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1、灰土路基施工方案裕興路南側(cè)支路等路橋工程共計四條道路分別為：蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路（星湖街-星坊街）工程；蘇州工業(yè)園區(qū)東平街（若水路-裕興路南側(cè)支路）工程；蘇州工業(yè)園區(qū)集賢街（裕興路-裕興路南側(cè)支路）工程；蘇州工業(yè)園區(qū)公積金中心西南側(cè)道路工程及蘇州工業(yè)園區(qū)東平街（若水路-裕興路南側(cè)支路）工程中橋梁一座。其中公積金路約160m、集賢街約300m、東平街約500m、裕興路南側(cè)支路約1400m。一、路基施工、測量放線首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復(fù)測校核，確認無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點。然后測設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經(jīng)實測與設(shè)計提供值不2、符時及時交監(jiān)理確認。、路基開挖在開挖前經(jīng)監(jiān)理工程師會同業(yè)主代表現(xiàn)場批準和確認，確定其清除深度，并測量繪制平面、橫斷面圖，作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師批準后方可開挖。開挖采用人工配合挖掘機施工，在有水的河、渠、塘等處，先設(shè)置攔水埂，然后用抽水機排干水后再行開挖，開挖的淤泥等廢料應(yīng)運到指定的棄土場廢棄。開挖及廢棄時應(yīng)有監(jiān)理工程師進行全過程監(jiān)理。開挖過程中應(yīng)注意避免淤泥造成環(huán)境污染。、路基明溝排水為做好路基降排水工作，對土方降坡施工后開挖的明溝重新進行整理和疏通一次，確保路基排水正常，及時排干地表積水，有利于路基土含水量的控制，保證土路基不浸泡在水中。、一般路段路基及河塘段路基處理3、 A、集賢街：一般路段先挖除表層20厘米填土，河塘段清除浮淤，回填素土，將土基整平至行車道路槽下80厘米處，然后施工水泥攪拌樁。行車道路槽下080cm采用8%灰土填筑，人行道路槽下040cm采用6%灰土填筑，其余部分素土填筑。 B、公積金路：一般路基處理為翻挖表層素填土至粉質(zhì)粘土層，剔除植物根莖生活垃圾等，晾曬后摻4%石灰回填至路槽下80厘米，車行道路槽下80厘米采用6%石灰土填筑；人行道路槽下40厘米采用6%石灰土填筑。河塘段路基，先筑壩抽水，清除淤泥及素填土至粉質(zhì)粘土層，回填60厘米6%灰土。以上處理同一般路段路基。 C、東平街：一般路段先挖除表層20厘米填土，河塘段清除浮淤，回填素土，將4、土基整平至行車道路槽下80厘米處，然后施工水泥攪拌樁。行車道路槽下080cm采用8%灰土填筑，人行道路槽下040cm采用6%灰土填筑，其余部分素土填筑。 D、裕興路南側(cè)支路：一般路段先挖除表層20厘米填土，河塘段清除浮淤，回填素土，將土基整平至行車道路槽下80厘米處，然后施工水泥攪拌樁。行車道路槽下080cm采用8%灰土填筑，人行道路槽下040cm采用6%灰土填筑，其余部分素土填筑。 路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路邊，分層循序漸進，填灰土的寬度要大于設(shè)計寬度，以便于最后削坡，同時填筑灰土過程中保持一定的縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進行地表水的攔截、引排，接著開溝排水5、疏干和晾曬，然后在路堤兩側(cè)坡腳外1.0米范圍以內(nèi)清淤，最后進行填筑前壓實或換填。、土的含水量確定土的含水量是影響土壓實的主要因素，碾壓前應(yīng)先測定土的實際含水量是否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過大，難以達到壓實度要求，除應(yīng)加強路基排水措施外,應(yīng)根據(jù)特點和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。若路基過于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持適當(dāng)?shù)暮吭傩心雺骸！⑼谅坊雺郝坊雺簳r，采用12和18T壓路機，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過兩施工段的接茬處。土路基壓實后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達到壓實度要求，不得鋪筑上層。、道6、路遇河塘?xí)r, 應(yīng)先筑壩抽水, 清淤至原狀土,然后回填4%灰土或6%灰土。河塘填筑灰土由外進土方集中悶灰處理，然后采用挖機及小型推土機攤鋪。攤鋪的厚度各層厚度控制在20cm（壓實）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。攤鋪時按設(shè)計橫斷面全寬縱向分層填料。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄剑瑧?yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。、填土含水量大于最佳含水量時可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達到最佳含水量時，若含水量偏大，必要時再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機粉碎拌和均勻。