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1、甘肅省劉白高速公路分部工程開工申報(bào)表項(xiàng)目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程合同段：LB-2 編號：LB2-C5-b-054分部工程名稱橋梁工程上部構(gòu)造樁號K1499+315擬定開工日期2003/6/10計(jì)劃工期71天完工日期2004/8/20材料情況進(jìn)場地材、鋼筋、水泥數(shù)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。數(shù)量規(guī)格見附表。機(jī)械設(shè)備情 況本分部工程中所投入的主要機(jī)械設(shè)備性能良好，數(shù)量能滿足施工工藝、工期要求。數(shù)量、規(guī)格見附表。人員情況施工負(fù)責(zé)人序號工種數(shù)量技術(shù)負(fù)責(zé)人1砼工20自檢負(fù)責(zé)人2架子工12測量負(fù)責(zé)人3鋼筋工7試驗(yàn)負(fù)責(zé)人4電焊工2現(xiàn)場試驗(yàn)設(shè)備情況所試驗(yàn)投入設(shè)備、器具均經(jīng)檢驗(yàn)、標(biāo)定，性能良好，精度滿足技術(shù)2、要求。測量設(shè)備情況現(xiàn)場所用S3水平儀、全站儀、鋼尺均經(jīng)校對、檢驗(yàn)，性能良好，精度滿足技術(shù)要求。場地準(zhǔn)備情況料場經(jīng)硬化，料場、施工及臨設(shè)所需用地能滿足施工要求。附 件1、分部工程工程量批復(fù)表（I）、（II）2、分部工程現(xiàn)場管理人員表3、分部工程現(xiàn)場施工人力表4、分部工程進(jìn)場機(jī)械設(shè)備表5、分部工程進(jìn)場材料表項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程現(xiàn)場管理人員表項(xiàng)目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程合同段：LB-2 編號：LB2-C5-b-054分部工程名稱橋梁工程上部構(gòu)造樁號K1499+315序號姓 名性別年齡職 稱學(xué)歷專業(yè)擬擔(dān)任職務(wù)備 注1男38助工大專路橋施工負(fù)責(zé)人2男36工程3、師本科路橋技術(shù)負(fù)責(zé)人3男25助工本科路橋自檢負(fù)責(zé)人4男24助工本科路橋測量負(fù)責(zé)人5男28工程師大專路橋試驗(yàn)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 年 月 日專業(yè)工程師意見： 年 月 日高級駐地意見： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程現(xiàn)場施工人力表項(xiàng)目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程 合同段：LB-2 編號：LB2-C5-b-054分部工程名稱橋梁工程上部構(gòu)造樁號K1499+315熟練工人工種級別人數(shù)上崗證號碼砼工高級6砼工中級8砼工初級6架子工高級4架子工中級5架子工初級3鋼筋工高級3鋼筋工中級4電工中級2普通工人人數(shù)基本工人10民工20項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 年 月 日專業(yè)工程師意見： 年 月 日高級駐4、地意見： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程進(jìn)場機(jī)械設(shè)備表項(xiàng)目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程 合同段：LB-2 編號：LB2-C5-b-054分部工程名稱橋梁工程上部構(gòu)造樁號K1499+315序號機(jī)械或設(shè)備名稱型 號性 能新舊狀況備 注1攪拌機(jī)350L良好舊1臺2攪拌機(jī)強(qiáng)制式500L良好新1臺3振搗器插入式良好新2臺4振搗器插入式良好舊3臺5鋼筋彎曲機(jī)良好新1臺6鋼筋切斷機(jī)良好新1臺7柴油發(fā)電機(jī)95KW良好新1臺8灑水車6T良好舊1輛9起重機(jī)QL3-25良好舊2輛項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 年 月 日專業(yè)工程師意見： 年 月 