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1、.S102 濟青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程S102-SG2(K25+403-K59+264)微 表 處 治施 工 方 案二一六年四月二十九日.微表處治施工方案一、工程概況S102 濟青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程SG-2 標段根據 施工 設 計 要 求，需 做 微 表 處 施 工 段落 為 K46+170-K54+910 段、K55+540-K56+200段及 K56+540-K59+264段，其中 K46+170-K54+910段及 K55+540-K56+200段全幅路面寬度為23m，K56+540-K59+264段全幅路面寬度為 15m。二、準備工作（一）人員準備及2、工期安排路面微表處計劃施工時間段為2016 年 5 月 3 日至 2016 年 6 月 30日,根據計劃安排,人員進場及投入情況如下:路面微表處處治施工隊計劃投入35 人，其中技術員3 人，操作工 8人，普工 10 人，機械手 6 人，安全調流人員8 人，負責全線路面微表處的施工。（二）施工現場的準備情況為保證本項目微表處施工質量，在施工前對施工進行安全圍擋封閉，對過往車輛進行疏導，并徹底清除施工路段原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫清理灌縫，對于過于光滑的表面進行拉毛處理，以確保微表處層與原路面的結合。為保證微表處施工之后的路面平整度，在公鐵立交橋混凝土路面兩端樁號為K54+913、0、K55+540 的老路面全幅范圍內進行銑刨順接，銑刨深度為 1.6cm，順接長度為3m；在普集老收費站SMA-13罩面路面兩端.樁號為 K56+200、K56+540 的老路面全幅范圍內進行銑刨順接，銑刨深度為 1.6cm，順接長度為3m。（三）施工用水、用電現場施工及照明等少量用電由自備發電機供給，施工用水由自備水車從指定取水點拉至施工現場供給。（四）機械設備準備投入兩臺博坎MH210微表處攤鋪機、一臺 ZL50型裝載機、一臺發電機組、石料運輸車、瀝青存儲罐（30 噸）、吸塵車、水車，以及其他輔助設備。1、微表處攤鋪機：1.1 攤鋪機已經使用所用石料進行標定1.2 攤鋪箱上的橡膠刮板干凈4、無磨損1.3 拌合缸內攪拌葉片完整、無磨損2、有足夠多的服務車輛為連續性操作提供服務，從而使因清潔攤鋪箱橡膠刮板而停車的次數盡可能減少3、設備標定：每臺攤鋪機都已經用實際使用的乳化瀝青和石料標定過，標定時間要求在開工第一次使用前和原材料改變或配合比發生較大變化時。（五）試驗準備情況目前配合比實驗已委托具備相應資質要求的山東省公路工程技術研究中心有限公司實施。相應的濕輪磨耗試驗、負荷車輪試驗、粘聚力試驗也委托上述單位進行操作，以提供技術指導。.三、微表處混合料的技術要求（一）集料微表處用的礦料要有一定的顆粒級配組成，分為粗集料和細集料，使其形成密實而又穩定的稀漿混合料，在集料中要有一定數量的粗5、粒料起骨架作用，也需要適當數量的細料填充空隙，以保證稀漿具有較好的密實性，耐久性而不會離析分散。瀝青、碎石、礦粉等材料，在瀝青混合料拌合前應根據各種材料用量及存貯場地的大小來確定貯備量。堆放場地砌筑擋墻并進行適當的硬化處理，保證石料清潔、干凈無泥土、各種集料不摻雜。集料堆放采取防雨措施（用雨布進行遮蓋）。根據本項目微表處的具體情況，集料采用玄武巖，對拌制的每一批礦料必須進行篩分，礦料級配應基本符合下表的要求。篩孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 70100 4590 2870 1950 34 1225（mm）通過率（級配范圍）容許718 515 偏6、差5%5%5%5%4%3%（%）-2%.a、集料必須過篩,把超大粒徑篩出去,以免超粒徑石料給拌和、攤鋪 帶來不利影響。b、對篩后的集料進行質量檢查,檢查的內容主要包括:級配、砂當量、含水量、干容重等,檢測的結果必須符合規范要求,與實驗室的結果一致。尤其注意含水量的現場檢測,因為集料的含水量對集料單位體積的質量影響很大。