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1、精品營運客車突發事件現場應急處置方案營運客車突發事件現場應急處置方案為了提高駕乘人員及現場人員防范、自救、保護乘客的能力，及時、有效應對突發事件，保障人員安全和減少損失，特制定營運客車可能發生的突發事件現場應急處置方案，在救援的同時，以便及時應對，消除隱患、減少損失。現將有關方法予以印發，希望大家認真學習和宣傳，并熟悉掌握。一、應急處置的基本原則一、應急處置的基本原則（一）冷靜判斷，審時度勢（一）冷靜判斷，審時度勢在行車過程當中，遇到緊急情況時，千萬不能猶豫不決，錯失良機，要保持清醒的頭腦，迅速作出判斷，采取正確的處置措施，同時要穩定乘客情緒，避免險情釀成事故，保障乘客安全。（二）救人為主，先2、人后物（二）救人為主，先人后物人的生命是最寶貴的。遇到緊急情況采取措施時，應遵循以人為本的原則，“寧讓車受損，不讓人傷亡”，盡可能的消除威脅人身安全的因素，減少事故損失。（三）先人后己，乘客優先（三）先人后己，乘客優先發生事故后，駕駛員應首先組織乘客脫離危險區域，組可修改編輯精品織乘客疏散，幫助乘客自救、互救，減少傷亡，絕不能置乘客于不顧而自己先逃生。二、臨危應急處置措施二、臨危應急處置措施（一）（一）、乘客強行要求下車、乘客強行要求下車車輛在行駛過程中，特別是在高速公路行駛時，如遇到乘客要求下車時，可以采取以下措施：1.首先要冷靜，與乘客耐心做好解釋工作，切記不可與乘客發生激烈爭執或發生肢體3、沖突。2.如乘客不聽勸阻，強行要求下車，也不必驚慌，車上裝有攝像頭，全程記錄事發情況，可選擇安全島、服務區等安全地方讓該乘客下車，乘客下車后，應立即報警（高速報警 12122，市區報警 122 或 110），再向所屬車隊報告，車隊保存事發視頻，積極向公安機關提供證據，以免公安交警部門處罰駕駛員。3.如遇乘客強行搶奪方向盤、毆打駕駛員等過激行為，請駕駛員一定要忍耐，切記不可應一時之氣而不顧全車人的生命安全與乘客斗毆，應當緊握方向盤，開啟警示燈，均勻減速，靠邊停車，選擇安全島、服務區等安全地方讓該乘客下車，乘客下車后，應立即報警（高速報警 12122，市區報警 122或 110），再向所屬車隊報告4、。可修改編輯精品（二）（二）、制動失效、制動失效汽車行駛中，特別在下長坡時，往往由于制動管路破裂或制動液氣壓不足等原因，突然出現制動失靈、失效現象，對行車安全構成威脅，可以采取以下措施：1、握緊方向盤，控制車輛方向，設法避開交通復雜人員較多的地方。2、使用駐車制動，搶掛低速檔控制車速。車速未控制住時，可逐漸拉緊手制動操縱桿，逐步控制車速。拉手制動時不可一次拉緊不放，以免駐車制動盤“抱死”損壞，喪失全部制動能力。根據道路地形和道路條件，特別是手制動也失效的情況下，還可以選擇搶檔的辦法，從高速檔降到低速檔，利用變速器速比的突然增大，發動機牽阻作用加大，遏制車速。搶檔時要注意輕抬離合器，防止離合器打5、壞。3、合理選擇障礙物，超常規停車。車速得到有效控制后，充分利用當時的道路條件和地形地貌，選擇能夠減速或停住車的障礙物，或選擇上坡、巖壁、道路邊溝迫使車輛降速停車。有緊急停車道的地方選擇緊急停車道停車。在坡道上停車后要將排擋掛在低速位上，拉緊駐車制動，墊好三角木，防止倒退溜滑，出現二次險情。可修改編輯精品（三）（三）、轉向失靈、轉向失靈汽車行駛中，由于橫直拉桿球銷脫落，或轉向桿斷裂等原因，車輛突然轉向失靈。車輛轉向失靈可采取以下措施：1、緩踩剎車，緩慢停車。緩壓制動踏板，輕拉手制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態，緩慢平衡地停下來。