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1、架橋機安全使用講議,一、定義二、標準規范名稱三、架橋機主要零部件四、配電系統五、安全防護裝置六、架橋機作業工作制度七、作業人員要求與職責八、架橋機選用九、架橋機的操作十、停止作業十一、維護保養十二、安全狀態評估十三、檢查十四、其它重點檢查環節十五、案例分析,一、定義,定義支承在橋梁結構上、可沿縱向自行變換位置、用于將預制橋梁梁體（包括整孔梁體、整跨梁片、節段梁體、非整跨梁片）安裝在橋墩(臺）指定位置的一種專用起重機。,型式:按施工方法：整跨架設式和節段拼裝式 按過孔方式：1、導梁式：導梁式：架橋機借助導梁完成過孔作業吊運架一體式：架橋機由吊運梁和獨立導梁機兩部分組成，能獨立完成吊梁、運梁、架梁2、和過孔作業，且過孔作業是借助獨立導梁完成。2、步履式：架橋機設置多組支腿，依靠支腿的換位和主梁相對于支腿的運動實現過孔作業。3、走行式：架橋機依靠支腿在橋面上走行實現過孔作業。4、鐵路車輛式：架橋機設有專用鐵路車體，在鋪設的軌道 上走行過孔。,插入視頻,證件資質1、架橋機應具有特種設備制造許可證、產品合格證、使用說明書、制造監督檢驗證明和備案證明。2、從事架橋機的裝拆企業必須具備建設主管部門頒發的起重設備安裝工程專業承包資質和施工企業安全生產許可證，架橋機的特種作業人員必須持由國家認可具有培訓資格部門簽發的操作資格證書上崗。,二、標準規范名稱,GB264692011 架橋機安全技術規程GB/T3、264702011 架橋機通用技術條件,國標,JGJ2662011市政架橋機安全使用技術規程,行業標準,架橋機日常檢查表架橋機月檢查表架橋機安裝驗收表,三、架橋機主要零部件,1、吊具1.1 吊桿、吊桿螺母表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋 等。安全系數不應小于4。1.2 吊鉤應符合GB/T10051.110051.122010的規定。1.3 吊桿、吊桿螺母應有制造單位的合格證、探傷報告等技術 證明文件，方可使用。否則，應經檢驗,查明性能合格后方可使用。吊桿的探傷應符合GB/T41622008中的A級。1.4 吊桿、吊桿螺母上的螺紋不得腐蝕。1.5 吊桿、吊桿螺母出現裂紋或產生明顯變形時，應報4、廢。1.6 吊梁扁擔出現下述情況之一時，應報廢：a)整體失去穩定性時；b)發生腐蝕，斷面腐蝕達原設計厚度的10%，如不能修復時；c)產生裂紋，如不能根據受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋 繼續擴展的措施時；d)主要部件產生塑性變形不能修復時。,1.7 吊桿、吊桿螺母和吊鉤不得補焊。1.8 吊鉤達到GB/T10051.110051.122010的有關報廢指標時，應更換。,2、鋼絲繩2.1、鋼絲繩的安全系數，工作級別M1M3時不應小于4，工作級別M4時不應小于4.5。2.2、起升機構不得使用接長的鋼絲繩。2.3、鋼絲繩端部固定連接應符合下列要求：a)用繩夾連接時，應滿足表1的要求，同時應保證連接強度不5、得小于鋼絲繩破斷拉力的85%；,表1 鋼絲繩夾連接時的安全要求,b)用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300mm，連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力75%。,3、滑輪3.1 滑輪槽應光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。