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1、便道、便橋施工方案一、工程簡介本項(xiàng)目為隨州至岳陽高速公路湖北省南段土建工程第六合同段，位于湖北省監(jiān)利縣鏡內(nèi)，起訖樁號K55+700K67+350，路線長度11.65Km。工程范圍包括路基土石方工程、橋涵構(gòu)造物工程、交叉工程、排水、防護(hù)及其它相關(guān)工程。本項(xiàng)目位于長江以北的江漢平原邊緣地帶，地勢平坦開闊，水網(wǎng)密布，溝渠眾多，沿線水系較發(fā)育，分布有較多湖塘、小河、水溝。 路線經(jīng)過地區(qū)廣闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形。本區(qū)雨量充沛，降水量一般為1100mm1450mm，雨水多集中在4-10月份，為洪澇期，約占全年雨量的84%88%。二、便道便橋工程數(shù)量、工程特點(diǎn)本合同段起訖樁號K55+700K67+2、350，路線長度11.65km，軟土地基廣泛分布。在路基沿線右側(cè)紅線內(nèi)修筑一條通長的便道，便道路基結(jié)構(gòu)采用6%石灰土，灰土路基填高以80cm為宜，面層鋪23CM碎石。沿線除有通航要求的洪排河和沙螺干渠外，還有幸福河、豐收河、國慶河、友誼河和公路河及多條天然水溝、塘，施工條件復(fù)雜，難度大。因此，本工程若要完成計劃任務(wù)，貫通全線的便道、便橋成為工程能否順利完成的一個重要環(huán)節(jié)，便橋的施工更成為重中之重。洪排河計劃修筑臨時貝雷架橋一座，橋凈寬4米，凈跨18米，凈高5米（以常水位計）。沙螺干渠計劃修筑鋼便橋一座，凈寬4米，凈跨6米，凈高5米（以常水位計）。幸福河、豐收河、國慶河、友誼河和公路河及多條天然3、水溝埋設(shè)1.0-1.5m臨時圓管便涵，上面填土壓實(shí)。三、便道的施工方案、施工方法便道施工前，在主線兩側(cè)沿用紅線挖80（底）80（高）cm的梯形排水溝，并設(shè)雙向2%排水坡度，排水溝頂距征地紅線0.3M。兩邊1：0.75放坡，排水溝通向天然河溝或水塘。溝底標(biāo)高必須高出天然水溝常水位至少0.5M。由于本工程范圍內(nèi)只有毛市至福田二級公路和監(jiān)利至卞河三級公路兩條進(jìn)場道路，所以計劃按排兩個施工隊兩點(diǎn)四線同時填筑，力爭在40天施工期內(nèi)完成。修筑便道前應(yīng)清除表層有機(jī)土、種植土及松土層。便道經(jīng)過河溝處應(yīng)進(jìn)行清淤處理，基底晾曬壓實(shí)后分層填筑灰土壓實(shí)。便道路堤填筑采用水平分層填筑的施工方法，逐層向上填筑，便道保證車4、道寬度不小于6m，逐層向上填筑68%灰土。每層松鋪厚度控制在30cm為宜，撒鋪?zhàn)銐虻氖覄┝浚钒铏C(jī)拌和后壓實(shí)，確保石灰土的厚度不小于80CM，保證便道路堤邊緣有足夠壓實(shí)度，面層鋪23CM碎石。80cm6m23cm碎石68%石灰土 便道路基斷面示意圖四、便橋的施工方案、施工方法 1、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線引道填筑支護(hù)樁安插埋設(shè)地錨護(hù)腳砂袋碼放（鋼貝雷橋支座位置砂袋碼放及勁性砼基礎(chǔ)的澆筑）橋梁引道的二次填筑安裝便橋縱梁（安裝貝雷鋼橋）鋪筑橋面2、施工方法（1）施工準(zhǔn)備落實(shí)現(xiàn)場工作機(jī)械，人員及鋼便橋所用外購材料和引道所需土方。（2）測量放線 為確保便橋貫穿工程合同工期的使用，用全站儀放設(shè)征地線和5、橋梁上部投影線，以使便橋所設(shè)位置不會影響工程主體的施工，同時，為節(jié)約成本，便橋的位置確定在征地線和工程主體之間。（3）引道填筑 根據(jù)測量人員對便橋的定位，直接由自卸車向河水中傾倒土方擠淤，邊倒邊由推土機(jī)向前壓縮河道寬度，以達(dá)到橋梁施工的需要。（4）支護(hù)樁安插橋梁引道基本成型后，為確保路基基本恒定在一個寬度，同時也是安全需要，沿引道一周作支護(hù)樁（鋼便橋則在橋臺位置設(shè)承載、支護(hù)雙重作用的木樁）。（5）埋設(shè)地錨由于引道土的凈載及行車動載對支護(hù)樁的側(cè)向壓力，為保持壓力平衡，穩(wěn)定引道，分別在臺后不同位置設(shè)置兩道地錨，即樁龍和臥龍。