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1、基坑工程安全管理要點,北京xx集團安全培訓系列講座,1,.,一、基坑工程的概念及基坑安全管理的重要性二、常見基坑工程支護類型及其適用環境條件三、國家、地方標準、規范及相關法規文件對基坑管理的要求四、常見基坑工程安全事故類型及典型案例分析五、基坑工程安全管理幾點體會,目 錄,2,.,一、基坑工程的概念及 安全管理的重要性,3,.,一、基坑：為進行建（構）筑物地下部分的施工由地面向下開挖的空間。涵蓋：為建（構）筑物地下室、附屬構筑物基礎、化糞池等進行開挖的地下空間；市政工程為各類管線埋設（溝槽）及施工豎井等進行各類地下開挖的空間。二、深基坑：為進行建（構）筑物地下部分的施工及地下設施、設備埋設，由2、地面向下開挖，深度大于或等于5m的空間。三、需要組織危大論證的基坑：開挖深度超過5m(含5m)的基坑（槽）,或開挖深度雖未超過5m,但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建（構）筑物安全的基坑。,基坑工程的基本概念,4,.,基坑工程發生事故的概率往往大于主體工程，根據工程實際調查，基坑工程事故概率可達到20%。（注：數據來源于建筑深基坑工程施工安全技術規范理解與應用,基坑工程施工安全管理的重要性,5,.,二、常見基坑支護類型及 其適用環境條件,6,.,常見基坑支護類型及其適用環境條件（JGJ311),7,.,北京地區常見基坑支護類型,8,.,樁錨支護,銀泰中心工程基坑,樁錨支護剖面,93、,.,樁錨支護,錨桿鉆機施工,錨桿張拉,錨索（鋼絞線）,10,.,樁+內支撐支護,鋼支撐,混凝土支撐,鋼板樁,鋼板樁+鋼支撐,11,.,連續墻+內支撐支護,連續墻+混凝土支撐支護,連續墻+鋼支撐支護,12,.,連續墻+錨桿支護,財源國際中心基坑,國家大劇院工程基坑,13,.,逆作法,逆作豎井,蓋挖逆作地下結構,14,.,土釘墻支護,復合土釘墻支護,土釘墻支護,15,.,三、國家、行業、北京市有關基坑工程 的主要標準及法規性文件,16,.,國家、行業、北京市有關基坑工程的主要標準及法規性文件,17,.,有關基坑工程安全管理兩本專項規范,18,.,國家標準、法律法規有關基坑工程的強制性條文,19,4、.,1、施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。“專項方案”是指施工單位在編制施工組織（總）設計的基礎上，針對危險性較大分部分項工程（基坑工程）單獨編制的安全技術措施文件。2、文件中針對基坑工程“超過一定規模”是指：一、開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。二、開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周邊環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建（構）筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。,住建部87號文和北京市住建委841號文對基坑工程危大分部分項工程管理的規定,20,.5、,四、基坑工程安全事故類型 及典型案例分析,21,.,1、基坑周邊環境破壞2、基坑支護體系破壞3、土體滲透破壞4、其他方面原因引起的事故,基坑工程事故形式分類,22,.,在基坑工程施工過程中，由于降水、土方開挖會對周圍土體有不同程度的擾動，引起周圍地表不均勻下沉，從而影響周圍建筑物、構筑物及地下管線，嚴重時可能導致路面開裂、管溝斷裂、臨近建筑物不均勻沉降、傾斜等嚴重工程事故。,1、基坑周邊環境破壞,上海某小區由于基坑變形引起地面下降。,北京某地鐵站基坑降水引起地面沉降,北京某基坑變形引起路面開裂,23,.,基坑施工前做好基坑周邊建（構）物調查，做好標識，并留存影像資料；對于不同結構類型的建筑物6、不同材質的地下管線，事先做好有保護方案和應急預案；針對重要建筑物、重要管線要及時與產權單位溝通，了解不同建（構）筑物使用功能和保護要求，有針對性地做好保護方案。