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1、蘇州軌道交通2號線II-TS-05標土建工程洞門水平凍結實施性施工組織設計蘇州軌道交通II-TS-05標項目經理部2010年8月20日第一章項目簡況-2-1項H簡況-2-第二章編制依據及編制原則-3- 1編制依據-3-2編制原則-3-第三章工程概況-5- 1工程位置-5 - 2工程地質及水文地質情況-5 -3工程設計概況-6-4主要施工條件和場地條件-6-第四章項目的各項指標-7-1質量目標-7-2安全生產目標-7-3工期目標-7-4環境目標-8-5職業健康目標-8-第五章 總施工布置及施工81施工組織機構-8-2總體施工安排-9-3洞門水平凍結施工-10-第六章 進度計劃及措施-H-1開始施2、工口期與關鍵節點工期-11-2主要分項工程進度指標-12-第七章資源配置-13-1勞動力配置-13-2機械設備配置及主要材料表-13-3施工設備的吊運-14-第八章應急預案-14-1風險分析及應對措施-14-2成立應急預案搶險領導小組-16-3報告、處理程序-18-第一章項目簡況 1項目簡況項目名稱：蘇州市軌道交通二號線施工05標【齊門北大街站金民東 路站】盾構區間、【金民東路站天筑路站】盾構區間、【天筑路站蘇州 火車站站】盾構區間；天筑路站北延擴建土建工程。建設單位：蘇州軌道交通有限公司設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司監理單位：中咨工程建設監理公司施工單位：合同編號:蘇軌（2010）3、合計施字II-TS-04合同總價:24663. 0077萬元合同工期：2010年4月1日開工，2012年10月20日竣工，總工期29. 7 個月，共934日歷天。第二章 編制依據及編制原則 1編制依據蘇州市軌道交通二號線土建工程II-TS-05標段招標文件、招標圖紙、 澄清文件、施工合同等合同文件。(2) 蘇州軌道交通二號線土建工程II-TS-05標段工程地質及水文地質 勘察報告；(3) 蘇州軌道交通二號線土建工程II-TS-05標段施工用地范圍圖；(4) 蘇州軌道交通二號線土建工程II-TS-05標段管線搬遷方案和交通 組織方案；(5) 現行的與本工程有關的規范、標準等；(6) 業主及我公司4、自行組織的現場踏勘，類似工程施工經驗。 2編制原則以滿足業主期望和履行合同要求為總原則，以實現木工程的職業健康 安全冃標、質量冃標、環境保護冃標、工期冃標、文明施工冃標等的管理 原則，并在木工程施工調查的基礎上，按照“技術領先、方案可靠、施工 科學、組織合理、措施得力”的指導思想，并遵循下列原則編制本工程實 施性施工組織設計。(1) 工期保障原則根據業主對木標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使 各項分部丁程施工銜接有序，使本項冃的資源利用充分，以確保總體施工 計劃的實現，從而確保總工期。(2) 履約保證原則根據與業主簽訂的合同要求全面履行合同義務，分析合同內容及合同風 險，分清合同5、界線，確保工程順利完工。(3) 技術可靠性原則根據本標段工程特點，吸收國內外盾構工程設計、施工和管理的成熟 技術，結合我集團公司在蘇州地鐵二、三、四、五號線盾構和明挖工程施工的成功經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確 保工程安全、優質、快速建成。(4) 經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案， 并配備相應資源，施工過程實施動態、信息化管理，從而使工程施工達到 既經濟又優質的冃標。(5) 環境保護原則充分調查了解工程周邊環境情況，施工緊密結合環境保護進行。施工 中實施文明施工，減少廢氣、振動、噪聲、揚塵污染，杜絕隨意排放污水、 胡亂丟棄垃圾等6、對環境的污染。