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1、一、工程概述 xx市xx橋原有橋梁始建于1908年，造型美觀，已經成為大連市的一道歷史文化景觀。該橋全長96.8米，全寬19.5米，行車道凈寬14.7米。因建橋年代久遠，xx橋已有較嚴重的自然損壞，橋身有裂縫和滲水現象，原橋外飾破損比較嚴重。并且由于城市發展的需要，原橋已不能滿足現有交通通行的需求，現大連市政府對原橋進行加寬改造。xx橋原橋為9.4米+3x26米+9.4米=96.8米鋼筋混凝土實腹無鉸拱，全寬19.5米，行車道凈寬14.7米。大跨矢高3.7米，矢跨比約為1/6.38。橋下鐵路最小凈空5.9米，橋面有1/100縱坡，由中孔兩側形成坡度。本次加寬改造保留原有xx橋，拆除現有鋼結構人2、行天橋，舊橋進行徹底的維修、改造和美化處理，在其西側凈距2米處新建一座橋,新建橋中心線位置鐵路線里程為K0+020M。為了不破壞舊橋的景觀效果，新建橋梁采取與舊橋相同跨徑，同時力求保持原橋的外觀特點，進行必要的石雕石刻，并對舊橋進行徹底的維修、改造和美化處理。建成后新、老橋分別設置、人行道、單向三車道。新建橋梁的總寬度為15.77米=0.5米欄桿+11米單向三車道+4.27欄桿及人行道，橋面行車道橫坡為單向0.3；全橋共分為5跨，跨徑為9.4米+3x26米+9.4米=96.8米。新建橋的上部結構采用鋼筋混凝土現澆板梁與預制板梁，全橋共需9.4米現澆板2塊；26米預制板36塊，邊板6塊，中板303、塊。新橋的下部結構采用直壁輕型墩臺及柱式橋墩，挖孔樁基礎。橋面鋪裝26米跨部分由下至上依次為8cm的FC40纖維混凝土（纖維摻入量為0.9Kg/m3），5cm的中粒式瀝青混凝土（含底面水泥基結晶型防滲劑兩層共厚0.8mm），9.4米現澆板上為5cm的中粒式瀝青混凝土（含底面水泥基結晶型防滲劑兩層共厚0.8mm）。橋梁的縱坡以3墩臺頂處橋面為最高點向橋兩側降坡，縱坡0.4。橋面設0.3的單向橫坡。單向橫坡由橋梁墩柱頂及橋臺頂面找出。支座采用板式橡膠支座，兩邊跨下為GYZ175x56，合計144塊。新建橋梁的伸縮縫共有4道，其在橋臺處為GQF-C-20型伸縮縫，橋墩處采用GQF-C-40型伸縮縫。4、新建橋梁采用圬工欄桿。欄桿型式與舊橋相一致，并應經過鐵路部門的認可。二、具體作業范圍、時間安排、人員機具配備情況1. 作業范圍及示意圖本次吊梁作業施工范圍為新建xx橋1#、2#墩之間; 2#、3#墩之間及周邊場地，其中1#、2#墩之間包括3條鐵路線分別為中六道（未用）、工務線與入庫線（有接觸網）; 由于鐵路線南側吊車位于橋下鐵路線旁，故吊車進場時需占用行車線路120米，在鋼軌上鋪設枕木使吊車穿過鐵路線就位。梁體兩端用粗鋼絲繩捆綁，吊裝梁體時兩臺吊車同時工作使梁體就位。5月15、16日1#、2#墩之間施工示意圖9.4m現澆板中六道（未用）工務線2-1吊車位吊車進場處1-21-2機務七九線（有接觸5、網）2-2吊車位2#蓋梁2#、3#墩之間為入庫線（機務段、有接觸網）、洗刷線、長大上行線、長大下行。各線里程均為K0+20m，其中入庫線上方有電力機車接觸網。5月27、28日2#、3#墩之間施工示意圖1-11-2新建xx橋既有xx橋2-12-2吊車位機務六六線（有接觸網）26米預制梁洗刷線長大下行線（有接觸網）長大上行線（有接觸網）吊車位3-13-2新建xx橋4-14-22. 總施工流程1）xx年5月15、16日方案根據預應力混凝土預制梁重量考慮，鐵路線兩側各配備一臺130t吊車，預應力混凝土預制梁采用粗鋼絲繩捆綁。鐵路線北側吊車位置為新建xx橋0#、1#墩之間9.4m現澆梁上，鐵路線南側吊車6、位置為新建xx橋下2#墩旁。吊裝梁體時兩臺吊車同時工作使梁體就位。2）xx年5月27、28日方案根據預應力混凝土預制梁重量考慮，在新建xx橋上2#、3#墩位處各配備一臺130t吊車，26m預應力混凝土預制梁采用粗鋼絲繩捆綁。