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1、鋼結構汽車車間高效建造關鍵技術交流材料,華湘工業園（獵豹汽車）PPP項目,2）項目建筑概況,2024-6-26,本工程屬于獵豹汽車廠房項目。總建筑面積約40.3萬，建安總投資費用12.34億，共分為兩個標段，一標段投資額約7.4億元，建筑面積約24.8萬：,簽訂招商協議，經開集團代建長豐獵豹以營業稅方式回購,經開集團代建單位,中建三局總包單位,長豐獵豹使用單位,簽訂PPP協議，我司墊資完成項目全部建設內容,獵豹汽車廠房項目,本項目建設單位為局戰略合作伙伴長沙經濟技術開發集團有限公司，項目屬于招商引資項目，項目具備背景如下：,廠房四結構形式為鋼框架+門式鋼架結構，主體結構由框架結構、屋面支撐系桿2、及屋面檁條組成。,標準廠房二結構形式采用鋼框架結構，主體結構由三層框架結構、屋面支撐系桿及屋面檁條組成。,輔房鋼結構,總工期11個月,1、2016年5月25日進場；,2、2016 年 9 月 30 日：標準廠房四具備設備安裝條件；,3、2016 年 11月 30 日：標準廠房二、能源中心、廢水處理站具備設備安裝條件；,工期目標,4、其他建設內容于 2017 年 4 月 30 日之前全部完成。,設備基礎眾多，且結構復雜、預埋件多:（1）共有11條超長設備基礎，設備基礎面積7600，混凝土8600m；（2）設備基礎結構標高變化多，淋雨線、內飾線等基礎高低跨、變階等復雜節點，結構施工難度大；（3）設3、備基礎埋件230噸，1424個，埋件精度1mm/m，埋件最大長度275m，超長預埋件精準定位難度極大。,設備基礎眾多結構復雜、預埋件多,設備基礎與鋼結構交叉作業、施工組織難度大:（1）設備基礎分布面積廣，鋼框架分布于設備基礎內部，豎向平面內交叉作業安全隱患大；（2）鋼框架凈高13m，若鋼結構施工完成后施工設備基礎，大型設備無法進入，設備基礎開挖、砼澆筑難度大，施工工期無法保證；（3）設備基礎最大寬度50m，若設備基礎施工完成后施工鋼結構，鋼結構吊裝路線不具備，鋼結構吊裝效率降效大，施工周期長。,設備基礎眾多結構復雜、預埋件多,設備基礎與鋼結構交叉施工,汽車工藝設備交叉施工:（1）汽車廠房涉及大4、量汽車工藝設備，汽車工藝設備安裝廠家屬于長豐集團單獨分包，汽車工藝設備廠家總包管理模式不明確，安全、質量及界面管理無先期經驗參考；（2）鋼結構主體、工藝設備鋼結構平臺、常規廠房公用管線、工藝設備管線交叉，立面多工序同時交叉、多單位共同作業，總包協調量大，驗收復雜，專業性強。,設備基礎眾多結構復雜、預埋件多,設備基礎與鋼結構交叉施工,汽車工藝設備交叉施工,“大面積”“大難度”：（1）一標段總占地面積55萬，縱向900m，橫向600m，場區面積巨大，材料轉運、交通組織、場區圍擋等組織難度大；（2）總裝車間占地面積10.7萬，縱向490m，橫向225m，施工期間雨水豐沛，大面積場區排水為施工管控重點5、；（3）場區屬于回填土地基，回填土厚度515m不等，大面積不均勻回填土地基上大面積地坪為本工程最大質量風險。,設備基礎眾多結構復雜、預埋件多,設備基礎與鋼結構交叉施工,汽車工藝設備交叉施工,“大面積”“大難度”,925節點工藝設備安裝條件,時間節點要求：1030設備安裝完成，初步驗收 925完成主體結構、地面硬化、屋面斷水,工程量,關鍵工序確定設備基礎？