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1、XX局集團(tuán)XX鐵路客運(yùn)專線ZXZQ13標(biāo)工程XX特大橋跨XX高速連續(xù)梁施工方案XX局集團(tuán)XX鐵路客運(yùn)專線ZXZQ13標(biāo)項(xiàng)目部XX年3月目錄第一部分：懸灌施工方案一、工程概況2二、總體施工方案2三、工期安排3四、連續(xù)梁施工方法4五、施工機(jī)械措施.15六、安全措施.16七、文明施工.16第二部分：交通組織計(jì)劃一、交通總體封閉方案19二、交通疏導(dǎo)及應(yīng)急方案20第一部分：懸灌施工方案xx特大橋跨xx高速（42#45#墩）預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁分節(jié)段懸灌法施工方案一、工程概況我標(biāo)段xx特大橋跨xx高速公路部分（42#45#墩）設(shè)計(jì)為不等跨連續(xù)梁，結(jié)構(gòu)形式為40+64+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，該主跨部分以交角82、8度跨越xx高速公路（鐵路里程XDK23+362.5，公路里程K19+623.2）。該主跨跨中橋下公路面標(biāo)高415.95米，建成后凈空為：7.2m。西康增建二線設(shè)計(jì)為單線鐵路橋，連續(xù)梁采用單箱結(jié)構(gòu)，分節(jié)段現(xiàn)澆施工工藝施工。該連續(xù)梁基礎(chǔ)部分為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為150cm，最長(zhǎng)樁長(zhǎng)為47m。承臺(tái)采用鋼筋混凝土承臺(tái)，邊墩承臺(tái)采用尺寸為660cm*960cm*300cm，中墩承臺(tái)采用尺寸為860cm*1460cm*300cm。邊墩采用鋼筋混凝土圓端形實(shí)體橋墩，中墩采用弧角鋼筋混凝土方形橋墩。上部結(jié)構(gòu)為單箱連續(xù)梁，梁體采用變截面結(jié)構(gòu)，梁底沿拋物線變化，主墩處梁高為540cm，跨中及邊墩處梁高為320cm3、，箱梁頂寬為700cm，底寬為360cm。二、總體施工方案樁基部分采用鉆孔灌注樁施工工藝，樁孔采用旋挖鉆成孔，制備泥漿護(hù)壁?；炷敛捎脤?dǎo)管法灌注水下混凝土的方法進(jìn)行灌注。承臺(tái)部分采用明挖完畢承臺(tái)基坑，在基坑內(nèi)支立模板，混凝土運(yùn)送罐車運(yùn)送混凝土直接入模配以人工搗固進(jìn)行澆筑。上部結(jié)構(gòu)采用懸灌法施工。一方面0#塊-3#塊不影響高速公路正常行車段施工，在承臺(tái)上搭設(shè)支架，完畢0號(hào)塊的施工，在強(qiáng)度達(dá)成后進(jìn)行0號(hào)塊的預(yù)應(yīng)力張拉；然后安裝掛藍(lán)，在支架上對(duì)稱完畢1、1節(jié)段的施工后移動(dòng)掛藍(lán)，按順序依次對(duì)稱完畢28號(hào)節(jié)段的施工。在節(jié)段施工的同時(shí)完畢邊墩上部箱梁段的澆筑；影響交通部分：在3#節(jié)段施工完后，在高速工路面4、上搭設(shè)防護(hù)支架（在左右副車道分別設(shè)立凈寬8米，凈高5.5米通道），完畢節(jié)塊施工；然后在邊跨進(jìn)行合隴，邊跨合攏達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后進(jìn)行中跨合攏。最后拆除防護(hù)支架。預(yù)應(yīng)力按強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)90進(jìn)行張拉控制。三、各重要工序施工工期安排目前連續(xù)梁42#43#墩（高速公路西側(cè)）已進(jìn)入0#塊施工，44#45#墩，45#墩已施工完，由于地下光纜影響正在施工44#墩最后2根鉆孔樁。根據(jù)實(shí)際施工情況，計(jì)劃安排如下：44#墩0號(hào)塊施工工期為20天，節(jié)段施工周期按每節(jié)段10天計(jì)算（混凝土強(qiáng)度達(dá)成90以上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉），總?cè)諝v工期為154天（以3月14日計(jì)）。