施工過程實施GB/T24001-2004標準，建立 環境管理體系和控制程序，進行環境管理。在施工場地的布置、施工機械 的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對 自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工。(6) 質量保證原則執行IS09001標準，進行質量管理。建立完整的質量管理體系和控制 程序，明確工程質量方針、目標，結合本工程特點與實際情況制定切實可 行、有效的工程質量保證措施，施工過程嚴格進行質量管理與控制，確保 工程質量在國內同類工程中達到領先水平。(7) 安全施工原則建立、健全消防、安全、保衛、健康體系，以人為本，維護和保障施 工人員的安全與健康。7、施工過程實施GBT28001-2001標準，建立職業健康 安全管理體系和控制程序并嚴格執行，保證職工的職業健康和安金。(8) 風險可控原則根據我單位類似工程的施工經驗和本工程的實際情況，利用類比法對 工程的風險進行辨識，并進行分析評估，對風險進行管理控制，減小風險 發生的概率，對等級較高的風險制定應急預案，減小風險發生時造成的損 害。第三章工程概況 1工程位置需要水平凍結的洞門位于蘇州火車站東風井內的4個洞門（其里程為 DK12+966. 209DK12+980. 211）以及火車站站內2個洞門。 2 工程地質及水文地質情況東風井所在地質從上而下為素填土，粘土層，粉質粘土層，粉土，粉 砂層，粉8、質粘土層，盾構穿越的地層主要為上部粉砂層，下部為粉質粘土 層（見圖2-2）o3粉砂層灰色，很濕，稍密中密，層厚1.1017.40 m, 層底標高-21.97-9. 38m,該層壓縮性中等。5粉質粘土層灰色，軟塑， 局部為流塑,層厚1. 3021. 50m,層底標高-34. 52-19. 01m。3粉砂層為微承壓含水層，透水性及賦水性中等較好，埋深在 6. 0013. 00m之間，厚度在1. 1017. 40m,為對車站及區間施工影響較大的 含水層。根據北環路站前隧道的二組抽水試驗，3層滲透系數 K二1.75E-3cm/s,影響半徑約40m,為透水土層。該含水層的補給來源主要 為潛水和地表水。J9、2009圖2-2端頭加固地質斷面圖火車站所在地質從上而下為素填土，粘土層，粉質粘土層，粉土，粉 砂層，粉質粘土層，盾構穿越的地層主要為上部粉砂層，下部為粉質粘土 層。盾構隧道全斷面除頂上2飛米為3粉砂層外，其余均為5粉質粘土 層，灰色。3粉砂層為微承壓水，透水性及賦水性中等較好，滲透系數 K=1.75E-3cm/so火車站端頭地質見圖2-4。 3 工程設計概況盾構進出洞端頭土體已由原施工單位加固，加固措施采用旋噴樁配合 攪拌樁，靠近車站端頭采用單排4)800600雙管旋噴樁，攪拌樁采用三軸 850600o國鐵樁基礎與進出洞加固區發綸了交叉重疊，縱向長度自端頭圍 護結構外側11米，橫向及豎向在隧10、道結構線外。 4 主要施工條件和場地條件蘇州火車站站東風井端頭地面上已建成臨時售票房，火車站站端頭地面 上已建成國鐵設備用房，地面上不具備降水井施工條件。同時，根據施工 圖紙及現場實地測量，人線隧道結構外邊線距滬寧城際鐵路軌道約17m,距 雨棚承臺柱邊線約為1.5m,若采用地面降水輔助盾構進出洞，在隧道中線 兩側各20米范圍內的沉降值約為2030mm,無法滿足高鐵運營安全。同時, 若在盾構進出洞期間一旦發生險情，地面上也無任何搶險求援條件。為了左線O 東風井左線*蘇州衣車站站右線O右線確保盾構進出洞安全，經比選和專家論證會討論，確定采用洞內水平冷凍 法施工（鹽水）進行洞門加固。根據工期安排，冷11、凍先后順序為：東風井右線東側洞門、西側洞門、火 車站站右線東側洞門，火車站站左線東側洞門、東風井左線西側洞門、東 側洞門，共計6個洞門，如下圖3-1。