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1、成彭高速入城段改造工程（高架橋)第五標段現澆魚腹型箱梁施工方案編制人： 職務(稱)審核人： 職務（稱)審批人： 職務(稱）成都市政集團成彭高速入城段改造工程(高架橋）第五標段項目部20XX年11月寬魚腹式連續箱梁混凝土現澆施工方案第一節 工程概況第二節 混凝土技術要求及施工配合比1. 混凝土技術指標2. 混凝土施工配合比第三節 連續箱梁現澆施工一、連續箱梁現澆前準備工作1. 施工技術準備2。 支架及模板工程3. 鋼筋及預應力安裝4. 混凝土施工設備二、連續箱梁現澆施工工藝1。 混凝土澆筑方式2. 混凝土澆筑順序3。 箱梁混凝土施工注意事項4. 養護第四節 箱梁現澆施工質量保證措施第五節 箱梁混2、凝土施工安全及文明施工要求成彭高速入城段改造工程(高架橋）施工五標段魚腹型箱梁鋼筋、砼現澆施工方案第一節 工程概況成彭高速入城段改造工程(高架橋）施工五標段上部結構為魚腹型箱梁，三跨為一聯（325m、330m、25+30+30m)，現澆預應力混凝土箱梁結構，梁高為2。5m,箱室高2。0m，本標段橋梁全長710m,共27跨9聯，橋寬26。0m,魚腹型箱梁為C50混凝土,本標段混凝土約16339立方米，最大縱坡1。5、最小0。3、最小凸型豎曲線半徑R=16000m，最小凹型豎曲線半徑R=5000m，橋面采用雙向橫坡2,橋墩采用盆式支座。第二節 混凝土技術要求及施工配合比1. 混凝土技術指標一、 材3、料選擇由于魚腹型箱梁為預應力鋼筋混凝土，強度高為C50混凝土，在施工中對混凝土拌合所需的膠結料、粗細集料、摻合料、外加劑有所選擇。1、 水泥：建筑工程中配制混凝土常用的水泥有五種，它們分別是硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥.五種水泥由于其化學組成的不同而具有不盡相同的性質，能適應的施工與使用環境不同，在使用中要根據工程的具體情況選用不同的品種和不同等級的水泥，我司選用利森P.O42.5普通硅酸鹽水泥。水泥的保管及質量控制：水泥在存放過程中會吸收空氣中的水分而硬化結塊，導致強度降低.水泥在正常環境中存放三個月，強度會降低10%-20%，存放六個月強度會降低1530.此時如果還按原標號4、使用，將會導致混凝土結構強度不足而無法滿足設計要求，因此要重視施工現場的水泥保管與質量控制。水泥進場必須附有水泥廠的出廠合格證或進場試驗報告，并應對其品種、標號、出廠日期等進行查驗，當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月，應當復查試驗,按試驗的結果使用。為了防止水泥受潮,水泥采用用散裝水泥罐密閉。2、 砂、石集料在建筑用砼中,粒徑大于5mm的集料稱為粗集料，粒徑為0.155mm的砂稱為細集料。粗集料常用卵石和碎石，我司采用級配碎石，粗集料在使用中必須滿足級配要求，以保證構成堅固的骨架并節約水泥。如果級配不良、空隙率大，將使水泥砂漿用量增大且強度降低，混凝土用粗集料必須控制含泥量和針片狀含量。細5、集料主要使用天然砂，根據粒徑大小，砂可分為粗砂、中砂、細砂。配制砼時，粗砂用水量少,強度高，但和易性差；細砂用水量多，和易性好，但強度較差。因此有可能，以選用中砂為宜。我司采用廣漢中砂。摻合料摻合料按其性質可分為兩類,即活性摻合料和非活性摻合料.用于砼中的摻合料大多數具有一定活性的固體工業廢渣，如粉煤灰、硅灰、磨細礦渣粉等，其中粉煤灰是目前用量最大，使用范圍最廣的摻合料。粉煤灰根據細度、燒失量、需水量比、三氧化硫含量指標將其分為、三個等級。粉煤灰最適宜在大體積混凝土中，對鋼筋混凝土、寒冷地區有抗凍融要求的混凝土應采取相應的技術措施后可使用。粉煤灰摻量主要決定于原材料質量、使用部位、環境條件等因6、素，具體摻量要根據設計要求通過試驗后確定。由于魚腹型箱梁鋼筋密集，為保證混凝土有良好的和易性，我司選用安縣德城有限責任公司生產的級粉煤灰抵扣設計配合比的中砂量作為施工設計配合比，其含量不大于水泥量10%。必須通過試驗確認滿足強度要求.3、 外加劑混凝土外加劑是指在拌制混凝土過程中摻入的用以改善混凝土性能的物質。在選擇外加劑的使用時，根據工程的實際需要選擇不同品種的外加劑，并嚴格按照使用說明摻入混凝土,并與所選擇的水泥做相容性試驗，如相容性不好，則另外選用外加劑或水泥，并主要注意以下禁用及不宜使用的情況，由于箱梁離地10m左右，采用車泵輸送混凝土，外加劑選用巴斯夫化學建材（四川）有限公司生產的R7、heobuild1041(LL）型混凝土泵送劑。 混凝土原材料除符合以上要求外，還應符合公路橋涵施工技術規范JTJ0412000及相關規范對高強預應力混凝土的要求2. 混凝土施工配合比確定工程所用砼的各種材料后，即委托有相應資質的建筑試驗室進行混凝土配合比試驗，待28天理論配合比報告出具后，施工單位根據現場材料的實際情況確定施工配合比，我司澆筑魚腹型箱梁混凝土采用商品混凝土，配合比由商品混凝土站提供,并報四川四正建設工程質量檢測有限公司審查后報監理備查.混凝土配合比設計要在滿足設計與施工要求的強度、容重、耐久性及和易性的條件下，盡量使水泥用量少,具體設計混凝土配合比時應遵循以下原則： 根據建筑8、物所處環境不同合理選用水泥品種及標號； 為降低水泥用量及改善和易性，應考慮摻用優質混合材料和外加劑; 選用可能的最大集料粒徑和粗集料用量； 選擇較好集料級配； 選擇合理的水灰比。蓋材料。