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1、甘肅省劉白高速公路分部工程開工申報表項目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程合同段：LB-2 編號：LB2-C1-b-043分部工程名稱橋梁工程上部構造樁號K1498+520擬定開工日期2003/10/15計劃工期268天完工日期2004/7/10材料情況進場地材、鋼筋、水泥數量、規格符合設計要求。數量規格見附表。機械設備情 況本分部工程中所投入的主要機械設備性能良好，數量能滿足施工工藝、工期要求。數量、規格見附表。人員情況施工負責人序號工種數量技術負責人1砼工23自檢負責人2模板工15測量負責人3鋼筋工12試驗負責人4電焊工4現場試驗設備情況所試驗投入設備、器具均經檢驗、標定，性能良好，精度滿2、足技術要求。測量設備情況現場所用S3水平儀、全站儀、鋼尺均經校對、檢驗，性能良好，精度滿足技術要求。場地準備情況料場經硬化，料場、施工及臨設所需用地能滿足施工要求。附 件1、分部工程工程量批復表（I）、（II）2、分部工程現場管理人員表3、分部工程現場施工人力表4、分部工程進場機械設備表5、分部工程進場材料表項目經理（簽字）： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程現場管理人員表項目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程合同段：LB-2 編號：LB2-C1-b-043分部工程名稱橋梁工程上部構造樁號K1498+520序號姓 名性別年齡職 稱學歷專業擬擔任職務備 注1男38助工大專路橋施工負責人2男33、6工程師本科路橋技術負責人3男25助工本科路橋自檢負責人4男24助工本科路橋測量負責人5男28工程師大專路橋試驗負責人項目經理（簽字）： 年 月 日專業工程師意見： 年 月 日高級駐地意見： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程現場施工人力表項目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程 合同段：LB-2 編號：LB2-C1-b-043分部工程名稱橋梁工程上部構造樁號K1498+520熟練工人工種級別人數上崗證號碼砼工高級6砼工中級10砼工初級7模板工高級5模板工中級7模板工初級3鋼筋工高級5鋼筋工中級7電焊工中級4普通工人人數基本工人42民工24項目經理（簽字）： 年 月 日專業工程師意見： 年 月4、 日高級駐地意見： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程進場機械設備表項目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程 合同段：LB-2 編號：LB2-C1-b-043分部工程名稱橋梁工程上部構造樁號K1498+520序號機械或設備名稱型 號性 能新舊狀況備 注1攪拌機350L良好舊1臺2攪拌機強制式500L良好新1臺3振搗器插入式良好新5臺4振搗器插入式良好舊4臺5鋼筋彎曲機良好新1臺6鋼筋切斷機良好新1臺7柴油發電機95KW良好新2臺8灑水車6T良好舊2輛9起重機QL3-25良好舊2輛項目經理（簽字）： 年 月 日專業工程師意見： 年 月 日高級駐地意見： 年 月 日甘肅省劉白高速公路分部工程進場材5、料表項目名稱：劉寨柯至白銀高速公路土建工程 合同段：LB-2 編號：LB2-C1-b-043分部工程名稱橋梁工程上部構造樁號K1498+520序號材料名稱型號/規格進場數量共需數量檢驗批號備 注1水泥32.5級230T1288TLB2E1-03-01上、下部構造2碎石5-40mm400838m3LB2D-03-03上部構造3水泥42.5級250512TLB2E1-03-01上部構造4砂中（粗）280455m3LB2D-03-02上部構造5鋼筋II級102T319.42TLB2H1-002上、下部構造6鋼筋I級31T60.65TLB2H1-002上、下部構造項目經理（簽字）： 年 月 日專業工程6、師意見： 年 月 日高級駐地意見： 年 月 日K1498+520中橋上部構造施工方案 一、工程概況上部采用90、30m部分混凝土預應力箱梁結構，墻式護欄。二、上部構造施工方案1、預應力箱梁預制施工技術方案: (1)、場地建設根據我標段的實際情況，本著集中預制便于質量控制的原則，本合同段計劃將K1498+520中橋30m 梁預制廠設在此橋東側橋頭。