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1、12%灰土施工方案根據設計圖紙，石灰穩定土底基層16585m2。我公司擬在采用路拌法施工，施工時間約需15個日歷天。根據設計，車道石灰穩定層厚度為30cm，路幅成型寬度為10.20m，合計面積為16585m2，計劃采用兩臺穩定土拌合機拌合。其設計石灰劑量為12%。 1、材料準備土 ：土源在采集前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，不應將不合格的土采集一起；當需分層采集土時，應將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現場。對于塑性指數大于12的黏性土、機械拌合時，可視情況確定是否需要過篩。石灰：備用生石灰，應選擇適當存灰點，以地勢較高2、，近水源，有電源，有交通通道，離居民點有一定距離為宜，以免雨季被泡，調運困難等。為防止大堆石灰的底部消解不透或承受較大的灰堆壓力，影響石灰消解過程中的膨脹，存灰點堆存石灰的高度不宜超過3m。鈣石灰應在用灰前5d以上消解完畢方可使用，未消解透的石灰不準裝車鋪用。消解石灰加水時應控制水量適當，第一遍注水為初步消解， 間隔0.5d至1d進行第二遍注水，將水管深插至灰堆底部，加水至少兩遍，如尚有消解不適處，應加第三遍水點補。消石灰可不過篩，則用水量應稍偏大，以使充分消解。一般可掌握含水量在35左右， 以不使消石灰成團成膏又不粘鍬為宜，但于使用前應對未過篩的消石灰取樣過孔徑lOmm篩篩余試驗，并根據篩余3、百分比增加用灰量。2、機具設備準備機具設備配置表序號工作內容設備名稱臺數備注1消解石灰水泵22消石灰裝車裝載機23運送消石灰自卸汽車510t4攤鋪、排壓設備推土機25路拌設備穩定土路拌機22000m2/h6路拌設備拖拉機牽引鏵犁47路拌設備拖拉機牽引耙犁48整型設備平地機29碾壓設備兩輪壓路機28t10碾壓設備振動壓路機235t11碾壓設備三輪壓路機41225t12碾壓設備膠輪壓路機225t13養生設備灑水車15000L3、施工前準備（1）準備下承層石灰穩定土的下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱或坡度，路基的平整度和壓實度應符合規范規定的質量標準。對路基必須用1215t三輪壓路機或等效的碾4、壓機械進行34遍礁壓檢驗。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發牛“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、擄石灰等措施進行處理。凡驗收不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方可鋪筑石灰穩定土層。 (2)施工放樣在路基上進行恢復中線測量，直線段每1520米設一樁，平曲線段每1015米設一樁，并在兩側邊線外設指示樁。進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出路面中心設計標高。4、路拌法施工工藝流程宜按如下順序進行施工準備下承層施工放樣備土攤鋪土灑水悶料整平輕壓攤鋪石灰備灰拌合灑水檢查石灰劑量不合格整形碾壓接縫及調頭的處理養生及報驗（1）卸置和攤鋪土外進土時應根據石灰穩定土層5、的寬度、厚度和要求的壓實度(換算為壓實密度)，計算需要的干土數量。根據進土的含水量和運土車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，并在路基面上，打出灰線，分格卸土。土堆每隔一定距離應留一個缺口。鋪土宜采用大型推土機和平地機攤鋪、排壓和整平，并通過試驗確定排壓和整平后的鋪土厚度。鋪土應符合縱橫斷面線型、寬度及橫坡并應達到符合要求的厚度，必要時應調整每車土的卸放距離。鋪土過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。土在下承層上的堆置時間不應過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前12d。（2）灑水悶料如已整平的土(含粉碎的土)含水量過小，應在土層上灑水悶料，灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。細粒土應經夜悶料6、， 中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。（3）卸置和攤鋪石灰根據石灰穩定土層的厚度（18cm一層），預定的干密度和石灰劑量，計算每一平方米需要的石灰劑量，并根據石灰的干松容重計算每車石灰的卸放面積。計算每車石灰的卸放位置，即縱向間距，用灰線打出方格，按格卸灰。鋪灰應掌握邊線準確，用刮板將石灰均勻攤開，掌握鋪灰厚度符合要求，鋪灰量不足處應留出空檔運灰添補，多余的攢堆調出，井應切茬檢查石灰的松鋪厚度，不少于每40m檢查一個斷面。根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合預定的石灰劑量。