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1、湖南省汝城（贛湘界）至郴州高速公路第二合同段姿全施工方案編制單位：中鐵十二局集團有限公司汝郴高速公路第二合同段項目經理部編制時間：二00九年十二月二十七日橋梁高墩工程安全施工方案一、工程概況：汝(城)郴(州)髙速公路第二合同段位于湖南省郴州市汝城縣境內，本合 同段起于汝城熱水鎮橫瑞村ZK4+060(對應右線樁號：YK4+050),途經下貓 形高架橋、半江子隧道、益將江大橋，終于集龍鄉聯心村ZK7+758.24(對應 右線樁號：(對應右線樁號：YK7+765.24),全長3. 698Kmo1、橋梁概述：益將江大橋中心樁號K7+333,地處汝城縣益將鄉益將林場內，跨益將江。其采用了 145m主跨的2、連續剛構設計，左幅為(2X25m)連續T梁+ (3X40m)剛構連續組合T梁+ (78m+145m+78m)變截面連續剛構+ (9X40m)(8X屬汝地形剛構連續組合T梁，全橋總長837. 48m；右幅設計為(4X25m)連續T梁+(2X40m)剛構連續組合T梁+ (78m+145m+78m)變截面連續剛構+ 40m)剛構連續組合T梁+ (2X25m)連續T梁，全橋總長857.48m。2、工程特點該橋樁基長、橋墩高，懸澆規模大，結構復雜、施工難度大,郴高速全線的重難點控制性工程。地形復雜、交通不便。我單位管段全部在益將林場管區以內,復雜、森林覆蓋率極高，屬次原生態林區，交通極為不便，需新建和改3、建 施工便道在16km以上。另外益將江大橋跨越益將江，由于益將江水深(約25m左右)河寬，過江方式采用輪渡通航。沿線地形陡峻，施工場地狹小，給場地布置和施工帶來較大困難。水泥、鋼材和沙等外購材料的運距遠，沿線路況差，施工中將對進度造成影響。環境保護工作要求高。施工區域分布有原始次森林、水土環境良好,施工中需采取周密措施，最大限度地降低公路建設對周邊自然環境的影響,響應設計提出的“環保綠線”的要求，將本標段建設成為一條與自然環境 相和諧的環保路、生態路。3、塔吊概況:本工程采用的是中聯重科TC5610型塔式起重機，該起重 機性能可靠，外形美觀，是按照國家和行業標準，參照相應的國際標準設 計制造的4、一種上回轉水平臂自升塔式起重機，技術參數如下：塔吊型號：TC5610.最大工作回轉幅度：56米，最小工作幅度：2.5 米，額定回轉力矩：13000NM,最大起升高度：141.3米（附著式），最 大起升速度：80米/分，起升重量為：1.5T,最小起升速度度為：4.44米/ 分，起升重量為：6T,裝機總容量：34.8KW, o主要有以下的特點： 工作速度高，調速性能好，工作平穩可靠。 配置各種安全裝置8種，且為機械式或機電一體化產品，能確保塔機 工作可靠。 回轉機構選用進口變頻器，實現變頻無級調速，起、制東、動平穩，無 沖擊，安全可靠。 小車防斷繩裝置（防溜車）和防斷軸裝置； 起升機構排繩系統； 5、牽引繩張緊系統；二、塔吊安裝及所需設備1、塔機位置布置：塔吊布置在益將江大橋左線4#和右線5#兩個墩柱中間位置，建筑物高度 距塔吊基礎平面55米，塔吊安裝高度60米，附著裝置一套。2、塔機基礎采用混凝土地基梁板基礎，基礎尺寸長寬為5. 95X5. 95米，深3.0 米，固定附著式起重機的基礎是確保塔機安全檢查的必有條件，在附著之前 為獨立式使用。所以對基礎要求較高，基礎混凝土采用等級為C35,鋼筋深 度大于1.44米，基礎上的四根錨柱傾斜度和平整度誤差小于1/500 (基礎 頂面水平度小于1/500)；塔機用電獨立設置配電箱，并設置在離塔機5米 處；地基周圍，已清理場地，平整障礙物。3、安裝所6、需設備：(1) 25噸汽車起重機1臺。(2) 30噸千斤頂1臺。(3) 經緯儀、水準儀各1臺。(4) 測地搖表1臺。(5) 套筒板手1套。三、安裝要求及順序塔吊安裝待塔吊基礎碗強度20天后直到80%之后才能進行，安裝時，先將加強標準節安裝在塔身底部，然后再安裝塔機及塔冒，平衡臂和起重 臂則在施工現場地面分別拼裝好進行起吊組裝，其安裝程序為：加強標準 節 外套架 回轉軸承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通 電源 調試 附拉支架，上部標準節在整機安裝完成后，可自行頂 升安裝，附拉支架則根據設計要求規定，第一節附拉支架離地30m,第二節 距第一節25m,第三節距第二節20m,以后塔身每升高15m加強一道附7、拉支 架。