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1、胡家河、孟村煤礦鐵路專用線工程塊煤倉、混煤倉裝車倉基礎(chǔ)施工措施編制： 復(fù)核： 審批： 4目錄一、工程概況2二、主要工程數(shù)量2三、自然條件及工程環(huán)境3四、工程重、難點及主要對策3五、安全、文明施工措施5六、正常施工外增加措施費用6六、結(jié)語6胡家河、孟村煤礦鐵路專用線工程塊煤倉、混煤倉基礎(chǔ)施工措施一、工程概況本工程起訖里程DK144+795.55DK147+445.00，全長2649.45m,位于長武縣境內(nèi)，為涇河右岸一階地區(qū)，地形平坦，地勢開闊。線路右側(cè)300400m為涇河，該處為河道凸岸處，不受主流沖刷。本專用線自上孟車站西安端西側(cè)接軌，站房同側(cè)設(shè)專用線到發(fā)場，站內(nèi)設(shè)到發(fā)線4條，有效長度1082、0m;設(shè)有效裝車長度900m的牽出線一條，滿足整列裝車條件；牽出線上設(shè)快速裝車筒倉2處，并預(yù)留設(shè)置動態(tài)電子軌道衡的條件。專用線到發(fā)場平?jīng)龆嗽O(shè)機待線2條，其中1條為有效長度81m的本務(wù)機機待線，另外1條為有效長50m的內(nèi)燃機機車整備線，另在西安端裝車牽出線東側(cè)設(shè)有效長為80m的邊修線1條。二、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一、土石方斷面方1土方立方米500098(1)挖土方立方米26766(2)借土填方立方米4733322A組填料立方米183733路基附屬工程混凝土及砌體漿砌片石圬工方6509干砌片石圬工方460混凝土圬工方9887(2)栽植紫穗槐千株25.509(3)土工合3、成材料平方米129872雙向土工格柵平方米57384雙向高強土工格柵平方米72488墊層三七灰土墊層立方米9515C35素混凝土樁米17149二、涵洞工程1箱型涵座42蓋板涵座2四軌道2.6491正線三、自然條件及工程環(huán)境專用線位于長武縣境內(nèi)，為涇河右岸一階地區(qū)，地形平坦，地勢開闊。線路右側(cè)300400m為涇河，該處為河道凸岸處，不受主流沖刷，與營業(yè)線西平線相連接。本工程范圍內(nèi)地表為第四系全新統(tǒng)沖擊粘質(zhì)黃土和細圓礫石，下伏粗圓礫土和白堊系下統(tǒng)砂巖。本段路基占壓既有廠礦和擠壓公路橋墩，需設(shè)擋土墻工程。四、工程重、難點及主要對策1、營業(yè)線（西平鐵路）于2013年12月通車，專用線施工期間已經(jīng)屬于臨4、近營業(yè)線施工，施工期間按照西安鐵路局相關(guān)要求辦理既有線施工監(jiān)督計劃和對線路（西平線）封閉施工，先對既有線路堤進行防護，防止因既有線邊坡開挖和填筑影響既有線路基邊坡的穩(wěn)定性。2、西平鐵路封閉網(wǎng)在西平路基坡腳下，專用線需要與西平鐵路連接，與西平公司和西安鐵路局相關(guān)手續(xù)未辦理，受營業(yè)線封閉網(wǎng)影響路基填筑與營業(yè)線之間形成一個v型槽，第一次施工專用線至西平鐵路封閉網(wǎng)處，只到與西安鐵路局和西平公司協(xié)商好后才拆封閉網(wǎng)，第二次再挖太極與以前已成型的鏈接，造成了一定的施工難度。如下圖 3、在DK146+575接長涵洞施工前，確定好涵洞位置，灑出開挖線，備好防護和涵洞所需的所有材料，做好三通一平。待基坑開挖后設(shè)置5、臨時排水系統(tǒng)，保證排水暢通，不能讓水浸入涵洞基底，對既有線造成影響。靠路基側(cè)木樁插打位置距基坑邊緣0.5m。木樁采用直徑不小于10cm的圓木，間距控制在1.0m以內(nèi)，木樁打入基底尺寸不小于1.0m，外露頭0.50.7m。為確保木樁共同受力，施工時采用橫木將其連為一體，插入木板擋土?？柯返踢吰聜?cè)木樁垂直邊坡插打深度不小于2.5m。防護完畢拆除基坑范圍內(nèi)防護圬工，進行基坑開挖，開始接長涵洞施工。樁位布置如下圖：4、西安鐵路局圖紙審查后對可研方案進行調(diào)整，靠礦區(qū)增加一股道，需要拆除上孟站既有站臺。