除對混合集料的級配有嚴格的要求之外，本項目微表處也對各級集料本身的材質、形狀、級配和粒徑規格等也有一系列要求：(1）堅硬耐磨微表處是鋪在路的表面，直接與車輪接觸，為提高封層的抗滑耐磨性能，延長封層使用壽命，選用強度高、硬度大、耐磨性好的石料做集料；質量技術要求如下：指標單位控制范7、圍石料壓碎值，不大于26 洛杉磯磨耗損失，不大于28 表觀相對密度，不小于2.60 試驗方法T0316 T0317 T0304 T0304 吸水率，不大于2.0 堅固度，不大于T0314 12 15 12 T0312 18%-%針片狀顆粒含量，不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于水洗法，97.5 T0607 溶解度（三氯乙烯），蒸發殘留物含量1d，不大于5d貯存穩定性，不大于60 1%5%T0651 T0655 T0655（1）運到現場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，應包括代表數量、試驗日期及出廠日期等說明。（2）進場改性乳化瀝青每批進行取樣和試驗；8、對現場所存貯的乳化瀝青應經常進行蒸發殘留物含量試驗，以便調整乳液用量，控制施工油石比。（三）礦物填料的選擇填料的用量必須 通過配合比試驗來確定，水泥采用 PO42.5 水泥，用于微表處的水泥不能有風化結塊現象。在微表處施工過程中，可以通過增減低于 1%的填料用量來調整稀漿系統的兼容性和初凝時間。（四）水水是構成稀漿混合料的重要組成部分，它的用量是決定稀漿稠度和密實度的主要因素，施工用水采用中性水，且應嚴格控制微表處加水量，原則上越少越好，如果出現必須依靠加水來滿足拌合時間，應試驗確定乳化瀝青用量，從新制作熱化瀝青。（五）配合比設計及試驗微表處混合料應嚴格按照目標配合比生產配合比、生產配合比驗證9、三個設計階段確定合適的礦料級配、最佳改性乳化瀝青用量，為保證工.程質量，我項目部委托山東省公路工程技術研究中心有限公司進行配合 比設計，確定本項目配合比如下：礦料配比中集料比例為：5-10mm:3-8mm:0-3mm:礦粉=16:20:60:4。微表處混合料中各成分的比例為：瀝青礦料：水：水泥:BCR 改性乳化=100:6.5:1.5:10.5 配合比設計過程：選用符合規范的石料和瀝青，經過篩分試驗確定目標配合比，并調試生產配合比。然后進行混合料的配合比試驗，主要包括濕輪磨耗試驗、負荷車輪試驗、粘結力試驗、粘沙量、拌合試驗等，以確定混合料的用油量以及填料的添加量。并確定瀝青混合料的最佳配合比。10、1、拌和試驗主要確定瀝青混合料的拌和時間和初凝時間，從而為確定最佳的瀝青用量和水泥用量提供依據。拌和試驗要求25下的微表處混合料拌和時間大于 120 秒，初凝時間不大于30 分鐘。（由于在實際施工中，溫度波動較大，拌和溫度也較難控制，常也在室溫下進行試驗）。對于選定的微表處材料，其拌和試驗的主要影響因素是試驗溫度和填料（水泥、消石灰）用量。試驗溫度越高，乳液的破乳速度就越快，拌和時間也會越短。另一方面，隨著填料用量的增加，破乳速度也往往會加快，可拌和時間也會相應縮短。因此，對于微表處混合料，填料用量不宜過多，一般不超過3%。2、濕輪磨耗試驗（WTAT）濕輪磨耗試驗模擬行車輪胎與路面的磨耗作用，11、檢驗設計的混合料.配比能否滿足行車磨耗的需要，其重點是驗證稀漿封層中瀝青含量是否 充足。濕輪磨耗試驗是按規定的成型方法，將成型后的稀漿混合料試件放在水中，用磨耗頭磨耗5 分鐘，測定磨耗的損失。對于微表處則要求，浸水 6 天的 WTAT 值小于 800 g/m2浸水 1 小時的 WTAT 值小于 540 g/m2。3、負荷車輪試驗（LWT）瀝青用量過多易引起路面波浪與泛油。負荷車輪試驗即是用以確定稀漿混合料中瀝青用量的上限，與濕輪磨耗試驗一起確定乳化瀝青的最佳用量，它用封層表面對熱砂的粘附量為檢驗標準。采用ISSATB109規范方法測試,粘砂量測試值小于450g/m2，輪跡寬度變化率小于5。4、12、粘聚力試驗粘聚力試驗是測定試件在0.193MPa壓力下不同時段的最大扭矩，以此來確定稀漿混合料的固化時間。每一組試驗均采用多個平行試件，微表處開放交通的時間一般為1h1.5h，因此平行試件不少于3 個。每隔30min 測定一次試件的最大扭矩，試件最大扭矩達到2Nm的時間即為早期開放交通的時間。ISSA TB139要求微表處 30min 粘結力不小于 1.2 Nm，60min 粘結力不小于2 Nm。