日高級駐地意見： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程進(jìn)場材料表項(xiàng)目名5、稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程 合同段：LB-2 編號：LB2-C5-b-054分部工程名稱橋梁工程上部構(gòu)造樁號K1499+315序號材料名稱型號/規(guī)格進(jìn)場數(shù)量共需數(shù)量檢驗(yàn)批號備 注1碎石5-40mm100m3230m3LB2D-03-02上部構(gòu)造2水泥32.5級30T126TLB2E1-03-01LB2E1-03-01上部構(gòu)造3砂中（粗）50m3109m3LB2D-03-02上部構(gòu)造4鋼筋25/II0.15T0.14TLB2H1-002上部構(gòu)造5鋼筋16/II2.71T2.707TLB2H1-002上部構(gòu)造6鋼筋12/II3.5T8.878TLB2H1-002上部構(gòu)造7鋼筋10/I6.066、3TLB2H1-002橋面鋪裝8鋼筋8/I3.01T10.761TLB2E1-03-02上部構(gòu)造項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 年 月 日專業(yè)工程師意見： 年 月 日高級駐地意見： 年 月 日K1499+315中橋上部構(gòu)造施工方案 一、工程概況K1499+315中橋上部結(jié)構(gòu)采用50、20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，波形護(hù)欄。二、施工方法：（一）、預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案: (1)、場地建設(shè)根據(jù)我標(biāo)段的實(shí)際情況，本著集中預(yù)制便于質(zhì)量控制的原則，本合同段計(jì)劃20m梁預(yù)制廠設(shè)在主線1498+666左側(cè)，需征地。（2）、底模制作：底模必須落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)之上，如基礎(chǔ)濕軟，可用石灰土處理后再做底模，底模用25號砼7、澆注300mm厚成型，表面用水磨石處理。（3）、鋼筋安裝、采用先制作后安裝的方法。在鋼筋場地將鋼筋制作成型，用吊車或龍門吊將成型的鋼筋吊至底座上。、吊裝時在鋼筋骨架上固定加強(qiáng)鋼管以防鋼筋變形。、為避免墊塊外露影響外觀，采用弧形墊塊。(4)、波紋管的安裝：、波紋管使用前應(yīng)先檢查其有無滲漏現(xiàn)象，確無變形、滲漏現(xiàn)象時才可使用。、波紋管的連接，應(yīng)采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長約200mm，波紋管連接后用密封膠帶封口，避免砼澆注時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。、安裝波紋管位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆注砼過程中產(chǎn)生移位。、波紋管如有反復(fù)彎曲，在操作時應(yīng)注意防止管壁破裂，鄰近有8、電焊施焊時，應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。如有微小破損應(yīng)及時修補(bǔ)并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。（5）、側(cè)模板的支立：、側(cè)模采用定型鋼模，底模與側(cè)模的接縫及側(cè)模之間的接縫夾海綿條以防漏漿。接縫錯臺小于2mm。、為保證模板接口的嚴(yán)密及模板的牢固穩(wěn)定，側(cè)模頂口及底部均設(shè)對拉鏍桿。頂口另設(shè)斜撐間距不大于1.5m。、安裝好的模板除滿足板梁結(jié)構(gòu)尺寸外，還要達(dá)到線形直順、接縫嚴(yán)密、表面清潔、支撐穩(wěn)固。（6）、澆注底板砼：砼用強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行拌和，1t前翻斗車運(yùn)輸，人工入模，澆注過程中用振搗捧振搗，振搗時不能損傷波紋管和底模，澆注過程中要及時用鋼板尺檢查底板砼的厚度。（7）、底板砼澆注完畢，立即安放芯模，芯模采用定型鋼模9、板或空心橡膠囊，本段30M箱梁芯模采用定型鋼模，其余采用空心橡膠囊。安放芯模應(yīng)快速完成以保證底板混凝土和腹板混凝土的連續(xù)澆注。（8）、澆注腹板、頂板及翼板砼：、混凝土采用廠內(nèi)設(shè)置一臺強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，1t前翻斗車運(yùn)輸，人工入模?；炷羾?yán)格按照批復(fù)后的配合比進(jìn)行施工。