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1、目 錄1、編制闡明11.1、編制根據11.2、編制目的11.3、編制范圍12、概述12.1 概況12.2 總體施工思緒23、滿堂支架施工33.1滿堂支架工藝流程33.2 滿堂支架構造系統43.3 滿堂支架施工準備54、重要施工方案54.3 支架系統預壓95、模板工程95.1 外模95.2 內模105.3.1 鋼筋原材料規定115.3.3 預埋件埋設115.4 混凝土工程115.5 混凝土箱梁線型控制135.5.1 平面線型控制135.5.2 豎曲線控制135.5.3 預拱度確定136、施工質量保證措施137、施工安全保證措施138、現場文明施工及職業安全防護措施149、重要設備、材料、人員計劃2、1510、箱梁支架預壓方案1811、箱梁支架計算211、編制闡明1.1、編制根據公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2023)預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2023）預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規范（JGJ85-2023）JTT529-2023預應力混凝土橋梁用塑料波紋管(JTT_529-2023)建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2023）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2023）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ 18-2023）都市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2023）施工現場實地勘察資料。我單位以往類似項目的施工經驗和工3、法成果。1.2、編制目的運用科學合理的施工管理思緒安排施工進度。在保證安全和質量的狀況下合理安排支架和模板方案，最大程度減少工程成本。合理安排機械、人員和材料，重要是周轉材料（包括碗扣架和鋼模板）的進退場，保證使用效率最大化。1.3、編制范圍編制范圍包括完畢現澆箱梁的所有工序，包括地基處理、支架搭設及計算，支架預壓、模板、鋼筋、混凝土、預應力施工等。2、概述2.1 概況本標段項目位于xx新區，河池1線位于劍南大道東側，華陽大道南側。起點接劍南大道，終點接協和下街，全線長471m,規劃紅線寬度12m,本道路擬建橋梁一座，跨越河池溝。構造采用一跨18.396m簡支現澆箱梁橋方案，橋梁全長19.504、2m,橋梁與河道斜交，與道路夾角為12.5，橋梁寬度為變寬，變化范圍為12.291m30.883m。上部構造采用一跨簡支現澆箱梁，C50混凝土，一般鋼筋混凝土構件。箱梁寬度12.291m30.883m，箱梁頂板高0.22m,底板高0.2m,頂底板與腹板倒角均為0.2x0.2m。0號臺左側交叉口腹板寬0.6m,右側腹板寬0.6m,不設置變寬段；原則段中腹板寬0.65m,邊腹板0.8m,梁端處分別變為0.85m和1.0m。左右腹板與原則箱梁銜接段設置一道0.4m橫隔梁。2.2 總體施工思緒采用滿堂支架法進行現澆施工。、3、滿堂支架施工3.1滿堂支架工藝流程施工準備地基處理滿堂支架搭設底、翼模板的安5、裝底模頂部堆載預壓底、腹板、橫隔板鋼筋的綁扎底、腹板、橫隔板鋼筋驗收內模、橫隔板模板的支立頂、翼板鋼筋的綁扎頂、翼板鋼筋驗收澆筑梁體、橫隔板砼養護滿堂支架拆除制作砼試塊根據設計規定及現場實際狀況，簡支箱梁采用碗扣式滿堂腳手落地支架現澆施工工藝，單跨現澆施工,其施工工藝如下圖 圖1 滿堂支架法現澆上構箱梁施工工藝流程框圖3.2 滿堂支架構造系統箱梁施工采用滿堂腳手支架進行混凝土逐跨現澆施工，支架采用483.5的碗扣腳手鋼管，支架基礎采用碎石回填碾壓整平。