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控制措施：密切聯系設計院相關人員，隨時關注設計方案，積極參與設計部門原始資料的采集過程，從設計角度爭取到投資的最大化。并根據施工工期、質量等各方面的需要，爭取到最有利的施工方案。2.4.2施工過程中，根據現場實際情況及時調整施工方案，并及時與業主代表、監理、設計人員溝通，簽訂現場簽證，做到一事一畢，絕不拖拉。加強成本控制.1材料控制：本項目的大宗材料山皮石對項目成本控制比重較大，為加強大宗材料的控制，對山皮石、沙礫等采用地衡計重法收料地衡計量毛重、皮重必須由兩名地衡計量員同時在場進行，隨時進場隨時5、計量。大宗料收料小票必須標明：材料名稱、規格型號、毛重、凈重、車牌號、發料日期、收料日期，料票上必須有地衡計量員、收料員簽名方能生效，作為結算依據。相關人員手簽字字樣要留存于統計員手中備案。大宗料必須經試驗室對每批次進行取樣試驗，試驗合格后方可收料，收料員在得到試驗室試驗合格通知后組織卸料，卸料時必須全過程監督，并在料票上簽字確認，如發現有不合格大宗料，由試驗室出具試驗報告單，不予驗收。收料員必須當天將料票上報項目部統計員，統計員必須當天對料票進行統計，并于第二日中午前報分公司統計員，分公司統計員每日按項目對大宗材料進行匯總統計，上報物資供應站統計員（電子版），上報數據作為今后大宗材料結算的依6、據，堅決杜絕事后補票現象和漏報票據現象。對于收料小票丟失的，工程結束后供貨方和項目部統計員進行核對。統計員有存根的，項目部出具手續，由項目經理簽字確認并報分公司核對批準后，上報物資供應站作為結算依據。.2外雇設備成本控制本項目使用的機械設備及值班車輛以公司自有設備為主，不足部分從社會市場租賃，執行公司統一定價。現在項目主要租賃設備為挖掘機，在施工高峰期過后，根據實際情況，逐一清退。設備使用，施工隊長每天開具現場派遣單，當天報項目部領導簽字后，統計員歸檔留存，以作結算依據。三施工進度計劃和施工方案3.1 總體施工進度計劃和施工方案 施工隊伍劃分：路基施工隊兩個：根據施工進度相應調整各自施工任務包7、括開槽、上料、封層、路肩土方，形成流水作業形式。橋涵施工隊計劃四個，分別負責1-2個橋涵的施工，每個隊所負責的橋涵基坑連續開挖，各工序交替作業以保證施工進度；各橋涵的梁板預制由橋梁分公司預制場統一預制安裝。 工期目標及進度橫斷圖：路基開工時間為2012年3月15日，交工日期為2012年7月31日；橋涵計劃開工時間為2012年5月15日，交工日期為2012年7月31日。 進度橫斷圖詳見附表1。3.1.3 項目人員及設備的配備根據歡二路拓寬工程情況，為圓滿完成施工任務，現配備以下人員及設備，詳見下表：項目部人員配備序號項目組織機構備注1項目經理2項目總工3項目副經理負責路基施工管理4工程部5質檢部8、資料2人、質檢1人6經營部7后勤保障部后勤管理1人、材料7人8試驗室試驗室3人9安全總監安全員2人項目組設備配備序號機械、設備名稱數量1挖掘機5臺2推土機4臺3壓路機2臺4裝載機1臺5平地機1臺6油罐車1臺7水罐車1臺8值班車4臺9翻斗車30臺3.2 分項工程進度計劃和施工方案 施工準備：.1 工期安排：2012.03.1-2012.03.15，歷時15天。.2 測量放樣。我項目在與設計院及監理工程師進行完交接樁后，即按有關精度的規范要求和規定進行施工放樣作業。開工前用全站儀對坐標控制點進行復核和加密。定出線路及構造物的控制點，并加以保護。進行中線及路基邊線、路基開挖線、橋涵等的具體位置的確定9、，復測標高，補設水準點。.3 清理與掘除。填方段路基填筑前應進行清表，用挖掘機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾、冰塊、淤泥等不適用材料并運到指定地點堆放，拆除遷移建筑物、障礙物和設施等，對于路基填筑高度小于80cm路段，進行開槽、換填處理，確保路基的穩定性。 路基填筑施工 .1 工期安排：山皮石填筑：2012.03.20-2012.07.31，扣除停工28天外，歷時105天；砂礫封層： 2012.05.16-2012.07.31，歷時76天。.2基地處理：拋石擠淤1 施工工藝流程：清表排水拋投大石塊挖掘機作業及碾壓再拋投大粒徑石塊挖掘機碾壓-循環拋投大石塊擠淤至邊10、線外。