吊裝梁體時兩臺吊車同時工作使梁體就位。26m預應力混凝土預制梁使用汽車運送至既有xx橋上準備吊裝，每次運送一片，前一片吊裝至新建xx橋就位后，再運送下一片預制梁。3. 吊裝具體時間安排xx年5月15日，沿線路軌道鋪設枕木120米，使吊車進入吊裝位置就位（1小時）；吊裝6片26m預應力混凝土預制空心板梁至1#、2#蓋梁上，每片預應力混凝土預制空心板梁吊裝需用時30分鐘（6片共7、3小時）；吊車出場，撤離枕木，清理現場（1小時）。共計5小時占用行車線路。xx年5月16日，沿線路軌道鋪設枕木120米，使吊車進入吊裝位置就位（1小時）；吊裝6片26m預應力混凝土預制空心板梁至1#、2#蓋梁上，每片預應力混凝土預制空心板梁吊裝需用時30分鐘（6片共3小時）；吊車出場，撤離枕木，清理現場（1小時）。共計5小時占用行車線路。xx年5月27日，吊車就位，預制梁使用汽車運至既有xx橋上，每次運送一片，封鎖線路開始吊梁。共計6片26m預應力混凝土預制空心板梁，每片吊裝時間30分鐘，共計3小時；清理現場1小時。合計4小時封鎖線路停電作業時間。xx年5月28日，吊車就位，預制梁使用汽車運至8、既有xx橋上，每次運送一片，封鎖線路開始吊梁，共計6片26m預應力混凝土預制空心板梁，每片吊裝時間30分鐘，共計3小時；清理現場1小時。合計4小時封鎖線路停電作業時間。三、施工安全組織措施一）安全目標 建立以項目經理為安全管理控制中心的安全生產保證體系；建立三級安全生產組織機構；牢固樹立“安全第一，預防為主”的管理觀，操作觀和目標觀，形成全員性的“目標”為我，我為“目標”的施工現場安全大環境，實現：1. 無責任重傷及以上事故；2. 無火災爆炸事故；3. 無機械破損重大、大事故；4. 無質量重大、大事故；5. 年負傷頻率控制在3%以下。工程開工時，必須嚴格執行國家及交通部發布的有關施工技術安全規9、則。及時同建設單位簽訂安全責任狀，做好施工現場的勞動保護和安全生產，確保安全目標的順利實現。二） 工安全指導思想貫徹“安全第一、預防為主”的指導思想。1. 預防為主，綜合考慮；2. 安全管理貫穿施工全過程；3. 全員管理、安全第一；4. 管生產者必須同時管安全。三） 施工安全管理制度本項目建立健全安全保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期召開生產會議，研究安全生產工作及施工存在的不安全因素。內部管理逐級簽訂安全包保責任狀，明確各級安全生產目標，制定健全的安全生產管理制度。實現安全生產工作有章可循。四） 施工安全管理組織機構施工安全管理成立以項目經理為組長的安全領導小組。10、建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。施工安全管理領導小組由項目經理、副經理、項目總工、安全質量監察工程師、專職安全檢查員組成經理部監察機構。安全管理組織機構圖見附圖。五） 安全保證制度1.全生產責任制度項目經理、施工作業隊隊長、班（組）長和其他職能人員按本部安全管理制度規定逐級簽訂安全生產責任狀。經理部設安全質量監察工程師級專職安全質量檢查員，班（組）設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。2.生產教育制度（1）對新工人貫徹隊、班（組）各級安全教育，以及帶徒，邊教邊學。（2）堅持每周不少于二小時的安全學習，安全員要定期上安全教育課。（3）對各級領導和全體職工要11、經常進行安全生產教育。特殊工種必須經考試合格，發給安全合格證后方能上崗操作。3.技術交底制度項目經理部和各作業隊編制切實可行的安全措施，并在開工前向有關人員進行交底。無安全措施和技術交底時，不得進行安全施工。4.安全生產檢查制度經理部每月一次，作業隊每半月一次，班（組）日常檢查制度（三檢制）。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題認真填寫“安全質量大檢查記錄表”。