3.2 滑輪應有防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結構。在滑輪罩的側板和圓弧頂板等處與滑輪本體的間隙不應超過鋼絲繩直徑的 50%，其最大值不應超過10mm。3.3 鑄造滑輪，出現下述情況之一時，應報廢：a)影響性能的表面缺陷（如：裂紋等）；b)輪槽不均勻磨損達3mm；c)輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；d）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%。,4.車輪 出6、現下列情況之一時，應報廢：a)影響性能的表面缺陷（如：裂紋等）；b)輪緣厚度磨損達原始厚度的50%；c)輪緣厚度彎曲變形達原始厚度的20%；d)踏面厚度磨損達原始厚度的15%；e)當運行速度低于50m/min，圓度達1mm時；當運行速度高于50m/min，圓度達0.5mm時。,5、電氣設備 架橋機電氣設備的安裝，必須符合GB50256的規定。,1、配電系統 配電系統應符合以下要求：a)架橋機應裝設切斷所有電源的主隔離開關。b)總電源回路應設置總斷路器，總斷路器的控制應具有電磁脫扣功能，其額定電流應大于架橋機額定工作電流，電磁脫扣電流整定值大于架橋機最大工作電流。c)動力電源回路應設能夠分斷動力7、線路的接觸器，即正常工作時所有動力回路能夠通過接觸器分斷。,2、遙控電路及自動控制電路 遙控控制電路應設置雙回路，遙控操作與控制站操作應互鎖。遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構，一旦控制失靈應自動停止工作。,四、配電系統,3、短路保護4、失壓保護、欠壓保護和零位保護5、過流保護6、電動機定子異常失電保護7、錯相和缺相保護8、漏電保護9、超速保護 起升機構應設置超速開關。超速開關的整定值取決于控制系統性能和額定下降速度，通常為額定速度的1.251.4倍。10、防雷11、照明12、信號 架橋機應有指示總電源分合狀況的裝置，設置過孔狀態下的聲光警示信號，必要時還應設置故障信號或報警信號。信號指示8、應設置在司機或有關人員視力、聽力可及的位置。,五、安全防護裝置,1、基本要求 安全防護裝置是防止架橋機事故的必要措施。包括限制運動行程和工作位置的裝置、錨定、防風和滑移的裝置、聯鎖保護裝置和緊急停止開關等。各安全防護裝置，須在使用中及時檢查、維護，使其保持正常工作性能。如發現性能異常，應立即進行修理或更換。起升機構應裝設起升高度限制器。當吊具起升到設計規定的上極限位置時，應能自動切斷起升電源。在此極限位置的上方，還應留有足夠的高度，以適應起升制動行程的要求。,2、運行行程限位器 應在架橋機整機橫移和吊梁小車每個運動方向裝設運行行程限位器或采取限位措施。,3、緩沖器及端部止擋 在軌道上運行的架橋9、機的運行機構、吊梁小車的運行機構等均應裝設緩沖器或緩沖裝置。軌道端部止擋裝置應牢固可靠，防止脫軌。,4、抗風防滑裝置4.1架橋機應裝設可靠的抗風防滑裝置，并應滿足規定的工作狀態和非工作狀態抗風防滑要求。4.2工作狀態下的抗風制動裝置可釆用制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、防風鐵楔等。4.3制動裝置的制動與釋放動作應考慮與運行機構聯鎖。4.4非工作狀態抗風錨定應裝設牽纜式、插銷式或其他形式的錨定裝置(如利用自身起升機構吊一片梁）。架橋機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受架橋機非工作狀態下的風載荷。,5、架橋機只裝設抗風制動裝置而無錨定裝置的，抗風制動裝置應能承受架橋機非工作狀態下的風載荷;當工作狀10、態下的抗風制動裝置不能滿足非工作狀態下的抗風防滑要求時，應按上述要求設置錨定裝置。