施工期間做好施工監測和第三方監測，做到信息化施工；對于降水基坑，必要時可采取回灌措施，以減少因降水產生的地層沉降。,為保護周邊建構筑物應注意：,24,.,基坑支護體系的破壞包括以下四個方面內容：（1）基坑圍護體系折斷事故（2）基坑圍護體系整體失穩事故（3）基坑圍護踢腳破壞（4）坑內滑坡導致基坑內撐失穩。,2、基坑支護體系破壞,25,.,（1）基坑圍護體系折斷事故,由于施工質量問題導致的圍護結構剪切破壞。,蘇州某基坑支護結構折斷事故。,7、北京地鐵排樁折斷事故。,26,.,支護結構剪切破壞情況,由于施工搶進度，超量挖土，支撐架設不及時，或不按圖施工，少加支撐，致使圍護體系應力過大而折斷或支撐軸力過大而破壞失效。,27,.,（2）基坑圍護體系整體失穩事故 杭州地鐵某車站基坑倒塌事故,車站基坑平面圖,基坑剖面示意圖,28,.,發生位移的連續墻,基坑連續墻整體失穩,29,.,交通主干道位置,事故造成死亡21人、重傷1人、輕傷3人，直接經濟損失達4962萬余元的重大事故。八名相關責任人分別處以三至六年刑期。,30,.,1、設計：荷載用標準值，抗力用設計值，設計表達式兩端不匹配，降低了安全度。鋼支撐直接支承在與其斜交的地下連續墻上，沒有用8、圍檁，更無平衡剪力垛。2、施工：未按設計圖紙的要求施工，包括超挖、不及時支撐，坑底沒有對被動土壓力區進行加固。3、監測：沒有及時發現險情，沒有發出警報。4、管理：鄰近工程的負責人發現問題，向這個項目的經理提出忠告，但項目經理卻置若罔聞，沒有引起警覺。事故發生前晚，施工人員也已發現預兆，但沒有及時采取工程措施搶險。,經初步分析，原因如下：,31,.,（3）基坑圍護踢腳破壞,基坑開挖后，土體沿圍護結構下形成的圓弧滑裂面或軟弱夾層發生整體滑動失穩的破壞。,上海寶山某基坑坡腳失穩,32,.,土釘墻支護滑坡事故,北京某基坑由于土釘施工質量不符合設計要求，導致局部邊坡坍塌。,33,.,（1）基坑壁流土破壞9、（降水措施不當引起、管線滲漏引起）（2）基坑底突涌破壞（3）基坑底管涌破壞,3、土體滲透破壞,34,.,在飽和含水層（特別是有砂層、粉砂層或者其他的夾層等透水性較好的地層），由于圍護墻的止水效果不好或止水結構失效，致使大量的水夾帶砂粒涌入基坑，從而導致基坑側壁破壞。,（1）基坑壁流土破壞,管線漏水導致樁間土體流失,飽和土層滲漏導致樁間土體流失,35,.,北京某基坑由于側壁流水導致坍塌事故,14：20分左右，基坑南側深度約8米處有水滲出。五分鐘后，出現大量涌水，十分鐘后，基坑南側邊上出現裂縫，現場值班人員發現此情況后，立即要求基坑內所有人員馬上撤離。14點35分左右基坑南側中間部分突然坍塌，并迅10、速向兩側發展，造成斜向鋼支撐體系脫落，引起兩側圍護樁倒塌。,水管斷裂跑水,36,.,（1）首先倒塌的南側基坑外圍均為管線改移區，管線較多且在基坑正南端中間部位設有污水井和雨水井各一個。根據前期地下管線調查情況及產權單位反映的情況顯示，該區域800的污水管（距南側基坑邊緣5.1m）滲漏嚴重。造成該區域土體長期被積水浸泡。同時11月28日的雷達探測報告也顯示該區域在地下8.0m左右深度范圍內發現明顯的異常區域：“地下土層局部含水量較高，尤其在管線下部可能有積水滲入”。根據以上資料及基坑突然涌水坍塌反映出來的情況分析坍塌是由于污水（雨水管）管長期滲漏，在車站基坑南端形成水囊，水對車站南端土體長期浸泡11、使土體的穩定性受到破壞。（2）南端噴射混凝土厚度僅為8cm，不能抵擋內側土性質變化帶來的側壓力變化，并在水的作用下開始出現裂縫，水從裂縫滲出，很快發展到涌出，并夾帶著大量稀泥，最后在樁體背后形成空洞及松散區域，在東西兩側土體壓力的共同作用下造成斜向支撐的整體失穩，從而形成基坑倒塌。,事故原因分析,37,.,1、對可能影響基坑穩定性的地下管線進行重點調查2、對影響基坑穩定性的地下水進行重點調查3、對影響基坑穩定性的特殊土體進行重點勘察4、對施工場地環境條件限制進行重點建議,經驗教訓,38,.,由于對承壓水的降水不當，在隔水層中開挖基坑，當基底以下承壓含水層的水頭壓力沖破基坑底部土層時，將導致坑底12、突涌破壞。