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1、正線鋼軌焊修加固復(fù)舊施工組織方案及安全措施一、工程概況1、施工地點(diǎn): xx線K310-K3902、施工工期:2009年10月18日至12月31日。3、施工慢行速度：封鎖前1小時限速25Km/h,開通首次 25KM/h，2小時內(nèi)45KM/h其后恢復(fù)正常運(yùn)行,慢行長度為當(dāng)日換軌長度。 二、施工人員、勞動力組織安排:1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：吳朝東 副組長：羅玉倫 蔡亮 彭興福 姚勇施工負(fù)責(zé)人：鄒軍 鄧建華現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：鄧遠(yuǎn)州三、機(jī)械、工具及防護(hù)配置： 1、475活動板手8把，內(nèi)燃螺栓機(jī)2臺，液壓起、撥道器各4臺，道釘錘8把,撬棍50根，搬手(套筒)10把，內(nèi)燃切割機(jī)、鉆空機(jī)2套，鋼軌拉伸機(jī)2套,撞2、軌器2臺，翻軌器30把,施比牢螺栓扳手2把,b型軌枕專用拉桿扳手10把，拉鉤20個，走行小車1臺， 12KW發(fā)電機(jī)1臺，焊接用氧氣、乙炔、除瘤刀設(shè)備2套，鋁熱焊具若干套。2、工地防護(hù)員3名.設(shè)2名關(guān)門防護(hù)， 3名工地防護(hù) 四、施工作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：該工程主要針對小半徑曲線上股磨耗嚴(yán)重的鋼軌進(jìn)行單邊（少部分雙股)更換，原則上L4500m的區(qū)段,采用當(dāng)天換軌加應(yīng)力放散,L500m的區(qū)段采用第一天換軌，次日進(jìn)行應(yīng)力放散. （一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鋼軌連接線路施工前根據(jù)線路狀況散布鋼軌擺在枕木頭距既有鋼軌外側(cè)不小于150MM. 2、鎖定軌溫實(shí)際鎖定軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)（34-39),同一單元軌條左、右股鎖定3、軌溫差不超過5，相臨單元軌條鎖定軌溫差不得超過5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條最高與最低鎖定軌溫差不大于10;隧道鎖定軌溫可參照設(shè)計鎖定軌溫下限，L3000m的隧道，在其兩端洞口200m范圍內(nèi)進(jìn)行軌溫過渡。觀測點(diǎn)放散量與預(yù)計量之間差值必須控制在2mm之內(nèi).2、鋼軌焊接焊軌作業(yè)質(zhì)量符合鋼軌焊接技術(shù)條件(TB/T1632.11632。4)，氣溫在0以下時不搞工地焊接；焊接后當(dāng)天或次日進(jìn)行探傷檢查，探傷檢查不符合質(zhì)量要求的焊頭必須鋸切重焊。焊接接頭不得設(shè)置在道口、橋臺、橋墩或不做單獨(dú)設(shè)計的橋上，距橋臺邊墻不應(yīng)小于2m。位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在1/41/2橋跨處，并避開邊跨；在大跨度橋上，應(yīng)遠(yuǎn)離縱梁斷開4、處。3、膠接絕緣接頭絕緣接頭控制在設(shè)計位置前后0。5m范圍內(nèi),采用復(fù)合膠結(jié)夾板現(xiàn)場安裝型絕緣接頭.膠接絕緣質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌膠接接頭技術(shù)條件(TB/T2975）的要求。有硬彎的鋼軌應(yīng)矯直，矯直鋼軌后用1m直尺測量，矢度不大于0。5mm.長軌節(jié)始、終端要求方正，左右股長軌節(jié)軌端相錯量不超過40mm。4、位移觀測樁安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（1）L1200m時,設(shè)置7對位移觀測樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對);L1200m時，設(shè)置6對位移觀測樁（單元軌條起、訖點(diǎn),距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對）。位移觀測樁要求提前布置、埋設(shè)并在施工過程中做好記錄.(25、）防爬觀測樁安設(shè)距鋼軌頭外側(cè)不少于3.1米,有路肩墻地段,，必須埋設(shè)于路肩墻并靠近路肩，并高于軌面50mm，以列車逆向邊緣進(jìn)行參照。