安全問題處理工作落實到人頭上，責令限期整改。5.職工傷亡事故報告處理制度本著“三不放過”的原則，各級領導必須親自組織處理各種不同程度的事故。6.安全設計制度針對施工中的高危險作業工序進行詳細的安全設計，預防事故發生。7.安全操作掛12、牌制度。8.班前安全教育制度。9.臨時設施驗收制度。10.交接班制度。11.安全活動日制度安全管理組織機構圖項目經理 項目總工程師項目副經理施工隊專職安全員安全檢查工程師安質檢查部安全管理小組六）安全保證措施1、管理保證措施建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮安檢人員的作用。2、勞動安全保護措施施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。易燃易爆品13、妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路要暢通、架設正確。加強班組建設。選好班組長、安全員，執行“三工、三檢”和“周一”互檢，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。3、行車線安全施工保障措施施工前，同水電、電務、電務供電部門簽定安全協議，辦理施工許可證。嚴格執行施工申報審批制度，認真落實綜合維修天窗。未經申報批準的項目嚴禁施工。嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。注意保護地下電纜等14、設備。施工前按照施工放線的位置對周圍地下管線和建筑物進行調查會同其產權和維修單位共同確認地下管線的位置和走向，協商施工時的防護范圍。需要拆遷的地下管線及建筑物應及時拆遷，需要防護的及時防護。開挖前，在查明的管線位置上設置標志，灑白灰線標識，按施工技術交底施工。使用機械施工時，須挖好探溝。離地下管線1.0米范圍內挖土必須采用人工作業，逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。地面上下不需要排遷的管線及建筑物施工時要仔細觀察，不能觸及和破壞。如需防護應提前安排。停電封鎖期間，在相鄰兩站設專人坐臺與現場保持聯絡，施工范圍內設置標志，兩側安排專職防護人員規范防護。施工結束后，在確認所有工作人員已經入到安全15、地點，方可通知正式完工，并辦理消令手續。特殊工種必須經過培訓，合格后持證上崗。并對所有作業人員進行線上施工、防電等三級教育，考試合格后，佩帶安全帶安全帽等安全防護用品上崗作業。材料堆碼、排架等設備不得侵入界限，施工中使用了發電機、空壓機、攪拌機等設備時，在距離接觸網5米范圍內要有良好的接地設置，在可能帶電的部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效的防護措施。保護沿線既有設施、設備。設置專人檢查各種桿件、鐵線是否防止在鋼軌上，以免造成聯電現象，影響行車信號，危及列車運行安全。施工結束后，現場做到工完料凈，施工地段恢復原貌。需要在路基一側搭設腳手架時，腳手架基礎應充分夯實，并采取有效的防、排水措16、施，腳手架安裝完成后，設置接地極和可靠拉線，采取防風、防震、防傾覆措施。基坑開挖過程中，按規定要求放坡，保證原有路基、道床的穩定，對有危及線路路基穩定的基坑開挖，提前對線路進行加固處理后方可施工。靠近線路附近施工，注意保護既有鐵路橋涵基礎的穩定性。四、施工現場安全管理措施1、安全領導小組組 長： 董玉明副組長： 李德柱組 員： 韓石 任強 王鵬 苑曉嵩安全防護員：李明 解宏國 王路軍 2、安全保證措施1）、嚴格執行施工電報及營業線施工方案，駐站聯絡人員嚴格執行沈局文件中施工方案登消籍規定。工程開工前必須有主管部門審批批用的施工組織設計和安全技術措施，并在單項工程開工前根據 公路工程施工安全技術17、規程 及工程實際情況制定安全操作細則并向施工人員進行安全技術交底。