東側東側西側圖3-1盾構進出洞洞門冷凍先后圖（按箭頭方向）第四章項目的各項指標 1 質量目標嚴格按國家質量標準和蘇州市有關規定進行施工，滿足施工方案中所 規定的技術要求，滿足冷凍施丁行業質量驗收標準，降低盾構機進出洞風 險，控制地面沉降量，確保盾構機順利通過盾構進出洞。2 安全生產目標“四杜絕、一控制、一創建”，達到蘇州市市級安全及文明施工標準化 工地要求。“四杜絕”即：杜絕多人負傷事故、杜絕死亡事故；杜絕重大設 備、重大火災、重大及以上交通事故12、；杜絕既有線行車一般及以上事故； 杜絕管線損壞事故；“一控制” BIJ：控制年重傷率在0. 3%。以下、年輕傷率 控制在10%。以下；“一創建”即：創建蘇州市市級安全及文明施工標準化工 地。3 工期目標本次洞門水平凍結工程計劃2010年8月31日開始，2011年5月31 R 完成，共9個月。在確保總工期的同時，滿足盾構機始發和到達的各關鍵 工期節點要求。4 環境目標預防和消除施工造成的環境污染，控制排污、控制揚塵、降低噪音、 減少大氣污染、按指定位置堆放棄土棄漿、護植被、塑造綠色工地，施工 排污達標率100%,保護文物，創環境保護達標工地。5 職業健康目標堅持“以人為本”的原則，注重職工的職業13、健康，保障勞動保護，杜 絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大的疫情，無傳染病流行。第五章 總施工布置及施工 1 施工組織機構1.1.1項冃組織管理機構為安全、優質、高效地完成洞門水平凍結工程達到盾構進出洞要求， 我公司本著責任明確、精干高效的原則出發,從公司調配富有冷凍施工管 理經驗的人員，專門負責管理洞門的水平凍結施工。1.1.2項冃管理人員職責主要部門及人員主要管理職責劃分見下表5-l-lo表5-1-1項目主要人員及部門管理職責劃分表序號崗位部門管理職責1項目經理主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期、環保、文明 施工和成本控制負全責；負責項冃經理部內部行政管理工作，包括人14、員調配、 財務管理、對外協調和合同管理等。2副經理主抓施工安全、質量、進度、文明施匸和隊伍管理，負責組織指揮施工生產、 各作業層的接口接口協調和內部考核，負責按工程部編制的年、季、月施工計 劃落實施工，監督計劃執行。分管安質部、設物部。3土木總T主抓技術管理和重大技術方案的制定，并負責與監理單位、設計單位和業主 技術部門的協調工作，負責竣工交驗。分管工程部、設計組和監測組。4機械總工負責領導設物部對施工設備管理、物資管理、機械技術管理工作，領導機械 技術人員、物資管理人員的工作；5安全總監貫徹執行安全生產法規和企業安全方針政策及相關的運行體系，監督指導施 工現場的安全生產；負責施工現場的安全文15、明施工，建設安全文明樣板工地。6工程部 組織設計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術規范，根據合同要求， 編制實施性施工組織設計。 負責工程測量、量測、試驗，設計聯絡、配合監理的工作。 負責建立技術管理日志，做好項口技術檔案管理工作。 掌握各生產單位元元的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出 改進措施。 纟R織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業工區的技術工作。7安質部 負責進行口常的安全生產檢查并做好記錄，建立質量管理口志，做好安全、 質量檔案管理工作。 按照質量體系文件，全而開展各項質量活動，建立質量管理II志。負責隱 蔽工程的檢查與評定，做好工程的質量控制等。 工程安全16、生產與文明丿施丁、環境保護方面工作主抓部門，檢杳督促各項T 作按安全生產及文明施工要求進行。8設務物 按施工組織設計及合同要求，負責現場設備的管理，為項目施工提供保障。 編制設備、配件供應計劃，經主管經理批準后負責實施。建立設備管理臺 帳。 