四、微表處施工方案及注意事項（一）試驗路段為 了 保 證 微 表 處 的 成 功 實 施，微 表 處 正 式 施 工 前，選 擇2K52+300-K52+500 面積為 1600m的路段進行試驗段攤鋪13、，通過試驗段施工確定施工工藝，根據施工效果調整材料用量并總結施工經驗，為正常施工做好準備。.（二）施工流程1、封閉交通：先由交通安全管理人員將交通封閉。為保證施工人員、設備以及來往車輛的安全，所有工作都應在封閉交通后進行。2、清潔原路面：清除路面上的雜物，必要時用水沖洗原路面，但路面不能有積水，當原路面空隙率很大或透水很嚴重時應避免用水清洗，當路面有大塊油污時，應將其清除，以保證微表處與原路面的粘結。3、放樣劃線：稀漿封層機沿著路面標線行進。4、攤鋪機就位：根據施工的順序，將裝滿材料的攤鋪機開到施工起點，并調整好攤鋪的寬度和厚度，準備采用兩臺攤鋪機配合攤鋪作業，攤鋪機寬度設置為4m，根據設計要14、求，微表處厚度為8-10mm，為保證厚度，攤鋪機就位后厚度設定為封閉交通10mm。攤鋪清潔原路面放樣劃線封層機就位局部處理初期養護與開放交通.5、攤鋪：將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪 箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；確認各料門的高度或開度后開動機器，按配合比調整好封層機各料們的開度接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調節稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱；調節水量，使稀漿稠度適中；當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，15、啟動底盤，并緩慢前行，一般前進速度為1.5 3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2 左右。攤鋪過程中，隨機作業人員隨時檢查厚度、平整度，保持良好的和易性和流動性，攤鋪箱內有破乳結團出現時立即停止?；旌狭蠑備伜?，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的刮痕，應盡快清除并填平；在午間午后炎熱干燥時段施工時，應打開稀漿封層機的前置路面噴水系統，噴灑少量水，以濕潤路面不積水為宜，保證攤鋪箱的稀漿混合液具有良好的和易性和流動性。為減少微表處施工對通行車輛的影響，每次微表處施工只攤鋪兩16、.個車道，保持施工路段車輛緩速通行。每車次攤鋪前，起點處鋪設毛油氈或薄鐵板，保持橫接縫平順，減少廢料污染。當攤鋪機上任何一種材料用完時應立即關閉所有的開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進。將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。6、局部處理：混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是起點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，兩幅縱縫搭接的寬度不超過 80mm，橫縫做成對接縫，微表處鋪筑后表面不能出現超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，首先在集料過篩中嚴格按要求控制集料粒徑，在攤鋪過程中安排生產人員跟蹤觀察，發現劃痕現象盡快清除并填平，橫向及縱向接17、縫處不能出現余料堆積或缺料現象，用 3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于 6mm，對微表處不得有橫向波浪和深度超過6mm 的縱向條紋。7、養護微表處施工結束后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通過，否則將影響微表處質量；為保證工程質量，根據粘聚力試驗測定60min 粘結力不小于 2.0Nm，施工完畢 2 小時后開放交通。8、開放交通達到開放交通的標準后，撤掉交通標志和標牌，開放交通，接受行車碾壓。9、施工過程中質量控制.(1)每天施工前，檢查攤鋪機料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符。