支架體系由支架基礎（碎石回填壓實）、5cm20cm方木、底托、483.5的碗扣腳手鋼管立柱、橫桿、斜撐、頂托、I14工字鋼分派梁、5cm20cm6、木板、底模系統構成。I14工字鋼分派梁按橫橋向布置，直接鋪設在頂托上，頂托上鋪10cm10cm方木，模板采用竹膠板模板，鋪設在方木上。支架的構造及布置形式見圖2支架布置圖所示：下圖為兩孔，現場可根據孔數參照下圖搭設多孔滿堂支架，在橫隔梁及腹板下及空心截面漸變段均加密為0.6mX0.6m腳手架。圖2 滿堂支架示意圖3.3 滿堂支架施工準備支架搭設前, 必須對筑島回填段進行碾壓，且規定壓實度必須到達90 %以上，才能進行滿堂支架搭設施工。支架安裝完后需進行壓載試驗以消除支架的非彈性變形并實測各跨支架跨中變形量，為立模設置預拱度提供根據。支架擬采用分級加載進行預壓，壓載采用鋼筋及砂袋進行，預壓最大荷7、載按箱梁自重的1.1倍進行控制，獲得基本數據后，設置模板立模標高。由于施工地質條件不一樣，其地基沉降量也不相似，因此箱梁支架要逐跨進行預壓，其重要目的是控制箱梁施工線形和檢查施工支架安全狀況。4、重要施工方案4.1 滿堂支架施工4.1.1地基處理由于橋位處大部分為河床段，地基承載力較差。針對上述狀況，支架施工前應對地基加以處理，并在兩側設置排水溝，對河床進行引流，必要時設置排水管涵及圍堰。 (1)一般地基處理措施將原地面推平碾壓密實，于原地面上鋪設25cm級配碎石，碾壓平整密實。對于部分低洼處，由于長時間積水，導致局部承載力較低，將局部不良土質挖除后，換填部分50kg以內的塊石，并采用碎石整平8、即可。為了防止場地積水對地基承載力的影響，設1雙向橫坡以供排水，并于排水坡兩側修筑排水溝。排水溝深30cm，頂口寬50cm，底口寬30cm。滿堂支架鋼管立桿下方鋪設5X20cm木板以分散地基應力。地基處理寬度范圍根據箱梁頂寬（每邊留有100cm富余）確定。詳細見圖3地基處理示意圖。圖3 地基處理示意圖(2)特殊地基處理措施如遇軟土地基，先采用塊石擠淤，其他同一般地基處理。4.1.2支架地基承載力驗算 地基處理過后,鋪設6X20cm木板以分散地基應力,木板上直接搭設滿堂支架,按照腹板下每根立桿承受約3.5t軸力計算,立桿下有效面積: S = 600mm200mm =120230mm2 = 3509、00N/120230mm2 =0.291MPa 0.3MPa （取0.3MPa地基處理后承載力） 滿足規定。4.1.3混凝土墊石復測及支座安裝混凝土支座墊石施工在墩身施工結束后單獨進行，先測量放線，精確定位墊石的平面位置，采用墨線標識，以保證其平面位置和高程符合設計及規范規定。墊石運用可拆式木模板進行施工，砼運用人工進行澆注，振搗要密實，保證其強度符合規定。為保證永久支座安裝的精度，在進行箱梁施工前，對所有墩身支座墊石進行全面的測量復核。對混凝土支座墊石不能滿足規定的，作修整或鑿除后再重新施工支座墊石，直至混凝土支座能滿足設計及規范規定。在安裝箱梁模板前，先按照設計安裝有關規格的橋梁永久支座，10、支座安裝嚴格按照有關廠家規定執行，平整度1mm，四角高差2mm,必須滿足規范和設計規定。安裝完畢后，必須固定牢固，防止在砼澆注過程中，由于受力不均，支座上鋼板出現翹曲或脫空現象。4.1.4支架搭設(1)支架布置支架系統由下而上依次為：支撐架基礎、5cm20cm方木、底托、48碗扣腳手支架、頂托、分派梁和底模等構成。鋼管采用48X3.5mm碗扣穩固腳手支架，支架立柱布置重要有如下幾種方式：腹板下方按60cm60cm布置；箱室下方按9090cm布置，翼緣板下方按120120cm布置，墩頂附近橫隔墻處按60cm60cm布置。支架層高1.2m，橫縱向每5排布置剪刀撐桿。