站臺拆除里程為：DK146+721.5DK146+778.5，拆除寬度6.5米，站臺拆除前，先與寶雞供電6、段、寶雞電務(wù)段、西安通信段、西安西站、西安建筑段聯(lián)系好，簽訂好安全配合協(xié)議。上孟站站臺拆除6.5米，在站臺拆除前，將封閉安全網(wǎng)柵欄人工拆除移至離站臺邊沿7米的地方，人工拆除預(yù)制方磚將安全防護柵欄栽好、栽結(jié)實，按照通信段和電務(wù)段提供的通信、電力電纜的位置，通信電纜垂直于站臺。先進行防護處理，采用人工利用風(fēng)鎬將邊上的路沿石全部拆除，然后用破碎錘破碎，裝載機配合自卸車將拆除垃圾拉至棄土場，為不影響站場運營，拆除完后給上孟站做個臨時門，方便工作人員出入。拆除完后按照既有站臺標準原樣恢復(fù)。5、西安鐵路局圖紙審查后對可研方案進行調(diào)整，需要增加胡家河、孟村煤礦鐵路專用線上孟車站工作人員通行天橋，圖紙出來時現(xiàn)7、場2、3、4已經(jīng)鋪設(shè)完成，人行天橋結(jié)構(gòu)外圍投影面積104.04m2,天橋結(jié)構(gòu)形式采用鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼梯采用鋼結(jié)構(gòu)形式，0.000標高相對于絕對高程同軌道（標高最高）頂面標高，軌面標高與鋼梁下翼緣凈高不得小于8.1m。樓梯寬1.2米，天橋?qū)?.8米，天橋兩側(cè)設(shè)置1.8米高鋼管護欄，樓梯兩側(cè)設(shè)置1.2米高鋼管欄桿?；A(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，承臺設(shè)計為1.4米*1.4米0.8米高，基礎(chǔ)開挖邊線距離西平鐵路5股道線路中心線距離7.87米，從原地面下開挖深度為2.6米深，人工開挖，對靠近既有線基坑邊緣（如有邊坡有變形）采用槽鋼加固，確保既有線行車安全。人行天橋最邊緣（靠近既有線）處距西平接觸網(wǎng)距離5.8m，滿足安全8、距離，施工時供電段人員現(xiàn)場配合防護，必要時停電作業(yè)。由于在天橋施工時專用線已經(jīng)鋪設(shè)完成，接觸網(wǎng)已完成掛線，吊裝時采用2臺50t吊車現(xiàn)場吊裝。6、站內(nèi)蓋板排水溝施工分為2個步驟，第一步：先施工位于站內(nèi)新填土內(nèi)的4與預(yù)留道之間DK146+700DK147+095段排水溝;第二步：在全站聯(lián)鎖換裝前完成牽出線、既有線之間K144+795.55K146+600段排水溝施工。排水溝采用M7.5號漿砌片石砌筑，斷面為矩形溝。溝寬0.4m，高0.2m，壁厚0.3m。蓋板采用工廠預(yù)制，線間蓋板尺寸為50cm*60cm*8cm，道床以下蓋板尺寸為50cm*60cm*15cm，蓋板采用C20號混凝土預(yù)制。排水溝施工9、材料采用汽車運輸至車站股道以外允許位置，然后人工搬運砌筑。砂漿在股道以外指定位置拌合，人工抬料筒進入作業(yè)面。五、安全、文明施工措施1、當要挖除既有線邊坡，影響既有線路基邊坡的穩(wěn)定性，危及既有線行車安全及線旁施工人員的人身安全時，防護措施及施工方案如下：1） 路基防護A施工前，先分段將防護網(wǎng)或臨時防護網(wǎng)栽好，防護網(wǎng)基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，防護網(wǎng)移栽好后再行施工，并安排專人指揮機械。B開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，同時加強原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，作好觀測記錄。當發(fā)現(xiàn)有坍塌時，立即停工，采取補救措施；對行車有影響時，必須立即上報，并及時修復(fù)。C于既有線邊坡適當位置設(shè)計防護柵欄，防止開挖跌落物落入既有線行10、車范圍內(nèi)，影響行車安全，并設(shè)專人巡查，及時排除意外落入土塊。D每次下雨后均應(yīng)檢查既有線開挖側(cè)路基狀態(tài)，發(fā)生開裂時及時處理。2）施工注意事項對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。