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1、潭陽路廠拌泡沫瀝青冷再生路面施工方案一、工程概況潭王路（舊線）南起潭柘寺鎮政府，終點至王平村，全長26.9Km。本次大修由潭柘寺鎮政府至陽坡園，為潭王路舊線其中一段，又叫潭陽路，設計樁號為K0+000K6+577，全長為6.577Km。為保障道路行車的舒適性、安全性，提高道路的整體服務水平，在減低施工成本、保護環境節約能源的基礎上，樁號K0+000-K5+885段底層攤鋪12cm廠拌泡沫瀝青冷再生。二、編制依據1.施工圖紙門頭溝區潭陽路大修工程施工圖設計2.公路瀝青路面再生技術規范（JTG F412008）3.公路工程質量檢驗評定標準（JTG80/1-2004）三、施工組織1、人員組織1施工現2、場由項目經理統一指揮 2成立四個小組，分工明確，各負其責 測量組：負責人*，負責攤鋪測量控制及復核、特制導梁鋪設，攤鋪后的橫坡檢測，成活后的路面高程、橫坡、寬度等檢測工作；攤鋪組：負責人*，負責組織攤鋪的攤鋪順序，拉料車的現場組織及每天的用料計劃，當天的收料統計等工作；質控、碾壓組：負責人*，負責廠拌站泡沫瀝青配合比檢查，對成品料質量進行檢測，負責碾壓，成活后的路面平整度、密實度、厚度檢測；現場安全導流組：負責人*，4個交通指揮員，負責現場交通疏導，標志牌的安放，對放車通行位置進行車輛指揮， 施工路段沿線錐筒的擺置。2、工期安排根據現場施工工序和導流的要求，本工程泡沫瀝青廠拌冷再生分兩次鋪筑：3、A、開工日期：2012年8月7日完工日期：2012年8月7日施工段：樁號K0+000-K0+800右半幅 試驗段位于K0+000-K0+200總工期：1天B、開工日期：2012年8月18日完工日期：2012年8月21日總工期：4天施工段：樁號K0+000-K0+800左半幅 樁號K0+800-K5+8853、施工方案1）材料要求A、配合比舊料：機制砂=77：22，水泥1%，瀝青發泡水2.2%，瀝青2.1%，最大干密度2.1666，最佳含水量6.1%。B、瀝青 用于發泡的瀝青其技術要求及適用范圍應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F402004）關于道路石油瀝青技術要求中的規定采用90號瀝青4、的規定。 C、水泥采用強度較低的水泥。技術指標應符合有關國家標準的要求，其中初凝時間不得小于3h，終凝時間宜在6h以上。采用礦渣32.5水泥。D、石屑和碎石 石屑和碎石應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有顆粒級配，質量穩定，其質量應符合表1和表2的要求。表1 石屑材料質量要求項目單位指標試驗方法表觀相對密度，不小于g/cm32.45T0328砂當量，不小于%60T0334塑性指數，不大于14T0118含水率，不大于%4T0332注：石屑是指通過4.75mm或2.36mm的篩下部分。表2 碎石材料質量要求項目單位指標試驗方法表觀相對密度，不小于g/cm32.45T0304或T0308石料壓碎值，不5、大于%30T0316吸水率，不大于%3.0T0304或T0308針片狀顆粒含量（混合料），不大于%20T0312軟石含量，不大于%5T0320注：碎石是指粒徑大于4.75mm，公稱最大粒徑為26.5mm的碎石材料。E、銑刨料 銑刨料應干燥、材料組成穩定，其質量應符合表3的要求。表3 銑刨料質量要求項目單位指標試驗方法含水量，不大于%4T0305超粒徑顆粒（大于31.5mm）含量，不大于%15T0312各篩孔通過率的變異性0.075%2T0301或T03270.6%54.75%726.5%10當銑刨料中超粒徑顆粒含量、材料變異性超過要求時，可以采取二次破碎的辦法，使其達到要求。F、水 凡人或牲畜6、飲用水均可用于冷再生施工，使用非飲用水，應進行試驗驗證，不影響產品和工程質量時方可使用。當采用自然水源時抽水管應設有濾網，以防止雜草、樹根等雜物堵塞再生設備上的噴嘴。2）施工方法：施工準備每天出料1600噸，每噸可鋪12cm厚6300m2，滿足施工需要。舊路面已銑刨完畢，病害已處理完成，路槽清掃干凈。施工方案1、施工程序：測量放樣自卸汽車運輸瀝青砼攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢查驗收廠拌冷再生施工流程圖如圖所示。