（3）防爬觀測樁斷面尺寸采用10cm10cm長度根據(jù)道床厚度而定，中間加設(shè)6mm鋼筋，并由車間調(diào)查統(tǒng)一加工。（4）若條件不良地段防爬觀測樁可用建筑物代替。5、其他（1)施工當(dāng)天，記錄一切數(shù)據(jù):鎖定軌溫、實(shí)際放散量、拉伸量、實(shí)測軌縫值、配軌長度等，存檔備案。（2）工區(qū)負(fù)責(zé)放散區(qū)段內(nèi)安設(shè)并校對防爬觀測樁。七、換軌作業(yè)流程流程情況：施工前期工作換軌作業(yè)（焊接）放散作業(yè)（焊接）整理作業(yè)組織交驗1。施工前期工作(1）全面考慮卸軌、焊軌及換軌之間的相互影響，確定最佳施工方案，6、組織相關(guān)人員技術(shù)交底。 （2)做好民工安全培訓(xùn)工作,機(jī)具、材料準(zhǔn)備到位。（3）換軌當(dāng)天封鎖時間前，做當(dāng)日施工區(qū)段準(zhǔn)備,松卸曲線拉桿及地錨拉桿，扣件隔二松一。(4)換軌當(dāng)天封鎖時間內(nèi)，組織部分人員做次日區(qū)段施工準(zhǔn)備，將軌條翻轉(zhuǎn)到位。2。換軌當(dāng)日工作（1)駐站、防護(hù)員按時到位，確認(rèn)對講機(jī)是否使用正常，預(yù)報列車運(yùn)行情況，施工防護(hù)員攜帶規(guī)定的防護(hù)信號做好防護(hù)準(zhǔn)備。聯(lián)系配合單位及時登記，確認(rèn)配合單位和本單位軌汽加開情況，組織好軌汽的聯(lián)掛.駐站人員與施工負(fù)責(zé)人要隨時保持聯(lián)系,落實(shí)施工方案按計劃實(shí)施.(2)封鎖前慢行時間內(nèi),將機(jī)具、設(shè)備、材料（鋁熱焊劑等）推運(yùn)到位；根據(jù)換軌準(zhǔn)備工作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拆除軌道加強(qiáng)設(shè)7、備、部分軌枕扣件和接頭螺栓；拆除所有接觸網(wǎng)連接地線；同時擺順新軌，留好開口搭頭，將待換軌與既有軌間多的石碴扒平，以便于待換軌撬入。如需更換配扣件，還需將配扣件散到位。(3）封鎖命令下達(dá)后，線路封鎖，軌道車加開收、卸新舊軌料，同時拆除換軌地段全部軌枕扣件，并設(shè)專人檢查.起、終點(diǎn)回流線搭接準(zhǔn)確無誤并經(jīng)電務(wù)人員確認(rèn)，遇有紅外線計軸設(shè)備的，也需在車輛段人員指導(dǎo)下拆除.（4)將單元軌條分為兩部分，由兩組民工同時施工，為爭取鋁熱焊時間,撬軌人員一前一后撬舊、新軌,先將同一股的前后兩段整修鋼軌撬上道，為第一段接頭及中間鋼軌接頭現(xiàn)場焊提供焊接條件，然后再撬另一股舊、整修軌。焊軌工班提前做好焊接準(zhǔn)備，在焊接接頭8、就位后，鎖定前后10-15根軌枕扣件以固定接頭，然后按鋁熱焊作業(yè)流程 （準(zhǔn)備鋼軌端頭對正鋼軌準(zhǔn)備砂模、焊藥預(yù)熱澆注拆模和推瘤打磨）進(jìn)行焊接。當(dāng)在焊接第一個頭時,撬軌人員繼續(xù)向前推進(jìn)，為下一待焊點(diǎn)提供條件，同時派焊軌人員做好待焊準(zhǔn)備。根據(jù)開口搭頭及撬軌情況，鋼軌上道的焊接位置可選擇鋸軌、鋼軌撞軌或拉伸儀拉伸進(jìn)行調(diào)整。在撬整修軌上道過程中，同步拆除、安設(shè)拉桿等加強(qiáng)設(shè)備,對已上道并調(diào)整好的新軌地段進(jìn)行恢復(fù)扣件，鎖定線路。(5）整修軌上道后,撬軌人員可以合理安排，以利用好封鎖時間,一部分清理本段舊軌的超限，將舊料收集成堆；另一部分可派去做下一段長軌的準(zhǔn)備工作,處理困難地段的撬軌、翻軌工作。各施工小組在9、施工完各自任務(wù)后，將機(jī)具設(shè)備推運(yùn)到下一段長軌指定地點(diǎn)。(6）根據(jù)封鎖時間及焊軌情況，軌道車在卸完第二天新軌料后，可進(jìn)入換軌區(qū)段回收舊料。軌道車提前20分鐘連掛返回車站，拆除回流線，恢復(fù)電務(wù)設(shè)備及紅外線計軸器等設(shè)備。施工負(fù)責(zé)人及時收集線路檢查情況,確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，并同電務(wù)、供電負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，確認(rèn)電務(wù)信號,供電回路完好方準(zhǔn)開通線路。(7)當(dāng)天換軌地段軌條鎖定后立即做好位移觀測標(biāo)記，用紅油漆在鋼軌內(nèi)側(cè)腹部注明鎖定日期及現(xiàn)場鎖定軌溫、長軌長度等，位移觀測標(biāo)記為永久性標(biāo)記，不得任意改動。