、混凝土澆注至頂面，應(yīng)將頂面混凝土拉毛劃槽。（9）、養(yǎng)生、根據(jù)氣溫條件確定適宜的養(yǎng)生方法，養(yǎng)生方法需經(jīng)監(jiān)理工程師同意。、氣溫高于50C時采用灑水、覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)生。氣溫低于50C時，不得灑水，采取覆蓋及其他保溫措施。(10)、芯模的撤除、芯模的撤除時間應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的氣溫條件確定，以不破壞混凝土為準(zhǔn)。、芯?？捎镁頁P(yáng)機(jī)撤除芯模。撤除時不10、得損壞混凝土。(11)、張拉預(yù)應(yīng)力筋：待板梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%方可張拉預(yù)應(yīng)力筋，砼強(qiáng)度可由與梁同條件養(yǎng)護(hù)的砼試塊強(qiáng)度確定。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用伸長量和張拉力雙控，伸長量誤差應(yīng)在6%范圍內(nèi)，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。開始張拉前應(yīng)將所有鋼絞線用顏色反差較大的顏料標(biāo)出一個平面，在任何步驟下量測伸長量均應(yīng)量測該平面距錨墊板間距離，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現(xiàn)象被忽略。預(yù)應(yīng)力張拉程序：初張拉PO（總張拉力的510%）持荷3分鐘量測伸長量1張拉到總張拉力P持荷3分鐘量測伸長量2回油量測伸長量3檢查千斤頂有無滑絲：查看3與2的差值是否大于8mm，11、如大于8mm，則表明出現(xiàn)滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可繼續(xù)張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍為一個平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時處理。計(jì)算實(shí)測伸長量的方法：實(shí)測伸長值=P（2-1）/（P-PO）實(shí)測伸長值與理論伸長值的比較：應(yīng)使-6%（-）/6%,方可滿足設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)查明原因，并予以解決。千斤頂和油壓表在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：a、已使用三個月；b、嚴(yán)重漏油；c、主要部件損傷；d、伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)性偏大或偏??；e、張拉次數(shù)超過施工規(guī)范規(guī)定的次數(shù)；f、油壓表指針不回零或更換油壓表時。千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用，嚴(yán)禁鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線，且鋼絞12、線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。(12)、孔道壓漿：水泥漿拌和機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀的水泥漿。水泥漿泵應(yīng)可連續(xù)操作，對于縱向預(yù)應(yīng)力管道，能以0.50.7Mpa的恒壓下作業(yè)；對于梁體豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，能以0.30.4Mpa的恒壓作業(yè)。水泥漿泵應(yīng)使用活塞式漿泵，泵及其吸入循環(huán)應(yīng)是完全密封的，以避免氣泡進(jìn)入水泥漿內(nèi)。漿泵應(yīng)能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關(guān)閉時，導(dǎo)管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認(rèn)為需要時加以校準(zhǔn)。所有設(shè)備在灌漿操作中至少每3小時用清潔水徹底清洗一次，每天使用結(jié)束時也應(yīng)清洗一次。