2 施工步驟1）拋石前,將路基范圍內的草皮、樹根、腐蝕土等雜物清除，并排除積水。2）拋石采用挖掘機進行作業，方法為進占法，首先沿舊路邊緣均勻拋大石塊，厚度為50-80cm，寬度為4-5m左右，保證挖掘機的足夠作業面。完成后，進行碾壓，待石塊穩定后，可向外延伸，采用同樣的方法進行施工，直至達到設計路基寬度。.3 路基填筑1.施工工藝流程：上料-整平-碾壓2. 施工步驟1）在基地處理完畢后，采用自卸汽車將級配好的山皮石運至現場，用級配較好的山皮石進行填筑，填筑厚度控制在80cm以內。2）利用挖掘機及推土機進行粗平后，在由刮平機進行精平，對于粒徑過大石塊進行破碎或清除，保證路基碾壓的均勻。3）11、對于平整后的施工路段，利用振動式壓路機進行碾壓，直至達到設計標準。.4 墊層施工方案及方法A、材料要求墊層所用砂礫應符合以下要求：其級配應接近圓滑曲線。壓碎值應不大于30%，其中通過0.075mm篩孔的顆粒含量不大于8%，塑性指數應小于9，液限小于28%。最大粒徑應不大于53mm，4.7553mm的礫石含量應不小于60%。B、施工程序如下：檢查路槽施工放樣運料和攤平砂礫灑水悶料整形碾壓。（1）槽底檢查：墊層施工前應對路槽用12-15t壓路機或振動壓路機碾壓3-4遍，表面不得松散和有彈簧現象，按規定要求檢測標高、寬度、橫坡、平整度、壓實度以及路基表面回彈彎沉，符合要求后方可進行墊層施工。（2）施12、工放樣對要進行施工的段落進行測量放樣，按設計的幾何尺寸釘出兩側邊樁，標樁間距為10米，在標樁上標出本層設計標高和松鋪標高。（3）運料與攤平 根據路面墊層的寬度，實驗段確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數，計算各段需要的墊層材料數量，根據運料車的裝載體積，計算每車材料的堆放距離。保證所備砂礫接近計算量。用推土機將砂礫推平后，再用平地機粗平。 （4） 灑水悶料 在粗平的砂礫墊層上用灑水車灑水悶料，注意灑水必須均勻，防止出現局部水分過多的現象。灑水量為最佳含水量的7080%，悶料時間為一夜。 （5）整形用平地機初步整平和整形，在直線段，平地機由兩側向中間刮平，在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。整形后的13、墊層要符合設計的橫坡和經過壓實后能達到設計標高的虛方高程。（6）碾壓a.整形后當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，使用振動壓路機慢速碾壓兩遍。碾壓時由橫向較低處向較高處進行碾壓，并重疊1/2輪寬。b.振動壓路機碾壓46遍，將墊層碾壓至規定的壓實度。c.禁止壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，應保證墊層表面不受破壞。d.碾壓過程中，表面應保持潮濕，如表面層水分蒸發過快，應及時補灑少量水，嚴禁灑過量水碾壓。f.碾壓過程中，如有彈簧、松散起皮現象，應及時翻開、晾曬，重新整平碾壓至達到質量標準。g.碾壓完的墊層路段，經壓實度檢驗合格后封閉交通，禁止施工車輛通行。C、質量檢測標準檢查14、項目及標準 表（十二）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1壓實度（%）95按JTJ F80/1-2004附錄B檢查，每200m每車道2處2平整度(mm)153m直尺:200m 檢2處*10尺3縱斷高程（mm）+5, -15每200m 4斷面4寬 度（mm）不 小 于 設 計 值每200m 4處5厚 度（mm）-10每200m 每車道1點6橫 坡 度（%）+0.3, -0.3水準儀:每200m 測4個斷面 橋涵施工方案本路段有橋梁7座，因圖紙下發不全，所以參照其他局內項目結構，小橋上部結構為矩形板，行車道板采用C35混凝土，橋面鋪裝采用C45混凝土，餃縫采用C45細石混凝土灌注，防撞墻采用C315、5混凝土，下部結構為臺身、臺帽、搭板采用C25混凝土澆筑，臺基礎采用C20片石砼。.1 工期安排：2012.05.16-2012.07.31，歷時76天。3.2.3.2 橋梁基礎施工（a）測量放樣：按圖紙設計的平面位置，標高及幾何尺寸，進行施工放樣。