鋼結構形象,結合工作面移交及后期工藝設備安裝需求，總裝車間共分五個分區，由中間往兩側展開施工；五個分區內部組織小流水施工，整體形成滿鋪施工的節奏，搶占全部作業面。,大面積墊層策劃,搶工技術策劃,大面積墊層策劃以總裝車間工藝設備須提前進場插入安裝6、為出發點，故將350厚級配砂石墊層改為100厚混凝土墊層+250級配砂石墊層。工期緩沖：提前28天插入工藝設備安裝；質量提升：砼墊層提升鋼筋網片安裝質量，增加剛性緩沖層。,大面積墊層策劃,搶工技術策劃,場內道路策劃,設計原則：1、滿足場內運輸需要；2、合理避開設備基礎；3、考慮承臺放坡開挖；4、結合后續墊層施工。,優化內容：總裝車間內部修建兩橫兩縱運輸通道。優化效果：保證管樁、鋼筋、模板等材料可轉運至作業面，確保雨季場內交通組織；同時，工藝設備可在屋面施工完成后提前插入安裝。,大面積墊層策劃,場內道路策劃,臨時排水設計,搶工技術策劃,2024-6-26,1）室外正式管網提前施工，場內積水抽入管7、網中；2）強夯后施工盲溝將水排入正式管網中。,上游截水、下游散水、地面排水、基坑抽水。,廠房周邊排水長度大，排水溝施工找坡坡度難以保證；廠房內部設備基礎縱橫交錯，排水溝設置困難。,措施,思路,問題,廠房地表為大面積軟弱回填土遇水承載力急劇下降，排水不暢會導致水平運輸系統癱瘓，現場臨時排水系統至關重要。,大面積墊層策劃,道路策劃,臨時排水設計,設計優化,搶工技術策劃,設備基礎樁基優化原設計設備基礎基底采用CFG樁，由于CFG樁工效較低、養護期長，樁基檢測周期長。設計優化將設備基礎底改為PHC管樁做法，并取消褥墊層施工，由于管樁工效相對較高、且可節約養護期，工期節約7天；商務創效*萬。,設備基礎高8、低跨部位做法優化設備基礎基坑底標高變化較大，高低跨常規施工工藝中磚胎膜砌筑、土方回填夯實、墊層澆筑等工序工期長，優化為單邊支模混凝土澆筑高低跨區域。節約工期：省去磚胎膜、回填夯實、分次澆筑等工序，節約工期12天。,地基側壁回填優化原設計中承臺、地梁、設備基礎等施工完畢后，基坑采用素土分層回填夯實，壓實系數0.94，優化為級配碎石回填夯實。履約創效：提高雨季回填施工功效，解除雨季基槽回填質量隱患，減少地坪沉降、裂縫。經濟效益：*萬元。,承臺多階變單階原設計土方挖方多階獨立基礎階數為23階，基礎需分23次支模方可澆筑完成，將多階獨立基礎優化為單階獨立基礎。節約工期：一次性支模完成基礎施工；提升質量9、：無需設置施工縫，結構整體性好。,分三次支模施工,一次施工完成,設備基礎支模策劃設備基礎模板由常規磚胎膜砌筑優化為木模，側壁防水采用外貼法。工效提升：省去磚胎膜施工、卷材收口方式簡化。經濟效益：*萬元。,承臺、設備基礎碰撞優化設計原設計中部分設備基礎與結構承臺、基礎碰撞，將承臺、基礎頂標高調整至設備基礎底標高。節約工期：1）承臺可按原部署先行施工，為后續鋼結構吊裝節約工期；2）優化后無需施工碰撞處復雜節點做法。,1）鋼結構深化設計利用Tekla整體建模，快速、高效處理各種構件碰撞問題，導出詳細構件加工圖紙，按鋼柱、鋼梁、次構件分批提交加工詳圖到設計單位進行確認后分批加工。,小廠取代大廠，委派五10、個加工廠同時加工，機動性更強、保證構件加工順序及時與土建施工節奏匹配。跟蹤各加工場加工制作情況，確保加工計劃符合現場需求。,總裝車間用鋼量約8000噸，現場5個區同時施工，鋼結構加工、生產壓力極大；現場施工部署應急調整可能性大，鋼構加工面臨臨時調整方向問題。