縱向支架的布置按平行于橋軸線方向11、，橫向按垂直于橋軸線方向布置。支架設置頂托和底托進行標高調整和卸荷，底托下采用20cm5cm木板支墊。頂托上方布置I14作為橫向分派梁。(2)支架施工支架為碗扣落地腳手架，其為定型定尺便拆工具桿件，安裝搭設以便快捷。基礎處理完畢后，測量先放出箱梁投影邊線及腹板邊線，用石灰或鋼筋樁做好標識。然后按照桿件分布位置及間距拉線逐根布置立桿，桿件搭設次序按照小編號墩位向大編號墩位依次搭設。立桿布置時，縱橫方向必須拉線進行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。因箱梁存在縱橋向、橫橋向坡度，經處理后的原地面也存在橫縱向坡度，桿件的搭設應根據凈空高度變化而變化。桿件的搭設應在第一層橫桿安裝時調整水平，頂托用以調整12、箱梁底板的縱坡及橫坡。支架搭設中，要時刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度，底腹板加密桿件隨主架一起搭設，以便于安裝操作。(3)支架拆除拆除時間：在箱梁混凝土到達設計強度后。拆除設備：人工配合吊車拆除。為以便支架系統拆除、加緊拆除速度，卸載采用兩端向中間對稱分組進行。拆除措施如下：、運用扳手等旋松頂托螺栓進行卸載，使底模脫離箱梁底；、解除底模與側模、底模與底模之間的連接螺栓；、運用吊車拆除外側模板，人工分塊移動底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上；、拆除I14分派梁和頂托；、按從上向下的次序依次拆除碗扣腳手架，將拆除的支架移堆放整潔。(4)支架布設注意事項、當立桿基底間的高差不小于60cm時，則可13、用立桿錯節來調整。、立桿的接長應相鄰錯開接縫。、立桿的垂直度應嚴格加以控制：5m如下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不不小于100mm。、斜撐的網格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般狀況下斜撐應盡量與腳手架的節點相連，但亦可以錯節布置。(5)分派梁支架搭設完畢后，安放頂托，最終安裝分派梁，分派梁為I14工字鋼，沿橫橋向布置。頂托先調整至中間位置，以便于后來模板標高的調整和卸載規定。頂托“U”型槽口向同一種方向，分派梁（I14）放在頂托“U”型槽口內，每個頂托必須與分派梁完全接觸，保證受力規定。分派梁在縱向接長時，采用腹板處貼板焊接方式連接。盡量將接頭位置落在頂托14、上。分派梁所有安裝完畢后，根據設計標高規定，先固定最外兩側的標高，然后運用拉線調平標高，最終才安裝底模。4.2 支架模板系統用量根據工程實際狀況，滿堂支架一次施工澆筑完畢所有現澆梁，根據狀況一次采購完畢所有支架模板系統材料。4.3 支架系統預壓（1）預壓的目的壓載試驗目的有：一是消除系統構造的非彈性變形；二是實測支架各處撓度變形量，與理論值進行對比，為下一步施工預拱度的設置提供根據；三是檢查支架系統承載狀況。（2）預壓措施模板拼裝完畢后，按本跨箱梁自重的1.1倍進行分級加載預壓以獲得基本數據，根據壓載數據及理論計算預拱度進行立模標高設置。為便于預壓操作，預壓采用在底板和翼緣板加砂袋的方式進行。15、詳細如下：底模板安裝好后，在底模上堆砂袋。各級荷載施加完畢后，均穩定10min，然后進行測量和測試。當荷載加至80%施工荷載后，加載要緩慢均勻地進行，并采用邊加載邊觀測，直至荷載加至110%。為消除系統的非彈性變形確定施工預拱度：整個預壓荷載模擬現澆時出現的最大澆筑長度時的施工荷載，分級加載，邊加載邊觀測。加載測試完畢后，按規定進行卸載，并進行卸載測量及測試。為了得到非彈性變形，卸載后對觀測點進行復測，重新調整底模并設置預拱度（設置預拱度值由壓載試驗實測彈性變形和理論計算的預拱度值平均考慮），算得各點處的預拱度值后，通過度派梁調整底模標高。