根據(jù)測量標(biāo)高，推土機初平，平地機精平，然后進行碾壓，直至密實度符合設(shè)計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順7、，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機碾壓時，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊1520cm，約碾壓58 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度符合設(shè)計。路基推至設(shè)計標(biāo)高后,碾壓時先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法及灌砂法檢測其密實度。、施工控制與質(zhì)量檢驗回填壓實時的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量采用重型擊實試驗測定。二、石灰土路基施工、試驗路段：路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于50m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程8、師批準。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。、灰土路基具體施工步驟1、材料選用及石灰劑量的確定（1）土：塑性指數(shù)偏大的黏性土應(yīng)加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸，不大于15mm，可采用兩次拌和法，第一次扣70%以上預(yù)定劑量的石灰拌和后悶放1-2d，再加入其余石灰，進行第二次拌和。（2）石灰：根據(jù)路基土的潮濕情況，應(yīng)采用消解灰處理。（3）水：應(yīng)采用清潔的地面水、地下水、自來水及PH值大于6的水。（49、）施工中試驗室對混合料的石灰含量應(yīng)經(jīng)常檢測，以保證石灰劑量符合組成設(shè)計要求，石灰劑量的測定應(yīng)按公路工程無機結(jié)合穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行。2、石灰土施工方法路基土摻灰施工質(zhì)量的優(yōu)劣與否，將直接影響到整個砼路面的整體強度和平整度，必須精心施工以確保路面工程的質(zhì)量。（1）卸置和攤鋪土1）外進土?xí)r應(yīng)根據(jù)石灰土土層的寬度，厚度和要求壓實度（換算為壓實密度）計算需要的干土數(shù)量，根據(jù)進土的含水量和運土車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，打出灰線，分格卸土。土堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。2）鋪土采用大型推土機攤鋪、排壓和整平，并通過試驗確定排壓和整平后的鋪土厚度。3）鋪土應(yīng)符合縱橫斷面線型、寬度及橫坡并應(yīng)達到符合要求10、的厚度，必要時應(yīng)調(diào)整每車土方卸放距離。4）鋪土過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。（2）灑水悶料1）如已整平的灰土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料，灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2）灰土應(yīng)經(jīng)一夜悶料，中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。3）嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。（3）卸置和攤鋪石灰1）根據(jù)石灰土層的厚度，預(yù)定的干密度和石灰劑量，計算每一平方米需要的石灰用量，并根據(jù)石灰的干松容重計算每車石灰的卸放面積或攤鋪面積。2）計算每車石灰的卸放位置，即縱向間距，及縱橫間距。3）用灰線打出方格網(wǎng)，再卸石灰。4）鋪灰掌握邊線準確，用刮板將石灰均勻攤開，掌握鋪灰厚度符11、合要求，鋪灰量不足處應(yīng)留出空檔運灰添補，多余的攢堆調(diào)出，并應(yīng)檢查石灰的松鋪厚度，不少于每40m檢查一個斷面，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合預(yù)定的石灰劑量。（4）拌和1）石灰土采用深耕三鏵犁和缺口圓盤旋耕機進行拌和。2）犁耙拌和先進行干拌，使石灰與土初步混合，下犁從路中心開始，第一遍先合耕，將混合料向中間翻，第二遍再分耕，從路邊開始，將混合料向外側(cè)翻。合耕、分耕交替進行，同時用缺口圓盤旋耕機進行土塊破碎工作，土中草根等雜物應(yīng)予揀除。3）如使用生石灰粉，第一天先將石灰粉翻扣于土層中間，平整排壓，悶實消解，第二天再進行拌和。4）開始拌和時，拌和機械行進速度要慢，第一犁不要翻犁太深，以12、翻半犁為宜，以免將石灰扣于底部。拌和時應(yīng)隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，經(jīng)幾遍后認為夠深即可定犁，應(yīng)使穩(wěn)定土層全部翻透。拌合底基層的下層時要防止超深，以免將路基土翻起，接近拌和成活時，更要注意不要出現(xiàn)超寬現(xiàn)象，以免再混入土塊。拌和底基層上層或基層時，亦嚴禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層素土，并應(yīng)防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面。5）鏵犁拌和要走直線并注意邊線位置，應(yīng)用插桿方法卡好路邊，防止拌不到邊或超寬現(xiàn)象。旋耕機亦應(yīng)走直線，中途不能轉(zhuǎn)彎，以免影響平整度。6）合耕、分耕干拌一遍后，如含水量偏小，可根據(jù)情況在拌和過程中適當(dāng)加水，應(yīng)控制含水量均勻一致。