,1400t,中楚,1360t,廣大彩鋼,1390t,永和安,2160t,龍星,1240t,福鑫,鋼結構加工制作量8000t,2）鋼結構加工制作,2）鋼結構加工制作,中楚,福鑫,龍星,廣大彩鋼,永和安,中楚構件廠、福鑫構件廠大廣高速蘄嘉高速咸通高速杭瑞高速平汝高速長瀏高速項目部，425公里，5小時,中廣大彩鋼、永和安京港澳高速長沙繞城高速項11、目部，340公里，4小時20分鐘,中龍星構件廠二廣高速滬渝高速隨岳高速岳臨高速京港澳高速長沙繞城高速，項目部，430公里，5小時,2）鋼結構加工制作定期對各構件廠家進行考察跟蹤，確保構件加工進度符合現場需求；構件推行條碼標簽與質檢，減少構件發運和吊裝的失誤率。,1、優化天溝設計，將天溝面板下排水改為底板下排水，加快屋面斷水；2、優化屋面板、采光板、防水卷材等材料的性能參數，從技術的角度確保工程質量。,設計,1、積極推進屋面材料封樣；2、壓型底板工廠提前壓型；3、屋面5000采光帶區域用底板先行覆蓋，提前斷水。,現場,3）屋面深化設計,3）屋面深化設計,屋面支撐體系優化。增加副檁，簡化屋面內板施12、工工序，加速屋面內板封閉；Z型副檁充當屋面材料運輸軌道，通過特制滑輪，安全、快速地將材料運輸至安裝部位，節省大量材料倒運時間。,8.15搶工啟動會,責任狀簽訂,過程糾偏,責任下沉，壓力均攤。劃分責任區域，內部成立搶工突擊隊，突擊隊隊長負責相應區域進度總協調；對外簽訂搶工獎罰責任狀，分區設置過程節點；過程中及時召開進度分析糾偏會，依照過程節點進行獎罰。,1）人員數量保證。每道工序組織23個勞務班組，土建、鋼結構主體預備23家勞務隊，按照現場需求，隨時補充勞動力。2）宿舍數量保證。工人宿舍臨建規劃用地時已充分考慮搶工需求，隨時可平整場地增設板房。,3）節假日及夜間加班保證措施。部分工序組織三班倒連13、續施工，儲備三班倒勞動力，夜間施工、節假日加班補助以現金形式發放，多項措施并舉，保證節假日及夜間加班勞務資源。,4）人文關懷。儲備水泵、雨衣、雨鞋等雨季勞保用品；高溫期間，采取送清涼慰問、綠豆湯供應等多項措施，力保高溫、雨季正常施工。,送清涼慰問,現場綠豆湯供應,1）強風化巖層采用炮機輔助開挖。挖機:炮機數量按1:2的比例組織施工，大大提高設備基礎風化巖層開挖工效；2）根據各區設備基礎分布及鋼結構吊裝特點5個區共配置了1臺150噸履帶吊、3臺100噸汽車吊、2臺75噸汽車吊和15臺25噸汽車吊和5臺平板車，最大限度地提高大面積總裝車間鋼結構吊裝工效。,強夯及樁機,吊裝設備,土方開挖設備,總裝車14、間總進場砂石料約3萬方，混凝土量約4萬方，鋼結構構件約8000噸，高峰期日進場量達3000方砂石料、1000方地坪混凝土、560噸鋼構件。各類材料的充足供應及堆場合理規劃為搶工順利進行提供良好保障。項目分別與2家砂石供應商、1家混凝土供應商及5家鋼結構加工廠簽訂合同，并在進場階段就已將各類堆場合理規劃到位，過程中逐步建設堆場、周轉使用。,堆場布置圖,D5區鋼構堆場布置,前期問題,1）大面積廠區走線的訣竅,照明妙招,2）照明的妙招,1）進度分析會。每日通過分析BIM實時進度模擬模型，在BIM模型中安排第二天的工作任務。,每日進度分析會,BIM模型下發隔日工作任務單,2）臨時調整施工部署D5區為總15、裝車間施工關鍵線路上最后一環，由于業主土方回填質量差，土方換填施工導致該區進度嚴重滯后于原定計劃，項目部應急調整其“鋼結構設備基礎”的部署為鋼結構、設備基礎同步施工。針對土方開挖與鋼構件堆碼的交叉、設備基礎與鋼結構吊裝交叉施工、道路合理布置、夜間施工措施等方面進行深化部署。