（b）基礎開挖: 將基坑控制樁延長于基坑外5m加以固定并保護好；基坑開挖應保持良好的排水，并維護天然水道使地面排水暢通。機械挖基時，挖至接近基底標高時，保留1020cm一層；采用人工開挖，以保證基底不被破壞。基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，基礎采用C20片石砼砌筑。地基承載力不能滿足設計要求時，進行換填處理。如有積水，采用四周設排水溝，匯至集水16、井，利用潛水泵抽水。（c）基礎澆筑：基礎采用C20片石砼澆筑。澆筑時嚴禁人工堆碼片石，禁止在拋投片石時砸在模板上，嚴格按照規范要求控制片石和砼的比例。.3 墻身砌筑：1） 砌筑時必須掛線施工，砌筑前按設計要求放出地腳線，按線施工。2） 砌筑時應采用鋪漿法進行砌筑，砂漿厚度應為30-50mm。3） 砌體應分層臥砌，并應上下錯縫，內外搭接，不得采用外面側立中間填心的砌筑方法。4） 砌體的灰縫厚度應為20-30mm,砂漿飽滿，石塊間隙較大的空隙應先填砂漿，后用碎塊嵌實。5） 嚴格控制每班砌筑高度，禁止冒進超高，防止因強度不足而引起墻體坍塌事故。6） 砌筑完成后，對砌體表面用砂漿進行勾縫灑水養生。3.17、2.3.4 臺帽澆筑：（1）支立模板: 模板表面均勻涂抹脫模劑，以利于脫模。模板就位一定要準確，豎直。兩塊模板應連接緊密，板與板之間粘貼海綿條，防止漏漿，以保證混凝土質量，模板尺寸要滿足規范要求。模板與坑壁之間利用木方和斜撐加固，保證在混凝土澆筑過程中，模板不變形。 （2）混凝土澆筑：混凝土澆筑前做好各項準備工作，模板內雜質、污物清掃干凈。模板經驗收合格后即可澆筑混凝土。混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸至現場，采用混凝土滑槽或吊機配吊斗進行澆筑，振搗采用插入式振搗器分層振搗，振搗一定要仔細，快插慢拔，移動檢舉不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離，每一處振動完18、畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板。防止因漏振或提振動棒過快在混凝土內部出現空洞，表面出現蜂窩，或因過振出現混凝土離析而影響混凝土質量。3.2.3.4 梁板施工、吊裝梁板采用本公司橋梁分公司曙一連預制廠集中預制，預制完成后，強度達到75%以上后，由吊車運至存梁場存放，梁板安裝時有平板拖車運至施工現場。(1)、梁板吊裝前放樣準備：利用道路邊的導線點，通過全站儀定出墩臺帽的軸線位置，用墨線分別標出梁端位置及每塊梁板位置，并將支座位置用十字線明確標出，經監理復核后，方可進行吊裝設備的安裝。(2)、吊裝方案采用兩臺吊機起吊方案：1、吊裝主要設備：起吊機兩臺；2、吊裝工藝：起吊安裝。a、19、起吊：將兩臺吊機分別置于橋梁兩端，將鋼絲繩捆綁位置盡量靠近梁板兩端并固定牢固，固定在兩臺吊機上起吊，不允許利用錨栓孔吊裝。b、安裝：通過吊機將梁板吊置相應的梁板放置位置，在吊裝梁板時設置專人指揮調整梁板安放，以確保梁板安裝位置準確和安裝穩固。將橡膠支座置于放好的定位點上，將梁板放于支座上，如支座的梁板有懸空時，應將梁板吊起，在梁板上增設鋼板至梁板安裝穩定為止。(3)、吊裝過程中安全措施：安全文明是確保工程順利進行的前提條件，必須貫徹“安全生產、預防為主”的方針。a、施工前對各施工設備和用具進行全面檢查，確認設備、用具達到安全標準方準使用；b、起重吊裝屬特種作業人員必須經持有特種作業上崗證。c、20、檢查鋼絲繩及繩扣。d、施工人員應戴好安全帽及其它個人防護用品，并做好安全技術交底工作；e、施工現場嚴禁外人進入，吊機起吊時應設專人用口哨或小紅旗進行指揮，做到步驟協調一致；f、嚴格遵守吊裝的安全操作規程和規范要求，實行安全員旁站制度。3.2.3.5 梁板安裝的一般要求1） 成品梁檢查：當從存梁區將梁板進行裝車前，應檢查其預埋筋及各種預埋件是否齊全，梁板外觀是否良好出現異常要查明原因。2） 起吊：在集中預制場采用吊裝作業。3） 運輸：采用平板拖車運輸，支承點應接近于構件支座位置，封車要牢固、可靠。4） 安裝：安裝前應對橋梁墩、臺支座墊層表面及梁頂面清理干凈，墊石強度達到要求后，按設計位置安裝支座21、或臨時支座。