車速較快時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發6、生側滑，甚至傾翻。2、當汽車已偏離直線行駛方向時，應采取漸進方式緩踩制動踏板，使汽車減速，縮短停車距離，減輕撞擊力度，同時，將危險信息傳遞出去，提醒其它車輛注意避讓。（四）（四）、車輛側滑、車輛側滑汽車在泥濘、濕滑路面上緊急制動或者猛打方向時，車輛易產生側滑、方向失控的現象，發生此類情況可采取以下措施：1、緊急制動引起的側滑。制動時引起汽車后部側滑，應立即松開制動踏板，并迅速向側滑方向修正方向盤，使汽車慢慢回到正常軌道。回到正常軌跡后，清踩剎車或緩拉手制動，使車輛停下來或緩慢加油繼續行駛。2、猛打方向引起的側滑。猛打方向引起側滑時，不要踩制動踏板，而應按照防側滑的方法慢慢修正方向盤制止側可修改7、編輯精品滑。車輛側滑可能引起側翻，在遇到側翻時，駕駛員應雙手握緊轉向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩住身體，隨汽車一起側翻，并立即通知乘客抓緊前方靠背，雙腳鉤住座椅腳架，背部緊靠椅背，隨車一起側翻，避免在翻滾時受傷。（五）（五）、車輛燃燒、車輛燃燒車輛在行駛途中因各種原因發生燃燒，車輛發生燃燒時，可采取以下措施：1、首先判明燃燒的部位，迅速將汽車開到安全地段停車，避開加油站、人員密集區、高壓線、易燃物、樹木等區域，停車時關掉電閘（點火開關）。2、車廂內著火，應迅速停車打開車門，組織乘客緊急疏散下車。同時，駕駛員應利用滅火器進行撲救，壓制火勢，減少乘客受傷的危險。如果車門打不開，應組織8、乘客打開安全門或用安全錘擊破車窗玻璃，讓乘客盡快從安全門或窗口逃生。3、發動機或車輪著火，不要打開發動機罩，應立即停車，關掉電閘，打開車門，快速疏散乘客，并利用滅火器進行撲救，壓住火勢。如果火勢蔓延，車門打不開，應組織乘可修改編輯精品客打開安全門或用安全錘擊破車窗玻璃，讓乘客盡快脫離。4、使用滅火器時，應用滅火器對準火源根部滅火。同時，也可用路邊的濕沙、濕土掩蓋滅火。5、在疏散乘客時要逆風方向躲避。當火焰逼近自己無法躲避時，應注意保護裸露的皮膚、不要張嘴呼吸或高聲呼喊，以防煙火灼傷上呼吸道。用衣物包裹身體猛壓火焰，沖出一條生路。（六）（六）、車輛碰撞、車輛碰撞車輛碰撞是常見的道路交通事故，為減9、少碰撞事故的損害，駕駛員要盡最大努力減少損害。1、迎面碰撞。當有可能遭遇對方汽車碰撞時，要注意觀察對方來車的方向和部位，在確保自身車輛安全的前提下，將車輛停住避免碰撞，或利用方向躲避碰撞，并招呼乘客離開可能撞擊的部位，減少損害。若車輛正面遭到碰撞，撞擊部位接近駕駛員座位或撞擊力相當大時，駕駛員則應毫不猶豫地抬起雙腳，雙手放棄方向盤抓緊轉向桿，身體側臥于右側位上，避免身體被方向盤抵住受傷。同時，提醒乘客抓緊座椅，身體靠緊椅背，防止因碰撞反彈力受傷。2、追尾碰撞。由于車輛速度差的原因，容易發生后車碰撞前車尾的事故，遇到這種險情時，急向左打方向盤，避可修改編輯精品免正面撞擊前車尾部。并招呼前排乘客退10、到后排，緊靠座椅靠背，雙腳向前抵緊，使身體定位穩定，雙手抓牢扶手或椅背，減少撞擊力對身體的沖擊。（七）（七）、車輪爆胎、車輪爆胎汽車行駛中（特別在高速路上）發生前輪爆胎，汽車會出現明顯的振動搖擺，危及乘客安全。發生爆胎可采取以下應急措施：1、發生前輪爆胎，駕駛員要雙手緊握方向盤，極力抵住方向盤的自行轉動，控制汽車順道路方向行駛。緩踏制動踏板盡快降低車速，搶掛低速檔，車速降至適當的時候，平穩的將汽車停住。2、發現后輪爆胎，盡力控制車輛方向，緩壓自動踏板，逐步降低車速，將車輛停在路邊停車時拉緊手制動，掛低速檔位，在后車 50-100 米處設置警告標志。（八）（八）、車輛突然熄火、車輛突然熄火行駛時11、，由于供油中斷或斷電，使發動機停止工作，發生這種情況，應采取以下應急措施：1、利用慣性靠邊停車。