,2016年7月27日至9月25日共60天，主要完成工程量如下：,總計完成產值：18568.5萬元,砼結構10708m,鋼結構8000t,強夯處理12萬,1、大面積不均勻回填土地基強夯加固處理技術背景：廠房回填土地基，回填深度512m，一次性散填到位，未分層碾壓回填，回填質量極差處理方案：強夯法。利用重錘重力勢能加速土體沉降16、，提高土體壓縮模量工藝流程：策劃效果：20天完成11萬地基處理；地基處理基本合格，承載力滿足設計要求；技術創效xx萬元。,技術背景,2、復雜設備基礎與鋼結構交叉作業,工期要求。29天完成上部鋼結構、下部設備基礎，緊張的工期決定鋼結構與設備基礎必須同時施工。,關鍵工序穿插要求。設備基礎開挖與鋼結構吊裝、鋼結構主體與天泵澆筑等關鍵工序矛盾，相互降效嚴重。,技術背景,2、復雜設備基礎與鋼結構交叉作業,重難點分析,部分構件設計標高不具備設備基礎、鋼結構吊裝交叉作業條件。,關鍵工序交叉作業矛盾突出。,設備基礎大開挖，設備基礎中部鋼結構無法完成吊裝。,交叉作業施工安全隱患大。,技術背景,重難點分析,實施關17、鍵點,2、復雜設備基礎與鋼結構交叉作業,設計優化。設備基礎周邊承臺下沉；設備基礎高低跨做法優化。,垂直運輸設備及周邊道路。周邊設置道路、增設100t履帶吊作為水平垂直運輸工具。,交叉作業關鍵工序施工插入節點確定。,鋼結構吊裝與設備基礎錯時施工。,技術背景,重難點分析,實施關鍵點,效果總結,2、復雜設備基礎與鋼結構交叉作業,通過設計優化、優化部署、錯峰施工等措施，D5區成功完成復雜設備基礎與鋼結構交叉作業的施工組織，29天完成原定2個月的施工任務，安全、質量管控良好。,技術背景,重難點分析,3、設備基礎超長預埋件精準施工,總裝車間包含13條復雜設備基礎，設備基礎內通常埋件眾多，長度最長達到27518、m，精度要求為1mm/m，傳統的焊接支撐法無法滿足施工進度要求，存在以下難點：1）埋件安裝后易產生撓度過大、偏位的現象；2）混凝土澆筑過程中埋件定位易受擾動。針對超長預埋件，本工程采用型鋼吊架固定法成功解決以上問題，滿足設計要求。,技術背景,重難點分析,實施關鍵點,3、設備基礎超長預埋件精準施工,型鋼吊架采用H型鋼加工成扁擔梁形式，吊架兩側支腿用千斤頂調平、校正，埋件上方設置通長H型鋼配重，埋件與型鋼配重點焊固定，配重限制埋件變形及定位，吊架與型鋼配重點焊固定，吊架保證配重定位精度，從而達到精準預埋和施工中不受擾動的效果。,技術背景,重難點分析,實施關鍵點,效果總結,3、設備基礎超長預埋件精準19、施工,型鋼吊架法的成功應用確保總裝車間230T預埋件按節點順利施工完成，滿足精度要求。,4、BIM技術的應用1）三維模型結構特點展示，施工部署制定詳實具體。,4、BIM技術的應用1）三維模型結構特點展示，施工部署制定詳實具體。,4、BIM技術的應用1）三維模型結構特點展示，關鍵節點漫游分析。,內飾筏板線漫游分析,4、BIM技術的應用2）碰撞核查。,接口管理,02,土建,01,管線碰撞,03,碰撞核查,將樁、承臺、設備基礎等圖紙集成于BIM基礎模型，快速解決構件碰撞問題。,集成土建、鋼結構、屋面等模型，觀察各專業交界面，發現施工工序矛盾。,各專業管線在BIM圖中集中排布，錯開碰撞管線的定位及標高20、。,4、BIM技術的應用,2）碰撞核查。通過四種BIM碰撞分析方法，快速定位碰撞點及個數，在三維模型中快速、精準地分析碰撞問題。