各分項(xiàng)工程時(shí)間安排如下：鉆孔樁施工xx.3.14-xx.3.16承臺(tái)5、施工 xx.3.15 -xx.3.26墩身施工 xx.3.27 -xx.4.11個(gè)0#塊 xx.4.1 -xx.4.201至3#塊施工 xx.4.21 -xx.6.1影響交通部分工序：4#塊至7#塊、邊跨、中跨合攏xx.4.20-xx.8.10橋面系施工 xx.7.26-xx.8.10 支架拆除場(chǎng)地清理 xx.8.11-xx.8.15交通管制時(shí)間為：西安至臨潼高速公路左幅xx年4月20日xx年8月15日，計(jì)117天；西安至臨潼高速公路右幅xx年5月20日xx年8月15日，計(jì)87天；四、連續(xù)梁施工方法（一）、對(duì)稱懸灌法施工工藝程序見圖。（二）、施工方法1、0#塊施工為了保證混凝土的施工質(zhì)量，根據(jù)6、設(shè)計(jì)規(guī)定0#段混凝土一次性連續(xù)澆注。施工平臺(tái)采用扣件式鋼管腳手架搭設(shè)。由于在施工0#段時(shí)墩頂?shù)呐R時(shí)支座的預(yù)留鋼筋要伸進(jìn)箱梁底板，因此墩頂?shù)啄?yīng)采用與支座相配套的定制組合模板或木模板。臨時(shí)支座預(yù)留鋼筋處的模板要進(jìn)行特殊解決。以保證此處模板不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。模板頂面應(yīng)與支座表面一致。底模與支座的縫隙用木條、泡膜嵌縫。底模上鋪設(shè)一層鍍鋅鐵皮，以保證0#段底板光滑。0#段側(cè)模運(yùn)用掛籃外側(cè)模，內(nèi)模采用組合鋼模板配以適量木模板，端模采用鋼木組合模板。模板及鋼筋采用墩旁22m萬(wàn)能桿件井架上的搖頭扒桿提高，混凝土采用在塔架上安裝泵送管道、泵送入模，插入式搗固棒振搗。在施工0#段腹板時(shí)預(yù)留側(cè)窗，以減少混凝土自由傾7、落高度。2、懸灌施工掛籃拼裝及實(shí)驗(yàn)0#段現(xiàn)澆完畢后，即可進(jìn)行掛籃拼裝和實(shí)驗(yàn)工作。工序如下：（1）主梁系的拼裝：將軌道梁安裝在預(yù)定的位置，并錨固在0#段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，調(diào)整固定好；吊裝主梁，安裝反扣輪和走行輪，主梁通過(guò)反扣輪和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固在軌道梁上；拼裝主梁的立柱桁架，安裝主梁斜拉帶，并根據(jù)主梁預(yù)拱度張緊斜拉帶；吊裝后橫梁、前橫梁和走行桁架，使主梁構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定體系；（2）外滑梁安裝：外滑梁用搖頭扒桿吊起并從側(cè)模中穿過(guò)并通過(guò)主梁上的吊帶和反扣輪、后錨固定；（3）底模的拼裝、就位：在地面平臺(tái)上拼裝底模，前托梁、后托梁和縱梁及模板組成一個(gè)底模系整體后，由兩臺(tái)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)穿滑輪組分別吊起前、后托梁8、的兩端，一次起吊到位，前吊帶與前托梁連接，后托梁則錨固在箱梁底板上（底錨）；（4）側(cè)（內(nèi)）模就位：外側(cè)模在0#段脫模后，運(yùn)用外滑梁作為支撐和走行導(dǎo)梁，用導(dǎo)鏈逐步將其移至1#段就位；安裝內(nèi)模及內(nèi)滑梁，內(nèi)滑梁前端與通過(guò)吊帶和主梁相連，后面用吊桿及反扣輪固定。調(diào)整模板整個(gè)掛籃安裝完畢。掛籃靜載實(shí)驗(yàn)：進(jìn)行掛籃靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)，根據(jù)掛籃的受力特點(diǎn)，采用前橫梁和前托梁逐級(jí)加載的方法。在前托梁上選擇四個(gè)受力點(diǎn)，用倒鏈和滑輪組進(jìn)行加載，總荷載為節(jié)段最大重量時(shí)前端受力的1.25倍。初次加載50%，第二次加載至75%，最后加載至100%。每一級(jí)加載后持荷20分鐘，并對(duì)掛籃全面檢查，作好記錄，情況正常后，再進(jìn)行下級(jí)的加載9、。加載方式是用5t倒鏈配合滑輪組起吊配重物。實(shí)驗(yàn)人員分工負(fù)責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菣z測(cè)掛籃的應(yīng)力和變形，并清除掛籃非彈性變形，同時(shí)為1#段立模高程提供依據(jù)。