(2)稠度乳化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持所要求的粘度和穩定性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內過早破乳18、，稀漿的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在表面影響路面的摩擦系數，并導致泛油，也將影響與原路面的粘結力，稀漿混合料流動性過大還會流向低凹處而造成厚、薄不均的鋪層。在混合料的配比設計中，最佳的用水量已被確認。但在現場由于集料的含水量、環境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離實驗的原有情況，在現場進行稠度試驗后，根據實際情況對用水量作一些適當調整，以保證混合料合適的施工稠度。(3)破乳時間破乳過早常常是造成施工質量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩定性，過早的破乳造成瀝青結團，厚薄不均、刮痕等現19、象，而且對封層與原路面的粘結非常不利，破乳時間過長會影響成型時間；施工過程中由工地試驗室對每個批次的乳化瀝青進行檢測，確定破乳時間，如破乳時間不能滿足要求（60min）通過調節水量或適當加入一些化學添加劑來實現對破乳時間的控制。(4)預濕水天氣過于干燥炎熱時，可對原路面進行預灑水，有利于稀漿對原路.面的牢固粘結。(5)接縫縱縫與攤鋪方向平行，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關鍵。要做到盡量使兩幅路面形成對接。橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度，因此要盡可能減少橫縫的數量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。首先在起點處，當攤鋪箱的全寬度20、上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內積料過多而產生的過厚起拱現象。施工時可在起點的攤鋪箱下鋪墊一塊彩鋼板，當攤鋪機前進后，將彩鋼板連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常平整的起點和良好的外觀。當攤鋪機所攜帶的任何一種材料已經用完時，操作手應力求攤鋪箱內混合料分布均勻。一般情況下，攤鋪終點的稀漿混合料會不均勻，應往回鏟除12m的長度；下一車的攤鋪應從上一車的終點倒回 3050cm的距離，鋪好彩鋼板再開始攤鋪；當進行最后一車施工時，其終點的處理應采取人工整平，并做出一條直線。(6)超徑顆粒及細料凝塊石料中難免會有超徑的顆粒，這些顆粒有可能會卡住攪拌軸，引起機械故障，更有可21、能卡在橡膠刮板下面，形成縱向劃痕。礦料受潮時會產生細料凝塊，特別是對于砂當量較低的礦料。這種凝塊也容易造成縱向劃痕，有時也可能在攤鋪箱下壓碎，給封層表面留下一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽。為避免這種現象，應將裝入礦料箱的礦料過篩。.(7)攤鋪速度微表處一個突出的優點是在攤鋪過程中自動填充需要修補的路面，因此正確的攤鋪速度對項目的成功起著非常重要的作用。過快會引起波紋、推移和離析。攤鋪的速度應根據路面的狀況進行調整。在鋪較薄的 封層時，攤鋪速度對封層的影響更加顯著。攤鋪機應以1.5 3km/h（0.4m0.83m/s）均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪速度、22、寬度及連續攤鋪長度而定。(8)攤鋪厚度微表處的攤鋪厚度的控制也是微表處施工中重要的一個環節，不合理的厚度會減少微表處的壽命。在級配范圍中的曲線如靠近粗的一側，亦即集料中大顆粒的比例較大時，就必須鋪的厚一點，否則大骨料就不能嵌入封層當中，并容易被刮板帶起形成劃痕。反之，級配靠近較細的一側，即集料中細料比例較大時，就需要鋪的薄一點。