,Navisworks軟件自動碰撞檢測（用于統計碰撞數量及碰撞定位）,構件透明分析法（將構件設置透明度，用于構件內部存在碰撞的構件）,三維截面分析法（三維剖面框剖切，用于分析構件與構件部分重疊的碰撞）,直接觀察分析法（找到合適視角觀察，用于分析構件與構件表面碰撞）,3）BIM進度計劃編制輔助通過BIM自動計算工程量功能，快速、準確得出各區域工程量，精細化進行各工序工期、資源計算。,4）Bim進度模擬BIM全生命周期進度模擬。各個構件添加計劃時間與實際施工時間，做成各構21、件施工的連續動畫，模擬項目建設的全生命周期，用來對比實時施工進度，為施工進度、施工部署調整作參考。,標準廠房四全生命周期模擬,4）Bim進度模擬,在Navisworks軟件中導入project進度計劃，將BIM模型中各構件添加時間屬性，再通過Navisworks軟件時間軸導出全國施工動畫模擬，快速實現簡易施工模擬功能。,4）Bim實施進度模擬與全生命周期模擬BIM實時進度模擬。通過給構件添加顏色模擬不同的施工工況，集成各階段現場施工機械、施工工況，形成各階段施工流程圖，有效分析各階段施工關鍵控制點、確定各階段機械設備用量，同時，可作為良好的交底工具。,設備基礎澆筑及開挖,各構件實時進度模擬,鋼22、梁吊裝,關鍵技術總結,關鍵技術總結,鋼結構施工階段一,鋼結構施工階段二,鋼結構施工階段三,鋼結構施工階段四,5）BIM進度分析及預警糾偏,D3區進度分析,基于BIM的現場進度情況分析。通過對各構件添加顏色，形象表達各構件施工情況，直觀表達各區域現場施工進度，快速分析現場進度滯后點、關鍵控制點。,5）BIM進度分析及預警糾偏,標準廠房四三維模擬預警,BIM預警及糾偏。通過不同顏色模擬不同預警階段，從而做出合理的勞動力配置，用來指導施工生產，極大地提高了進度管理的精準度。,4、大面積地坪裂縫控制,標準廠房四地坪面積10萬，為荷載5T/的雙向配筋混凝土地坪，由于地質條件差、面積廣、設備基礎眾多，裂縫23、控制對施工工藝要求高。地坪采大面積地坪專用激光整平儀進行施工，激光整平儀集整平、振搗為一體。1）整平儀地坪頂面標高由激光及電腦自動控制，并實時調整（每秒鐘調整10次），可實現地坪平整度達到3mm/2m；2）地坪施工可以大面積鋪注并能保證地面標高的一致性，大大減少地坪的施工縫。,4、大面積地坪裂縫控制,4、大面積地坪裂縫控制,1）成品鋼筋網片。采用尺寸為50002500的雙層雙向鋼筋網片整塊吊裝，與砼直卸相結合，配合激光整平儀施工。,2）砼直卸方式。采用接長料斗的混凝土罐車開至工作面，配合激光整平儀直卸施工。,“縫”施工,5、汽車工業廠房總承包深化設計管理,4,我們作為總承包方，如何通過深化設計24、的科學管理實現項目整體效益的最大化？,3,工程管理中的不和諧狀況是經常性的，突出的表現在接口管理上，深化設計管理亦是如此,2,“土建帶動總承包，平行管理帶動總承包管理”的方式進行深化設計管理遠遠不夠,1,汽車工業廠房項目鋼結構、圍護屋面、虹吸排水、消防管道、裝飾裝修等專業深化設計眾多,進度管理1、根據項目總進度確定各專業出圖計劃；2、嚴格按照出圖計劃提交深化圖紙實時監控出圖情況；3、確立審批制度和審批時限，有效推進深化進度。,專業分包深化設計圖紙提交計劃,5、汽車工業廠房總承包深化設計管理,接口管理1、深刻理解設計意圖；2、統籌各專業界面管理；3、組織專門的討論，協調管理界面，明確責任。,5、汽車工業廠房總承包深化設計管理,匯報完畢，謝謝！,