架橋機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受架橋機非工作狀態下的風載荷。,6、聯鎖保護裝置 6.1架橋機工作時只能進行一個動作，架橋機吊梁小車起升機構的升降、吊梁小車的縱向運行和橫 向運行、架橋機橫向運行應相互聯鎖。6.2在過孔狀態下，不得進行有關架梁動作;架橋機架梁狀態各機構應與架橋機過孔作業機構聯鎖，如吊梁小車的升降應與架橋機過孔運行聯鎖。6.3根據架橋機結構和作業工況，應明確禁止聯動、互動的機構，并以直接的繼電保護電氣聯鎖線路 進行聯鎖與互鎖。,7、緊急停止開關 架橋機必須在司機操作處、承載支腿處等可方便控制的11、位置設置緊急停止開關，在緊急情況下，應能夠停止所有運動驅動裝置。緊急停止開關應為紅色，并且不能自動復位。,8、風速儀,9、監控系統 GB/T28264-2012,六、架橋機作業工作制度,無論作業量多少，應建立安全工作制度（內容包括但不限于）：1、作業計劃；2、合適的架橋機選用；3、架橋機的維護、檢查和必要的試驗；4、制定專門的培訓計劃，做到定人定崗定職責；5、指定跟班監督人員，并經過培訓；6、所有人員必須持證上崗，設備資料收集齊全，建檔管理；7、建立作業票制度，未經許可，架橋機在任何時候不得移動或使用；8、指揮及所有人員統一配備通訊設備、統一裝具有反光識別的工裝；9、設備故障及事故應急處置和報12、告。,七、作業人員要求與職責,1、作業人員應取得國家有關機構頒發的相應業務的作業資格證書2、司機職責 司機應遵照制造商說明書和安全工作制度負責架橋機的安全操作。除接到停止信號之外，在任何時候都只應服從指揮發出的可明顯識別的信號指令。3、指揮人員職責 指揮人員負責指揮架橋機作業，負有將信號從吊裝工傳遞給司機的責任，指揮人員可以代替吊裝工 指揮架橋機和載荷移動。4、安裝人員職責 負責按照制造商說明書安裝架橋機，應指定一人作為“安裝主管”在任何時候監管安裝工作。,5、吊裝工職責 吊裝工負責將吊具與待架橋梁可靠的連接和將吊具從已架橋梁上拆除，負責將吊梁小車起升機構的升降、吊梁小車縱向運行、吊梁小車橫向13、運行、架橋機整機橫移、架橋機過孔各種動作的要求準確無誤地傳遞給指揮，由指揮統一將信號傳遞給指揮。在危險情況下直接將操作指令傳遞給司機。,（二）設備進場及安裝1、安裝前的進場驗收，核對是否與進場前的考察設備一致。2、安裝前須編制專項方案，方案須經過審批方可實施。3、安裝前須告知屬地安監或質檢部門。4、安裝時嚴格按照方案執行，方案交底、人證相符。,（一）設備選擇1、租賃：進場前實地考察設備，查閱設備出廠相關檔案資料、人員配備情況、設備機況、維保記錄、已架梁數量等2、購買：慎重選擇廠家、選擇機型、查驗完整的出廠檔案資料，配備專業隊伍（固定主要人員）3、確認架橋機自重、所架設梁體質量、動行時的動荷載、14、工作與非工作狀態的電大風荷載。4、將架橋機制造商或架橋機設計單位提供的全部作業工況下的施工載荷交由橋梁設計單位檢算確認橋墩、橋臺、路基、橫移軌道等是否滿足施工要求。,八、架橋機選用,（三）架橋機安裝與拆除 應根據工程情況選用架橋機類型，并應制定作業計劃、編制架橋機裝拆和使用的施工方案。超過一定規模的要組織專家論證，并應經監理單位批準后方可實施。必須嚴格按施工方案組織施工，不得擅自修改和調整方案。方案內容包括但不限于：1）工程概況；2）編制依據；3）作業人員的組織和職責；4）施工作業的環境條件；5）安裝位置平面圖、立面圖和安裝作業范圍平面圖；6）設備的性能、技術參數、主要零部件外形尺寸和重量；715、）輔助起重設備的種類、型號、性能及位置安排；8)吊索具的配置、安裝與拆卸工具及儀器；9）安全裝置的調試程序；10）安裝、拆卸和使用的步驟與方法；11）重大危險源和安全技術措施；12）應急預案。