安裝安 裝托 板緊 固螺帽砂漿準(zhǔn)備砂漿強(qiáng)度達(dá)到10Mpa 中導(dǎo)洞開挖從小里程至大里程,開挖后立即進(jìn)行支護(hù)，首次開挖支護(hù) 9m,然后施工中隔墻砼4m,再進(jìn)行開挖,保持中隔墻砼距開挖面不大于 5m。中隔墻開挖施工采用控制爆破，人工風(fēng)鉆打眼,用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴,自卸車運(yùn)至棄碴場。選擇漸變開挖斷面可保證施做中隔墻有足夠的施工空間，同時(shí)盡量減小對(duì)周邊圍巖的破壞，依靠支護(hù)及圍巖的自穩(wěn)能力共同承擔(dān)來自外界的荷載。其開挖順序圖如下：