5、模板工程5.1 外模包括底模、芯模、側模，采用竹膠16、模板。（1）底模底模面板采用=20厚竹膠模板，用100100mm木枋作背楞擱置于I14工字鋼為分派梁上。100100mm木枋按中到中30cm間距擺放，用鐵釘將木枋與竹膠板固定。單片底板構造示意圖4。 圖4 底模板構造示意圖（2）側模模板面板采用=20的竹膠木模板，加固肋采用100100mm木枋作背楞，10槽鋼作橫聯支撐，用12對拉螺桿固定，豎向間距80cm，水平間距60cm，輔以腳手管支撐。（3）模板安拆模板采用人工配合25T吊車安裝，按照確定的值進行預拱。鋼筋綁扎前，先將模板表面清理潔凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對模板進行保護，以防止污物污染模板面，同步也可防止脫模劑污染鋼筋。5.17、2 內模箱梁內模由頂板底模、腹板側模、橫梁側模及壓腳模構成，為以便拆除，內模采用20mm竹膠木模板組合拼裝、100100mm木枋支撐。內模在現場進行加工、拼裝。當底板、腹板、橫隔梁的鋼筋安裝完畢后，安放混凝土墊塊，搭設鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側模、頂角模及頂模，為加緊施工進度，內模可在地面按23個節段拼成大塊，然后分別吊裝、聯成整體。內模拆除時，先卸下支撐木枋，使模板脫落，然后將模板逐塊從人孔(在頂板上臨時設置12080cm的人孔)中取出。及時進行清理拆出的模板，并按規定放置。為了模板的整體穩定，內外模之間加設對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管。5.3 鋼筋工程 箱梁鋼筋按部18、位分：縱向鋼筋、橫向鋼筋、；5.3.1 鋼筋原材料規定a、 各部分鋼筋的力學性能必須符合國家對應原則的規定。b、 鋼筋必須按不一樣品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放。c、 鋼筋具有出廠質量證明書，每批均應進行抽檢。5.3.2 鋼筋的加工、綁扎箱梁鋼筋在鋼筋加工場下料并制作成半成品，編號后分類堆存，汽車運至施工現場，運用25t汽車吊吊至作業面，人工進行安裝綁扎。箱梁鋼筋綁扎的次序為：底板鋼筋綁扎腹板及橫隔梁鋼筋綁扎頂板(含翼板) 鋼筋綁扎。綁扎中應注意如下幾點：a 、鋼筋表面應清潔，使用前將表面油漬、銹皮等清除潔凈；b、 鋼筋應順直、無局部彎折，鋼筋的彎制應符合設計規定；c、 鋼19、筋綁扎應牢固，必要時可采用點焊的方式加固，鋼筋搭接長度應符合規范規定；d、鋼筋骨架保護層（砼墊塊）的厚度及強度按設計規定確定，安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板和頂板合適加密；墊塊要固定牢。墊塊表面應潔凈，顏色應與構造混凝土保持一致。5.3.3 預埋件埋設橋面系的所有永久性預埋件（防撞護欄、伸縮縫、瀉水管、透氣孔等）在精確放樣后，用定位筋點焊固定；橋面泄水系統采用預埋PVC管成孔，PVC管用定位筋固定，管內用棉紗或其他易取出的材料填塞嚴密。5.4 混凝土工程（1）混凝土配合比的規定箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經嚴格試配，滿足規定后才容許進行混凝土澆筑。箱梁混凝土的一般規20、定為：a、混凝土初凝時間：不不不小于8小時；b、混凝土強度標號：C50；c、坍落度：1618cm；d、應用早強混凝土，3天強度：到達設計強度90%以上；e、拌制的混凝土應均勻，其流動性、和易性要好，以以便泵送。（2）混凝土澆筑箱梁混凝土由商混站集中拌制，用混凝土罐車運送至現場，拖泵泵送入模，運用軟管布料。箱梁混凝土的澆筑次序為：腹板、橫梁底板頂板(含翼板)。