實(shí)驗(yàn)時(shí)用應(yīng)變儀測(cè)量應(yīng)力，穿心式伸感器測(cè)量加載力，用水平儀觀測(cè)變形，其結(jié)果符合掛籃設(shè)計(jì)規(guī)定者方為合格。懸灌施工流程如下圖上段壓漿和移動(dòng)掛籃綁扎底板鋼筋安裝底板管道綁扎腹板鋼筋，安裝腹板縱向管道安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)模安裝頂板橫縱向管道綁扎頂板鋼筋安裝橫隔板、橫向預(yù)應(yīng)力筋澆筑混凝土養(yǎng)生、拆堵頭模板清孔穿束鑿毛張拉落模工藝流程具體如下：（1）、掛籃走行到位并調(diào)整完畢后，開始綁扎底板及腹板鋼筋。鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。同時(shí)安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋10、及底、腹板的預(yù)應(yīng)力管道，并用定位鋼筋固定，假如腹板預(yù)應(yīng)力束有需要張拉的，在端頭模板上固定錨具，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在波紋管上預(yù)留壓漿時(shí)的排氣孔。（2）、在底板和腹板鋼筋綁扎完后開始支立內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，預(yù)留縱向波紋管，預(yù)埋頂板橫向預(yù)應(yīng)力束。內(nèi)模由兩邊腹板的內(nèi)側(cè)模和頂模組成。內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模板，頂模由內(nèi)滑梁、拱架和組合鋼模板組成，隨掛籃一起移出。調(diào)整內(nèi)模標(biāo)高時(shí)，要預(yù)留每一節(jié)段的預(yù)抬高值。 縱向波紋管逐節(jié)安裝，安裝時(shí)保證接頭處密封嚴(yán)實(shí)，在接縫左右各5cm寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用22鐵絲捆扎結(jié)實(shí)，同時(shí)在澆注混凝土過(guò)程中不斷沖水，沖掉孔道內(nèi)滲入的水泥漿。11、（3）、由于掛籃施工的需要，在每一梁段的底、頂板上都是預(yù)留錨栓孔，預(yù)埋錨栓孔保用定位鋼筋固定，保持位置準(zhǔn)確，以保證下一循環(huán)掛籃的準(zhǔn)確就位。為保證連續(xù)梁準(zhǔn)確合攏，連續(xù)梁箱梁的預(yù)拱度和節(jié)段施工高程做到嚴(yán)格控制，在每個(gè)節(jié)段端頭埋設(shè)三個(gè)鋼筋樁，（左、中、右）作為標(biāo)高控制點(diǎn)，每段施工時(shí)在掛籃走行前、走行后、灌注混凝土前、灌注混凝土后、張拉前、張拉后六個(gè)階段均具體觀測(cè)這三個(gè)控制點(diǎn)高程變化態(tài)勢(shì)，實(shí)測(cè)并作好記錄分析，及時(shí)掌握預(yù)拱度的變化情況，以決定下個(gè)梁段標(biāo)高。 （4）、每個(gè)梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完畢檢查合格后，再對(duì)掛籃進(jìn)行一次安全檢查，特別是對(duì)各部分連接情況進(jìn)行檢查，并對(duì)標(biāo)高、中線再進(jìn)行一次復(fù)核，復(fù)核合格后進(jìn)12、行混凝土澆筑。（5）、為保證梁體質(zhì)量，每個(gè)梁段均采用一次灌注完畢。采用懸臂平衡澆筑施工，T構(gòu)兩端不平衡重嚴(yán)格控制在2m3混凝土之內(nèi)。澆筑梁段混凝土前，將接茬處的混凝土鑿毛、充足潤(rùn)濕，并且使懸澆段模板與已成梁段緊密結(jié)合，澆筑混凝土?xí)r，從前端開始澆筑，在根部與已成梁段混凝土連接。澆筑混凝土?xí)r，先澆筑底板，然后腹板、頂板，左右對(duì)稱澆筑。箱梁外露面光潔平整美觀，底板頂面在初凝前抹面，頂板混凝土初凝前拉毛。混凝土施工嚴(yán)格控制水灰比，每立方混凝土水泥用量不大于500kg，坍落度不大于16cm?；炷翝仓^(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行混凝土澆筑工藝。