（4）穩定土拌合機拌合本工程石灰土采用穩定土拌和機拌和并設專7、人隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵人下承層510mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應干拌兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直線鋪在土基上的拌和層也應避免素土夾層。在開始拌和前，如含水量偏小或土層堅硬時，應先用多鏵犁將石灰翻扣于上層中才允昨加水，翻扣土時鏵犁的深度應掌握在層厚的1/2處，以免將石灰扣于底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進；第二遍應相反，從兩邊開始，將混合料向外側翻。穩定土拌和機拌和時應自路邊開始施拌，轉圈向路中心進行拌和，每幅應與相鄰預先拌過的一幅重疊拌和25cm8、以上，以保證路面全寬拌和的連續性。拌和路段與相鄰拌和路段相接處須重疊拌和5m左右。拌和機轉方向時，應盡量減少原地轉向，以保持表面平整。在上述拌和過程結束時，如混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水，灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在棍合料中分布均勻。拌和機應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應及時柱查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。混合料拌和均勻后應9、色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。（5）整形兩拌和段銜接處需重疊拌和，不進行整形，留待后一段施工時，再進行拌和。混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再回刮一遍。 用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低注處表層5cm以上耙松，再用平地機和輪胎壓路機快速碾壓一 遍。對于局部低灃處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。再用干地機整形次。應將高處料直接刮出路外，嚴禁10、形成薄層貼補現象。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫處必須順適干整，在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。（6）碾壓根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓次數相同，路面的兩側應多壓2-3遍。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(12)時，應立即用輕型壓路機并配合18t以上三輪壓路機在穩定層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的干曲線段由兩側路邊外30cm以上向路中心曝壓，設超高的平曲線段， 由內側路邊外30em以上向外側路邊外進行碾壓。碾壓時后輪應重疊12輪寬，并必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為 遍。碾壓進行到要求的壓實度為止，一般需碾壓68遍。壓路11、機的碾壓速度，頭兩遍以采用1517kmh為宜，以后宜采用2.025kmh。亦可采用重型輪胎壓路機或振動壓路機進行碾壓。碾壓后測試壓實度，應于當天一次碾壓合格交活。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開，加適量的石灰重新拌合或用其他方法處理，使其達到質量要求。對井周圍及建筑物附近碾壓不到的地方，應用振動夯板等機具夯打密實。（7） 接縫和調頭處的處理兩工作段銜接處，府采用搭接形式，前一段整形后，按拌和機械的12、不同，穩定土拌和機拌和或犁耙拌和，分別留5m左右或lOm以上不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下的末壓部分一起再進行拌和。如相鄰工作段未能連續施工，相隔時間較長，應在前段留下的未壓部分，補加適量的石灰和水，再與后段一起進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在碾壓成活的石灰穩定土層上調頭，如必須調頭，應采取措施，如覆蓋一層1Ocm的砂保護調頭部分，使表面不受損壞。石灰穩定土層施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應斜接。可將已碾壓密實且高程和干整度符合要求的穩定土層縱向接縫處的末端切成與路中心線平行并垂自向下的斷面，然后運鋪新拌和的混合料；或在第二幅混合料以路拌法拌和結束后，接縫處13、以人工進行補充拌和，然后進行整形和壓實。