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1、*鋼橋梁工程鋼橋梁工程施工方案匯報施工方案匯報 *公司公司二零一七年三月二零一七年三月第三章：鋼橋安裝方案第一章：工程概況第二章：鋼結構加工制作方案第四章：公司概況介紹目 錄一、工程概況 1.橋梁基本概況橋梁基本概況*設計為城市主干路，橋梁全長540m，主橋結構形式為獨塔斜拉橋，主橋長160m，其中鋼結構主梁81.95m，。鋼拱鋼箱梁*設計為城市主干路，橋梁全長540m，主橋結構形式為獨塔斜拉橋，主橋長160m，其中鋼結構主梁81.95m，。主塔在橋面以上部分全高55.0m，矩形斷面，截面尺寸自塔頂處3.0m（順橋向）*2.5m（橫橋向）線性變化至橋面以上6.0m處的5.675m（順橋向）*22、.5m（橫橋向）。塔柱頂、底板及腹板均采用25mm厚的Q345qC鋼板。主橋橫斷面布置為：4.0m（人行道）+1.5m（機非分隔帶）+15.0m（機動車道）+3.0m米（中央分隔帶）+15.0m（機動車道）+1.5m（機非分隔帶）+4.0m（人行道），總寬44.0m。橋梁剖面圖二、鋼結構制作方案鋼結構制作方案鋼橋長82m，順橋向總體劃分為14個結構段，標準段鋼梁寬6m，單段自重160t。14個分段 1.加工制作概況加工制作概況 由于鋼箱梁超長、超寬，無法運輸，因此將鋼箱梁在工廠進行拆分制作，鋼箱梁制作主要包括橋面板單元、橫隔板、縱隔板，橋面板采用3.5米寬的定寬鋼板，長度8.4m9.4m，工廠3、制作時將U型肋焊接在鋼板上，制作成板單元運輸到現場進行原位胎架安裝。鋼箱梁構造示意圖 鋼塔由壁板、加勁板以及橫隔板組成，截面從柱腳6x2.5m到頂部3x2.5m，超長超寬，在工廠分成21段制作，先將加勁板組裝在壁板上，組裝成板單元，然后將板單元運輸到現場進行拼裝。1.1.鋼板預處理鋼板預處理 鋼板進廠復驗合格后，方可投入生產。下料前先對鋼板進行預處理，鋼板在預處理線上進行拋丸除銹、噴涂車間底漆、烘干。除銹等級為GB8923-2002標準規定的Sa2.5級，噴涂車間底漆一道（厚度30m），以避免在制造過程中鋼板污染銹蝕。工廠加工總體流程工廠加工總體流程 在預處理時，采用磁力吊上下料，避免虎頭卡吊4、裝使鋼板產生局部塑性變形。鋼板預處理（拋丸除銹、底漆涂裝）板單元加工(根據模型排版下料確定頂板、底板、腹板、橫隔板單元尺寸等）質量檢測及探傷（超聲波探傷）油漆涂裝 構件運輸2.2.頂板單元的加工頂板單元的加工板單元焊接 板單元檢驗 3.3.橫隔板單元的加工橫隔板單元的加工4.板單元涂裝板單元涂裝 板單元焊接完成，質量檢測合格后，進行油漆涂裝：中間封閉層和面漆的涂裝采用高壓無氣噴涂設備，或手工涂刷、滾涂，或用空氣噴槍進行涂裝，其中中間漆和首道面漆在涂裝車間進行，最后一道面漆在橋址現場進行。所有鋼構件在現場焊接或栓接部位均應預留一定范圍不涂裝，待構件安裝完成后，再按上述涂裝工藝要求補涂。5.摩擦面5、抗滑移系數試驗摩擦面抗滑移系數試驗 頂板u 型肋對接采用螺栓連接，需要做抗滑移試驗。抗滑移系數試驗方法應符合現行國家標準高強度螺栓連接面抗滑移系數試驗方法的規定。經處理的摩擦面，出廠時應按批按照規范做抗滑移系數試驗，應按批附3套與桿件相同材質、相同處理方法的試件，由工地安裝單位復驗抗滑移系數，在運輸過程中，試件摩擦面不得損傷。根據設計圖紙，本工程鋼結構高強度螺栓連接面的抗滑移系數不小于0.45，根據實際使用的螺栓規格，擬對各需要試驗的規格進行試驗，試件板表面應平整無油污，孔和板的邊緣應無飛邊、毛刺；沖砂等級達到Sa2.5級，每個規格各做6副試板。每批三組試件，其試件應采用雙摩擦面二栓拼接的拉力6、試件，如下圖：抗滑移系數試驗用的試件應由制造廠加工，試件與所代表的鋼結構構件應為同一材質、同批制作、采用同一摩擦面處理工藝和具有相同的表面狀態，并應用同批同一性能等級的高強度螺栓連接副，在同一環境條件下存放。