7）兩拌和段相接處，要求重疊拌和，前一段拌和整形后，13、留10M以上不進行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與第一段留的未壓部分，一起再進行拌和。8）拌和完成的標(biāo)志是：拌和深度適宜，無夾灰土和夾土層，混合料色澤一致，無灰條、灰團和花面，土塊破碎符合要求且水分均勻合適。拌和最后一遍鏵犁應(yīng)向內(nèi)合，合拱時路拱要正，橫坡應(yīng)適當(dāng)偏小，路中心要稍平一些，使整形時全路寬能刮出硬面。9）拌和機械轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)做接茬平順，含水量小時，要補加水份。10）應(yīng)在合拱以后排壓一遍，再開始整形。（5）整形1）兩拌和段銜接處需重疊拌和，不進行整形，留待后一段施工時，再進行拌和。2）混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)和外側(cè)進14、行刮平。必要時，再回刮一遍。3）用輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。4）再用平地機進行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，再用平地機和輪胎壓路機快速碾壓一遍。5）對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。6）用平地機整形一次，應(yīng)將高處料直接刮出路外，嚴禁形成薄層貼補現(xiàn)象。7）每次整形都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫處必須順適平整。8）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。（6）碾壓1）根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓次數(shù)相同。2）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%-2%）時，15、應(yīng)立即用輕型壓路機并配合1215T壓路機在穩(wěn)定層全寬內(nèi)進行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)路邊外30cm以上向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路邊外30cm以上向外側(cè)路面外進行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，并必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7KM/H為宜，以后宜采用2.0-2.5KM/H。亦可采用重型輪壓路機或振動壓路機進行碾壓，碾壓后測試壓實度，應(yīng)于當(dāng)天一次碾壓合格交活。3）嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受坡壞。4）碾壓過程中，石16、灰土的表面應(yīng)始終保持適當(dāng)?shù)暮浚缢终舭l(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。5）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開，加適量的石灰重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。6）對井周圍及建筑物附近碾壓不到的地方，應(yīng)用振動夯板等機具夯打密實。（7）、養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕。養(yǎng)生期一般不少于7d。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應(yīng)忽干忽濕，每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。灰土完成后經(jīng)驗收合格，即可下道工序施工。（8）、檢驗及資料的控制完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結(jié)果），檢驗合格再報監(jiān)理驗收。壓實度不足要立即補壓，至達到要求為17、止，杜絕違規(guī)施工。基層質(zhì)量標(biāo)準：a、 壓實度 不小于設(shè)計規(guī)定 b、縱斷高程 15MM c、厚度 10MM d、平整度 10MMe、寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 f、橫坡 0.3%且不反坡、施工中應(yīng)注意的問題（1）、接縫和“調(diào)頭”處的處理1）兩工程段銜接處，應(yīng)采用搭接形式，前一段整形后，按拌和機械的不同，石灰土拌和機拌和或梨耙拌和，分別留5m左右或10m以上不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下的未壓部分一起再進行拌和，如相鄰工作段未能連續(xù)施工，相隔時間較大，應(yīng)在前段留下的未壓部分被加適量的石灰和水，再與后一段一起進行。2）拌和機械及其他機械不宜在碾壓成活的石灰土層上調(diào)頭，如必須調(diào)整，應(yīng)采取措施，如覆蓋一層10cm的砂保護調(diào)頭部分，使表面不受損壞。3）石灰土層施工應(yīng)避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。可將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的穩(wěn)定土層縱向接縫處的未端切成與路中心線平行并垂直向下的斷面，然后運鋪新拌和的混合料，或在第二幅混合料以路拌法拌和結(jié)束后，接縫處以人工進行補充拌和，然后進行整形和壓實。