底板混凝土較厚，分兩層灌注搗固，腹板、橫隔板混凝土厚度較薄，高度大，且鋼13、筋密集，混凝土入模振搗困難，采用串筒或泵管接近混凝土面和腹板內(nèi)側(cè)開側(cè)窗灌注方法，保證混凝土自由傾落高度不超過(guò)2.0m，振搗厚度不超過(guò)70cm；頂板混凝土較薄，面積較大，灌注時(shí)分塊進(jìn)行。混凝土入模及振搗過(guò)程中，保護(hù)波紋管道不被碰癟壓扁，混凝土未振實(shí)前，不準(zhǔn)操作人員在混凝土面上走動(dòng)，避免管道下沉導(dǎo)致混凝土“擱空”、“假實(shí)”現(xiàn)象發(fā)生。梁段混凝土養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。（6）、縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉梁段混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%且不少于3天的齡期后進(jìn)行張拉，張拉順序?yàn)橄雀拱迨?、后頂板束、左右?duì)稱張拉?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用YCW250型千斤頂張拉，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用YDC240Q型千斤頂單根張拉。預(yù)應(yīng)力筋的14、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在使用前，進(jìn)行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，并符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器的規(guī)定，機(jī)具設(shè)備及儀表進(jìn)行定期維修和校驗(yàn)，張拉設(shè)備配套校驗(yàn)期不大于半年，油表不大于1周，千斤頂不大于1個(gè)月。在使用過(guò)程中出現(xiàn)反?，F(xiàn)象時(shí)重新校驗(yàn)。鋼絞線下料長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)擬定，鋼絞線采用砂輪切割機(jī)下料，下料后進(jìn)行梳整、編束?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束穿束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引、人工配合。縱向預(yù)應(yīng)力張拉流程：清理孔道穿束安裝錨具張拉設(shè)備就位單根鋼絞線預(yù)張拉至10%控制張拉應(yīng)力整束張拉至10%控制張拉應(yīng)力（量測(cè)初始讀數(shù)）100%控制張拉應(yīng)力并持荷5min（量測(cè)伸長(zhǎng)值）錨固切除多余鋼絞線移動(dòng)掛籃封錨壓漿。15、預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)椋阂环矫鎻埨v向預(yù)應(yīng)力，然后張拉橫向預(yù)應(yīng)力，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力?？v向預(yù)應(yīng)力根據(jù)張拉的時(shí)間不同分為前期直束，前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在T構(gòu)施工階段進(jìn)行張拉，后期束在T構(gòu)施工完畢以后以及前期直束和前期下彎束張拉完畢后，主橋合攏時(shí)進(jìn)行張拉。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束為3根鋼絞線，鋼絞線直接安設(shè)在橫向管道之內(nèi)，在澆筑時(shí)準(zhǔn)擬定位。橫向預(yù)應(yīng)力束在混凝土達(dá)成齡期或2個(gè)月以后，幾個(gè)梁段集中采用千斤頂單向單根對(duì)稱張拉，張拉后及時(shí)壓漿。預(yù)應(yīng)力施加時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上，預(yù)應(yīng)力張拉采用以張拉力為主、以伸長(zhǎng)量值作校核的“雙控”張拉法，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量之差大于6%時(shí)，查明16、因素及時(shí)解決。