（6）護(hù)腳砂袋碼放由于行車過程中容易造成路基土方的兩邊滑塌，為確保路基的穩(wěn)6、定，同時避免因漲落潮水對河床的淤塞，在引道的兩側(cè)采用碼放砂袋的方式進(jìn)行防護(hù)，砂袋碼放自淤泥下30cm開始向上錯層堆放。（7）鋼貝雷橋支座位置的砂袋碼放及勁性砼基礎(chǔ)的澆筑為確保橋梁支座位置的穩(wěn)定性，在填土的基礎(chǔ)上碼放五層左右砂袋，確保基礎(chǔ)沉降的均勻性。同時，為加大貝雷橋的安全性，在五層左右砂袋上澆筑厚約60cm的C30勁性砼，并使貝雷橋支座支設(shè)在勁性砼中的鋼軌上。（8） 橋梁引道的二次填筑 填補(bǔ)引道不足部分，并將地錨埋于地下，同時，為保證行車對橋梁橋臺的側(cè)向壓力，二次填土高度應(yīng)高于橋面30cm（考慮部分路基沉降量）。（9）安裝便橋縱梁 利用16t吊車將40工字鋼縱梁吊裝到位，確保與橋臺的密合，然7、后進(jìn)行焊接處理，焊接應(yīng)一次性進(jìn)行，焊縫要飽滿，無夾渣，以保證工字鋼與支座槽鋼的連接強(qiáng)度。（10）安裝貝雷鋼橋本橋采用懸臂推出法架梁。橋梁推出時的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2，以防止橋梁在尚未推達(dá)對岸滾軸之前，發(fā)生傾倒現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這種危險，除在桁架后端裝配重外，還應(yīng)在正橋前面另裝幾節(jié)桁架，待完成橋梁推出后，再予拆除。（11）鋪筑橋面 鋼便橋直接在工字鋼縱梁上鋪設(shè)間距5cm的槽鋼橋面，與工字鋼縱梁的焊接要求同第（9）條的焊接要求。貝雷橋橋面則在槽鋼橫梁的上面鋪設(shè)人字紋鋼板，每塊鋼板焊接時鋼板接茬位置應(yīng)在橫梁上，以確保橋面的連續(xù)性。五、施工技術(shù)保證措施1、便橋所需材料的規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計及規(guī)范要8、求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可組織進(jìn)場。同時，開工前應(yīng)對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行了解，以使施工技術(shù)方案具有可行性。2、縱、橫梁的安裝均應(yīng)在嚴(yán)格的測量控制下進(jìn)行，其誤差值嚴(yán)格控制在允許誤差范圍之內(nèi)，使其保證在同一水平面內(nèi)。3、如現(xiàn)場施工時與施工方案確定的技術(shù)措施不符，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，并在項(xiàng)目主要技術(shù)人員討論可行的情況下才可組織施工，以確保便橋的穩(wěn)定性與安全性。六、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)保證措施1、便橋施工前應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)料分類堆放，對需要切割的材料放大樣下料，以保證進(jìn)場材料的尺寸符合便橋施工要求。2、施工過程中應(yīng)對所打設(shè)的每根樁的垂直度嚴(yán)格要求，在不擾動地基土的情況下，凡是偏斜的樁必須重新打設(shè)。3、支座位置的槽鋼或勁性砼在施工過程中，應(yīng)使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平，保證支座水平。4、施焊過程不允許出現(xiàn)漏焊，疊焊，所有的焊接必須一次成功，若出現(xiàn)漏焊、疊焊現(xiàn)象，則必須采取中間搭接件加焊。七、安全保證措施1、便橋施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場的引道前后50m設(shè)置警示牌，以警示行人及行車安全。2、現(xiàn)場施工用電、便橋材料堆放均應(yīng)按要求進(jìn)行。3、加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)控，重要施工過程現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人必須旁站，隨時處理突發(fā)事件，駕駛員及車輛可隨時使用。4、對于完工的便橋，在便橋兩側(cè)設(shè)置交通安全標(biāo)志牌，以保證來往車輛的行駛安全。