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1、長(zhǎng)湖申線特年夜橋主橋深水根底薄壁鋼筋砼沉井施工承臺(tái)技巧總結(jié)中鐵十九局團(tuán)體第三工程葛育松黃濤一、工程概略長(zhǎng)湖申線特年夜橋?yàn)檎憬晏K浙皖高速公路主線橋，全長(zhǎng)1056.5米，跨徑為2120m+36m+60m+36m+2520m，主橋上部構(gòu)造為36m+60m+36m懸臂灌筑預(yù)應(yīng)力砼變截面延續(xù)箱梁；下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁、柱式墩、臺(tái)，此中主橋方案為矩形墩，年夜要積承臺(tái)。長(zhǎng)湖申線航道為級(jí)航道，長(zhǎng)湖申線特年夜橋主橋的主跨（60米）逾越該航道，方案請(qǐng)求凈空7米，凈寬55米；長(zhǎng)湖申線航道是銜接長(zhǎng)興縣、湖州市跟上海市之間水上交通的要緊航道，上海市近四分之一的修建資料都是經(jīng)過(guò)這條航道運(yùn)進(jìn)的，因而長(zhǎng)湖申線航道被稱為“黃2、金水道。二、地質(zhì)狀況主橋處地表為亞粘土及亞砂土。亞粘土的力學(xué)性子如下：=120Kpa，=22Kpa，亞砂土的力學(xué)性子=135Kpa，=30Kpa三、施工方案（一）、方案拔取思緒1、因?yàn)殚L(zhǎng)湖申線航道由原方案的級(jí)航道變卦為級(jí)航道以滿意更年夜的通航請(qǐng)求，橋梁凈空也響應(yīng)的增年夜，承臺(tái)底標(biāo)高由原方案0.1m變卦為-3.5m，而該處空中標(biāo)高為2.8閣下，水面標(biāo)高汛期時(shí)到達(dá)1.2m,基坑深度達(dá)到6.3m閣下；如斯來(lái)，原方案的承臺(tái)基坑由淺水施工變卦為全體水下施工。鑒于施工現(xiàn)場(chǎng)非常狹隘年夜型起重裝備無(wú)奈運(yùn)進(jìn)、長(zhǎng)湖申線航道船只流量過(guò)年夜打樁船無(wú)奈停靠的實(shí)踐狀況，我單元堅(jiān)持了方案單元推舉的鋼套箱圍堰跟鋼板樁圍堰方案3、采納鋼筋砼沉井圍堰施工承臺(tái)根底，并將沉井內(nèi)壁作為承臺(tái)外側(cè)模板運(yùn)用。承臺(tái)多少何尺寸為9.758.43.5m，為防止沉井圍堰10cm，沉井鄙人沉進(jìn)程中的偏向而形成承臺(tái)中線偏向，長(zhǎng)、寬偏向各加年夜內(nèi)多少何尺寸采納9.958.66.3m，壁厚40cm，沉井分兩節(jié)下沉，兩節(jié)高度分不為h1=3.3m，h2=3.0m。本圍堰的特色：1）、占航道面積較小，不阻礙船只畸形通行；2）、圍堰全體剛度年夜；3）、防水功能好，可在粘性土層深水河床的承臺(tái)中施工；4）、不需水下功課，平安功能高；5）、沉井內(nèi)壁作為承臺(tái)外側(cè)模板運(yùn)用也年夜年夜浪費(fèi)了時(shí)間，省工省力；6）、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制并下沉，勿需年夜型起重裝備，年夜年夜落低了本錢(qián)。（4、二）、鋼筋砼沉井施工1、園地處置（1）平坦園地：當(dāng)有淤泥或軟硬不均土質(zhì)時(shí)必需進(jìn)展換土夯實(shí)；（2）丈量放樣：精確放出沉井的十字中線及刃足地位外表線；（3）開(kāi)挖地槽：為了使本沉井平均下沉不致歪歪，擬采納開(kāi)挖地槽的方法，即：沿著已放樣的沉井外表線向下開(kāi)挖1米深的地槽，并用2cm砂漿抹面；2、預(yù)制底節(jié)沉井應(yīng)用已開(kāi)挖的地槽作為一局部模板，在此中裝置鋼刃足，綁扎鋼筋，最后之因而底節(jié)沉井的方案高度支破空中局部模板，內(nèi)拉外撐支護(hù)好后，澆筑砼。