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量符合設(shè)計(jì)規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、滑絲數(shù)量，不超過(guò)規(guī)定數(shù)值。預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，杜絕撞擊錨具和鋼束，立即進(jìn)行管道壓漿。為保證本橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，施工時(shí)從施工工藝、定位鋼筋、管道線型等方面嚴(yán)加控制。管道安裝前除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇有也許漏漿時(shí)采用措施割除，遇有管道兩端截面有變形時(shí)整形后應(yīng)用。接管處及管道與喇叭管連接處用膠帶將其密封防止漏漿。預(yù)應(yīng)力管道每50厘米設(shè)立定位鋼筋網(wǎng)片一道，定位后的管道軸線偏差不大于0.5厘米。管道與喇叭管連接處，管道要垂直于錨墊板。夾片應(yīng)用開口手柄同時(shí)將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處在同一平面內(nèi)，兩夾17、片高差大于2毫米者取出重新安裝。錨環(huán)使用前檢查內(nèi)壁有否生銹，對(duì)生銹者進(jìn)行除銹解決后使用。錨下混凝土嚴(yán)格振實(shí)，同時(shí)在穿束前先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使鋼絞線沒(méi)有刮痕和輕微刮痕。各種預(yù)應(yīng)力筋，均采用圓盤切割機(jī)切割。針對(duì)曲線孔道的特點(diǎn)，原則上在每束鋼束中部設(shè)立三通管，鋼束長(zhǎng)超過(guò)60m的，按相距20m的原則，在波紋管每個(gè)波峰的最高點(diǎn)設(shè)立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土200mm。（7）、豎向預(yù)應(yīng)筋張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用I25精制級(jí)螺紋鋼筋，采用45mm波紋管成孔，采用YG-70型千斤頂單端張拉。其下端錨固在梁體內(nèi)，并按規(guī)定設(shè)立壓漿孔，上端為張拉端，施工中嚴(yán)格18、控制質(zhì)量，保證管道位置準(zhǔn)確，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程進(jìn)行張拉，杜絕用電焊切割粗鋼筋。使用前先進(jìn)行檢查，保證無(wú)銹蝕無(wú)碰傷，張拉端和固定端1m范圍內(nèi)不得有彎曲。當(dāng)掛藍(lán)已移開已澆梁段后，即可采用YG-70型千斤頂單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉前一方面清除端桿、墊板上的水泥漿，檢查墊板是否水平，合格后將螺母擰至根部，并將連接螺母擰緊。然后將千斤頂就位并對(duì)中，連接精制螺紋筋。千斤頂?shù)膹埨^擰入鋼筋螺紋長(zhǎng)度不得少于40mm，啟動(dòng)千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力筋。一次張拉至 100%控制應(yīng)力后，持荷12min量測(cè)伸長(zhǎng)值，偏差在6%之內(nèi)為合格，然后擰緊螺母。（8）、預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值為l=PL/EA，其中P為設(shè)計(jì)張拉力，19、L為預(yù)應(yīng)力筋的有效長(zhǎng)度，E為預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，A為預(yù)應(yīng)力筋的有效橫截面積。