澆筑底板混凝土時，在頂板底模上沿順橋向按45m的距離預留混凝土下料口，橫橋向每個箱室布置一種混凝土下料口，采用軟管布料使砼下料高度2m，當底板砼澆筑完畢，及時補好下料口處的模板，并加撐加固。腹板混凝土采用分層澆筑，分層厚度控制在30左右，為21、保證腹板砼澆筑質量，在腹板間隔2m設置10cmX10cm開孔。混凝土振搗采用30mm或50mm插入式振搗棒進行振搗，振搗時，應防止振搗棒碰撞模板及其他預埋件。混凝土振搗應密實，不漏振、欠振或過振。當混凝土澆筑臨近結束時，要嚴格控制其頂面的標高。箱梁頂面的混凝土應在其初凝前進行拉毛處理。為了保證橋面的縱、橫坡度，需在箱梁頂面中間布置間距為3.03.0m的標高控制點（采用與鋼筋焊接的短鋼筋作為控制點），通過端頭模板及鋼筋控制點來保證橋面的縱橫坡度。混凝土澆筑前和混凝土澆筑過程中安排專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩定狀況，如有松動、變形、移位時，應及時處理。每次砼澆筑需制取試模進行強度試驗，試22、模制作不少于規范規定，同步另制作與箱梁砼在同條件下養護的試件多組，以理解箱梁砼的變化狀況。（3）混凝土養護混凝土澆筑完畢后應及時進行養護，養護措施要適應施工季節的變化：一般狀況下采用灑水養護（每間隔2h一次，專人負責），使混凝土表面的潮濕狀態保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采用加熱升溫的措施；夏季施工期間溫度很高時，混凝土表面采用覆蓋麻袋或土工布灑水養護，以防砼表面出現干縮裂縫。（4）施工縫處理當箱梁分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，滿足規定后用高壓水沖洗潔凈。5.5 混凝土箱梁線型控制5.5.1 平面線型控制嚴格按照設計提供的箱梁平曲線要素進行模板加工，23、并通過測量精確定位。5.5.2 豎曲線控制根據設計提供的箱梁豎曲線要素及設計標高計算出箱梁的底標高，加上經對支架系統進行預壓所測定的預拱值，對底模進行仔細地調整。當混凝土澆筑完畢及脫模后均進行觀測，并進行比較，以獲得精確的模板預拱經驗值。5.5.3 預拱度確定混凝土箱梁的預拱度由構造自身的豎向撓度和支架在荷載作用下的彈性和非彈性壓縮構成。支架的彈性和非彈性壓縮可根據支架預壓測得。認真進行已澆梁段的觀測，并及時地進行分析、調整。6、施工質量保證措施（1）施工前，編制詳細的方案和專門施工工藝，報業主和監理同意，經審查同意后方可實行。（2）澆筑砼前，底模、內側模板、外側模板的定位由螺栓、螺桿緊固與調24、整。保證桁架構造穩定，并具有足夠的剛度，能克服砼澆筑過程中鼓脹現象。（3）使用全站儀加密測量控制網，提高控制精度，保證箱梁平、立面順直。（4）選用同廠、同批號水泥澆筑相鄰構造，保證顏色統一，粗細骨料由固定廠家、固定規格供應。（5）其他原材料進場不僅要有產品合格證，且需要依技術規范規定進行復檢后方可使用，對于不合格的材料、半成品嚴禁進場。（6）選定梁體砼配合比時，除砼強度必須到達設計強度外。（7）鋼筋、模板、水泥、粗細骨料等驗收、試驗與檢查均按現行規范及有關規定進行。7、施工安全保證措施（1）貫徹“安全第一，防止為主”的方針。項目經理對安全工作負第一責任，執行“誰管生產，誰管安全”的原則。（2）25、建立健全各項安全管理制度，建立完善安全保障體系，執行項目經理負責的各級安全責任制。成立以安全環境保護部門為主的安全職能管理機構，設置專職安全檢查人員2名，負責現場施工安全檢查及安全措施的貫徹。各個班組設置兼職安全員負責工序施工的安全作業，保證施工生產的安全運行。嚴格執行各項安全操作規程和設備管理措施，嚴禁違章指揮，違章作業，起重工、電工等特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證操作。