（8）養生與交通管制石灰穩定土在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期間不宜少于7d，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。石灰穩定土基層碾壓結束后12d，當其表層較干燥(如石灰土的含水量不大于10，石灰粒料土的含水量為56)時，可立即鋪筑面層，但初期應禁止重型車輛通行。在養生期間未采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超過30kmh，禁止重型卡車通行。石灰穩定土分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，可立即鋪筑上一層石灰穩定土，不需專門的養生期。石灰穩定土第二層養14、生期結束后，應盡快鋪筑基層。（9）施工注意事項石灰穩定土層施工宜選擇適宜的施工季節，冬季不宜進行石灰穩定土層施工。應選用優質石灰，尤宜選用鈣質生石灰粉。其有效鈣加氧化鎂含量應不低于級石灰的技術指標。石灰放置時間過久，其有效鈣加氧化鎂含量會有很大損失，因此要盡量縮短石灰的存放時間。石灰于使用前應進行檢驗，如低于要求應適當增加石灰用量。施工中應對混合料的石灰含量嚴加控制，消解后的石灰含水量要均勻，以保證灰堆內消石灰干松容重的一致性。應精心做好混合料組成設計，根據要求的強度標準，通過試驗選取最適宜穩定的土，確定必需的或最佳的石灰劑量。此劑量的室內試驗結果的平均抗壓強度應滿足公式一RRd(1-ZaCv15、)的要求。在施工中應按組成設計的石灰劑量增加051的用灰量。路拌法施工應控制好石灰與土的分層松鋪厚度，并于鋪灰后切茬檢查，以確保混合料有足夠的石灰含量，并宜在碾壓工作開始之前檢測混合料的石灰劑量，如發現問題，立即補足用灰量。混合料應拌和均勻、土塊破碎符合要求，拌和深度達到拌和層底部，無夾灰層和夾土層現象，且水分合適和均勻。做好整形工作，嚴格控制石灰穩定上層的厚度和高程，其坡度和路拱都應符合規定。嚴禁用薄層貼補的方法進行控形，整形時全幅路寬應刮出硬面。在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量時進行踞壓，直至達到要求的壓實度。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時進行處理，使其達到質量16、要求。做好養生與交通管制工作。石灰穩定土層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕，養生期不宜少于7d。石灰穩定土底基層養生期結束，應盡快鋪筑基層（10）季節施工雨季施工雨季施工，應集中力量突擊石灰穩定土底基層的底層，防止雨水浸軟路基。石灰穩定土層雨季施工應掌握的原則是：提早上土，鋪灰翻扣，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。生石灰要堆存高處，以免被雨水浸泡和便于雨后運灰。雨季消解石灰，在保證石灰消解的前提下，應掌握加水量偏小，防止含水量偏大被雨淋落。鋪石灰路段，每晚收工前要淺扣一犁，將石灰翻扣于土層中間排壓12遍，防止夜間降雨被沖。中午收工前要看天氣、陰天時亦將石灰翻扣于土內排壓。如降暴雨17、處理不及，發現石灰有被雨沖減少時，要適當補足灰量。對整平的土基面和排壓好的石灰穩定上層，均須做出路拱和排水溝保證排水。施工前必須事先為雨水找好出路使之通向排水管道內。石灰穩定土拌和時需要加水的路段，也要適當降低加水量，并注意天氣預報，陰天收工前不要再加水。拌和石灰穩定上當日未成活路段，收工前要做出路拱，排壓防雨。每個拌和段的幾道工序，包括拌和、整形和碾壓要安排緊湊，整形工作可分段交活，使提早碾壓，做到當日碾壓成活。降雨時不應進行石灰穩定土層施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以鏵犁翻拌晾曬。拌和成活的路段待接近最佳含水量時再進行整形、碾壓。剛完工的石灰穩定土層遇雨后，亦應及時排除路邊積水以18、防水浸。（11）防裂措施石灰土的縮裂性質與用土的粘性有關，用土愈黏則縮裂愈強，故對塑性指數偏大的黏性土，不宜采用，宜采用塑性指數不大的土，或在黏上中摻人砂類土以改善縮裂性質，但調換一部分土壤，不夠經濟。實踐表明在大于最佳含水量壓實的石灰土，具有較大的縮裂性質，增多裂縫產生的機會，故石灰土應在含水量不大于，最好略小于最佳含水量條件下壓實。當石灰土的含水量為最佳含水量80時，施工碾壓并不困難，且能改善石灰土的縮裂性質并對石灰土的強度形成的不良影響亦甚微小。在石灰土基層的加固強度形成產生收縮裂縫后，再鋪筑瀝青面層，這種分期鋪筑的方法，可以大大減少面層開裂，是一個簡單而有效的措施，在條件許可時可以采用。但應注意，如在石灰土基層碾壓完成后，晾曬一段時間，由于水分蒸發，表層產生大量干縮裂縫，鋪瀝青面層后，雖可減少開裂，但石灰土基層的加固強度損失太大，會導致整體路面破壞，這一防裂措施，不可采用。較好的方法是在石灰土基層碾壓完成后，加強灑水養生和交通管制工作，待強度形成后再予晾曬。安排好施工進度，使石灰穩定土層的上層結構層，盡快鋪筑勿使穩定土層受到多日晾曬。