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1、一、規劃范圍本次規劃范圍南至富平縣界，北至城關鎮劉坡村，西到城關鎮謝村，東到留古鎮，面積為120平方公里。二、規劃期限本次規劃近期至2020年，遠期為2030年。三、規劃目標與原則1、規劃目標近期目標：針對現狀急需解決停車供求矛盾的熱點地區，制訂近期改善行動計劃，提出相應的規劃、管理措施。遠期目標：根據城市土地利用的要求，對城市停車的發展和設施規劃進行深入分析，制定城市停車發展策略，細化城市停車政策，完善城市建筑物配建標準；合理布局停車設施。2、規劃原則（1）規劃、建設與管理并重，三位一體。（2）與用地布局相適應，與路網建設、車輛增長相匹配。（3）與不同城市區域發展要求和交通模式緊密協調。（42、）統籌考慮停車場布局與老城改造、公共服務設施布點、街景提升，增強規劃的可實施性。四、停車分區根據總體規劃的土地利用性質與功能區劃分，控制性詳細規劃的開發強度分區，結合現狀城市建設情況，將富平縣中心城區劃分為四個分區：1、一類區域限制供應區包括溫泉北路以南、富昌路以西，咸銅鐵路以北，望湖路以東區域。該地區采取“有限供給、需求控制”的機動車停車設施供給原則，通過“上天入地”充分挖掘現有停車設施潛力，做好與公共交通及慢行交通的銜接。2、二類區域適度供應區包括溫泉北路以南、望湖路以西，咸銅鐵路以北，環城西路以西區域，和富昌路以東、咸銅鐵路以北，環城東路以西，溫泉南路以南區域。其停車發展策略為“適度供應3、，合理引導”的設施設置原則。結合城市更新，街頭廣場提升改造等，增加社會公共停車供給量；同時通過便捷公共交通與慢行系統合理引導市民選擇出行工具。3、三類區域彈性指導區包括咸銅鐵路以南、石川河以北，環城西路以東，西禹高速以西區域，和溫泉河以北城市建設用地區域。該區域停車發展策略為“供需平衡、協調發展”的設施原則。停車設施建設以配建為主，通過協調路內路外停車發展，引導擁車者向城市外圍遷移。4、四類區域寬松發展區包括石川河以南區域和西禹高速東南部區域，該地區采取“滿足需求、適當超前”的原則，全面滿足基本車位需求增長，社會公共停車以路外地面停車為主，控制立體公共停車數量，為未來的停車需求增長預留空間。五4、路外社會公共停車場規劃規劃末期2030年，共設置社會公共停車場96處（含現狀6處），總占地面積為34.73公頃，共計停車泊10588個。六、路內社會公共停車位規劃設置路內單側停車22處，合計道路里程34829米。考慮公交中途站前后50米范圍內不可設置停車位，以及交叉口100米范圍內不可停車的原則，合計設置路側單側停車位約1160個。為保證各片區內外聯系通道的暢通，對鼎州大街、杜村西街、杜村東街、南韓大街、道南路、昌平大街、環城南路、迎賓大街、友誼大街、賀蘭大街等10條東西向聯系主干路，及和諧大道、頻陽大道、富昌大道、荊山大道、環城東路（車站大街以南）、頻山大道等6條南北向主干路采取沿線禁止停5、車的交通管理。七、非機動車停車設施規劃結合商業、公建等用地集中區域設置，遠期共設置路外非機動車停車場62處，每處停放規模控制在150250輛左右，占地約200400平方米。八、規劃操作策略為了保障停車場建設用地，緩解老城停車難題，規劃控制優先等問題，以提高綜合出行環境為目標，提出三大策略，6項舉措：策略一：增加停車供給，深挖現有“閑置”用地，局部實現老城區停車擴容。1、深挖老城現有閑置、空置場地，增加停車用地。 2、整合老城“老、破、舊”的公共建筑和場地，統一優化、置換和整合為公共場所。3、增加學校前區，解決學校停車接送問題。4、老舊小區進行停車擴容改造。5、集中配建，共享停車，立體化發展。策略二：停車法制化發展戰略，制定停車收費標準和管理實施細則，有效調控公共停車場、住宅小區地下停車位收入，制定停車產業化發展策略，細化補貼、獎免等政策，鼓勵社會資本建設停車場。策略三、綜合發展，多方融合，實施交通一體化發展策略，增加免費公交、完善慢行環境，增設公共自行車，引導低碳出行。6、鼓勵停車地面公園、綠地、操場、廣場環境提升與地下停車擴容相結合，協調機動車與其他交通方式，實現公共設施融合發展。