3、攝生澆筑后約10h即可掩蓋灑水?dāng)z生，底節(jié)沉井砼強(qiáng)度到達(dá)100%前方可下沉。4、挖土下沉為防止沉井下沉?xí)r發(fā)作歪歪，擬在其四角打設(shè)四根直徑30cm的導(dǎo)向鋼管；當(dāng)?shù)坠?jié)沉井砼5、強(qiáng)度到達(dá)100%時(shí)即可采納開(kāi)掘機(jī)，抓土下沉井的方法施工。5、輪回施工當(dāng)?shù)坠?jié)沉井下沉到位時(shí)，即開(kāi)場(chǎng)第二節(jié)的施工，待其強(qiáng)度到達(dá)方可挖土下沉，如斯輪回，直至本圍堰全體施工終了為止。（三）、沉井方案及盤(pán)算80%后本沉井需要算的最小入土深度、壁厚、封底砼厚度均按最倒霉要素思索進(jìn)展驗(yàn)算。因?yàn)楸境辆鲁吝M(jìn)程及就位后均受自動(dòng)土壓力、主動(dòng)土壓力及水壓力等外力感化，聯(lián)合本圍堰及該處地質(zhì)狀況：水深5.5米，土質(zhì)為高液限亞粘土，內(nèi)摩擦角取=20，盤(pán)算如下：1、最小入土深度h由公式K=（Q-B）/T+R=（Q-B）/LHF+R此中：K下沉平安系數(shù)，普通年夜于1.15，取1.20；Q沉井自重；B被井壁排擠的水重（KN）；6、采用排水下沉?xí)rB=0；T沉井與土間的摩擦力（KN）；L沉井周長(zhǎng)；H沉井下沉高度，本方案中H=h+6.3，h為入土深度；F井壁與土的摩擦系數(shù)，取2.45KN/m2R刃足反力（KN），因采用將刃足底面及歪面土挖空的方法，那么R=0；由以上可知：K=（Q-B）/L（h+6.3）2.45+R即1.20=45.73822/(9.952+8.62)(h+6.3)2.45求得h=2.93m2、沉井壁厚d3內(nèi)摩擦角=20，土容重r=2.3KN/m,H=6.3m2自動(dòng)土壓力：P=rHtg(45-/2)=7.1KN/m22a2主動(dòng)土壓力：P=rHtg(45+/2)=29.6KN/m22b2最洪流壓力：P=Pc水水7、h=105.5=55KN/m2由此盤(pán)算得最倒霉荷載時(shí)，本圍堰側(cè)壓力P=P+P-P=77.5KN/m2maxCba方案沉井砼標(biāo)號(hào)為C30即強(qiáng)度到達(dá)100%時(shí)，=30Mpa=3010N/m26633010d77.510時(shí)方滿意施工需要求出d26cm，思索到施工便利操縱及能夠呈現(xiàn)的種種狀況，圍堰壁厚取40cm。3、封底砼厚度盤(pán)算h封(1)板底所受最年夜彎矩盤(pán)算M=apl1211M=apl2222假定封底厚度混凝土為1.0m，水深度=5.5m，靜水壓力構(gòu)成的荷載P=55-124=31KNM0.0564319.1=144.785KNM22.1=M0.04323110.45=146.244KNM22.2=8、故M=146.244KNM2.max封h=1.1+0.4=1.5m1.0m封底混凝土厚度采納1.5m。此中：a1、a-彎矩系數(shù)按l/l取值，本沉井a(chǎn)=0.05642121a2=0.04322KN/m）P-靜水壓力構(gòu)成的荷載，地下水壓力減去封底混凝土分量（2M-板的最年夜彎矩（KN/m）b-板寬普通取1000mmfct-混凝土抗張拉強(qiáng)度方案值，C30混凝土取1.1MpaK-平安系數(shù)，普通取2.65D-思索水下混凝土能夠與沉井底土壤混雜添加厚度，普通取300-500mm。（四）、沉井的輔佐下沉方法因?yàn)楸竟こ坛辆南鲁练謨删植浚杭匆痪植客翆訛橹u填料宕渣，另一局部土層為原狀土（亞砂土、亞粘土）；故當(dāng)9、底節(jié)沉井下沉?xí)r，擬采納的輔佐下沉方法為射水下沉法，當(dāng)沉井下沉至原河床時(shí)那么采納觸變泥漿護(hù)壁下沉法。