施工準備基底檢測及基層病害調查試驗確定銑刨速度銑刨舊路面基層病害處理運輸回收銑刨料試驗確定外添料的數量及規格加熱瀝青銑刨料分類堆放添加新集料瀝青罐車運至工地再生層生產配合比試驗再生機制備泡沫瀝7、青泡沫瀝青混合料攪拌添加水泥廢 棄成品檢驗 合格 不合格 自卸車運輸混合料 攤鋪碾壓再生層質量檢驗不合格返 工 再生層養生測試彎沉與鉆芯 進入下一道工序廠拌冷再生施工流程圖2、鋪筑試驗路段在正式攤鋪泡沫瀝青冷再生混合料之前先鋪筑試驗路段。試驗段位于施工路段K0+000-K0+800，長度為200m。通過試驗路段應當確定以下內容：a、驗證現場材料的級配和確定實際生產配合比；b、熱瀝青的出廠溫度；c、瀝青的發泡性能；d、冷再生材料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；e、攤鋪的厚度與速度，以及再生層的松鋪系數；f、泡沫瀝青冷再生混合料的性能指標。g、檢驗各種施工機械的效率及組合方式是否匹配；通過試8、驗路段鋪筑應從施工工藝、工藝質量、施工管理、施工安全等方面驗證施工配合比及施工方案和施工工藝的可行性，并為正常施工提供技術依據。3、再生混合料的拌制應當經常觀測拌和是否均勻，一旦發現瀝青出現條狀或結團現象，必須立即停止生產。再生混合料取樣應符合現行試驗規程的要求。每個工作班結束時應打印出一個工作班材料用量和再生混合料拌和量的統計量，計算瀝青、水泥及添加新材料的用量，與設計值及容許值的波動相比較，評定是否符合要求。如果不符以上要求時，宜對設定值適當調整。再生材料拌和完成后，應當盡快運輸至現場進行攤鋪和壓實。4、再生混合料的運輸再生混合料應采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車槽內不得沾有有機物質9、，車底及兩側應清掃干凈；運輸過程中均要用篷布覆蓋并扣牢，防止材料在運輸過程中時水分散失。5、再生混合料的攤鋪首先將攤鋪現場清掃干凈，然后由測量員放邊線，邊線應清晰順暢。攤鋪時設專人跟隨攤鋪機看守邊線。運料自卸汽車連續進料。車輛的運輸能力要適當大于攤鋪機的攤鋪能力，對攤鋪料進行嚴格檢測，確保質量。攤鋪機就位，在已驗收合格的底面層上，將熨平板至于地木墊上，木墊厚度為混凝土壓實厚度乘以松鋪系數。最后由測量員用水準儀校正與設計一致。調試導梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機約20-30cm時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。攤鋪機熨平板進滿10、混凝土后，推動汽車慢慢前進攤鋪5-10m后，測量員立即檢測攤鋪好的混凝土厚度、高程和橫坡度，如全部達到要求就繼續前進，否則，按設計要求邊調機，邊修整已攤鋪的混凝土，須在20m內整修達標，再繼續攤鋪。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，中途不得隨意變換速度或停頓，攤鋪速度宜控制在24m/min的范圍內，以防混合料離析。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。再生混合料的松浦系數約為1.251.3。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪過程中的缺陷宜由人工作局部找補或更換混合料，但須仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。5、再生混合料的碾壓及成型嚴格按初壓11、復壓和終壓三階段進行，派專人進行檢查和指揮。要把握住合理的碾壓長度，即不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數和及時的檢測修整。初壓目的是穩定泡沫瀝青混合料,避免泡沫瀝青混合料產生推移,采用1臺DD-110雙鋼輪振動壓路機靜壓1遍、低頻振壓2遍。復壓是保證壓實度的關鍵，采用1臺SD-100D單鋼輪振動壓路機，低頻振動1遍，高頻振動2遍。終壓目的是進一步密實混合料表面以及消除輪跡，采用1臺XP302膠輪壓路機及鋼輪壓路機靜壓。壓實過程中根據表面是否出現過振現象而調整壓實變數，根據表面含水量決定是否補充水分。碾壓應從低側向高側，外側向內側。壓路機起步或剎車應緩慢12、，不得在新鋪混合料上轉向，調頭或突然剎車。