微表處的設計厚度為稀漿中最大顆粒的粒徑，如果強行將封層鋪厚或鋪薄，將造成封層穩定性差，容易出現松散、泛油和車轍等病害，分鋪施工，第一層攤鋪后至少開放交通本項目微表處采用兩層24 小時后再攤鋪第二層，每層厚度設計要求為8-10mm，攤鋪厚度根據工程量及材料用量控制，每斷面23、每100m計算一次材料用量，折算出攤鋪厚度，及時調整以保證攤鋪厚度保持在設計范圍內。（9）每天施工結束后，統計施工用集料、填料和改性乳化瀝青的總用量，計算實際的平均油石比是否與設計相符。（10）施工中應對微表處混合料進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率、.允許誤差及方法如表1 所示。表 1 微表處施工過程檢驗要求項目稠度檢驗頻率1 次/100m 檢驗方法稠度試驗要求適中油石比施工配合比的油石比1 次/0.2%日總量控制檢驗法礦料級配滿足施工配合比礦料從料場的礦料輸送帶末端接出集1 次/級配要求日料進行篩分外觀表面平整、無離析，無劃痕全線連續目測攤鋪厚度10鋼尺測量或其它有效手段，每幅中5 個斷面/km24、 間及兩側各 1 點，取平均值為檢測結果（三）注意事項1、微表處的最低施工溫度不得低于10，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。雨后路面積水未干或未清除之前，不可施工。2、天氣過于干燥時，對原路面進行預灑水，但避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。.3、微表處達到開放交通時間后，應盡快開放交通，接受行車碾壓。五、交通調流組織試驗段施工時按照“一幅路面封閉施工，另一幅路面雙向通行”的交通封閉方案施工，保證施工安全和交通暢通。1、施工維修作業控制區分為警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區六個部分。進行施工時，警告區的長度為1600 米，分別在進25、入警告區時設置施工警示牌，在警告區內設置施工標志、限制速度標志和線形誘導標志等，在上游過渡區起點至下游過渡終點之間每間隔 4 米的距離放置錐形路標，在緩沖區與工作區交界處布設路欄。2、上游過渡區的長度為80 米，下游過渡區的長度為50m。緩沖區長度為 100 米，彎道陡坡路段視路面具體情況適當加長，最大限度的滿足行車視距要求。工作區一般為12Km根據具體施工段劃定，終止區的末段應設有解除限速的交通標志，終止區長度為30m。3、交通安全封閉安排專門的接受過崗前培訓的工人，在作業區域內輪流值班，指揮交通，檢查標志、錐標的擺放情況，對歪倒橫放的，及時扶正放好，破壞的及時更換。為方便聯系，現場交通安全26、人員配備手機和對講機等通訊設備，及時向有關各方匯報現場實時交通情況。六、工程質量管理體系及保證措施（一）、工程質量管理體系1.質量管理目標本工程的質量指標均達到技術規范和驗收要求，爭創優質工程。2.建立健全質量管理體系，由項目經理、總工程師組成，制定整個.合同段工程計劃以及相應的施工措施。各工程隊成立計劃分體系，隊長任組長。完善健全的質量管理體系負責本合同整個工程工期的管理工作。（二）、確保工程質量的措施1、程質量保證措施現場施工是質量保證的直接環節，要絕對加強對現場施工的規范管理和程序施工，嚴格操作規程，通過以下措施達到保證工程質量的目標。見附圖質量保證體系框圖.質量保證體系框圖各施工作業隊27、項目經理部按 ISO9001:2000各職能部門版質量體系的質量管理標準，確保生產過程均處受控狀態質量檢查控制材料質量檢質量保證驗工程質量檢驗檢查項實測目項目質量把關工序質量控制全面進行工序分析，嚴格操質量預測作規程，堅持針對問題開展群眾性小組活動，堅持交接和下道對上道工序的檢在重點工程建立質量自檢互檢，加強主導因素控制管理點驗.七、安全生產管理體系及保證措施（一）、安全生產保證體系1、安全保證體系：為保證施工安全目標本合同段成立以項目經理為第一責任人的安全生產組織機構，下設安全環保部具體負責工程施工安全。并成立安全生產領導小組，下設專職安全員，各工班設專人擔任專職安全員。自上而下形成安全生產28、監督、保障體系，對生產全過程實施安全監控。（二）、安全生產保證措施1、現場安全防護措施所有作業、管理、監理，進入現場注意施工車輛交通安全及作業機械安全，施工車輛要限速行駛，保證人員安全。2、臨時用電安全措施臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業。