在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，除了要對(duì)張拉力進(jìn)行控制外，同時(shí)也要對(duì)預(yù)應(yīng)筋的伸長(zhǎng)值進(jìn)行控制，即在達(dá)成設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算出的伸長(zhǎng)值不應(yīng)超過(guò)6%，否則就要檢查是哪個(gè)方面出現(xiàn)了問(wèn)題，待問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。（9）、壓漿壓漿采用UB3型注漿泵，采用灰漿攪拌機(jī)進(jìn)行水泥漿攪拌。攪拌后的水泥漿符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行流動(dòng)度、泌水性實(shí)驗(yàn)，并制作漿體強(qiáng)度試塊?？v向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，切除多余鋼絞線，進(jìn)行封錨混凝土立模澆筑，同時(shí)用PVC管預(yù)留孔道，以便安裝壓漿閥門。壓漿前先用高壓水清洗管道，20、管道壓漿保持密實(shí)，水泥漿標(biāo)號(hào)45MPa，水灰比不大于0.4，水泥選用R42.5號(hào)普硅水泥，在封錨混凝土和水泥漿內(nèi)摻加遷移性鋼筋防腐劑MCIxx。輸漿管選用高強(qiáng)橡膠管，抗壓能力1MPa，壓力灌漿時(shí)不易破裂，保持連接牢固，避免脫管。水泥漿進(jìn)入注漿泵之前通過(guò)1.2mm的篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾。壓漿工作在灰漿流動(dòng)性下降前進(jìn)行（約3045分鐘時(shí)間內(nèi)），孔道一次連續(xù)灌注。出漿孔閥門必須待出濃漿后方能關(guān)閉，進(jìn)漿口閥門必須待壓力上升至0.60.7Mpa，持荷2min保壓時(shí)間且無(wú)漏水和漏漿時(shí)關(guān)閉，錨具上的漏漿縫隙，在壓漿前采用封錨混凝土封閉。半途換管道時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)啟動(dòng)灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動(dòng)。灌漿時(shí)作好記錄，以防漏壓。3、21、合攏段施工本橋一方面合攏中跨合攏段，然后合攏邊跨合攏段，合攏段是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制，保證合攏段中線和高程誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，合龍后拆除臨時(shí)支座，完畢全橋的體系轉(zhuǎn)換。合攏段施工程序：完畢構(gòu)件及現(xiàn)澆段一側(cè)掛籃前移，錨固在對(duì)面構(gòu)件或尾端現(xiàn)澆段上調(diào)整掛籃模板位置、標(biāo)高按設(shè)計(jì)規(guī)定綁扎底腹板鋼筋安設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)側(cè)腹板模板綁扎頂板鋼筋，安裝橫、縱向預(yù)應(yīng)力筋管道安裝合攏口支撐完畢合攏段混凝土澆筑張拉上下預(yù)應(yīng)力束張拉其余預(yù)應(yīng)力束拆除掛籃拆除尾端支架及支架拆除臨時(shí)支座進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。合攏段選擇在接近年平均溫度時(shí)等強(qiáng)焊接合攏口支撐并且2h之內(nèi)完畢合攏段混凝土澆筑。22、合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)成100%以上且不少于7天時(shí)，按先長(zhǎng)束后短束張拉其余預(yù)應(yīng)力束。五、施工機(jī)械措施：由于施工期間有施工機(jī)械作業(yè)，需在高速公路兩側(cè)和隔離帶開臨時(shí)通道，以在施工過(guò)程中施工機(jī)械在梁主跨順橋向進(jìn)行作業(yè)。公路側(cè)溝設(shè)立過(guò)渡，保證排水暢通。施工中吊機(jī)、混凝土泵車及混凝土運(yùn)送灌車等從鐵路橋的側(cè)面順橋向進(jìn)入防護(hù)欄，施工過(guò)程中機(jī)械在橋側(cè)延橋向移動(dòng)，并可以通過(guò)對(duì)面車道在整個(gè)主跨范圍內(nèi)進(jìn)行正常的機(jī)械作業(yè)。