施工中認真執行 規程 還應遵守有關指導安全與環境衛生方面的法規和規范并提供相應的安全裝置設備與保護器材及采取其他有效措施以保護現場施工和監理人員的生命、健康及安全。2）、安全標志設置齊全標志牌包括警告與危險標志；安全與控制標志；指路標志與標準的道路標志。在車輛通行的加工現場沿行車道邊線（與施工處保持定安全距離）每隔20 米間隔放置裝沙子的安全標志桶以確保施工安全。3）、特殊工種作業人員必須持有效證件上崗作業。使用季節勞務性普工必須經上級主管部門的安全培訓合格持證上崗。吊裝要有專人指揮，統一口令，提高吊裝效率，在方案規定時間段內完18、成吊裝任務，其他時間段禁止作業。4）、勞動人身安全重點：注意防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物休打擊。嚴格臨時用電管理，規范配電箱的制作與使用；強制漏電保護器的安裝與使用；強化施工安全防護用品的管理與使用。加強施工機械設備的管理做到機械設備狀態完好，不帶病運轉，制定詳細的操作規程，禁止違章操作。 堅持“安全第一、預防為主”的方針，作好支撐施工的全員安全教育，尤其是要增強職工在營業線和電氣化區段施工的的防護意識。3、鐵路行車線施工安全措施1、停電作業(包括拆裝防電板、拆裝跨鐵路支架)必須有供電部門配合施工。2、安、拆防電板應由其設計部門指導施工。3、特殊工種作業必須經過培訓、合格后19、持證上崗。4、線上施工必須設置防護員，著裝整齊，備品齊全，按技規291條辦理。5、材料堆碼、排架等設備不得侵入限界。6、施工期間跨鐵路區段上方架設雙層防護網，防止物體落在線上。7、跨越鐵路要“一停、二看、三確認、四通過”。8、在電氣化區段施工必須對職工進行防電知識的三級教育，考試合格后方準上崗作業。9、在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物作業時，接觸網必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監護。施工結束后確認所有工作人員進入安全地點放可通知正式完工，并辦理消令手續。10、施工人員嚴禁在支柱上掛衣物、攀爬或在支柱旁休息。11、禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流與接觸網的各導線及相連接20、部件相接觸（接觸網特殊帶電作業除外）。12、嚴禁在接觸網上搭掛繩索等物，若發現接觸網上掛有線頭等物，不準接觸。若發現接觸網導線段落時，人員要遠離10米以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門。13、在施工中在可能帶電部位應有“高壓危險”明顯標志，并應采取有效防護措施。14、雨天，霧天，或裝置有霜凍未化較光滑時不得施工。15、防電施工人員必須穿絕緣鞋。16、現場做好安全防火工作，現場設置防火工作小組，對于作業區要經常檢查，木工機具，料庫設備滅火器和沙箱，在明火區段設專人負責，火滅人走，嚴禁在易燃物附近用火火吸煙，發現火災隱患應及時采取防范措施組織整改。所有區域設備的防火工具分布、種類、數量必須符21、合消防部門標準。現場個防火通道必須暢通，不得有障礙物。在明火作業區（如電氣焊）易燃物必須遠離作業地點，距離要符合安全規定，班后要設專人檢查，發現火星等隱患必須及時撲滅，防止火災發生。4、吊裝工程安全措施1)、起重吊裝前檢查吊車自身及捆綁鋼掛梁鋼絲繩強度需滿足各要求。2)、跨線部分隔墊板安裝應在專業人員指導下進行，配合作業人員必須穿高壓絕緣鞋，戴絕緣手套，并在接觸網電力封鎖時間內進行操作。3)、吊鉤懸掛點應與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。應在被起吊物上牢固地綁扎晃繩，吊繩的夾角應滿足產品22、的技術規定。