二、 混凝土拌制中原材料的計量應注意的問題混凝土配料應采用質量比，并嚴格計量。其允許偏差不得超過下列規定:水泥、外摻混合料2，砂石3%，水、外加劑溶液2。應把每盤材料的質量比在攪拌機旁掛牌公布，以便檢查.各種衡器應定期校驗，保持準確。砂石含水率應經常測定，并在加水時考慮砂石含水量，雨天施工應增加測定次數。三、 混凝土拌制的施工要點在攪拌混凝土前,應向攪拌機內加水攪拌數分鐘，使鼓筒充分濕潤,再將積水倒凈.攪拌第一9、盤時,由于筒壁上會粘附一定量的砂漿，應將水泥和砂的用量增加15，或者將石子用量減半。投料的順序為先加石子再加水泥，最后加砂和水。每盤裝料數量不得超過攪拌標準容量的100%,全部原材料投料完畢后開始計算攪拌時間,為了使攪拌充分，材料混合均勻，混凝土攪拌的時間不得小于混凝土結構工程施工及驗收規范規定的最短時間，而具體攪拌時間的長短因攪拌機類型、混凝土拌合料的和易性要求及混凝土強度要求而異.當摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。外加劑應事先溶化在水中，待拌合物加水攪拌到規定時間的一半后再加入，繼續攪拌至規定時間即可.混凝土攪拌完畢后，應在攪拌地點和澆筑地點分別檢測混凝土拌合物的稠度。每班次不應于一次，10、評完時應以澆筑地點的結果為準。同時還應觀察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。第三節 連續箱梁現澆施工一、連續箱梁現澆前準備工作1。 施工技術準備1、根據澆筑魚腹型箱梁混凝土數量并結合單位自身機械設備的裝備情況選用混凝土攪拌機械。2、根據混凝土澆筑的數量和質量要求，備齊規格品種相符且數量充足的原材料，以免混凝土澆注中因備料不足而中途停歇，造成不必要的施工留縫。3、要視混凝土運輸距離、施工氣候條件溫度、濕度、日照、風速等以及攪拌、運輸、振搗方式等具體情況對施工配合比作相應微調.4、校驗準確原材料計量器具，安排好攪拌、運輸、澆筑、振搗人員,準備好防雨、防曬及養護的覆2. 支架及模板工程1支架搭設前必須由11、測量人員在處理完成的支架地基上將箱梁中線準確的測放在地面上，施工人員按照支架布置圖嚴格進行縱橫間距進行立桿布置。2必須嚴格按照支架方案進行施工，禁止任意改變支架架結構及其尺寸，禁止不按規定的程序和要求進行作業。3支架安裝順序為：縱向由墩柱向跨中推進，橫向由中線向兩側進行。4。 縱向設置五列剪刀撐，兩側外的縱向剪刀撐鎖在最外一列架上，橫向每10米設置一排剪刀撐。5. 剪刀撐的安裝應隨著支架施工及時進行，避免支架安裝完成后無法進行剪刀撐的施工安裝。6為了保證頂托上的模板系統與支架系統穩定牢固且接觸緊密，必須采取下圖方式用木楔進行緊固和楔牢。7支架立桿下部不能直接置于地基之上，每個立桿必須在其下部安12、置不小于100cm2的支撐墊鐵。8每搭設完一步支架應按照規范要求的規定校正步距、縱矩、橫矩及立桿垂直度;9立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一。10在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿的直角扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米。11對接扣件的開口應朝上或朝內，各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm12立桿的垂直偏差應不大于架高的140013螺栓擰緊力矩不應小于50NM14支架施工完成后，必須安排專人對支架進行以下逐一檢查，如果發現問題必須對其進行整改并滿足要求。15首聯箱梁支架模板安裝完成后且在綁扎梁體鋼筋前,對一跨支架進行100%荷載的預壓. 支13、架模板經檢查合格后方能進行鋼筋及預應力管道的安裝。3、鋼筋及預應力安裝A、鋼筋檢驗鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌予以識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內。在鋼筋進場后，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料.進場的每一批鋼筋，均按公路工程金屬試驗規程及有關規范進行取樣試驗，試驗不合格的不得用于本工程。B、鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋25采用連接頭冷連接,25采用閃光對焊焊接，連接頭連接和焊接接頭應符合鋼筋焊接及驗收規程及有關14、規范的要求。接頭不得設于最大受力處,并使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭或冷連接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，安裝腹板外模至腋角，模板達到設計要求和有關規定后，進行第一次澆筑混凝土，高度至底板以上1.5米，達到強度15Mpa后，進行腋角模板和頂板模板安裝，最后在頂板山進行鋼筋綁扎及翼板鋼筋綁扎。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置塑料墊塊，塑料墊塊采用梅花型布置，互相錯開，墊塊間距:空心位置60*60cm，梁板及腹板位置4040cm.