在機(jī)械作業(yè)過(guò)程中，不影響公路車輛通過(guò)橋下通道正常通行，機(jī)械在橋側(cè)橫穿變窄后的通道時(shí)，必須有專人對(duì)過(guò)往車輛在安全距離以外示意臨時(shí)停車，通過(guò)后及時(shí)恢復(fù)車輛正常通行。六、安全措施1、在左右幅車道分別搭設(shè)支架，23、在支架上搭設(shè)工字鋼，形成單通道，通道內(nèi)設(shè)立2個(gè)車道，便于車輛在施工期間從橋下通過(guò)。通道設(shè)成凈寬8m，凈高5.5m。在距施工紅線外8m處設(shè)立限高架。限高架凈寬7.8m，凈高5.3m，支架底座采用與路面分離式混凝土底座。限高架掛設(shè)明顯限高、限寬標(biāo)記，以提醒通過(guò)車輛司機(jī)注意。2、在工字鋼上鋪設(shè)竹膠板進(jìn)行防護(hù)，防止墜落物影響交通，在梁體投影兩下順鐵路橋兩側(cè)各設(shè)立15m的隔離區(qū)，在施工過(guò)程中，施工人員在該隔離區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，施工人員不得隨旨在隔離區(qū)以外活動(dòng)和作業(yè)，以避免導(dǎo)致車輛通過(guò)時(shí)導(dǎo)致意外事故。3、在通道外側(cè)設(shè)立機(jī)械作業(yè)區(qū)，采用鋼管架進(jìn)行隔離，重要用于混凝土和鋼筋作業(yè)時(shí)，吊機(jī)和混凝土泵車的設(shè)立。4、再施24、工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全防護(hù)欄，并設(shè)專門的防護(hù)人員，負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)，保證交通安全。5、施工期間，夜間必須設(shè)立照明、警示設(shè)備，特別是限高架上，安裝照明設(shè)施，以保證行車安全。6、按有關(guān)協(xié)議設(shè)立交通引道設(shè)施，以便使司機(jī)提前變道。七、文明施工1、施工期間嚴(yán)禁向作業(yè)區(qū)外拋仍物體。2、作業(yè)區(qū)內(nèi)要天天進(jìn)行清理，對(duì)不用的料、具等隨時(shí)撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，定點(diǎn)集中堆放，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)空間能滿足正常施工。3、在混凝土布料機(jī)產(chǎn)料斗下必須鋪設(shè)雙層彩條布或帆布，或采用其它隔離設(shè)施，避免混凝土灑在公路路面上。4、混凝土施工中，有混凝土灑落路面，要立即清理，保證路面的整潔，避免路面受到污染。5、作業(yè)人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽，在梁上和支架上25、作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶。6、未經(jīng)許可，非工作人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。第二部分：交通組織計(jì)劃一、交通總體封閉方案1、交通封閉原則xx高速公路是G045國(guó)道在陜西省的重要一段，交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差。因此，保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提。在施工期間，我項(xiàng)目部將會(huì)與項(xiàng)目管理的交警路政部門協(xié)作配合，采用各種有效的緩堵，保安措施，最大限度減小施工擁阻，嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完畢施工任務(wù)的同時(shí)，全力以赴地搞好公眾的安全順暢交通。2、總體封閉方案根據(jù)本工程工期緊、車流量大的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部在綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和提高工作效率的方面的26、因素制定了施工總體方案。