1、挖土下沉：挖土下沉即鄙人沉進(jìn)程中，周?chē)凶闾帉?duì)稱用人工挖土，使刃足脫空，借助沉井自重下沉。2、射水下沉法：用事后安設(shè)在沉井外壁的水槍，借助高壓水沖洗土層，使沉井下沉。3、觸變泥漿護(hù)壁下沉法；觸變泥漿是以20%膨潤(rùn)土及5%（碳酸鈉）加水調(diào)制而成，泥漿制備采納泥漿池內(nèi)調(diào)制，泥漿泵保送，采納本方法可年夜年夜增加井壁的下沉摩阻力，同時(shí)還可起阻水感化，并可保護(hù)沉井核心地基的波動(dòng)。（五）、水下砼封底：水下砼封底采納導(dǎo)管灌注的方法，依照盤(pán)算的封底厚度盤(pán)算出砼的需用量，采納可挪動(dòng)或?qū)Ч軓囊贿呿槾蜗蛄硪贿厺仓?0、。在挪動(dòng)進(jìn)程中要堅(jiān)持平均，不要挪動(dòng)過(guò)快或過(guò)慢，以保障封底砼的厚度及密實(shí)度。（六）、沉井下沉的本卷須知：本卷須知：1、下沉?xí)r應(yīng)一致批示，確保顛簸下沉，在施工時(shí)期親密留意水位的變更，日夜不雅察，超越戒備水位時(shí)，要實(shí)時(shí)處置。2、沉井下沉地位的準(zhǔn)確與否，其第一、二節(jié)要占70%，開(kāi)場(chǎng)2-3m以內(nèi)，要特不留意堅(jiān)持破體地位與垂直度的準(zhǔn)確，免得接著下沉?xí)r不易調(diào)劑。3、為增加下沉的摩阻力跟當(dāng)前的清淤任務(wù)，最幸虧沉井的外壁隨下沉隨填砂的方法，以加重下沉艱苦。4、挖土應(yīng)分層進(jìn)展，防止刃足挖土太快突沉傷人，在挖土?xí)r，刃足處，禁絕有人操縱或穿行，免得刃足處切土過(guò)快傷人。5、在沉井開(kāi)場(chǎng)下沉跟將沉至方案標(biāo)高時(shí)，周邊開(kāi)挖深度11、應(yīng)小于30cm或更薄一些防止發(fā)作傾歪，在離方案標(biāo)高20cm閣下時(shí)應(yīng)停頓取土，依自重下沉至方案標(biāo)高。6、井下操縱職員應(yīng)戴平安帽，穿膠鞋，穿防水衣褲；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有備用電源，潛水泵應(yīng)配裝泄電保護(hù)器。糾偏方法：沉井下沉進(jìn)程中，應(yīng)地質(zhì)差異或其余方面緣故如操縱上能夠會(huì)發(fā)生傾歪跟位移，如遇此種狀況應(yīng)采用以下方法：1、糾偏前應(yīng)仔細(xì)剖析發(fā)生傾歪跟位移的緣故，而后采用響應(yīng)的方法，如遇刃足處有阻礙物，應(yīng)先去除阻礙物。2、改正傾歪時(shí)，要采用在傾歪側(cè)挖土、壓重，另一側(cè)不動(dòng)，以添加沉井豎向荷載，到達(dá)下沉目標(biāo)。或在另一側(cè)刃足加支墊，對(duì)邊挖土下沉的方法改正。3、改正位移是也要先挖土，使沉井底面核心向方案墩位核心傾歪，而后在另12、一側(cè)再挖土，使沉井規(guī)復(fù)豎直形態(tài)，如斯重復(fù)，直至移至方案中心線。4、改正軸扭時(shí)，在一對(duì)角線兩角挖土，在別的兩對(duì)角填土，借助于刃足下不相稱的土壓力構(gòu)成的扭矩，到達(dá)改正軸扭的后果。（七）、主橋外側(cè)圍堰的施工因?yàn)橹鳂驑蚨赵O(shè)在長(zhǎng)湖申航道河堤的內(nèi)側(cè)，思索到根底施工周期較長(zhǎng)，同時(shí)汛期又到來(lái)，為了保障根底畸形及汛期防洪的請(qǐng)求，咱們需要做兩層圍堰；內(nèi)側(cè)是施工承臺(tái)的鋼筋混凝土沉井圍堰，外側(cè)（靠主航道側(cè)）采納袋裝土圍堰，為防止汛期航道漲水及過(guò)往船只時(shí)水流對(duì)土圍堰的沖刷，形成土圍堰向外側(cè)滑塌，我單元采納袋土圍堰外側(cè)打設(shè)鋼管樁（直徑160mm、壁厚5mm、長(zhǎng)度8m）的方法防護(hù)外側(cè)土圍堰，別的本鋼管樁還可對(duì)鋼筋混凝土沉井13、下沉?xí)r形成周?chē)馏w下沉進(jìn)而形成外側(cè)土圍堰下沉、坍塌進(jìn)展無(wú)效防護(hù)。