附拉支架固定時應調整好塔身，其垂直偏差不大于1%,且不大于5cm,(用經緯儀、水準儀觀測垂直度)安裝要點及順序附廠家提供的安裝說明 書。5、當塔機安裝完畢，經調試運轉正常后，應認真全面地檢查一遍，并由安 國家技術監督部門驗收，合格后方準投入使用。三、塔機安拆(-)、資源配置1、配置12T汽車吊1臺，以及各類吊具、吊索。2、人員配置：指揮1名，塔機司機1名，電工1名，安裝人 員數名。(二) 、組裝1、把第一節標準節吊裝在中間四根錨柱上，標準節有踏步的 一面在進岀面，并應與建筑物垂直。2、將第二節標準節裝在第一節標準節上，注意踏步應上下對 準。3、組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節上8、有踏步的面, 并架套上的爬爪擱在基礎節最下面的一個踏步上。4、組裝上、下支座、回轉機構、回轉支承、平臺等成為一體, 然后整體安裝在套架上，并連接牢固。5、安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，塔帽的傾斜面與吊臂在 同一側。6、吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連接，吊一塊2T的配重設 于從平穩臂尾部往前數的第三位置上。7、吊裝司機室，接通電源。8、在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連接后應固定 在吊臂上弦桿的支架上。9、用汽車吊把吊臂整體平穩地吊起就位，用銷軸和上支座連 接。10、穿繞起升鋼絲繩，安裝短拉桿和長拉肛與塔帽頂連接，松 弛起升機鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于張緊狀態，并松脫滑輪 組上的起9、重鋼絲繩。11、安裝平衡配重，位置從尾部起按下列位置排放，（總重14.6T） o 1.5T、1.5T、2.9T、2.9T、2.9T、2.9T、12、張緊變幅小車鋼絲繩。（三）升塔（液壓頂升機構）1、將起重臂轉到引入塔身標準節的方向（即引進橫梁的正方 向）。2、調整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜, 當標準節放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤在吊一個標準節 上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉中心10m處），具體位置 可根據平衡狀況確定，使塔機套架以上部分的中心落在頂升油缸上較點的 位置，然后卸下支座與標準節相連的8個高強度連接螺栓。3、將塔機套架頂升，使塔身上方10、恰好出現一個能裝一標準節 的空間。4、拉動引進小車，把標準節引到塔身的止上方，對準連結螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節壓緊，并用螺栓連接起來。5、以上為一次頂升加節過程，當需連續加節時，可重復上述 步驟，但在安裝完3個標準節后，必須安裝下部4根加強斜撐，并調整使4 根撐桿均勻受力，方可繼續升塔和吊裝。6、在加節過程中，嚴禁起重臂回轉，塔機下支座與標準節之間的螺栓應連結，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。（四）、調試待升塔完畢后，調試好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力矩限 位、起重限位、回轉限位，保證各限位靈敏、可靠，具體由電工負責調試。（五）、拆除1、調整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為3-5呃11、為宜，吊一節標準節移動小車位置至大約離塔機中心10m處，使塔吊的重心落在項升油 缸上的狡點位置，然后卸下支座與塔身連接的8個高強度螺栓。2、將活塞桿全部仲出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上,卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推 出標準節至引進橫梁外端，接著縮會全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上,縮回全部活塞，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。