若現(xiàn)場鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi),需要進(jìn)行應(yīng)力放散。(8） 開通線路后，繼續(xù)整理線路，處理超限，直到取消10、慢行。同時對次日換軌地段做準(zhǔn)備。六、應(yīng)力放散程序及基本方法：(一)施工前期工作：1、調(diào)查長軌條長度、軌縫,根據(jù)鋪設(shè)軌溫，計算放散量，提前安排好焊接點(diǎn)的配軌。 2、計算每根軌條的放散量（1)根據(jù)設(shè)計軌溫和鋪設(shè)軌溫計算放散量(mm）：L=L(t1t2 ）：鋼軌線膨脹系數(shù),0.0000118/L:需要應(yīng)力放散的鋼軌實(shí)際長度(即現(xiàn)場丈量的實(shí)際單元軌條長，單位mm);t1：設(shè)計鎖定軌溫（3439） t2 ：實(shí)際鋪設(shè)軌溫(指長軌上道時的鎖定軌溫）3、材料機(jī)具準(zhǔn)備:軌距尺2把、撞軌機(jī)4臺、拉伸機(jī)2臺、活動魚尾板2副、短軌頭（30mm4、50mm4、120mm2）共10個、發(fā)電機(jī)2臺（W5KW)、III型砼枕11、扣件安裝專用工具20套、液壓起道機(jī)4臺、道釘錘10把、搗鎬6把、撬棍10根、內(nèi)燃螺栓扳手810臺、停車牌、慢行牌、連接線、板銼、施必牢扳手等。(二）施工作業(yè)：（1)封鎖前1小時設(shè)置慢行，慢行速度為25km/h；（2）放置軌溫計，掌握軌溫變化。同時在鋼軌上做好位移觀測標(biāo)記(每50m作一處），準(zhǔn)確掌握鋼軌伸縮量；（3）拆除防脫護(hù)軌。（4)復(fù)緊放散單元固定區(qū)（50m）扣件，同時拆卸彈條(R800m區(qū)段隔一松二，R800m區(qū)段隔三松一），注意螺帽不要松得太高，以鋼軌能縱向串動為宜;鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕扣件必須齊全、有效.以上工作就緒后,請點(diǎn)封鎖線路：（5）根據(jù)放散量鋸切鋼軌，安裝拉伸機(jī)，同時指定人員12、及撞軌機(jī)就位，(6）用撞軌機(jī)和拉伸器對該段鋼軌進(jìn)行拉伸和撞擊，同時安排人員沿軌條用道錘敲擊鋼軌（每50-100m一處），使其應(yīng)力均勻釋放，待達(dá)到預(yù)計放散量之后,用無孔聯(lián)結(jié)器鎖定接頭，同時擰緊扣件。對短軌地段和長軌拉伸后應(yīng)力不均地段可利用列車碾壓法進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整。（7）根據(jù)現(xiàn)場放散量,核算鎖定軌溫并記錄。（8）檢查線路，確認(rèn)線路無超限，達(dá)到放行列車條件后,由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)開通線路命令。（9）鋼軌焊接作業(yè):鋼軌焊接組利用同一施工封鎖點(diǎn)，在前日應(yīng)力放散后用無孔聯(lián)結(jié)器鎖定的長軌條端頭處插入不短于8m的鋼軌進(jìn)行焊接，將單元軌條連接成跨區(qū)間無縫線路。八、車間跟進(jìn)要求：(1）、對無縫化改造施工的線路、道岔幾何13、尺寸進(jìn)行全面檢查整修,軌溫適宜時全面起道（看碴起道）,嚴(yán)格按段定相關(guān)精細(xì)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對線路進(jìn)行整正。(2)、補(bǔ)充整理扣件，做到緊正密靠，補(bǔ)充齊全，扣件螺栓扭力矩達(dá)到120150Nm.（3）、全面復(fù)擰施必勞接頭螺栓，扭力矩達(dá)到900-1100Nm。(4）、補(bǔ)充缺損膠墊和調(diào)整歪斜膠墊。（5）、復(fù)擰軌距桿、補(bǔ)充防脫護(hù)軌缺損配件。（6）、刷新線路標(biāo)志標(biāo)記。(7）、整理道床并均勻石碴，使道床成形，碴肩寬度和堆高達(dá)標(biāo)。（8）、7日內(nèi)修改和完善各種技術(shù)臺帳，保證臺帳和現(xiàn)場實(shí)際情況相符。九、施工料具的管理：1、施工機(jī)械及材料堆放按定置管理的要求堆放,嚴(yán)禁侵限,建立良好的施工秩序. 2、機(jī)具、材料在施工前必須到位，14、對未到位的禁止破壞線路穩(wěn)定作業(yè)。3。施工完成必須做到“工完料盡 鋼軌全部由段軌道車回收入庫,不能拉走的就地堆放整齊,不能影響站容站貌嚴(yán)禁侵限，廢料要前面清理，不得亂堆亂放,不運(yùn)走的要按規(guī)定堆放整齊。