2、路基施工安全防護措施路基施工安全對照表單項施工項目采取的安全及防護措施備注路堤施工平整場地，路堤兩側(cè)按要求超寬填筑，確保機械運行的安全?，F(xiàn)場專人指揮調(diào)度，機械車輛行走路線有11、明顯標志，留有作業(yè)安全距離。路基填筑距既有線路肩高度小于3m后，嚴格執(zhí)行一人一機。路基填筑距既有線路肩高度小于1m后，既有線10m范圍內(nèi)采用小型機具夯實。運輸施工做好既有道路、臨時便道的排水、防汛設(shè)施。各種交叉口設(shè)立標志，施工現(xiàn)場設(shè)立安全警示標志。地下既有結(jié)構(gòu)物保護路基施工地段地下發(fā)現(xiàn)不明管道、線纜時與有關(guān)部門聯(lián)系，在征得有關(guān)部門同意，并進行現(xiàn)場監(jiān)護；備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。邊坡防護工程進行邊坡防護作業(yè)時，應(yīng)自上而下進行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平臺，防止作業(yè)人員高處滾落。防護措施新線與既有線的隔離防護防護柵欄1.8米*3米移至既有路基路肩上，臨時防護網(wǎng)采用掛鐵絲防護網(wǎng)。既有設(shè)12、施（地上線路標志、電桿、電線、電纜以及地下既有管線等）防護地上設(shè)施作出明顯標志、設(shè)警示牌或防護樁防護。對重要設(shè)施現(xiàn)場設(shè)專人防護、指揮施工。在靠近管線兩米范圍內(nèi)一律采用人力施工。地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測點并依據(jù)管線的類型分別設(shè)立一定的安全保護區(qū)域，設(shè)立安全警戒牌嚴禁機械設(shè)備靠近，而且離管線路徑兩側(cè)各2.0米范圍內(nèi)不用機械施工。既有線防護新線與既有線并行地段，既有路堤邊坡清除換填部分要求采取分段、分層開挖的方式施工。既有線施工全線采用防護柵欄1.8米*3米防護。既有路基防護采用臨時安全網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)防護及既有路基穩(wěn)定觀測。軟土路堤觀測防護1、軟土路堤加固地段沿線路每50100m在路堤坡腳外2.0m13、及10.0m各設(shè)一排觀測樁。沿線路每100200m在路基中心設(shè)沉降觀測板。2路堤填筑過程中必須進行觀測。填筑期間，每天至少觀測一次，并按規(guī)定進行觀測記錄。路基中心沉降板觀測值每日不得大于10mm，邊樁水平位移量每天不得大于5mm。3根據(jù)觀察結(jié)果嚴格控制填土速率，如位移量超過以上任一限值時，應(yīng)停止填土，必要時應(yīng)卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。用水準儀采用三等水準測量方法進行觀測。六、正常施工外增加措施費用1、由于是臨近營業(yè)線施工，在與西平鐵路路基挖臺階進行連接時，需要將西平鐵路防護欄桿移栽至西平路基路肩上，增加拆除安裝費用34.4萬元。2、由于西平封閉網(wǎng)未移除，施工時與西平鐵路之間形成一個V型槽，二14、次施工土方量共計50*1400=70000方。3、涵洞接長施工，由于臨近營業(yè)線，首先要對營業(yè)線涵洞加固處理后才能施工：。4、站臺施工時，首先對站臺封閉網(wǎng)進行拆移，對站臺給排水進行了改道，其中拆除封閉網(wǎng)： 拆除站臺面： 。5、人行天橋施工專用線線路已經(jīng)鋪設(shè)完成，接觸網(wǎng)已經(jīng)掛網(wǎng)，基礎(chǔ)施工時人工挖坑回填和運輸、澆筑混凝土，吊裝時采用2臺50t吊車拼裝，天橋施工時間50天，產(chǎn)生工天：85*160=13600，產(chǎn)生臺班2*50=100臺班。6、水溝施工時由于線路已經(jīng)鋪設(shè)完成，采用人工配合三輪車施工，產(chǎn)生工天105個工日，機械臺班5*40=200臺班。七、結(jié)語本工程由于是臨近營業(yè)線施工工期緊，施工難度大，為了趕工期，確保營業(yè)線行車安全，加大機械和人力的投入，同時成本投入加大，在預(yù)算外增加了大量的費用。11