5） 就位：預制梁按圖紙位置由測工和架工控制就位后，同時檢查各支點支座是否與梁體著實，如不實應用鋼板墊實。3.2.3.6 橋面系工程施工橋面系工程部分包括橋面鋪裝、防水、排水設施、伸縮縫、護欄等。在橋梁的預制梁板架設完成后，立即組織鉸縫施工和橋面鋼筋綁扎及焊接、泄水管安裝、橋面防水混凝土的施工。為了使現澆橋面與下面的預制混凝土梁緊密結合，對預制梁表面應用高壓水沖洗干凈。四、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 工程所處位置為葦塘區，舊路外多為水渠，渠底為淤泥層，所以軟基的處理是施工的重點也是質量控制的要點。4.1 軟基處理施工方案及措施4.1.1 拋石擠於 對于路基填筑厚22、度在大于80cm以上的采用拋石擠於： 進行中線的恢復，確定好路基施工邊線。 有現場技術人員指導設備進行清淤工作，控制清淤深度及寬度。 在農田排水系統上水之前，將路肩土堆棄在路基坡腳位置，與農田排水渠隔離形成壩體，防止農田用水進入路基范圍內。 將路基的內的水進行引排、堵截，將路基邊線的內的水用水泵排出。 拋投山皮石：擠於工作從舊路邊緣向外拋至路基寬度，使泥沼及軟土向外側擠出，為了增加擠淤效果，拋石采用推土機和挖掘機配合進行，拋至淤泥面或水面以上30-50cm后即可進行碾壓。 碾壓:拋投過程中，首先由自重較大的推土機及挖掘機來回走動進行碾壓，使山皮石基本穩定。待作業面展開后，再用自重18T以上的振23、動式壓路機進行碾壓。振動碾壓4-5遍，碾壓過程中，在填筑粒徑較小的山皮石填充空隙，直至拋山皮石頂面平整無明顯空隙。 檢測壓實度檢測采用沉降觀測法，以重型振動壓路機壓實。當壓實層頂面穩定無輪跡，可判為密實狀態，在檢測路段選擇檢測點，用白灰做出明顯標記，先記錄初始高程，然后用壓路機振動壓實2遍后，在觀測檢測點的高程。如前后兩次檢測點的高程差在3mm以內，可判定沉降穩定，壓實度滿足要求。沉降觀測檢測點的抽檢頻率100m檢測一個斷面，檢測合格后方可填筑下層。如檢驗后不符合要求，查明原因，采取措施或繼續碾壓，直到合格。4.1.2 換填對于路基填筑厚度小于80cm淤泥路段采用換填級配較好山皮石的方法：有現24、場技術人員指導設備進行清淤工作，清淤須徹底，保證其路基填筑至少80cm，確保路基的壓實度及路基的整體穩定性。清淤至含泥量較少的深度，滿足承載力的要求后進行初步碾壓。經現場監理的確認，方可進行路基填筑施工。確認后進行換填粒徑較大的山皮石填筑，填筑厚度控制在50cm，以保證其壓實。換填至原地面高度后進行山皮石填筑，先進行路基邊坡土的培筑，以便控制好路基寬度。五、雨季的施工安排本工程工期四個半月，為保證雨季施工的正常進行，需對雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出雨季的施工工藝。在雨季組織工程項目施工時，嚴格按施工技術規范及監理工程師的要求施工，確保工程質量和安全。雨季的施工安排當地年平均降水量25、為600mm，施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，合理地組織進行施工，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防臺、防汛工作。施工時采取如下幾方面的措施，確保工程和財產不受到損失。1、做好各種臨時工程場地排水設施，施工現場所有場地四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續土壩，雨季內土壩積水采用抽水機排水。同時對施工便道加強雨季的養護工作。2、雨季填筑路基時，隨運、隨填、隨壓。每層填土表面做成不小于4%的橫坡，并在雨季前和收工前將攤鋪好的填料碾壓密實。3、雨季施工時運輸車輛及現場配有防雨設施，以保護各種材料避免受到雨淋；同時切實作好路基及路肩的排水工作，雨停迅速排除表面積水，恢復施工26、。4、 鋼筋加工在加工棚內進行，防止鋼筋銹蝕。六、項目管理措施6.1 隊伍管理本項目路基施工主要以路基分公司施工三中隊為主體進行施工管理，施工設備以分公司四中隊自有設備為主，不足部分從社會市場外雇補充。項目部主要管理人員、技術人員按照項目分工各司其職，以基層中隊建設為基礎結合項目施工實際進行項目管理，強化基層基礎建設。建立健全項目各項管理制度，并對項目全體職工進行宣貫培訓，按照制度管理隊伍。