,（四）、調試 架橋機調試前，應確保下列安全防護裝置可靠有效；1、行車警報裝置；2、行程、高度限位及保險裝置；3、風速儀、夾軌鉗、錨定裝置等防風裝置；4、緩沖器、端部止擋；5、緊急斷電開關；6、通道口連鎖保護；7、防護罩或防護欄；8、防脫鉤裝置；9、安全制動裝置。,（五）安裝驗收 架橋機安裝完畢后，使用單位應組織出租、安裝、監理等有關單位進行驗收，并委托具有國家認可檢驗檢測資質的機構進行檢測，檢測后應出具16、檢驗報告。架橋機應經驗收合格后再投入使用。并填寫安裝驗收表,主控項目全部合格，一般項目中不合格項不超過3項，可判定為合格,九、架橋機的操作,1、架橋機使用前應查驗下列資料和證明文件；1.1、產品合格證；1.2、安裝使用說明書；1.3、安裝檢測合格證；1.4、經審批通過的架橋機裝拆和使用的施工方案；1.5、施工方案交底記錄；2、轉跨和吊梁時，不得用液壓缸承重。3、每架設一跨應檢查連接螺栓及銷軸等，每架設兩跨應檢查起重吊梁小車上緊固件及連接件等部位，確保無松動或脫落，發現異常時應及時處置。,九、架橋機的操作,4、架橋機轉跨前應做好下列準備工作；4.1、檢查及測量橋面縱移軌道，應鋪設完好；4.2、橋17、面縱移軌道鋪設橫向間距允許偏差為10mm，橫橋向允許偏差為10mm，接頭處允許高差為1mm；4.3、前后支腿支承油缸應處于收空狀態，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪應與縱移軌道接觸良好；4.4、第一次轉跨縱移前，應確保前支腿穩定支承靴與架梁體底部支撐牢靠；4.5、第二次轉跨縱移前，應確保前支腿穩定支承靴及墩頂抱箍與墩頂支承牢固，應控制前支腿站位時的傾斜角度，向前傾斜度不應大于2，向后傾斜度不應大于3；4.6、應確保各電機運轉正常。,5、司機必須聽從指揮的發出的信號，并嚴格執行，無論何時，司機都應執行來自任何人發出的停止信號。6、在離開架橋機之前，司機應做到下列要求：6.1橋梁未架設到位，司機不得18、離開架橋機；6.2使運行機構制動器制動或設置其他的保險裝置；6.3將所有控制器置于“零位”或空檔位置；6.4發動機熄火；6.5有超過架橋機工作狀態極限風速的大風警報或架橋機處于非工作狀態時，為保證架橋機安全 應將其可靠錨定。7、在接通電源或開動設備之前，司機應查看所有控制器，使其處于“零位”或空檔位置。所有現場人員均在安全區內。4、在每個班開始，司機必須試驗所有控制器。如果控制器操作不正常，應在架橋機運行之前調試和修理。8、當風速超過制造單位規定的最大風速時，不得操作架橋機。,9、確保視線、通訊良好，不宜在夜間進行作業。10、吊具與梁體確認可靠聯結后方可起吊。起升不超過100 mm距離應制動、19、下降，如此試吊2次確認起升制動安全可靠后方可正式起吊梁體。11、落梁過程中，下落梁與已架梁不得相碰，并保持梁底水平偏差10。就位時，先對位固定支座端，后對位活動支座端。落梁時，兩吊點卷揚機組應動作一致，落梁距橫移設備20mm30mm時，應調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續落梁。,架橋機在下列情況時應停止作業：1）卷揚系統異常；2）制動器異常；3)鋼絲繩在滑輪上跳槽;4)鋼絲繩在卷筒上繞混亂；5）安全裝置失效；6）風速大于13m/s時停止架梁作業，風速大于10.7m/s時停止轉跨；7）遇霧雪、雷雨等惡劣天氣停止架梁和轉跨。,十、停止作業,十一、維護保養,1、制訂維護保養計劃，詳細記錄維護保養情況。20、2、架橋機更換的零部件應符合原制造商規定的技術要求。未經制造商同意，不得采用代用件及代用材料。