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊1/3輪寬，后輪壓完路面全寬時即為1遍。初壓速度為1.53km/h；復壓和終壓速度宜為24km/h。6、接縫處理工作縫包括縱向縫和橫向縫，都應采用垂直的平接縫。所有的接縫處都要往完全壓實的路段一側去除部分材料。縱向接縫至少去除20cm，橫向接縫至少去除10cm。 7、養生及開放交通泡沫瀝青冷再生層碾壓完成后即可開放交通，但應禁止重載車輛行駛。養生時間不宜少于7d,若遇下雨，則應適當延長養生期。當再生層可以取出完整的芯樣或含水率低于2%時可以提前13、結束養生。四、質量保證措施1.組織參與基層施工的全體成員進行技術交底，認真學習施工技術規范，掌握基層施工工藝流程、技術指標及質量控制要點，保證各工序得到嚴格控制和順利進行。2.實行全員質量管理 1）經理部進行質量技術控制，施工方案、方法、工藝等由經理部項目總工程師及工程技術科制定；施工時混合料配合比、檢測頻率、隨機取樣、材料試驗由中心試驗統一負責，保證檢測數據準確可靠；路線平面位置、高程控制由測量組負責，確保平面位置和高程準確無誤；機械設備由機械工程師逐個進行檢查，有關計量儀器全部由國家計量系統檢查、標定。試驗、測量人員平時定期對儀器進行檢查，以確保精度。在整個施工過程中實行全員質量管理，落實14、好崗位責任制，由項目經理親自抓質量，具體由總工程師負責質量管理工作，由專職質檢員及技術員負責質量檢查工作。每一個施工環節，每一道工序，每一個質量控制點，均由專業工程師、技術員和熟練員工把關。2）施工現場負責人負責設備、人員總調度，直接掌握工序進程質量標準的實施，執行施工方案，對現場各道工序的質量指標負責檢查。3.質量控制方法 1）泡沫瀝青冷再生施工采用專用的路面銑刨和再生設備。2）泡沫瀝青冷再生施工宜在氣溫較高時施工。不應在雨天施工。施工時若遇雨則應采取必要的防雨遮蓋措施，保護好已完工的再生層免遭雨淋。 3）瀝青發泡溫度宜在150180之間，膨脹率不小于10倍，半衰期不小于8秒。泡沫瀝青應在混15、合料中充分分散，一旦發現混合料中存在明顯瀝青團或大量瀝青絲時，必須立即停止生產，查明原因加以解決后方可繼續生產。已經生產的存在瀝青團或瀝青絲的混合料不得使用。 4）當泡沫瀝青冷再生混合料中含有水泥等活性填料時，從添加活性填料開始至混合料碾壓完成的時間間隔不得超過活性填料的初凝時間。五、質量目標及質量標準1、質量目標：本工程檢查項目合格率100%。2、質量標準：檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻度權值壓實度(%)代表值97每200m每車道1處3極值93平整度(mm)面層厚度6cm123m直尺：每200m測2處10尺2縱斷高程(mm)面層厚度6cm15水準儀：每200m測4個斷面1寬度(mm)有16、側石20尺量：每200m測4處1無側石不小于設計寬度厚度(mm)代表值-10每200m每車道1點3合格值-20橫坡(%)面層厚度6cm0.5水準儀：每200m測4個斷面1強度(MPa)符合設計要求按附錄C,附錄D3注：1.面層厚度是指泡沫瀝青再生層上瀝青面層的厚度，指標針對再生層。六、安全導流1、攤鋪作業中排兩名指揮交通人員指揮料車安全調頭；作業地段兩端安排專人指揮交通，并每人一部對講機，相互聯系安全導流，指揮料車靠攤鋪一側停放，每輛料車停放車距保持8-10米。2、安排專人進行交通疏導，對以放車通行位置進行車輛指揮，避免因標志不明顯導致車輛駛入為開放交通路段。3、施工路段沿線擺置錐筒。4、施工17、地段兩頭擺置“前方施工”標志牌。七、環保措施1盡量避免夜間施工，減小噪聲污染。2保證施工范圍內的地表無揚塵，經常灑水。3垃圾和施工廢料定點存放，及時運輸。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞 我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師18、深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三19、世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我20、的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。