掌握項冃各生產單位元元的工程進展情況，歸納分析設備影響進度的因 素，并提出改進措施。 根據項目管理特點，制定設備管理標準和實施辦法，対工程使用的機電設 備的質量和管理負責。 根據項目管理特點，制定物資管理標準和實施辦法，對工程使用的材料的 質量和管理負責。 整理保管好一切材料的報告及證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗 和庫存統計工作。9財務部 根據合同17、要求，結合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃， 確定、分解成本控制冃標。 歸口管理變更洽商，辦理驗T計價和內部承包核算。 負責合同管理、索賠申請，負責與業主代表辦理保險、索賠事宜。 辦理與業主間工程款的收取、支付。 辦理工程施工中各項資金的收支手續和財務報表。 負責工程項1=1工程進度計劃和統計T作。10辦公室辦公室是項口經理部的綜合協調部門，主要負責項目的對外聯絡、檔的收發、 人事勞資、治安保衛、醫療衛生以及內部行政事務，由項目經理分管。 2 總體施工安排木次洞門水平凍結施T制約天筑路站火車站站盾構區間順利推進貫 通，洞門冷凍加固達到進出洞的條件是實現盾構區間的貫通的關鍵環節， 因18、此，總體安排以蘇通2#盾構機盾構施工為主導、緊密圍繞盾構掘進速度、 提前貫通這一目標展開。蘇通2號盾構負責掘進【天筑路站蘇州火車站站】區間，盾構從天 筑路站南端盾構井始發，掘進右線至蘇州火車站站東端頭調頭，屮間要穿 越火車站站東風井，該風井內設有4個盾構進出洞洞門，掘進左線返回天 筑路站南端，本區間掘進有4次始發，4次到達，盾構機要通過8次洞門。3 洞門水平凍結施工5. 3. 1洞門水平凍結施工流程根據工期安排，對盾構進出洞門的冷凍施工，通過測溫孔觀測計算， 確定凍結帷幕交圈、凍土與槽壁完全膠結情況，并達到設計強度后，盾構 推進到離圓柱凍結帷幕一定距離處，開始破除洞口槽壁0.5米，然后施工 水19、平探孔，確認無砂(泥)、無水流出且凍結效果良好后，再將槽壁完全 破除，槽壁破除過程屮土體繼續加強凍結。凍結站安裝與鉆孔施工同時進行，鉆孔施工結束即可轉入凍結器安裝 和凍結階段。水平地層加固和盾構進出洞的主要施工工藝及順序見下圖 5-3-1 o圖5-3-1凍結施工工藝流程圖5. 3. 2凍結孔的布置根根據凍結帷幕設計，凍結孔按水平角度布置，凍結孔數53個。圓柱體凍結孔沿開洞口 7. 5m圓形布置。洞門外圈孔開孔間距為0. 758m,凍結孔數31個，長度為5. 7m(8)mo板塊凍結孔沿開洞口 4)5. Im. 4)2. 7m圓形布置。其中中圈孔開孔間距 為1. 135m,凍結孔數為14個，凍結孔20、長度3.3(2. 8)m；內圈孔開孔間距為1. 172m,凍結孔數為7個，凍結孔長度3. 3(2. 8)m；開洞口中心布設1個凍結孔，凍結孔長度3.3(2. 8)mo洞門凍結孔布置參數表(單洞)見表5-3-2o熱水循環孔凍結孔施工平面圖表5-3-2凍結孔布置參數表序號參數名稱單位數值備注外圈中圈內圈中心1凍結孔布置圈徑m*7.55. 1A 器 火 尺升個403850個4由將換3、人員保證成立以全體青年團員為主的青年突擊隊，在搶險過程中起到帶頭兵的作用。發牛險情吋，搶險人員以青年突擊隊人員為主，當人員不足時，所有人員在接到通知后，無條 件參加搶險。項IT部所有員工均必須清楚突發性事件發牛后的上報21、及處理程序。同時在搶險過程屮每位員工 均服從人局，服從安排，不得拖延。3 報告、處理程序1、報告程序險情發生時，項目經理、項目副經理、總工程師立即去現場組織成立搶險領導協調小組，小組的構成由項冃經理確定，搶險小組將全權負責事故的應急措施、方案制定、預案實施。險情發生后，現場除及時采取必要的搶險應急措施外，必須在第一時 間內通知項目經理，由項目經理立即向各職能部門進行通報，同時進行搶 險人員組織，當人員不足時，由小組組長進行統一安排。