立即打開右轉向燈，利用汽車慣性，操縱轉向盤，使汽車汽車緩慢駛向路邊停車。2、在靠邊的同時試圖再次啟動。連續踩 2-3 次加速踏板可修改編輯精品扭轉點火開關，試圖再次啟動。若啟動成功，不要繼續行駛，應將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續行駛。3、汽車在高速路上熄火停車，必須開啟危險報警閃光燈，并在車后 150 米處設置警告標志（夜間還應開啟示寬燈和尾燈），將車上乘客迅速轉移到安全地帶。三、事故發生后的應急處置措施三、事故發生后的應急處置措施（一）排除險情（一）排除險情事故發生后，威脅乘客12、的安全因素并未完全消除，還存在威脅乘客安全的危險因素，駕駛員充分利用當時的條件，要想辦法排除險情，防止擴大事故后果。如車廂內發生燃燒指導乘客用安全錘擊破車窗快速逃生；在高速路上發生事故，立即組織乘客離開車輛或公路，到護欄以外的安全地帶等候救援，防止衍生二次事故。（二）及時報告（二）及時報告發生道路交通事故，駕駛員在搶救傷員的同時，爭取時間向公安交通管理部門和本單位的安全部門報告，以便有關部門組織力量及時趕赴事故發生地實施救援。報告事故時，一定要講清楚事故發生的具體地點、車型、車載人數等情況。（三）疏散乘客（三）疏散乘客可修改編輯精品“時間就是生命”。客運車輛發生事故后，特別是還可能發生爆炸、火13、災或遭遇塌方、泥石流等險情，疏散乘客是客車駕駛員最重要任務。及時把乘客轉移疏散到安全地帶（高速公路上為防撞護欄外），避免災難進一步擴大、減少不必要的傷亡。（四）搶救傷員（四）搶救傷員發生傷亡事故，駕駛員不得逃逸，要在現場全力組織搶救，幫助乘客自救、互救，攔截車輛送傷員到醫院及時救治，盡可能地減少傷亡。（五）保護現場（五）保護現場保護好事故現場是駕駛員的義務，在搶救傷員的過程中涉及到破壞現場，這時要注意留下標記，盡可能的減少對事故現場的破壞。不得故意破壞和偽造事故現場。(六六)、應急呼救電話、應急呼救電話1 1、交通事故報警電話：、交通事故報警電話：122122高速：高速：1212212122214、 2、保險報案電話：、保險報案電話：81395958139595 或保單電話或保單電話3 3、報警電話：、報警電話：1101104 4、火災事故電話：、火災事故電話：1191195 5、疾病救護電話：、疾病救護電話：1201206 6、公司救援電話：、公司救援電話：可修改編輯精品四、其他逃生及應對方法四、其他逃生及應對方法一車門逃生方法：一車門逃生方法：在車遇險時，駕駛員第一反應就是停車、開門、疏導乘客下車。但在特殊情況下，如車輛受損斷氣，斷電時，司機無法通過儀表上的按鈕將車門打開，在這種情況下，首先要鎮定。客車都還配有一個車門開啟安全閥，此安全閥在車輛斷電，斷氣的情況下也可以打開車門。只要將15、此安全閥旋轉，然后手動將門打開下車即可。如果被困在失火車輛中，上述方法無法打開車門，千萬不要試圖強行開車門，因為車門可能因撞擊或高溫變形，應選擇其他逃生方法。二車窗逃生方法：二車窗逃生方法：客車在遇到險情時，如無法從車門迅速逃生，乘客就要選擇從車窗逃離。如果是滑動車窗，乘客將車窗打開既可逃出。如果是封閉車窗，則乘客需要通過打碎車窗才能逃出。打碎封閉車窗時，首先，不要顧慮打碎玻璃時會劃傷自己，現在客車的玻璃都是鋼化玻璃，這種玻璃被打碎后會變成顆粒狀，不會像家用玻璃那樣危險。在一般情況下，車門對面的一側，車窗兩側應該都有安全錘，安全錘掛在前后輪附近的車窗框上。用安全錘的尖銳角敲擊玻璃窗的中心部位按16、標識提示。如果由于特殊情況一時無法找到安全錘，也不要驚慌，要盡快找到一些尖狀硬物，如鑰匙、手表等，用其菱角擊打車窗中心部位。鋼化玻璃最脆弱的就是中心部分。