進場時由專業人員獨立編制施工用電組織設計，供電方式內含配電裝置的設置及其電容量，供配電線路的走向和現場照明的設置及生活設施使用負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規定。移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜，穿過行車道時，應采用穿管方式埋地敷設，破損電纜不得使用?，F場架設的電力線路，不得使用裸露導線，29、臨時敷設的電線線路，必須安設絕緣支承物。3、機械設備安全管理措施機械設備操作人員（或駕駛員）經過專門訓練，熟悉機械性能，.經考試取得操作證或駕駛執照后方可上機（車）。不準操作人操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。機械設備發生故障后及時檢修，嚴禁帶故障工作。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹例保制度，認真執行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全作業。機械設備在施工現場停放時，應選擇30、安全的停放地點，夜間應有專人看管。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。4.物資材料安全保證措施工地設物資配件倉庫，統一對物資進行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應功能的倉庫，做到分門別類儲放，門前標志牌清楚，消防器材齊全。倉庫設專人負責保管、看護，隨時與派出所和消防部門取得聯系。見附圖安全生產保證體系框圖.安全生產保證體系組織保證工作保證制度保證安全生產領導小組落實責任制施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查國家安全法律、法規、規程、標準1.施工組織設計31、是否有安全技術措施；否符合技術和安全規定；3.2.施工機械、設備配備是安全防護措施是否符合要求；4.施工人員是否經過培訓；5.施工方案是否經過交底；6.各級各類人員施工安全責任制是否落實；7.是否制定安全預防措施；8.對不安全因素是否有控1.制措施。經理部各職能部門各類人員的安全生產責任制。2.認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則；3.對職工進行經常性安全教育；4.堅持安全檢查制度，獎罰制度；5.對施工過程中出現的安全問題按“三不放過”的原則處理；6.執行安全生產“五同1.時”。施工過程是否按安全技術措施執行；技術和安全規定；3.安全防 護措施2.施工機械操作是否符32、合是否落實；4.施工人 員是否 按章操作；5.班組每日安全檢查是否1.總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功執行對事故的處理是否及時按三不放過原則處理。的控制方法總結推廣；2.找出施工過程中安全管理的薄弱環節，提出改進措施；3.做好總結，評比工作。省、市、交通部有安全生產目標:無安全責任事故。關安全生產的規定1.安全生產責任制；2.班前安全講話制；3.周一安全活動日制；4.安全技術交底制；5.專職安全員監察制；6.臨時設施檢查驗收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產檢查制；11.職工傷亡事故報告處理制；12.安全獎懲制。安全生產目標.八、季節性施工及保證措施(33、一)、雨季施工保證措施1、雨季施工的準備工作1.1 施工前詳細調查并掌握地質、洪水資料，檢查易于發生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護工作。1.2 對影響施工的運輸道路，在雨季前進行必要的改善、整修和加固。1.3 對主要材料、機具要估計在雨季施工期間儲備量，并增設必要的防雨、防洪措施。1.4 加強與氣象部門的聯系，做好預防工作，制定相關預案。2、雨季施工保證措施2.1 根據現場具體情況編制實施性的雨季施工計劃。2.2 雨季施工前修建臨時排水設施，永臨結合，保證現場排水的暢通和現場作業場地不被洪水淹沒，并備齊必要的防水器材。2.3 路面施工：注意天氣預報，加強工地現場與拌合廠的聯系，縮短施34、工長度，各項工序緊密銜接；運料汽車和工地要備有防雨措施。