3、以上為一次塔身下降過程，連續降塔時，重復以上過程。4、拆除時，必須按先降后拆附墻的原則進行拆除。5、當塔機降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下12、:配重吊離（留一塊配重，即平衡從尾部數起的第三個位置）平 衡臂一拆除起重臂（整體）至地面吊離最后一塊配重拆除平衡臂拆 除塔帽一上、下支座拆除（包括拆除電源和司機室）一爬升套、斜撐桿拆 除一拆除第三節標準節。（六）、附墻裝置的按拆原則：當塔機高度超過獨立高度時，就要加裝附墻裝置進行附著，1、在升塔之前，要嚴格執行先裝后升的原則，即先安裝附墻 裝置，在進行升塔作業，當自由高度超過規定高度時，先加裝附墻裝置， 然后才能升塔。2、在降塔拆除，也必須嚴格遵守先降后拆的原則，即當爬升 套降到附墻不能在拆塔時，才能拆除附墻，嚴禁先拆附墻后降塔。四、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正1、塔機沉降觀測應定期進行，一13、般為半月一次，垂直度的測定當 塔機在獨立高度以內時應半月一次，當安裝附墻后，應每月觀測一次。（安 裝附墻時就要觀測垂直度狀況，以便于附墻的調節）2、當塔機出現沉降不均，垂直度偏差超過塔高的1/1000時，應 對塔機進行偏差校正，在附墻未設之前，在最低節與塔機基腳螺栓間加墊鋼片校 正，校正過程中，用高噸位的千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜 繩四面、纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來，只能松動螺栓上的螺母，具體 長度根據加墊鋼片的厚度確定，當有多道附墻架設后，塔機的垂直度校正, 在保證安全的前提下，可通過調節附墻拉桿的長度來實現。五、塔機的操作維護1、機操人員必須持證上崗，熟悉機械的保養和安全操作14、規程, 無關人員未經許可不得攀登塔機。2、塔機的止常工作氣溫為-2040C,風速低于13m/so3、塔機每次轉場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗，動載實驗。靜載實驗吊重為額定荷載的125%,動在實驗吊重為額定載荷的110%。4、夜間工作吋，除塔機本身自有的照明外，施工現場應有充 足的照明設備。5、塔吊的操作必須落實三頂制度，司機的操作按塔機操作規 程嚴格執行。處理電氣故障時，須有維修人員兩人以上。6、司機應高度集中注意力，避免塔機相互碰撞，注意塔機周 圍的建筑物。7、塔機應當經常檢查、維護、保養，傳動部件應有足夠的潤滑油, 對易損件應經常檢查、維修或更換，對連接螺栓，特別是經常振動的零件, 應15、檢查是否松動，如有松動則必須及時擰緊。8、檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，保證制動靈敏可靠， 其間隙在0. 51mm之間，摩擦面上不應有油污等污物。9、鋼絲繩的維護和保養嚴格按GB5144-85規定執行，發現有 超過有關規定，必須立即換新。10、塔機的各結構、焊縫及有關構件是否有損壞、變形、松動、 銹蝕、裂縫，如有問題應及時修復。11、各電器線路也應及時修復和保養。六、安全措施1、上崗前對上崗人員進行安全教育，戴好安全帽，嚴禁酒后 操作。2、塔機的安拆工作時，風速超過13m/s和雨雪天，應嚴禁操 作。3、操作人員應戴好必要的安全裝置，保證安全生產。4、服從統一指揮，禁止高空拋物。5、注意周圍環16、境，如高壓線、地面承載力的，確保拆裝安全。6、安裝拆卸塔機派專門人員警戒，嚴禁無關人員在作業區內 穿行。7、拆裝塔機的整個過程，必須嚴格按操作規程和施工方案進 行，嚴禁違規。七、塔基計算（采用的C35碗基礎）1、荷載塔吊自重（含附著、平衡重）511. 2KN承臺自重 5.9X5.9X3X25=2610. 75KN活載（吊重，施工中規定起吊活載不超過15K） 15KN塔吊起重力矩:M=600KN•M2、為保證塔吊穩定，根據整體混凝土基礎抗傾覆要求偏心距（不考慮水平力V）:e= (M+VXh) / (V+G) =600/ (384+812. 5+20)二049mVL/3 二1. 67M (滿足要求)3、基礎對地最大壓力：S 地二2 (V+G) / (3LXG)=2X (384+812.5+20) / (3X5X (2.5-0.49)=80. 7KN/m2 S 地=200KN/m上一頁11