我單位施工區(qū)域?yàn)镵19+615K19+645段，占用路面施工時(shí)，對(duì)該段路面交通實(shí)行左右幅半封閉，在路面上搭設(shè)支架，采用工字鋼架空形成單通道，通道高5.5米，寬8米，設(shè)立2車道，在通道前方8米處設(shè)立限高架，限高5.3米，限寬7.8米。在工字鋼上鋪設(shè)竹膠板，板端設(shè)立護(hù)欄，防止施工墜落物影響路面交通。施工期間按有關(guān)規(guī)定實(shí)行交通管制，在施工地點(diǎn)前設(shè)立好警示牌，提醒司機(jī)變道，設(shè)立防護(hù)引導(dǎo)設(shè)施保證車輛安全通過(guò)。規(guī)定通過(guò)時(shí)限速通行，同時(shí)派專人進(jìn)行防護(hù)，保證公路交通安全暢通。交通臨時(shí)管制時(shí)間為：xx高速公路左幅xx年4月20日xx年8月15日，共117天；xx高速公路右幅xx年5月2027、日xx年8月15日，共87天，交通臨時(shí)管制具體情況見附圖。二、交通疏導(dǎo)及應(yīng)急方案1、做好宣傳工作在占用道路施工開工以前，通過(guò)有關(guān)新聞媒體和交通電臺(tái)做好宣傳工作，發(fā)布施工公告。告之具體路段和時(shí)間，有效的分流經(jīng)常往返本路段的車輛。認(rèn)真指定安全保障方案。2、安全設(shè)施和標(biāo)志在依照國(guó)家規(guī)范執(zhí)行的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加密安全隔離設(shè)施，增長(zhǎng)施工管制路段前方提醒性標(biāo)志和夜間施工警示燈。實(shí)行定期巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標(biāo)志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時(shí)更換補(bǔ)充。3、交通管制和疏導(dǎo)（1）左右幅車道實(shí)行全天半封閉交通管制，限速60km/h，嚴(yán)禁停車和超車。（2）交通疏導(dǎo)措施a、入口 前端設(shè)立90m改道漸變段，由交通疏導(dǎo)員28、指揮，引導(dǎo)車輛單隊(duì)列、依序駛?cè)敫牡揽?。b、出口 由交通疏導(dǎo)指揮員指揮車輛恢復(fù)正常行車秩序。c、區(qū)間 定人定期巡查，排除安全隱患，疏導(dǎo)車輛淤阻。d、施工機(jī)械 服從路面執(zhí)勤人員指揮進(jìn)行作業(yè)。（3）執(zhí)勤安排組建專職的交通保暢疏導(dǎo)組。疏導(dǎo)組實(shí)行2班2運(yùn)轉(zhuǎn)輪班方式，每日兩班次，每班12小時(shí)。每班次，改道漸變段2人，出口2人，區(qū)間2人。（4）應(yīng)急處置a、交通事故及時(shí)聯(lián)系交警及相關(guān)部門；發(fā)生交通中斷時(shí)，組織機(jī)械和人員實(shí)行分流；發(fā)生人員傷亡時(shí)，組織車輛協(xié)助交警及相關(guān)部門搶救傷員。發(fā)生易燃易爆品泄露時(shí)，封斷交通，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，設(shè)立安全隔離區(qū)。b、交通擁阻在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減少施工擁阻。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的堵車，向相關(guān)部門提供相應(yīng)信息。協(xié)助相關(guān)部門向社會(huì)發(fā)布道路擁阻信息，提醒車輛擇路行駛；增派人力加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)。c、在車輛因某些意外因素導(dǎo)致交通堵塞的情況下，將采用施工段緊急放行，放行前盡快制定放行路線，并實(shí)行交通管制，同時(shí)擺放相應(yīng)的標(biāo)示標(biāo)牌、錐型桶等做好對(duì)施工機(jī)械、人員的安全保障。在做好工程施工的同時(shí)，保證人民群眾安全、暢通的出行。中鐵電化局xx鐵路客運(yùn)專線13標(biāo)項(xiàng)目部xx年3月