十、線路交驗: 1、為保證線路的施工安全工作有序,完成后由重維車間施工隊通知所在車間、工區(qū)進(jìn)行初驗，車間、工區(qū)按鐵路線路修理規(guī)則第6。4。3條驗收標(biāo)準(zhǔn)初驗認(rèn)為達(dá)到驗收要求，再由線路科組織交驗. 2、交驗后一個月由線路巡養(yǎng)工區(qū)將膠接絕緣接頭螺栓再復(fù)拎一遍,扭力900-1100N。M。十一、安全管理及措施：線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值 附表1項 目驗收標(biāo)準(zhǔn)（mm）經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（mm)臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)（mm）115、00正線到發(fā)線其他線100正線到發(fā)線其他線100正線到發(fā)線其他線軌 距+6 2+6 2+7 -4+9 -4+9-4+10-4水 平45681011高 低45681011軌 向45681011三角坑緩和曲線455778直線和園曲線4568910曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差值 附表2曲線半徑R（M)緩和曲線正矢差（mm）園曲線正矢連續(xù)差（mm）園曲線正矢最大最小值差（mm）正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R2507814162124250R3506712141821350R4505610121518450R650458101215R650346891214、施工作業(yè)前線路封16、鎖后要在被換鋼軌軌節(jié)間安設(shè)連接線，連接電線用截面不小于70mm2 的銅線做成，每端用卡子夾在軌底上,該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。15、施工地段的安全管理劃分：施工進(jìn)入線50M范圍內(nèi)安全由施工隊負(fù)責(zé),未進(jìn)入由車間.工區(qū)負(fù)責(zé)，做好各項安全工作。 16、線路周期性檢查全部由檢控工區(qū)負(fù)責(zé),發(fā)現(xiàn)超限處所由檢控工區(qū)書面通知施工隊負(fù)責(zé)處理，處理結(jié)果要書面反饋給檢控工區(qū)和段調(diào)度.17、每天施工前嚴(yán)格執(zhí)行安全講話，身穿防護(hù)服（黃背心）頭戴安全帽腳穿不露腳趾防滑鞋，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)日作業(yè)安全注意事項，施工負(fù)責(zé)人對未提到或未落實(shí)的安全要抓好落實(shí)，決不姑息遷就。 18、線路開通前由施工負(fù)責(zé)人親自安全檢查工作，軌距不得大17、于+6,-2，水平不得大于+4，4，軌向換不得大于4；舊軌擺放在道床腳邊檢查中發(fā)現(xiàn)有活動的要用鐵絲捆牢，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)為達(dá)到放行列車條件方可收工。19、嚴(yán)格施工紀(jì)律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀(jì)及不服從指揮、工作安排者，施工負(fù)責(zé)人有權(quán)停止其工作，情節(jié)嚴(yán)重者按段有關(guān)考核文件辦理. 20、施工負(fù)責(zé)人在抓施工進(jìn)度的同時，要抓好各項安全工作，隨時檢查線路、施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時處理。 21、施工人員上、下班必須在防護(hù)范圍內(nèi)，單行、單縱間距2米集體行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運(yùn)行列車800m下道避車(隧道、橋梁必須進(jìn)入避車洞、臺），距18、離線路2m以外的地方，面向列車,防止墜物和繩索傷人;站線、雙線或復(fù)線按”一線來車，雙線下道”的規(guī)定下道。 22、嚴(yán)禁酒后上班和當(dāng)班喝酒，班中打牌、賭博、離崗或在崗睡覺。 23、多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，防止工具傷人，多人分組作業(yè)時,其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。 24、休息時不坐臥鋼軌和道床，站內(nèi)不準(zhǔn)鉆車、抓車、吊車. 