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1、項目實施方案鄭州局 5C 項目實施方案 一、 鄭州 5C 實施方案 1、2021 年 12 月 3 號之前完成剩余兩個地方現(xiàn)場考察； 2、2021 年 12 月 18 號開頭安裝，25 號之前完成安裝； 3、許昌東已安裝設備 12 月 8 日之前完成全部工作。 二、 鄭州 5C 實施方案 1、 設備安裝方案 現(xiàn)場設備由現(xiàn)場掌握機柜、受電弓通過檢測模塊、高辨別率成像模塊、車號識別模塊、電源副柜組成及線纜、線纜愛護管組成。 （1） 硬橫跨安裝方案 50mm 穿線管一根 外徑 80mm線纜愛護管 車號識別模塊 高辨別率成像模塊、 受電弓通過檢測模塊 高辨別率成像模塊、 受電弓通過檢測模塊 車號識別模2、塊 現(xiàn)場掌握機柜 外徑 80mm線纜愛護管 a、現(xiàn)場機柜安裝高度距地 80cm，高鐵線路內車號識別模塊安裝高度距離軌面高度1.5m，普速線路內車號識別模塊安裝高度距離軌面高度 1.5m。 b、受電弓通過檢測模塊為微波雷達機制，其正面應正對線路的來車方向，并在車體正面范圍內。 c、高辨別率成像模塊的鏡頭面與受電弓滑板（接觸線位置）的距離為 3.1m。 d、車號識別模塊距離就近軌道的車體位置有 1.4m，距離中間軌道的車體位置為 7m。假如安裝飾近車站，側面軌道停車會阻擋車號成像。 電源副柜 受電弓通過檢測模塊 高辨別率成像模塊 車號識別模塊、遮光罩 電源副柜 現(xiàn)場掌握機柜 （2） 支柱安裝方案 3、車號識別模塊、受電弓通過檢測模塊高辨別率成像模塊 電源分路箱 50mm 內徑穿線管一根 高辨別率成像模塊50mm 內徑穿線管一根 現(xiàn)場機柜安裝位置 a、現(xiàn)場機柜安裝高度距地 80cm，高鐵線路內車號識別模塊安裝高度距離軌面高度1.5m，普速線路內車號識別模塊安裝高度距離軌面高度 1.5m。 b、受電弓通過檢測模塊為微波雷達機制，其正面應正對線路的來車方向 20m 處，并在車體正面范圍內，留意偏移出另一股道。 c、高辨別率成像模塊的鏡頭面與受電弓滑板（接觸線位置）的距離為 3.1m。 d、車號識別模塊距離就近軌道的車體位置有 1.4m。 2、 線纜工程方案 （1） 電源電纜方案 從就近的 2204、V 電源位置取電，依據(jù)現(xiàn)場狀況鋪設電源線纜（規(guī)格 AC 220V/10A 鎧裝）到設備機柜下方。 （2） 光纖傳輸方案 本裝置采納光纖或有線網線形式接入就近的鐵路既有網絡，由于有線網線限制傳輸距離 100m，通常采納光纖方式。依據(jù)現(xiàn)場狀況鋪設光纖線纜（規(guī)格4 芯單模 鎧裝）到設備現(xiàn)場掌握機柜下方。 （3） 無線傳輸方案 本裝置在 3G 信號良好的地點、有線網絡引入困難的地方采納聯(lián)通 3G 無線傳輸方式。 供電段集中服務器應具備外網條件，集中服務器要能夠通過平安接入平臺（網閘或鐵路系統(tǒng)外網防護墻設備）與內網進行聯(lián)通，才能在內網進行數(shù)據(jù)訪問，否則只能供應外網數(shù)據(jù)訪問。 3G 傳輸方式涉及向聯(lián)通繳費5、問題，采納 3G 上網卡，費用約為每個設備點2400 元/年。 3、 電源接線方案 本裝置需要供應 AC 220V 不小于 2KW 功率的電流，通常可以從變電所、箱變中引入，留意保證是貫穿電，如接到自變電上由于其不穩(wěn)定，常會導致設備損壞。 箱變電源存在施工天窗時導致設備斷電的可能，斷電會導致很多據(jù)，頻繁的斷電增加本設備的故障可能性。 變電所的電源接入時，留意接入到電源柜開關前端，以免天窗停電等操作導致設備斷電。 4、 網絡接入方案 本裝置需要接入鐵路既有網絡，通常在變電所、箱變內有通信端口，需通信部門進行開通，并供應接入口。我們可按供應的接入方式，采納轉換器將其信號轉換為光纖，以便長距離傳輸。 內網物理連接后，需申請固定 IP 地址，實現(xiàn)設備與段內服務器的互聯(lián)。