4)、當工作地點的風力達到5級時，宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或有大雪等惡劣天氣的情況，不得進行起吊作業。5)、現場吊裝起重人員必須按規定佩帶各種安全防護用品，如安全繩、安全帽、絕緣靴等，心臟病、高空恐懼癥等不適合高空作業人員嚴禁吊裝作業。6)、高空墜落發生人員高空墜落時，現場指揮人員應立即組織人員盡量進行搶救工作，包括組織救護車輛，聯系醫護人員等，盡最大努力減少傷情。7)、在有涉及封鎖并且接觸網停電施工的吊裝作業時所有現場人員必須聽從調度及兩端防護人員口令，嚴禁在非封鎖停電時間段內作業以防發生觸電事故。由于施工現場位于主要交通樞紐起重吊裝過程中要注意來往行人，要做好交通防23、護，確保行人安全。5、其他安全措施1)、嚴格按照橋梁工程建筑限界有關要求操作施工，所有跨鐵路支架要做好接地裝置，測量電阻值符合有關要求。2)、支架施工在電氣化部門改造既有接觸網后明確凈空及有關標高要求后進行，技術測量人員嚴格控制 、嚴格做好安全距離內的防電工作，加強防電意識。3)、禁止施工人員隨意穿越線路，嚴禁跨越線路搬運角鋼，鋼筋等導體，搬運時要繞行原有橋；在對立好的支柱進行橫縱向連接時防護員隨時監護，嚴禁連接件伸入限界；焊接施工在有機車通過時不得進行。4)、鋼板、墊塊、木楔等物用編織袋搬運，禁止隨意亂丟，隨時整理，肥料及時清理運走。5)、跨鐵路支架基礎施工時要保護好線路的完整，禁止隨意搬運24、挪用道渣，不要破壞路肩。施工完畢后要對鐵路各設施進行檢查，杜絕安全隱患。6)、用電設備實行一機一閘一漏一箱制，漏電保護裝置與設備匹配，無一閘分機與多機的現象。七、安全事故應急預案1、安全應急預案與響應領導小組組長： 董玉明（項目經理） 李德柱（項目總工）組員：孟令彬 韓石 任強 苑曉嵩 王鵬通訊聯絡組： 李德柱 配備聯絡工具救援搶救組：孟令彬及10名工人義務消防組：韓石 任強 王鵬及余下工人職責：組 長： 負責應急與響應的總指揮，將發生情況逐級上報。情況處 理后及時組織召開會議，對事故發生的原因進行分析，找出負責人，對責任人依據集團公司的安全獎懲規定進行處罰，并在24小時內填寫應急準備和響應報25、告書，報上級主管部門及集團公司公安分處。安 質 員：在組長的領導指揮下，負責掛報警電話，聯系相關領導和人員，需要時派人到路口接車。報告內容詳細，精練（例如：對于火災需要報告火災地點、火災情況、報告人單位、姓名、聯系電話等）。參加事故分析會，監督檢查防范和整改措施的有效性及落實情況。技術主管：在組長的領導指揮下，積極參加搶救工作，參加事故分析會，并指定出相應的防范和整改措施。材料設備員：在組長的領導下，負責現場的人員、貴重物質、文件資料、儀器設備、易燃易爆品的轉移工作，參加事故分析會。工 班 長：在組長的指揮領導下，負責搶救工作，參加事故分析會，實施防范和整改措施。聯絡電話集團公司安質部電話：026、31-43935 031-43777 024-62043935 024-62043777集團公司調度電話：031-41025 024-62041025分公司安質部電話：0411-82837215分公司調度室電話：0411-82833355董玉明（項 目 經理）：李德柱（項 目 總工）： 火 警 電 話 ：119匪 警 電 話 ：110急 救 電 話 ：1202、火災爆炸事故一、 危險危害源辦公休息場所、食堂、料庫、水電焊作業場、木工棚二、 危急情況1.在辦公休息場所吸煙、亂扔煙頭、使用大功率用電設備如電爐子、電暖氣、電熱器等或使用電褥子，亂接電線。電線破損老化，接頭不牢或在辦公休息場所存放易燃27、易爆品等都可能引起火災、爆炸事故。2.食堂：液化氣罐不定期檢驗，管道老化漏汽或使用大灶時，灶堂門口堆放火材，用汽油、柴油等引火。人離開后未及時熄滅火源。電冰箱、電飯鍋等用電設備功率大，電線容量小，線徑細等都可能引起火災。3.料庫：不按固定存放物品，易燃易爆物品，易燃易爆物品、化學品未單獨存放，在料庫內吸煙或使用明火，照明燈功率過大大等都可能引起火災。