（3）實行安全預控，優化施工方案，制定安全操作規程和安全技術措施，認真進行安全技術交底，提出安全生產的詳細規定。（4）建立安全獎勵制度，教育職工，嚴格執行安全規章制度。對的使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規章制度，違反26、個人安全用品使用規定的人員，部門和班組，嚴厲處理；大力表揚獎勵安全生產先進集體和個人。（5）加強機械設備管理，對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。（6）嚴格各項規章制度，堅持進入施工現場戴安全帽、高空作業帶安全帶，杜絕酒后上高空作業。（7）對事故易發部位進行重點控制，防患于未然。（8）在模板拼裝時，多種起重吊具、索具配置合理可靠，并有足夠的安全系數。（9）在操作平臺四面及底部掛設安全網，形成封閉作業區域。（10）模板的安裝、拆除必須專人統一指揮，有序進行。（11）對臨時構件的設計，安全系數必須滿足有關規范的規27、定。（12）在不良氣候條件下，則停止施工。（13）做好滿堂支架防撞措施，派專人負責。（14）制定高空作業安全施工措施。（15）支架上設上下人梯、圍護網。8、現場文明施工及職業安全防護措施（1）成立現場文明施工領導小組。由分管領導擔任組長，工段長負責平常管理工作，定期對現場文明施工狀況進行考核，考核狀況及時匯報項目部。（2）考核小組將按照考核內容及原則，每月對施工現場進行一次考核，對每次考核成果予以公布，對考核未能達標的部位，發出整改告知并進行對應的懲罰。（3）施工區域及重點要害部位設置標志，規定明顯，清晰。（4）設置治安室加強施工現場的治安保衛工作，嚴禁閑雜人員進入施工現場，按有關部門規定布置28、防火、防盜設施，做好防火、防盜工作。（5）制定物資、能源管理措施，并認真執行。多種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規定的位置堆放整潔，并符合安全防火規定，時刻保持施工現場的環境整潔、道路排水暢通。（6）施工現場用水與用電管線布置合理、走線明確、滿足防火規定，電纜、水管穿過施工道路時必須埋入地面如下20cm左右，防止施工車輛碾壓破壞，甚至出現傷人事故。（7）加強對特殊工種工作人員的勞動保護，職工勞動用品發放及時，定期對特殊工種人員進行體檢，現場設置醫務室，并與當地一家大型醫院建立親密的聯絡，以便及時提供醫療服務。9、重要設備、材料、人員計劃9.1箱梁施工設備使用計劃箱梁施工設備使用計劃表 表229、序號設備名稱設備型號設備數量設備性能備注1推土機T1201臺良好修路2裝載機ZL502臺良好3履帶吊50T3臺良好4汽車吊16T1臺良好5汽車吊25T1臺良好6拖車5T1臺良好7卷揚機10T4臺良好8千斤頂10T20臺良好模板支撐9電焊機交流40010臺良好10鋼筋加工機械1套良好9.2箱梁重要材料需求計劃箱梁重要材料需求計劃表 表3序號材料名稱單位數量備注1C50混凝土m32812鋼筋T673模板25414I14工字鋼t255鋼管t159.3箱梁施工勞動力需求計劃箱梁施工勞動力需求計劃表 表4序號人員人數備注1單項技術主管12技術員13質檢員14測量技術員15設備技術員16專職安全員17工長30、18測量工29試驗工110起重工111電焊工212鋼筋工813模板工1014混凝土工515電工116修理工117普工1018司操人員3包括吊車、拖泵等操作人員總人數5110、箱梁支架預壓方案10.1、預壓目的及措施：安裝模板前，要對支架進行預壓。支架預壓的目的：1、檢查支架的安全性，保證施工安全；2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有助于橋面線形控制；3、根據觀測數據設置預拱度。施工時對每施工段支架進行預壓，按箱梁自重進行分級加載預壓以獲得基本數據，根據壓載數據及構造設計預拱度進行立模標高設置。