為便于操作及考慮到今后的內模拆卸,在每跨梁板距支點1/4處左右開設人孔，15、孔口9090cm因此在此處的頂板縱向鋼筋和橫向鋼筋須斷開，調整箍筋的環接處為斷開處，此處斷開的鋼筋須考慮今后露出人孔邊緣的搭接長度15cm,下料時要特別注意，今后待內模拆出后再根據頂板的鋼筋設計焊接鋼筋網片或焊接斷開處，焊接時要按規范要求，詳見人空平面位置圖。C、預應力管道及預埋件的安裝預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設要嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置，如發現有不對的地方要立即調整。澆筑前應檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試16、驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內殘留的水吹出。澆筑前要仔細核對圖紙（包括通用圖紙)，注意支座預埋鋼板、預應力設備、泄水孔、管、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置，千萬不可遺漏,預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。 預應力鋼絞線制作與安裝A、檢驗預應力的施工是連續梁施工的關鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗.B、預應力鋼絞線、錨具、夾具檢驗每批預應力鋼材進場應附有證明生產廠家、性能、尺寸、熔爐號和日期的明顯標志，每批預應力鋼材的進場應分批驗收,檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕17、或影響與水泥粘結的油污。為確保工程質量，對用于本橋的預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。A、錨具、夾具:外觀檢查：從每批中抽取10但不少于10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當有一套表面有裂紋或超過產品標準，應另取雙倍數量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片,每套至少抽5片，每個零件測試三點，其硬度應在設計要求范圍內，當有一個零件不合格時，則不得使用或逐個檢查，合格者使用。B、鋼絞線：預應力鋼絞線應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規格、同一生產工藝制造的鋼絞線組成,每批質量不大于60噸.從每批鋼絞線中選取3盤，18、進行表面質量、直徑偏差、松馳試驗和力學性能的試驗（破斷負荷、屈服負荷、伸長率）。試驗結果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。C、張拉設備檢驗張拉機具與錨具應配套使用,采用梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗， 并使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，并由專人負責使用、管理和維護.D、預應力鋼材的放樣、安放在普通鋼筋安放基本完成后，應對預應力鋼材19、的平面和高度(相對底模板)進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋,先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板,將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。鋼絞線下料長度時應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割.下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用1822號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后,即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管.先安裝預應力管道再進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距5020、cm的12“字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，并對其位置進行校核，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前要做好以下準備工作：(a）清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。(b)用高壓水沖洗孔道。（c）在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(d)卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處.