4.水電焊作業場：在電焊機附近或施焊地點有易燃易爆物品。氧氣表、乙炔表沒有定期檢測，管道老化漏氣，用后不關總閥，氧氣瓶、乙炔瓶間距小于10米，同車運輸，瓶體無減震圈或安全帽不緊，電焊機通風不好，不使用專用接線端子，焊把、焊把線等均可能引起火災爆炸。28、5.木工棚：在木工棚內吸煙或使用明火，棚內通風不好，鋸末、刨花等易燃易爆物清理不及時，電線老化，容量升秒度 ，線徑細，接頭不規范，電機散熱不好等均可引起火災。三、 應急準備在上述六種易發生火災的場所均設防火負責人，同時配備滅火器、防火水缸、放火砂箱、防火鍬、防火鉤等防火器材，并確保其數量、質量、型號相符。并定期檢查其有效性。四、 應急措施發生火災事故，要及時切斷電源，并迅速組織義務消防隊進行搶救，火災較大不能控制時，要及時撥打119電話報警，請求消防部門給予救火支援。在救火的同時，要及時將火源附近的人員和易燃易爆物品迅速轉移到安全地帶。同時要將事故簡要情況按管理權限逐級上報。火災撲滅后，安全領29、導小組要即使組織召開會議，對火災發生的原因進行分析查擺，找出問題產生的主要原因，確定責任人，并對責任人依據集團公司安全獎懲規定進行處罰，并將處理結果報集團公司安質部。根據事故產生的原因，制定相關的防范和整改措施，并迅速組織落實，防止和杜絕類似事故的再次發生。3、行車事故一、 危險危害源挖斷電纜、機具刮碰車。二、應急情況1.線路兩側土方施工，沒有挖探溝，沒有了解地下管線情況或基坑塌方，電纜防護不當，重載車或施工機具在電纜上方通過等，都容易造成電纜斷裂。2.機具侵限或機具出現故障未及時撤離線路，線路兩側堆放的材料、機具不穩定都可能造成機具 刮碰車輛。三、應急準備線路上施工時，必須設專職防護員防護，30、機具提前下道避車，線路兩側材料機具堆放牢固不侵限。四、 應急措施1 、挖斷電纜后，要及時停止施工作業，并迅速通知車站和電務部門，改變運輸方式和馬上組織搶修工作。2 、發生機具刮碰列車時，要迅速采取措施，將機具拖出出事地點，迅速放行列車，并及時通知車站調整列車運輸，將對列車的干擾減小到最底程度。同時及時上報分公司安質部、集團公司安質部或調度指揮中心。3 、責任單位在列車恢復正常運輸后，要迅速組織有關人員對事故進行調查分析，查清原因、分清責任，對責任單位、責任人依據公司安全獎懲辦法進行處罰，必須做到三不放過。4 、針對發生的原因，制定整改措施，防止和杜絕行車事故發生。4、人身傷害一、 害危害源土方31、坍塌、物體打擊、高處墜落、機械傷害、觸電。二、應急情況1.基坑未按規定放坡或支護不牢，挖土不正確，基坑邊緣堆栽，列車通過時作業，排水不暢，長期受水浸泡或暴雨過后都有可能造成土方坍塌。2.雙層作業不戴安全帽，高處作業拋擲工具或將零配件放在易落處 ，拆摸板、腳手架時不設專人防護，直接向下拋擲或大面積拆除等都可能造成物體打擊。3.3米以上作業不系安全帶，腳手架不綁扎沒鋪滿，有斷跳，探頭跳、飛跳等現象，腳手架上堆載過大，未設安全網、護攔等都可造成高處墜落。4.機械作業不按規定使用防護用品，機械的防護罩不全，未按操作規程操作，未經專業培訓無證操作或酒后操作等，都有可能造成機械傷害。5.非電工作業，用電設32、備未執行一機一閘一器一箱制，帶電維修，電線老化，破損，不按規定架設，用電設備無防雨設施，金屬外殼無接地裝置等都有可能造成觸電。三、應急準備現場備有急救箱，學習急救常識。四、應急措施1.發生人身事故后，要迅速將受傷人員抬離危險區域并采取緊急救護措施，受傷人員傷勢嚴重時，要及時撥打120電話請求醫生救援并按管理權限將情況逐級上報到集團公司安質部或調度中心，認真防護好現場，以便調查分析原因。2.主管領導要組織安質、保衛等有關部門進行事故調查。發生多人傷害或死亡事故，集團安質部要組織事故調查和處理。事故調查要認真、細致、全面，找準事故的原因、確定責任人，對責任人按集團公司獎懲規定進行處罰。3.根據事故產生原因，制定相應的防范措施，并迅速組織落實，防止和杜絕類似事故再次發生。