2.4 雨季來臨前，備足施工所需材料，以免雨天路滑進料困難引起停工。2.5 雨季施工，要對水泥倉庫等進行重點加固并做好防潮處理。材料除分門別類放入帶有防雨設施的倉庫外，部分裸外材料堆放地基礎物資用磚石砌筑，上用篷布遮蓋。2.6 現場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時開到遮雨地帶或作防雨罩蓋好。九、環境保護、水土保持保證體系及保證措施（一）、成立環境保護、水土保持領導機構.項目經理任小組長，綜合辦公室具體全面負責該項目施工期間的環境保護與水土保持工作，制定環保、水土保持規劃，檢查監督和考核評 定。（二）、建立學習制度開工前和施工中，結合技術35、交底，組織全體職工認真學習環境保護法等政策法規，學習業主對環境保護與水土保持方面的有關規定，提高廣大職工的環保意識，做到自覺主動地保護環境。（三）、環保措施1、項目部成立專門的施工環境保護領導小組，監督貫徹落實施工環保方案，將環保責任和義務落實到個人。2、加強對職工的環保知識教育，增強其環境保護的意識。2.1、加強學習環保知識、法律法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保素質。2.2、以墻報、簡報、宣傳標語的宣傳形式開展環保宣傳工作。3、制定有效措施，妥善處理建筑垃圾，堅決制止一切污染環境的隱患發生，切實做好環境保護和水土保持工作。3.1、生活垃圾、施工垃圾的清除及生產、生活環境的空氣污染施36、工運輸車途經路段要經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。場站在大風、干燥的氣候下安排現場負責人進行灑水防塵。3.2、噪聲控制對于來自施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為保護施工人員的健康，合理安排工作人員輪流操作機械，減少接觸高噪聲的時間。對距噪聲源較近的施工人員，除取得防護耳塞或頭盔等有效措施外，還縮短其勞動時間。同時，注意對機械的經常性保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。.為保護施工現場附近民民的夜間休息，對居民區150m 以內的施工現場、施工時間加以控制。3.3、對微表處施工廢渣的處理微表處攤鋪剩下的廢渣集中起來，運往垃圾場處理，不得隨意丟棄在河道或農田中。施工現場的袋裝水泥包裝袋及生活垃圾不應隨37、意丟棄，應集中運往垃圾場處理。（四）、水土保持、生態環境保護1、施工中采取一切措施防止土、石渣、廢棄物等淤積、堵塞河流、水道和排灌系統。2、在施工期間修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連，且不引起淤積和沖刷，始終保持工地的良好排水狀態。.環境保護、水土保持保證體系框圖環環保境監測站責任制環保專家環保、水保體系施工控制保經濟保證證技術保證思想保證組織保證施工控制嚴格按環境保護及水土保持條例規范施加強工施工現場的規范管理禁止亂挖接亂放受甲方人員的監督檢查做到文明施經濟責任工制開展文明施工杜絕濫砍濫伐亂實行環保風采險抵押提高環反提高環保意識做到文明施工饋?？偨Y表彰意識先獎進優組織技術學習強化38、掌握規文明施罰劣工范IS14001 放線準確少學習水土占土地保制定環持條例保組織工作職責學環保領導小習環保條例組工區環保小組全員環保教育業文工班環保主滿意員明施提高環工保意識.十、文明施工、文物保護保證體系及保證措施（一）、文明施工、文物保護保證體系明確項目經理為第一責任人，項目總工為直接責任人，建立以項目經理直接領導下的文明施工、文物保護保證體系。文明施工、文物保護保證體系（二）、文明施工、文物保護保證措施1、組建文明施工領導小組，由項目經理任組長，負責督促檢查各施工隊的文明施工情況，各施工隊隊長負責各自管轄范圍內的文明施工的落實。2、在開工前做好施工組織設計、繪制施工組織網絡圖、現場總體平面布置圖，做到科學、合理。主要規章制度及施工總體平面布置圖、施工組織網絡圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規范、醒目。文明施工、文物保護領導小組質量檢驗各作業隊隊長、各班組組長部工地試驗室工程技術財務勞資安全環保部室部項目經理（組長）項目總工（副組長）物資設備部計劃合同部綜合管理部