3、經常性調試檢查項目：功能性的操作機構限制裝置控制系統制動系統動力系統,架橋機在以下條件之一時應進行使用安全狀態評估GB26469規定：1、達到設計規定的架梁片數，如設計無規定，鐵路架橋機已架橋片達到1000孔，公路架橋機架梁數達到2000片，節段拼裝式架橋機的架梁片數達到3000節段；2、鐵路架橋機安裝拆卸場次數達4次，3、出廠年限達到5年。,十二、安全狀態評估,十三、檢查,架橋機使用過程中，應建立安全技術檔案包括下列內容；1、架橋機的產品質量合格證明、監督檢驗證明、安裝技術文件和資料、使用和維護21、說明；2、安全保護裝置的形式試驗合格證明；3、定期檢驗報告和定期自行檢查的記錄；4、日常使用狀況記錄、5、日常維護保養記錄；6、運行故障和事故記錄；7、使用登記證明；,十四、其它重點檢查環節,滿足15倍d且不小于300,違規使用鋼筋、焊條、鐵絲等物代替專用開口銷,違規使用鋼筋、焊條、鐵絲等物代替專用開口銷,連接螺栓未按要求進行全部設置,違規設置的結構連接,違規焊接未進行處理,支腿損壞后違規焊補,用螺紋鋼代替專用銷軸,架體主梁與滑動輪偏心,使用不符合要求的枕木,手拉葫蘆保險裝置缺失,軌道端頭止擋設置隨意,導梁軌道設置不符合要求,高處作業人員未使用安全防護用品,行程限位開關未連接,后支腿枕木未規范22、設置,后支腿枕木未規范設置,電機無防護罩,枕木設置不符合要求,后支腿枕木未規范設置,直爬梯設置不規范，無防護圈,一、基本情況二、事故概況三、事故發生經過四、事故應急處置情況五、事故設備情況六、事故調查七、事故原因分析八、事故責任認定及處理意見九、事故教訓及整改措施建議,十五、XX架橋機傾覆事故原因分析,一、基本情況,（三）事故項目部情況,（一）工程概況,（二）事故相關單位情況建設單位：監理單位：總承包施工單位：專業分包單位：,二、事故概況,三、事故發生經過,四、事故應急處置情況,（一）事故報告,（二）事故處置,（三）停工檢查,（四）行政主管部門指導處置和救援工作,（一）設備基本情況設備名稱：架23、橋機，設備型號：QJ30/120，出廠編號：12QJ04設備制造單位：XXXXXX設備有限公司制造單位許可證號：XXXXXXX 出廠日期：2012年6月14日設備安裝單位：XXXXXX有限公司安裝單位許可證號：XXXXXX;使用單位（報備案單位）：設備檢驗檢測單位：XXX質量技術監督綜合檢測中心檢驗報告編號：XXXXXXXXXX檢驗日期：XX年XX月XX日 檢驗結果:合 格,五、事故設備情況,六、事故調查,（一）調查組成員 組長：成員：,七、原因分析,分析結論1：因枕木不規則、鋪設不牢固或頂層枕木鋪設方向錯誤導致不均勻受力引起前支腿失穩。,分析結論2：因前橫移軌道接頭不嚴密、不平整，橫移行走輪24、啃軌后脫軌，導致前支腿失穩。,行走輪按照GB26469，4.6條規定已達到報廢,分析結論3：在架橋機橫移機構作業時，橫移小車左后側車輪輪緣的補焊處的凸起焊疤致使橫移機構的運行不平穩、產生沖擊振動，在運行至軌道箱形梁上翼緣板邊緣板凸起變形處時，橫移小車下加強筋板與凸起發生嚴重摩擦產生較大行走阻力，外加橫移小車在通過軌道接頭間隙過大處又加劇了沖擊振動。引起架橋機的劇烈震動，此時，由于中托總成兩軌道箱形梁間未做聯接固定，引起軌道箱形梁的位移，前腳總成橫移軌道的臨時支墊枕木因未做固定與拉接，在受到振動沖擊后失去平衡狀態下發生滑落，致使架橋機與T型梁整體失去穩定傾斜。,分析結論4:由于所用電纜線截面面積25、不滿足規范要求，輸電線路較長，壓降損失大，可能導致電機運行不正常，使前后天車未同步運行。,分析結論5：因設備故障導致前后天車未同步運行，使前橫移軌道啃軌至脫軌引起失穩。