建立項目黨、團、工會等各組織機構，并開展活動，并以此促進項目健康、有序、和諧的進行。積極開展創先爭優活動，樹立黨員模范示范崗，充分發揮黨團員的先鋒骨干作用，調動全體職工的生產積極性。6.2 生產管理 6.227、.1指揮機構早到位，施工準備早完成 加快本項目的施工，我們將組織精干高效的項目部，對內指揮施工生產，對外負責協調聯絡。 施工準備抓早抓緊。進場后，立即組織施工人員盡快安置設備，對當地材料進行調查；組織技術人員認真復核圖紙，編制實施性施工組織設計，落實重大施工方案；積極做好運輸便道修筑和其他大小臨時工程；積極籌集物資材料，確保主體工程按時開工。6.2.2優化施工組織，全面協調資源利用 生產例會制度與班前會相結合。安排部署施工任務，調整施工計劃。以工期要求為依據，及時編制實施性施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。并根據施工情況變化，不斷進行改進、優化施工組織，使之更趨完善和合理。 建立高28、效的指揮系統，全面、及時的掌握并迅速、準確地處理施工中的各類問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調。對重大關鍵問題要超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。 對勞動力實行動態管理，優化組合，使之專業化、規范化。嚴格落實責任承包制，確定崗位責任制。使責任與效益掛鉤，做到多勞多得，充分調動單位、個人的積極性和創造性。編制分階段和季度計劃，確定階段施工重點，嚴格按計劃組織施工，加強和搞好材料的供應和儲備，保證施工用料。6.3 分包隊伍的管理6.3.1 嚴格執行施工合同簽訂制度對于分包隊伍在合同談判階段要詳細涉及各施工細節，并在雙方取得一致后形成會議紀要，并29、進行合同簽訂。合同簽訂后，方可進場，堅決杜絕事后合同。6.3.2 加強分包隊伍的安全、質量管理分包隊伍入場后對工人進行HSE培訓，進場一批培訓一批，做到不遺漏一人。開工前對施工隊進行安全交底、技術交底。對于關鍵工序，要審批施工方案，對現場安全措施確認后方可開工。在施工期，要實行巡檢制度、重點工序全程旁站制度。七、質量、安全保證體系7.1 質量保證體系我公司將依照GB/T19001 idt ISO 9001質量保證模式，實行質量管理，建立質量體系程序化文件，編制質量管理手冊，實行全員、全過程的科學管理。7.1.1 質量方針及目標我們的質量方針是：質量第一，精心施工。本工程質量目標：保證本工程工程30、一次驗收合格率100%，優良率95%以上，保省優爭部優。并形成書面文件，在全體職工中貫徹執行。7.1.2 質量保證體系框圖質量保證體系框圖附后。7.1.3 保證質量的實施細則（1）從公司內抽調業務素質高、技術過硬的技術人員和施工隊伍參與本標段的施工。（2）調配全公司精良的施工機械、設備為該工程服務。（3）在全體工作人員中，定期組織質量教育，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則。（4）設主管工程師一名和專職質檢工程師一名，施工班組各設兼職質檢員一名，協助班組長負責質量工作，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行，保證各工序一次驗收合格率達到100%，工程優良率達到95%以上，確保創優質工程。（31、5）質檢員具有質量否決權。質檢員發現違背施工程序不按設計圖紙、規程、規范及技術交底施工，使用材料、半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時可下暫時停工令，限期整改。（6）對關鍵工藝、工序實行技術員跟班作業，指導、監督質量的實施。（7）嚴格執行“三檢制”。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進入下道工序的施工。在內部檢查合格后，再請監理工程師檢查，同意并簽字后方可進行下一工序的施工，對工程監理及設計人員提出的問題，應立即組織整改。八、確保安全、環保的措施8.1保證安全的主要措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，為確保施工的順利進展，特制定安全措施32、如下：8.1.1安全生產、文明施工目標： a.