,（2）基坑底突涌破壞,廣西南寧某基坑坑底突涌事故,39,.,在砂層或粉砂地層中開挖基坑時，在不降水或降水效果未達到設計要求時，會產生冒水翻砂（即管涌），嚴重時會導致基坑失穩。,（3）基坑底管涌破壞,40,.,由于機械設備故障、施工失誤或天氣等因素造成的基坑安全事故：（1）起重機傾覆；（2）鋼筋籠起吊散架、高處墜落；（3）支撐底模墜落傷人；（4）棧橋或基坑坡頂臨邊防護等跌落；（5）監測點破壞，無法信息化施工（6）臺風、暴雨等惡劣天氣時，應急措施不到位；（7）防水保護墻坍塌。（8）鋼支撐脫落,4、其他方面原因引起的事故,41,.,北京地鐵15號線某車站鋼支撐脫落事故,鋼管支撐必須要有可13、靠的防墜落措施，角部斜撐受力要合理，并與支護側壁結構有可靠的連接。,42,.,吊車事故,1、由于場地狹小，吊車腿不能全部打開，導致吊車起吊噸位大打折扣。2、履帶吊行走過程中由于坡道坡度變化，或遇局部軟弱地層而傾覆。3、基坑塌方導致吊車傾斜。,1,2,3,43,.,五、基坑工程安全管理幾點體會,44,.,1、確保施工條件與設計條件的一致性（1）保證基坑開挖全過程與設計工況保持一致，嚴禁超越工況或者合并工況。（2）周邊環境保護與設計條件工況的一致性。包括坑頂堆載條件、周邊保護管線、建（構）筑物邊界條件及保護要求等。（3）開挖基坑條件、水文地質條件與勘察設計報告反映情況一致。,（一）基坑工程施工安全14、管理重點,45,.,2、重視施工全過程的安全檢查與監測（1）施工前應檢查周邊環境包括市政道路、管線、建（構）筑物是否符合基坑施工安全要求。（2）應檢查整個施工期，包括圍護結構施工、支撐系統施工及拆除、土方開挖、降水等施工階段的用電、消防、防臺防汛等安全技術措施是否落實，機械設備的使用和維護的安全技術措施是否落實。（3）基坑開挖期間，應檢查降水效果是否符合土方開挖要求，圍護墻及坑底是否有滲漏水、流砂、管涌等狀況，挖土是否按照分層分段開挖原則進行；支護結構體系變形是否在可控范圍內，及時檢查基坑變形的監測數據，并進行分析，確保基坑安全。（4）建立基坑安全巡視制度，及時發現并排除基坑安全隱患。,（一）15、基坑工程施工安全管理重點,46,.,3、開展信息化施工 基坑施工及開挖過程中，應開展信息化施工，嚴格按照監測方案實施監測，及時了解基坑變形情況，判斷變形程度，調整相關施工參數，發現異常情況，立即啟動應急預案，防止事故發生。,（一）基坑工程施工安全管理重點,47,.,1、截斷地表水滲入基坑 3個月以上，宜對基坑周圍地面采取硬化處理，定期檢查基坑周圍原有的排水管、溝渠是否有滲水漏水跡象。2、設置安全警示牌和防護欄桿 深度大于2m的基坑（槽）必須設置安全防護。3、基坑嚴禁超載使用 基坑周邊使用荷載不得超過設計值。基坑周邊1.5m范圍內不宜堆載，3m以內限制堆載。基坑破裂面范圍內建造臨時設施時，需符合16、設計要求并做好排水措施。,（二）基坑使用安全防護重點,48,.,土釘墻支護的基坑降水排水管設置。,基坑周邊可設置排水溝或擋水墻，防止基坑周邊雨水進入基坑。,基坑周邊排水措施要結合基坑周邊環境綜合考慮，防止基坑周邊雨水倒灌。,49,.,開挖深度超過2m的基坑，必須在欄桿式防護的基礎上加密目式安全網防護。,基坑上下汽車坡道坡度要復合方案設計要求，保證各類機械安全行駛，并做好防護。,基坑內的泥漿池、樁基空洞等要做好防護和標識。,50,.,基坑周邊使用荷載不應超過設計限值，基坑周邊需要堆載時，應經基坑設計單位設計驗算。,51,.,（三）重視季節性施工管理,應盡量避開雨季進行基坑施工；雨季施工要做到雨前預防，雨中巡視、雨后排查。,52,.,（四）避免陰溝里翻船,在一些市政管溝、化糞池等小型基坑、溝槽開挖或回填過程中，往往由于麻痹大意出現亡人事故。,53,.,地下室防水施工時磚砌防水保護墻或基層，要嚴格按照砌體結構施工規范要求施工，避免墻體一次性砌筑超高而倒塌。,54,.,（五）提高全員安全意識、警鐘長鳴！,55,.,謝謝大家,56,.,