險情發生后，由相應的值班工程師及負責人在12小時內寫出書面報告, 報項口經理及項目副經理，報告的內容包括事故發生的時間、地點、事故 發牛的簡要經過、事故損失的初步估22、計、事故發牛原因的初步判斷、事故 發生后采取的措施及事故控制情況等。險情發生后，當事人（指全體員工，當有班長在場吋，由班長執行） 應在第一時間內將事情的經過、事態向項目部匯報；在第一時間內組織人 員進行搶救（當搶救不過來，并危及搶救人員安全時，組織人員撤離到安 全區域內，對事態的發展進行臨時隔離，防止事態的發展、漫延）；第一 時間內保護現場，并對現場進行隔離；第-吋間內將事態控制在穩定范圍 內。1.1.1通信、聯絡方式1、內部聯絡通信搶險領導小組成員移動電話必須24小時開機，保證通訊暢通。辦公電話：051280982766組長：肖廣良13611867488；常務副組長電話:羅東平133721023、07022、外部聯絡通信當發生險情時通過固定電話或移動電話及時報告業主、監理、保險公 司等有關單位，匯報情況。當在搶險過程中發生火災、傷員等情況吋及吋 聯系相關部門。2.應急處理程序事故發生后根據相應的事故處理方案進行處理。1.1.2處理程序1、險情發生時當班負責人必須立即向現場值班負責人匯報。現場值 班負責人接到事故報告后，立即向項目經理部應急領導小組匯報，同時立 即組織現場施工人員采取必要的應急措施。2、項目經理部應急領導小組接到事故報告后，立即趕赴現場，啟動 應急預案；根據事故的性質，啟動相應的專項應急預案。項目經理部應急 領導小組根據現場實際情況，第一時間內保護現場，并對現場進行隔離；24、 第吋間內搶救傷員，將事態控制在穩定范圍內。3、警戒組立即疏散現場的作業人員，疏通現場施工便道，并保證在搶 險過程中施T便道的暢通，以確保搶救人員、搶險車輛和應急物資能夠順 利進入施工現場進行搶救，保證搶險救援工作的順利、快速進行。4、緊急調運應急設備物資，用于應急救援。在缺少相應的應急設備物 資情況下，可采取以下措施：第一，物設部應與材料供應商保持聯系，在 需購買搶險物資吋，能夠使搶險物資迅速到場；第二，與其他項目部保持 聯系，征得同意后調入其他項目部的應急設備物資；第三，市搶險指揮部 調用應急搶險資源。5、劃定警戒區域，采取必要管制措施。警戒組負責搶險區域的警戒， 防止非搶險人員進入危險區25、域。6、實施動態監控。加強搶險工作的現場監督，保證搶險過程的安全 性，避免在搶險過程中出現不必要的人身傷害等意外事故。同時，在搶險 過程屮注意保護現場，因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現場物件 時，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕 跡、物證，必要時對事故現場進行拍照記錄，為事故調查提供有效依據。7、通知所有施工作業隊，在需調用作業隊的人員、物資和設備時，能 夠立即調用，各種設備物資能夠立即投入搶險。1.1.3緊急安全疏散當事故發生后，事故情形可能對周邊建筑物、社會行人、施工人員以 及施工區域建筑物有直接傷害時，必須對行人進行疏散，對施工區域內非 事故處理人員同時26、進行疏散，并在事故區域外設置警戒線，并派相關人員 幫助警戒和維持現場秩序，必要時請求上級部門批準啟動緊急預案，同吋 報警，實施社會人員疏散。1.1.4工程搶險搶修工程搶險必須在確保社會人員和施工人員人身安全的前提下，對出現 的工程險情實施搶險，必要時可報上級部門，請求支援。1丄5現場醫療救護當事故現場出現傷員需救護時，首先預備的擔架將傷者抬離危險區域, 查清受傷情況，并打120救護。同時對受傷者采取行之有效的臨時救治。 尤其對觸電者的救護，需對傷員進行人工呼吸和心臟擠壓法實施救治。實 施者為現場經過培訓的安全員，以確保緊急救治效果，直至救護人員到場 連續救治。1.1.6危急時的社會援助當事故發生后，可能危及到施工人員生命和社會人員的生命時，可立 即采用危急時社會救助。撥打援助電話：火警：119急救：120報 ：110