,分析結論6：設備設計制造有缺陷，違反GB/T264702011架橋機通用技術條件5.3.2.1及GB/T985.1和GB/T 985.2的規定。,分析結論7：前指揮李X安全意識淡薄有明顯違規行為，所在位置屬于吊裝區或，發現軌道異常未及時告知司機違規自行處理。,分析結論8：架橋機司機誤操作也可能導致事故發生。,分析結論9:架梁班組人員配備不到位，分工不合理也是導致事故了發生的原因。,分析結論10：架橋班組設備維護保養差，不執行國26、家標準，圖省錢省事隨意改變架橋機的整體性能，安全意識非常淡薄。,分析結論11:項目部對架橋班組及架橋機管理不到位，對架橋機工作原理、設備性能、工藝標準等未組織學習培訓，未按周檢工作要求認真開展周檢活動，未能正確處理安全與工期、成本的關系，對專業分包單位管理嚴重不到位，有嚴重的“以包代管”現象。,分析結論12：設備進場前、進場后、使用過程均有管理漏洞，無人對其嚴格把關，無路橋設備租賃準入、安裝驗收、使用管理配套辦法及人員資質要求，過程監管不到位，過多依賴分包單位的自覺性。對路橋設備管理出現系統性問題，對分包單位放松了管理約束，安全投入不到位。,分析結論13：工程總承包管理不到位，有重工期輕安全的27、現象，責任落實不到位，技術管理不到位，方案審批不嚴，執行不到位，過程檢查不嚴格。,分析結論14:在“分析結論3”的基礎上由于風荷載作用加大了整機橫移過程中的振動引起失穩。,1、使用開裂、扭曲嚴重的不規則非標準枕木且鋪設不牢固或頂層枕木鋪設方向錯誤導致不均勻受力引起前支腿失穩。,2、中托橫移軌道行走輪違規焊接焊疤未處理致使橫移機構的運行不平穩、產生沖擊振動，在運行至軌道箱形梁上翼緣板邊緣板凸起變形處時，橫移小車下加強筋板與凸起發生嚴重干涉，外加橫移小車在通過軌道接頭間隙過大處又加劇了沖擊振動。引起架橋機的劇烈震動，此時，由于中托總成兩軌道箱形梁間未做聯接固定，引起軌道箱形梁的位移，前腳總成橫移軌28、,綜合以上分析和推斷，導致該起事故發生的原因總結如下：,直接原因：,3、前指揮李X安全意識淡薄有明顯違規行為，所在位置屬于吊裝區或，發現軌道異常未及時告知司機違規自行處理，李X有偷懶圖省事行為。,4、因設備故障導致前后天車未同步運行，使前橫移軌道啃軌至脫軌引起失穩。,5、架橋機司機誤操作也可能導致事故發生。,道的臨時支墊枕木在搭設時未做固定與拉接，在受到振動沖擊后失去平衡狀態下發生滑落，致使架橋機與T型梁整體失去穩定傾覆。,6、架梁班組人員配備不到位，分工不合理也是導致事故發生的原因。,1、所用電纜線截面面積不滿足規范要求，輸電線路較長，壓降損失大，可能導致電機運行不正常，使前后天車未同步運行29、。,2、設備設計制造有缺陷。,3、架橋班組設備維護保養差，不執行國家標準，圖省錢省事隨意改變架橋機的整體性能，安全意識非常淡薄。,間接原因：,4、項目部對架橋班組及架橋機管理不到位，對架橋機工作原理、設備性能、工藝標準等未組織學習培訓，未按周檢工作要求認真開展周檢活動，未能正確處理安全與工期、成本的關系，對專業分包單位管理嚴重不到位，有嚴重的“以包代管”現象，專業分包單位對班組及設備的選擇未嚴格審核把關，對班組的管理不到位。,5、項目部在設備管理方面存在管理漏洞，未將路橋設備的租賃準入、安裝驗收、人員資質管理等納入公司層面管理。,6、工程建設總承包管理不到位，技術方案審核不嚴格，過程檢查考核不嚴格，重工期輕安全現象突出，在設備管理方面存在漏洞。,7、風荷載加大整機橫移過程中的振動引起失穩。,九、事故教訓及整改措施,（五）、充實配齊基層一線的設備管理人員。,（六）、嚴格審核方案。,（七）、架橋機、橋隧大型設備必須安裝監控系統，全方面監測設備運行情況。,完畢,謝 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