水泥漿應(yīng)由強(qiáng)度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水泥13、漿內(nèi)可摻入對鋼絞線無腐蝕作用的減水劑和膨脹劑，使得水泥漿既有一定的膨脹性，又要滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。所用水泥存放期不超過一個月。 水泥漿的泌水率最大不應(yīng)超過3%，拌和后3h泌水率宜小于2%，24h后泌水應(yīng)全部被吸收。水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后，再加入外加劑進(jìn)行拌和，直至達(dá)到均勻的稠度為止，水泥漿不宜一次拌多，以滿足一小時使用即可，水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s間。壓漿前，用吹入不含油的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性清水沖洗管道，沖洗后再以不含油的壓縮空氣吹干管道內(nèi)積水。當(dāng)環(huán)境溫度或構(gòu)件溫度低于5時，應(yīng)采取保溫措施，否則不得進(jìn)行壓漿，水泥漿溫度不得超過32。管道壓14、漿應(yīng)盡量在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后立即進(jìn)行，一般不得超過14d。在一個連續(xù)的操作中，水泥漿應(yīng)自管道的最低點(diǎn)注入，并且使水泥漿自出氣孔流出，直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。然后關(guān)閉出氣孔，繼續(xù)加壓，當(dāng)壓力保持0.50.7Mpa不變時，壓漿結(jié)束。當(dāng)管道內(nèi)水泥漿強(qiáng)度不低于30Mpa時才能起吊、運(yùn)輸。（二）、板梁安裝施工技術(shù)方案K1499+315中橋板梁采用吊車吊裝。其吊裝板梁方案：（1）、場地平整根據(jù)橋梁現(xiàn)場實(shí)際情況確定板梁吊裝方案，確定吊車停放位置、拖車停放位置、起吊位置。再根據(jù)確定的方案進(jìn)行現(xiàn)場的填土平整、壓實(shí)。同時將運(yùn)輸板梁的道路維修暢通。（2）、測量放樣：用全站儀測出板梁支座位置。（3）、安放支座：15、提前將預(yù)制好的支座墊塊安放支座位置上，待墊塊下的砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行板梁吊裝，板梁吊裝前再安放支座。（4）、板梁吊裝、用吊車將存梁區(qū)板梁裝到拖車，運(yùn)至現(xiàn)場。運(yùn)輸過程中板梁位置應(yīng)正立，頂面朝上，支承點(diǎn)應(yīng)接近支座位置。經(jīng)理部配備兩臺25t汽車吊、一臺50t汽車吊。根據(jù)場地條件和板梁長度、同時確定安裝板梁的吊車組合。、吊裝時，調(diào)整板梁位置，直至與橋墩（臺）上的放出的板梁線重合為止。、整個吊裝過程由一人統(tǒng)一指揮，避免出現(xiàn)安全事故。支座檢查吊裝完成后，立即檢查支座與梁是否結(jié)合緊密，如支座未起支撐作用，應(yīng)重新吊裝并在板梁下面墊上調(diào)整鋼板使之發(fā)揮支撐作用。（三）、波形護(hù)欄施工技術(shù)方案、 測量放樣：16、用全站儀測出波形護(hù)欄的位置線。、 綁扎鋼筋、梁預(yù)埋筋與護(hù)欄對應(yīng)主筋采用雙面搭接焊，焊縫長度為5d。、鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸下料成型，避免鋼筋與模板間隙過小而用墊塊強(qiáng)行調(diào)整。、鋼筋墊塊采用弧形墊塊。鋼筋表面無油污、灰塵及有害的鐵銹附著。、模板安裝 、模板采用定型鋼模。頂口、底口設(shè)對拉螺桿；頂口設(shè)拉線及支撐以防模板位移。模板安裝前表面須涂脫模劑。 、模板頂面嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)高程調(diào)整。底面與梁的縫隙用砂漿填塞。待拆模后鑿除。 、認(rèn)真細(xì)致地調(diào)整模板線形，使之直順無折線，與測量放樣的線形相附。、檢查驗(yàn)收模板標(biāo)高。、混凝土澆注混凝土澆注前，對護(hù)欄底（梁頂）再次進(jìn)行清洗與潤濕。、混凝土采用強(qiáng)制式拌和機(jī)或滾筒式拌和機(jī)進(jìn)行拌和、人工入模。、采用插入式振搗器振搗。振搗時應(yīng)注意斜面部分的充分振搗，避免該處產(chǎn)生氣泡。振搗過程中應(yīng)注意振搗器不得接觸模板及鋼筋。、養(yǎng)護(hù)根據(jù)氣溫條件確定適宜的養(yǎng)生方法并征得監(jiān)理工程師的同意。養(yǎng)生期不少于七天。四、施工進(jìn)度計(jì)劃 見K1499+315中橋施工計(jì)劃橫道圖