將組裝好的試件置于拉力試驗機上，試件軸線應與試驗機夾具中心嚴格對中，試件應在其側面劃出觀察滑移的直線，以便確認是否滑移發生。對試件加荷時，應先施加10%的抗滑移設計荷載，停1分鐘后再平穩加荷，加荷速度為35KN/s,直至滑移發生，測得滑移荷載。（1）.現場焊接破口形式6.焊接工藝評定焊接工藝評定材料進場后立即進行焊接工藝評定。（2）試驗項目 本工程只是在工廠制作成標準板單元，全部進行打包運7、輸，不存在超長超寬超高的構件。5.板單元運輸板單元運輸5.1構件單元包裝形式構件單元包裝形式板單元包裝形式板單元包裝形式三、鋼橋安裝方案鋼橋安裝方案1.鋼箱梁安裝鋼箱梁安裝1.1鋼箱梁現場安裝思路鋼箱梁現場安裝思路 1.鋼箱梁安裝采用在現場分段拼裝，累積滑移的方案。在橋頭搭設胎架進行現場組裝，鋼橋下設置兩排通長支撐胎架及滑移軌道。鋼梁一個分段寬6m，每三個分段一個拼裝單元。拼裝完成后，累積向前滑移。在鋼橋的另一側，對應兩條滑移軌道的位置各安裝一臺卷揚機，采用卷揚機作為鋼箱梁滑移的牽引動力。施工平面圖如下：臨時鋼棧橋150噸履帶吊滑移胎架組裝區域 每個鋼箱梁滑移單元重約320噸，滑移摩擦系數取08、.2，則滑移摩擦力為64噸，設置兩個牽引點，每個點的牽引拉力為32噸，選擇JM40T卷揚機兩臺。牽引力共80噸，完全滿足要求。卷揚機（40T）1.鋼箱梁在拼裝區域進行拼裝。2.三段鋼箱梁拼裝完成，準備滑移。3.前兩段滑移到位，剩下一段進行匹配拼裝。4.繼續下一個滑移單元的拼裝。2.鋼箱梁在工廠制作成標準板單元，運到現場進行拼裝，拼裝機械采用150噸履帶吊。鋼橋施工采用滑移工藝，搭設通長滑移胎架，鋼箱梁由一側向另一側滑移。滑移軌道支撐胎架我司類似項目安裝照片我司類似項目安裝照片我司類似項目安裝照片我司類似項目安裝照片2.鋼塔安裝鋼塔安裝2.1鋼塔安裝分段鋼塔安裝分段鋼塔分成21段安裝，分段高度69、m9m，重量26噸46噸。鋼塔分段示意圖2.2鋼塔安裝支架鋼塔安裝支架 由于鋼塔傾斜15度，采用胎架在一側支撐，工裝支架保證塔柱的穩定性并在工裝支架上設鋼塔柱焊接操作平臺。支撐胎架截面3x3m，最高55m，考慮到工裝支架較高，為保證工裝支架的穩定性，在兩個支架之間設一道水平支撐桁架。鋼塔安裝支撐胎架2.3鋼箱梁安裝思路鋼箱梁安裝思路 利用在河道一側的臨時鋼棧橋，作為吊機的行走道路。在橋面上搭設支撐胎架，鋼塔進行分段吊裝。安裝機械采用400噸履帶吊。水平支撐桁架支撐胎架鋼塔安裝示意圖1.安裝支撐胎架 2.鋼塔分段吊裝 3.鋼塔分段吊裝 4.鋼塔合攏段安裝 類似項目安裝照片 類似項目安裝照片2.鋼10、橋安裝流程圖鋼橋安裝流程圖流程一：搭設鋼箱梁組裝平臺，150噸履帶吊進場。流程二：第一段鋼箱梁組裝，鋼箱梁采用全站儀精準定位。流程三：第二段鋼箱梁組裝，鋼箱梁采用全站儀精準定位。流程四：第三段鋼箱梁組裝，鋼箱梁采用全站儀精準定位。流程五：第一、二段鋼箱梁滑移到位，留下第三段鋼梁進行后面鋼箱梁的匹配拼裝。流程六：第四、五段鋼箱梁在胎架上組裝。流程七：第三、四段鋼箱梁滑移到位，留下一段鋼梁進行后面鋼箱梁的匹配拼裝。流程八：鋼箱梁在組裝平臺上進行組裝。流程九：兩段拼裝好的鋼箱梁滑移到位。流程十：鋼箱梁在組裝平臺上進行組裝。流程十一：兩段拼裝好的鋼箱梁滑移到位。流程十二：鋼箱梁在組裝平臺上進行組裝。流程十三：兩段拼裝好的鋼箱梁滑移到位。流程十四：鋼箱梁安裝完成。流程十五：鋼塔支撐架安裝。400噸履帶吊進場。流程十六：鋼塔柱腳安裝。流程十七：鋼塔分段吊裝。流程十八：鋼塔分段吊裝。流程十九：鋼塔分段吊裝。流程二十：鋼塔分段吊裝。流程二十一：鋼塔合攏段安裝。流程二十一：鋼塔安裝完成，安裝拉索，進行體系轉換，拆除支撐架。匯匯 報報 完完 畢畢謝謝 謝！謝！