四、咨詢題及討論（一）、周?chē)馏w塌陷沉井下沉進(jìn)程中，形成周?chē)?-3米范疇內(nèi)土體坍塌，因?yàn)橥谕料鲁恋倪M(jìn)程中，沉井表里側(cè)土壓力差逐步增年夜，以致沉井周?chē)馏w沿沉井周?chē)凶闾帯坝肯虺辆畠?nèi)，隨挖隨“涌，從而形成周?chē)?-3米土體塌陷，這一狀況應(yīng)在以后的施工中惹起高度注重，選擇沉井方案的施工所在2-5米范疇內(nèi)應(yīng)不屋宇、根底等主要裝備，否那么易形成屋宇坍塌、根底下陷。（二）、封底方法咱們?cè)谑┕さ谝粋€(gè)沉井時(shí)采納沉井下沉到位后將井內(nèi)水全體抽出的排水封底法，詳細(xì)是將沉井刃足周?chē)么b土及水泥漿填塞密實(shí)，但依然不克不及保障沉井內(nèi)仍有滲水，因而咱們采納在14、井底挖4-6道小水溝，溝內(nèi)填滿年夜塊碎石，其上再填小塊碎石，從而制成沉井底的“滲水盲溝，將“盲溝內(nèi)的水引至沉井地方用無(wú)底鐵捅圍成（鐵桶周?chē)坛龃帜暌箍锥矗诣F桶超過(guò)封底砼頂面）的集水井中，設(shè)水泵抽水，保障封底在無(wú)水前提下完成，待砼終凝后，撤泵后用砼填滿集水井，從而實(shí)現(xiàn)全部封底進(jìn)程。此方法在22號(hào)墩右幅承臺(tái)施工中采納，因?yàn)殚g隔航道只要3-4米，且過(guò)往船只太多，形成井底水壓力過(guò)年夜，封底實(shí)現(xiàn)后約6個(gè)小時(shí)，呈現(xiàn)“管涌，3分鐘之內(nèi)涌進(jìn)基坑近千方泥沙，派潛水工尋出破綻并封堵后，抽水覺(jué)察井底砼板支離破碎，此方法掉敗。因而只要從新采納導(dǎo)管法進(jìn)展水下混凝土封底，待砼強(qiáng)度滿意請(qǐng)求時(shí)抽水，覺(jué)察井底砼板上仍有10余15、個(gè)粗年夜孔洞處涌沙，最后采納棉絮加楔填塞，仍涌沙，后改為棉紗加楔填塞，發(fā)現(xiàn)僅僅流出凈水而無(wú)泥沙，至此封底勝利。（三）、對(duì)沉井施工航道旁深水承臺(tái)根底方案的從新看法跟想象：盡管本方案較鋼板樁、鋼雙壁套箱方案經(jīng)濟(jì)、浪費(fèi)本錢(qián)，但仔細(xì)總結(jié)起來(lái)，仍有缺乏。沉井下沉進(jìn)程中必定會(huì)招致周?chē)馏w全體塌陷，而本承臺(tái)間隔航道僅僅3-4米，因而在施工中周?chē)b土圍堰坍塌過(guò)屢次，雖打設(shè)鋼管樁防護(hù)，但仍不斷開(kāi)裂，需開(kāi)掘機(jī)共同人工不絕修補(bǔ)、填土，加上施工期間正值旱季，施工前提異樣艱辛。想象：假設(shè)在進(jìn)展鉆孔灌注樁施工時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)裝備采納沿承臺(tái)四周?chē)?yán)密鉆孔灌注8-10米的短樁基構(gòu)成“地下延續(xù)墻后，采納明挖的方法進(jìn)展本承臺(tái)的施工，如斯一來(lái)既經(jīng)濟(jì)、平安又可年夜年夜浪費(fèi)時(shí)間。終了語(yǔ)：筆者作為一名施工一線的技巧干部，親身方案、構(gòu)造了長(zhǎng)湖申線特年夜橋主橋22號(hào)、23號(hào)墩兩側(cè)4個(gè)水下承臺(tái)根底的施工，時(shí)期閱歷屢次臺(tái)風(fēng)、暴雨，從2004年8月7日開(kāi)場(chǎng)至2004年10月1日全體實(shí)現(xiàn)，歷時(shí)近兩個(gè)月，拙文談不上閱歷，只是筆者一點(diǎn)深刻的看法，拿出來(lái)與廣闊技巧干部共勉，有不當(dāng)之處請(qǐng)多提珍貴看法。