可修改編輯精品三天窗逃生方法：三天窗逃生方法：客車所配備的天窗是具有安全出口功能的。旋轉其上的紅色扳手按標識提示，可以將天窗打開逃生。四車外營救方法：四車外營救方法：現在大部分客車都安裝了車外開門安全閥，車外人員只要旋轉該安全閥，也能夠將車輛管路中的氣放掉，方便車門的開啟。五車內滅火方法：五車內滅火方法：如果車內出現小的火災，在不危及生命前提下，可用車內滅火器進行滅火。營運客車的滅火器大多數放置在司機駕駛座椅旁及其他顯而易見的地方。六高速公路17、緊急停車避險辦法六高速公路緊急停車避險辦法:在高速公路上，遇到不得不停駛車輛時一定要及時設置警示標識，組織好旅客。1、故障停車要靠右，雙閃標牌都要有;大型故障須求助，能修快修及時走。2、主線堵車依次停，行車改成停車道;雙閃一定要打開，后邊無車要放牌3、惡劣天氣不準停，就近下站是關鍵;有了故障速報警，人到欄外方可行。4、匝道寬道不準停，接近收費不準停，分流高峰多堵車，應急通道占不得。5、擺好標牌是關鍵，來車方向 150 米外，未帶標牌可求助，交警及時幫警戒，安全排障心不慌。可修改編輯精品6、一定要組織好旅客，不得在高速公路上來回走動。要根據地段、停車時間確定對旅客采取車內避險或轉移安全地段的方法18、及時處置，確保安全。七暴雨天氣處置辦法七暴雨天氣處置辦法1、低車速高轉速通過積水區2、保持車距3、雨后檢查4、低速慢行5、關于水中二次打火不配理賠的解析如果暴雨造成了你在水中二次打火不慎造成了發動機損壞，目前網絡上傳聞保險公司不給理賠，但經過我們調查后并不是這樣的，目前了解到：人保、平安、太平洋等保險公司是可以理賠因二次打火導致的發動機損壞的。具體信息，您可以查看投保保單的細則解讀。6、行駛中及時解決視線不清的問題雨天行車使用前大燈會形成炫目的光幕，要改用霧燈。若前擋玻璃上產生霧氣模糊了視線需要打開空調的制冷開關，用冷風吹風擋玻璃，這樣能迅速使視線清晰；后擋風玻璃出現霧氣時，需打開后擋風玻璃加19、熱器，盡快消除霧氣。如果雨刷器掃水不徹底，可以將車蠟涂在車窗上，使玻璃表面形成蠟膜，改善視線范圍。7、仔細觀察，防止垮塌、泥石流可修改編輯精品要仔細觀察車流、道路、雨勢、山洪及地貌環境，防止垮塌，停車要選擇安全地段，必要時轉移旅客，確保安全。八冰雪道路行車應急處置辦法八冰雪道路行車應急處置辦法冰雪路面行車，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。具體注意以下幾個方面的問題：1、在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器2、在行車中，要始終保持低速平穩駕駛3、冰雪路面上禁忌急打方向4、在冰雪路上行駛，盡20、量少用腳制動5、冰雪路面上行車不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。6、應保持車輛前后風擋玻璃的良好視線7、會車時要保持較大的橫向安全距離8、一定要保持良好的心理狀態九九大霧天氣行車處置辦法大霧天氣行車處置辦法1、開啟霧燈2、低速行駛，注意安全；3、寧靠中間，不沿路邊；4、除霧切忌邊走邊擦；5、停車后，乘員遠離車輛；6、在高速公路上行車更要注意，車速要控制得當，不能過快或者過慢。如果在高速公路突遇大霧時，應在最近的可修改編輯精品出口將車駛出高速公路，盡量不要在高速公路上停車。在高速公路上，聽覺對我們駕車同樣重要，一旦聽到前方有車輛撞擊的聲音，應在確保安全的情況下，迅速將車停在路邊，開啟所有燈光，車上人員需要翻過護欄在路邊等候，并沿著路外側走到車后 100 米處設立警告標志(發光物體更好)，完成后迅速離開路面。霧天高速公路一旦有追尾事故發生，大部分都是連環追尾事故，此時只有快速組織人員離開路面才是上上策。二一八年十一月六日可修改編輯