無人身重傷事故 b.無交通行車險性以上事故； c.無等級火警事故； d.工地現場文明有序，職工具有高昂的精神面貌。8.1.2 安全管理體系圖安全管理體系框圖附后。8.1.3 施工路段嚴格按交通封路標準執行，上崗人員必須穿戴工作服。8.1.4 利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化全員意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。8.1.5 各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產貫徹到施工的全過程中去。8.33、1.6 認真堅持執行定期安全教育、安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現的事故隱患和危害工程、人身安全的事項，要立即處理，作出記錄，限期改正，落實到人。8.1.7 施工中臨時結構必須向施工人員進行安全技術交底，對大型臨時結構必須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。8.1.8 加強對施工現場及駐地的交通管理，建立健全各種道路安全標志。8.1.9 設專職安全員，經常深入施工現場，監督現場機械運轉，杜絕違章作業，確保安全生產，并建立健全管理制度及檔案。8.1.10 現場的機電設施，機械設備均應有安全、防范措施和可靠的指示信號。8.1.11 司機、機械工嚴禁酒后駕車作業34、，對違反規定的給予嚴肅處理，出現事故追究責任。8.1.12 非司機、機械操作員不得擅自駕駛機械，否則予以處罰。8.1.13 汛期要做好防洪措施，注意炊事器具、儀器采購及保管和衛生管理工作，防止各種疾病的發生，尤其要注意腸道、肝炎等傳染病的發生和擴散。8.1.14 工地修建的臨房，架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。8.1.15 建立健全安全保證體系，使安全管理制度化、正規化。8.2 環境保護措施8.2.1 重視環保工作編制實施性施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。8.2.2 加強環保35、教育組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識環境保護工作的重要性和必要性。8.2.3 貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法令。結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。8.2.4 強化環保管理定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報工作，做到文明施工。8.2.5 消除施工污染施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，可用滲井或其它措施進行處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受災減少到最低程度。8.2.6 路基取棄土管理路基取36、棄土不得隨意取棄，要嚴格按設計要求進行。沿線取土抗要規整，取土要寬、淺、平，以利于恢復植被；棄土要棄于下風順或低洼處且要攤平，減少草場沙化。取運土路線要進行規劃，不得隨意開辟運輸便道。8.2.7 結合路基防護，沿線設置各種開式的截、排、導、固設施，有效防止水流對地表的沖蝕，減少水土流失。8.2.8 瀝青拌和場和預帛廠選擇在遠離村鎮下風側的荒地中，施工時盡量減少瀝青和油料對草場的污染。8.2.9 施工臨建場地要合理規劃，撤點時所有廢棄物要進行處理，以利于保護自然生態。九、存在問題9.1征地拆遷全線多處有管線橫穿、伴行，具體部門涉及采油、油氣等單位，前期已經取得溝通并對管線位置進行了標注。到目前為止，還無拆移的跡象，已經影響路基的施工。老路北側伴行通訊光纜，也一直未能得到拆除。已經多次與對方溝通，也沒有明確答復。9.2質量風險