（2）、底模制作：底模必須落在堅實的基礎之上，如基礎濕軟，可用石灰土處理后再做底模，底模用25號砼澆注300mm厚成型，表面用水磨石處理。（3）、鋼筋安裝、采用先制作后安裝的方法。在鋼筋場地將鋼筋制作成型，用吊車或龍門吊將成型的鋼筋吊至底座上。、吊裝時7、在鋼筋骨架上固定加強鋼管以防鋼筋變形。、為避免墊塊外露影響外觀，采用弧形墊塊。(4)、波紋管的安裝：、波紋管使用前應先檢查其有無滲漏現象，確無變形、滲漏現象時才可使用。、波紋管的連接，應采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長約200mm，波紋管連接后用密封膠帶封口，避免砼澆注時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。、安裝波紋管位置應準確，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆注砼過程中產生移位。、波紋管如有反復彎曲，在操作時應注意防止管壁破裂，鄰近有電焊施焊時，應防止電焊火花燒傷管壁。如有微小破損應及時修補并得到監理工程師的認可。（5）、側模板的支立：、側模采用定型鋼模，底模與側模的接縫及側模之間的接8、縫夾海綿條以防漏漿。接縫錯臺小于2mm。、為保證模板接口的嚴密及模板的牢固穩定，側模頂口及底部均設對拉鏍桿。頂口另設斜撐間距不大于1.5m。、安裝好的模板除滿足板梁結構尺寸外，還要達到線形直順、接縫嚴密、表面清潔、支撐穩固。（6）、澆注底板砼：砼用強制式拌和機進行拌和，1t前翻斗車運輸，人工入模，澆注過程中用振搗捧振搗，振搗時不能損傷波紋管和底模，澆注過程中要及時用鋼板尺檢查底板砼的厚度。（7）、底板砼澆注完畢，立即安放芯模，芯模采用定型鋼模板或空心橡膠囊，本段30M箱梁芯模采用定型鋼模，其余采用空心橡膠囊。安放芯模應快速完成以保證底板混凝土和腹板混凝土的連續澆注。（8）、澆注腹板、頂板及翼板9、砼：、混凝土采用廠內設置一臺強制式拌和機拌和，1t前翻斗車運輸，人工入模。混凝土嚴格按照批復后的配合比進行施工。、混凝土澆注至頂面，應將頂面混凝土拉毛劃槽。（9）、養生、根據氣溫條件確定適宜的養生方法，養生方法需經監理工程師同意。、氣溫高于50C時采用灑水、覆蓋的方法進行養生。氣溫低于50C時，不得灑水，采取覆蓋及其他保溫措施。(10)、芯模的撤除、芯模的撤除時間應根據當時的氣溫條件確定，以不破壞混凝土為準。、芯模可用卷揚機撤除芯模。撤除時不得損壞混凝土。(11)、張拉預應力筋：待板梁砼強度達到設計強度的90%方可張拉預應力筋，砼強度可由與梁同條件養護的砼試塊強度確定。預應力筋張拉采用伸長量和10、張拉力雙控，伸長量誤差應在6%范圍內，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。開始張拉前應將所有鋼絞線用顏色反差較大的顏料標出一個平面，在任何步驟下量測伸長量均應量測該平面距錨墊板間距離，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現象被忽略。預應力張拉程序：初張拉PO（總張拉力的510%）持荷3分鐘量測伸長量1張拉到總張拉力P持荷3分鐘量測伸長量2回油量測伸長量3檢查千斤頂有無滑絲：查看3與2的差值是否大于8mm，如大于8mm，則表明出現滑絲，應查明原因并采取措施解決后方可繼續張拉。再檢查鋼絞線尾端標記是否仍為一個平面，如平面出現了變化，說明個別鋼絞線出現了滑絲現象11、，必須采取措施進行及時處理。計算實測伸長量的方法：實測伸長值=P（2-1）/（P-PO）實測伸長值與理論伸長值的比較：應使-6%（-）/6%,方可滿足設計要求，否則應查明原因，并予以解決。千斤頂和油壓表在下列情況下應重新標定：a、已使用三個月；b、嚴重漏油；c、主要部件損傷；d、伸長量出現系統性偏大或偏小；e、張拉次數超過施工規范規定的次數；f、油壓表指針不回零或更換油壓表時。千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用，嚴禁鋼絞線作電焊機導線，且鋼絞線的放置應遠離電焊地區。(12)、孔道壓漿：水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿。水泥漿泵應可連續操作，對于縱向預應力管道，能以0.50.7Mpa的恒壓12、下作業；對于梁體豎向預應力鋼筋管道，能以0.30.4Mpa的恒壓作業。