十二、安全應(yīng)急預(yù)案: （一）、 施工防脹措施1。 為防止換碴脹軌，必須提前對既有長軌進(jìn)行放散。放散根據(jù)原有軌溫進(jìn)行，并將放散軌溫、切割量做好記錄以備查.2。應(yīng)力放散時，準(zhǔn)備工作不擴(kuò)大，隨時注意觀察長軌變化，及時發(fā)現(xiàn)、防止脹軌；3。施工盡可能選擇在上午進(jìn)行,并作好防脹軌的19、應(yīng)急準(zhǔn)備工作；4。施工后，必須將聯(lián)接零件及扣件上緊，軌枕方到位，石碴回填上滿;換碴之后,要保證道床碴肩有足夠的石碴.5。無縫線路地段的作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件，并嚴(yán)格遵守“一準(zhǔn)、“兩清、“三測”、“四不超、“五不走”的作業(yè)制度。6. 普通線路要認(rèn)真做好拉軌勻縫工作，消滅三個以上連續(xù)瞎縫；施必牢螺母凍結(jié)的準(zhǔn)無縫線路(含道岔）比照無縫線路辦理。7。 抬撥道作業(yè)和換碴作業(yè)氣溫高時，需測量軌溫.線路出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，立即停止作業(yè)，加強(qiáng)巡查監(jiān)視，及時采取防脹措施，用10米弦測量兩股鋼軌軌向偏差,當(dāng)平均值達(dá)到10時，必須設(shè)置慢行信號，并堆高碴肩、填滿枕盒道碴等。當(dāng)平均值達(dá)到12時，在軌溫不變情20、況下，線路彎曲變形擴(kuò)大時,必須立即設(shè)置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等措施，消除故障后放行列車。8. 發(fā)生脹軌跑道時必須立即攔停列車.有條件可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度,整正線路,夯拍道床,按5km/h放行列車。現(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，在恢復(fù)線路和正常行車速度。無降溫條件或降溫失效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h,并派專人看守、整正線路，逐步提高行車速度.9。施工工地上須備齊防脹機(jī)具及備品，并設(shè)置專門的機(jī)具、備品看守棚。防脹機(jī)具及備品如下：序號品名21、單位數(shù)量1灑水壺個102儲水桶個103防脹布m5004割槍(氧氣、乙炔）套2（二）、 施工“防斷措施1。 重點(diǎn)監(jiān)護(hù)有傷損符號的鋼軌，異型接頭、絕緣接頭、焊接接頭、傷損軌、道岔及引軌、道口兩端、橋梁兩頭、隧道內(nèi)、砼枕與木枕連接處、高堤深塹、小半徑曲線、無縫線路緩沖區(qū)、大坡道制動地段的鋼軌加強(qiáng)檢查。 對于探傷后打上傷損符號的鋼軌,屬重傷的應(yīng)馬上請點(diǎn)組織更換，不能過夜;輕傷有發(fā)展的應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)其發(fā)展情況，輕傷的應(yīng)作好記錄，隨時監(jiān)控。2. 加強(qiáng)魚尾板檢查工作。逐塊檢查魚尾板，有裂紋的重傷魚尾板都應(yīng)進(jìn)行更換,輕傷發(fā)展的重點(diǎn)監(jiān)護(hù),對長軌接頭或伸縮區(qū)范圍內(nèi)魚尾板更換時,應(yīng)注意軌溫變化影響，安排適宜時間更換,22、按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。異型軌端接頭魚尾板應(yīng)采用新P60-50異型魚尾板，該處軌縫應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。 3. 各工點(diǎn)應(yīng)常備魚尾板、斷軌處理機(jī)具等備用材料，便于隨時更換需要，確保行車安全。4. 非正常情況下鋼軌折斷的應(yīng)急處理:5. 當(dāng)鋼軌折斷在木枕上或離木枕較近，可在鋼軌內(nèi)兩外側(cè)各釘上一根道釘,或可方正木枕于斷縫處，后用道釘把折斷處鋼軌釘牢在木枕上.6. 鋼軌垂直折斷時,可采用急救器加固鋼軌斷裂處，擰緊鋼軌斷裂處前后50米扣件,視情況維持每小時5-15公里速度通車。及時通知工調(diào)和工程隊，組織人員、料具、運(yùn)輸工具，赴現(xiàn)場進(jìn)行換軌，縮短延時，恢復(fù)正常行車速度，再安軌距桿保持軌距。7. 每天對下一工作日大修施工將進(jìn)入地段再向前延伸600米范圍內(nèi)線路設(shè)備進(jìn)行檢查,便于在大修進(jìn)入后對設(shè)備心中有數(shù)。