（e）在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(f)將鋼束端頭做成圓錐狀,用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑,以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。本工程預應力束21、孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，將鋼絲繩系在高強鋼絲上,用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內,在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔.如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止,查準堵塞管位置，鑿開管道,清除管道內的堵管雜物，仍繼續用卷揚機將束拖過孔道。混凝土澆筑與振搗混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長,混凝土中應摻入緩凝劑。澆筑過程中底板，腹板用插入式振搗器振搗，頂板部分用插入式振搗器結合平板式振動器振搗，注意不要振破預應力束波22、紋管道,以防水泥漿堵塞波紋管.澆筑工程中要經常來回地敲擊鋼絞束的兩個端頭，防止澆筑時漏漿堵塞管道。箱梁砼澆注前，必須對支架體系的安全性進行全面檢查，經自檢和監理檢查確認后，方可進行澆筑。4. 混凝土施工設備二、連續箱梁現澆施工工藝1. 混凝土澆筑方式及順序箱梁混凝土澆筑分兩次施工，第一次分三步前后平行作業。由于魚腹型箱梁在澆筑過程中，混凝土產生流動，第一步首先澆筑魚腹型箱梁底部混凝土,當底部混凝土達到一定強度，不易流動時，但必須在初凝前澆筑中部外側混凝土,最后澆注兩側及腹板混凝土,腹板澆筑高度1.5m，見底板及部分腹板澆筑示意圖,混凝土達到10Mpa安設腋角模板及頂模，綁扎頂板鋼筋，處理第一次23、澆筑混凝土與第二次澆筑混凝土的施工縫,經檢查驗收合格后進行第二次混凝土澆筑，第二次澆筑分兩步施工，第一步首先施工腹板混凝土，第二步澆筑頂板混凝土及翼板混凝土，混凝土澆筑應按順序、厚度分層進行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1。5m以上。振搗采用插入式振動棒,移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離。振搗時插入下層混凝土510cm,每一處振完后應徐徐提出振動棒。振搗時避免振動、碰撞模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡,表面呈現平坦、泛24、漿.在澆筑過程中應安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理，見頂板及部分腹板澆筑示意圖。澆筑時需注意在每跨的1/4處左右留出0。9m0。9m的人孔，待內模拆出補上鋼筋后，用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土，人孔位置見人孔平面位置示意圖.混凝土采用商品混凝土,混凝土到現場后采用車泵入模.為防止內模移位，采取對稱平衡澆筑.砼振搗用插入式振搗器。混凝土原材料和外加劑選用、配合比設計均須符合混凝土的施工技術規范的要求，以保證魚腹型梁體質量。在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養,采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面,灑水養護，混凝土灑水養護的時間為10天,每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態25、為度，因為是冬季施工，氣溫低于5C不得安排混凝土施工，混凝土澆筑完后還應注意混凝土的保溫措施。用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內，與之同條件進行養生.在養護期內，嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。箱梁預應力施加詳見預應力張拉施工方案支架卸落當梁體混凝土強度達到設計強度90%以上且張拉壓漿完畢，并得到監理指示后，方可進行支架卸落。支架卸落方式方法詳見支架、模板專項施工方案，卸架時尤其要注意施工作業的安全。2、混凝土澆筑注意事項1：施工縫處理第一次混凝土與第二次混凝土之間的結合面應按照混凝土施工縫進行處理到位，處理方式嚴格按公路橋涵施工技術規范要求:人工鑿毛,強度不小于2.5M26、p;經鑿毛處理的混凝土表面，用水沖洗干凈，在澆筑混凝土前鋪一層厚1020mm的1：2的水泥砂漿首先第一次混凝土模板與第二次模板連接處的模板不應拆除，且應加固，防止滲漿。2：外觀質量質量控制為了確保墩身混凝土的施工質量，使得混凝土外表平整光潔,色差基本一致，在施工中采取如下措施:(1）、施工前的模板要清除干凈,模板拼接處高低不平處用汽車粘脂填平，中間用吹塑紙嵌實，以防漏漿。(2）、同一結構物使用的水泥要求同批，由于梁體鋼筋間距小，混凝土的坍落度盡量控制在1618cm左右,保證混凝土具有良好的和易性，每層在澆搗時插入式振搗棒沿模板多次來回插數次，速度放慢，使氣泡能夠跑出來以保證混凝土密實度和魚腹型箱梁外觀質量。