考慮到施工的安全，及需消除支架與地基的非彈性變形，采用堆放砂袋進行分段預壓。10.2、重要31、施工環節及措施10.2.1、準備工作箱梁支架（本施工段）搭設完畢后，安裝底模，并初步調整標高，使底模標高比設計標高高出1.5cm，在底模及側模上設置沉降觀測點。10.2.2、預壓荷載計算以單位面積為例計算預壓荷載。此截面平方米需混凝土1.2m3 ，(不扣除中空體積）。混凝土重G=1.22.6=3.12t，按110預壓，即荷載為3.43t/。為消除系統的非彈性變形確定施工預拱度：整個預壓荷載模擬現澆時出現的最大澆筑長度時的施工荷載的110預壓，分級加載，邊加載邊觀測。10.2.3、變形觀測點布置壓載時在支架、基礎上設置沉降、變位觀測點以便對沉降、變位進行觀測。觀測點的設置重要考慮每跨跨中、1/432、跨距處及跨端部。每個斷面設置5個觀測點，詳細位于翼緣板、腹板。測點的布置見圖1預壓觀測點布置圖。在附近的墩頂作一臨時水準點，采用三等水準測量觀測措施觀測壓載全過程各測點的標高、變位變化狀況，分析整頓數據得出控制立模標高和設置預拱度時的取值。圖1預壓觀測點布置圖10.2.4、分級加載（1）荷載布置本工程采用砂袋加壓作為模擬荷載進行預壓，預壓布置截面數據詳見圖2預壓布置圖，立面布置圖詳見圖3 立面布置圖。圖2預壓布置圖 圖3 立面布置圖（2）加載砂袋采用小砂袋，裝砂后吊車垂直運送至翼緣板上方，人工堆碼而成，翼緣板不設外擋裝置，直接堆碼1.5米寬砂袋至設計頂標高（從底板起計）高程處，兩端封頭處各堆133、米寬砂袋至設計頂標高處，所圍成的空腔內加裝砂袋。10.2.5、變形觀測預壓施工時采用分級加載，加載至50%、100%、110%后停止加載進行12h的支架沉降、變位持續觀測，在各分級荷載施加、觀測完畢且無異常狀況方可進行下一級荷載的施加。所有加載完畢后以12h為一種觀測單位進行持續觀測，若持續24h觀測支架沉降、變位均不不小于2mm則可認為地基沉降基本穩定,此時可以卸載。卸載后來，測量再次對測點進行觀測，計算出彈性變形量和非彈性變形量。10.2.6、數據整頓預壓結束后來，及時整頓預壓中的原始數據（其登記表表10.1支架預壓變形觀測登記表），計算出支架彈性變形量和非彈性變形量，繪制沉降量與時間（t34、-e）關系曲線圖，為立模預拱度提供數據。表10.1 支架預壓變形觀測登記表沉降量測點預壓前加載50%加載110%持續觀測卸載1#測點2#測點3#測點4#測點5#測點測量： 計算： 復核：10.2.7、后期觀測預壓完畢后，及時對底模標高進行調整，進行箱梁鋼筋及砼施工。在箱梁砼施工時，對預壓觀測點觀測，要繼續進行。10.2.8、預壓時間安排表3.2 預壓時間安排表序號環節單位時間備注150%荷載小時9h2觀 測小時12h3110%荷載小時11h4持續觀測小時12h5卸 載小時20h11、箱梁支架計算11.1、滿堂支架計算取三孔經典斷面12m寬進行計算分析11.2、滿堂支架荷載檢算11.2.1.荷載35、分析經分析腹板下腳手架受力最大，取腹板腳手架管件進行計算 11.2.1.1腹板下腳手管立桿荷載分析 支架荷載計算： 現澆鋼筋混凝土自重(取橋縱向18米計算)： 18m0.6m1.2m26 KN/ m3 =337KN 橋縱向18米可放60根每根立桿承受的混凝土重量為 5.62 KN 腳手管支架自重： 每根立桿承受的自重為 0.3 KN 合計每根腳手管立桿要承受5.92 KN 取腹板下的腳手管立桿檢算。11.2.2. 腳手管立桿承載檢算采用483.5mm 腳手管，A = 489 mm2腳手管的回轉半徑為： i = =15.8 mm腳手管立桿的受壓應力為： = = = 12.1N/mm2按穩定性計算支柱的受壓應力為： 長細比 = = = 31.6查得= 0.594 = = 20.45N/mm2 f = 215 N/mm2 滿足規定。