水泥漿泵應使用活塞式漿泵，泵及其吸入循環應是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內。漿泵應能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關閉時，導管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監理工程師認為需要時加以校準。所有設備在灌漿操作中至少每3小時用清潔水徹底清洗一次，每天使用結束時也應清洗一次。水泥漿應由強度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水泥漿內可摻入對鋼絞線無腐蝕作用的減水劑和膨脹劑，使得水泥漿既有一定的膨脹性，又要滿足設計強度要求。所用水泥存放期不超過一個月。 水泥漿的泌水率最大不應超過313、%，拌和后3h泌水率宜小于2%，24h后泌水應全部被吸收。水泥漿的拌和應首先將水加入拌和機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入外加劑進行拌和，直至達到均勻的稠度為止，水泥漿不宜一次拌多，以滿足一小時使用即可，水泥漿稠度應控制在1418s間。壓漿前，用吹入不含油的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性清水沖洗管道，沖洗后再以不含油的壓縮空氣吹干管道內積水。當環境溫度或構件溫度低于5時，應采取保溫措施，否則不得進行壓漿，水泥漿溫度不得超過32。管道壓漿應盡量在預應力筋張拉完畢后立即進行，一般不得超過14d。在一個連續的操作中，水泥漿應自管道的最低點注入，并且使水泥漿自出氣孔流出，直到流出的稠度達到注入14、的稠度。然后關閉出氣孔，繼續加壓，當壓力保持0.50.7Mpa不變時，壓漿結束。當管道內水泥漿強度不低于30Mpa時才能起吊、運輸。2、本合同重點控制點工程K1498+520大紅溝中橋30m箱梁預制吊裝方案： （1）、在本橋橋頭路基上設預制場地，預制廠平面布置見附圖。臺座采用25#砼澆筑，水磨石表面處理。預制廠設兩臺60T級龍門吊，作為箱梁出坑及運梁小車裝卸的主要工具。（2）、擬采用EBG150型架橋機安裝。安裝工藝如下：1）、架橋機就位：架橋機在橋頭平臺上進行拼裝，拼裝完后進行試機，確定前進動力及剎車系統是否安全可靠，確定無誤后才可進行過孔，過孔時架橋機尾部配載重量應仔細核算，以確保安全過孔15、。當架橋機前支腿到達前方墩頂時，前支腿落下于軌道梁，過孔完成。架橋機移動是通過中支點的小平車沿著已鋪設的軌道前進的，當前端過孔到達墩頂時，應及時放下前支腿，使架橋機處在穩定狀態，然后用千斤頂調整前支腿的高低，使架橋機保持水平，同時加固前支腿，使其牢固地落在前方墩頂上，并進行橫移試驗。至此架橋機就位工作完成。2）、用龍門吊將箱梁吊至縱移小車上。3）、用運梁小車將箱梁沿運梁軌道運至架橋機起吊橫梁下，橫梁平車將梁吊起，沿架橋機主梁頂軌道繼續運至待架橋孔，然后將箱梁降低位置，準備橫移。運梁順序和架梁順序必須按照先近后遠的原則，即先架邊梁，最后架中梁。4）、箱梁墩頂橫移就位：EBG150型架橋機特有的架16、梁橫移功能，使梁能夠隨架橋機整體橫移過程中，安全、穩定、可靠地將梁落在設計位置上。箱梁安裝到設計位置后，兩端應進行臨時加固，以防梁體傾斜歪倒。直至橫向連接完成后，才可拆除臨時加固措施。3、墻式護欄施工技術方案、測量放樣：用全站儀測出墻式護欄的位置線，如果是多孔橋，打成折線。、綁扎鋼筋、梁預埋筋與護欄對應主筋采用雙面搭接焊，焊縫長度為5d。、鋼筋嚴格按照設計尺寸下料成型，避免鋼筋與模板間隙過小而用墊塊強行調整。、鋼筋墊塊采用弧形墊塊。鋼筋表面無油污、灰塵及有害的鐵銹附著。、模板安裝 、模板采用定型鋼模。頂口、底口設對拉螺桿；頂口設拉線及支撐以防模板位移。模板安裝前表面須涂脫模劑。 、模板頂面嚴格按照設計高程調整。底面與梁的縫隙用砂漿填塞。待拆模后鑿除。 、認真細致地調整模板線形，使之直順無折線，與測量放樣的線形相附。、檢查驗收模板標高。、混凝土澆注混凝土澆注前，對護欄底（梁頂）再次進行清洗與潤濕。、混凝土采用強制式拌和機或滾筒式拌和機進行拌和、人工入模。、采用插入式振搗器振搗。振搗時應注意斜面部分的充分振搗，避免該處產生氣泡。振搗過程中應注意振搗器不得接觸模板及鋼筋。、養護根據氣溫條件確定適宜的養生方法并征得監理工程師的同意。養生期不少于七天。三、施工進度計劃見K1498+520中橋施工計劃橫道圖