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1、1航站樓大跨度空航站樓大跨度空間間曲面屋蓋安裝方法曲面屋蓋安裝方法創(chuàng)創(chuàng)新新寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T2航站樓項目QC小組一、工程概況1、總體概況：寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程-T2航站樓工程位于寧波櫟社國際機(jī)場航站區(qū)核心區(qū)，現(xiàn)狀1號航站樓西側(cè)，與1號航站樓之間以連廊相連；與其南側(cè)的交通中心以4.5m和地下室連廊相連。T2航站樓規(guī)劃用地面積139732m2，總建筑面積約為112410m2，局部地下一層，為地下機(jī)房及設(shè)備共同溝，建筑面積為11458m2；地上3層，分別為站坪層（標(biāo)高0.000m）、到達(dá)夾層（標(biāo)號4.500m）、出發(fā)層（標(biāo)高9.000m）。航站樓東西總長約800m，南北最大寬度約2、155m。主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架，屋頂為空間曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)體系，屋面最高處標(biāo)高約37m。圖圖1-11-1：T2T2航站樓站航站樓站項項目效果目效果圖圖2、鋼結(jié)構(gòu)概況：本工程航站樓造型新穎、設(shè)計獨特，屋蓋以一種獨特的曲面形式及透明的光滑建筑立面為主要設(shè)計思路，整個平面呈心形。航站樓鋼結(jié)構(gòu)分為東、西指廊鋼結(jié)構(gòu)和主樓鋼結(jié)構(gòu)兩部分。整體鋼結(jié)構(gòu)平面投影尺寸為772.7m153.9m。鋼結(jié)構(gòu)主要由圓管、H型鋼、箱型鋼組成，截面尺寸包括P152x8、P400 x16、H400 x200 x8x12、口250 x250 x12x12等，材質(zhì)為Q345B，總用鋼量約為22990t。其中主樓其中主樓2屋蓋鋼結(jié)3、構(gòu)主要由管桁架、螺栓球網(wǎng)架、型鋼天窗、懸挑實腹鋼梁及水平支撐組成，鋼柱與鋼柱之屋蓋鋼結(jié)構(gòu)主要由管桁架、螺栓球網(wǎng)架、型鋼天窗、懸挑實腹鋼梁及水平支撐組成，鋼柱與鋼柱之間最大跨度達(dá)間最大跨度達(dá)54m54m，面積約為，面積約為23000m23000m，屋蓋總重量約，屋蓋總重量約3860t3860t。圖圖1-21-2：T2T2航站樓站主樓屋蓋吊裝（提升區(qū)）平面航站樓站主樓屋蓋吊裝（提升區(qū)）平面圖圖二、QC小組概況表表2-12-1：QCQC小小組簡組簡介表介表小組名稱寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T2航站樓項目QC小組小組注冊號課題名稱航站樓大跨度空間曲面屋蓋安裝方法創(chuàng)新課題注冊號活動日期2017.3-24、017.12小組人數(shù)10人課題類型創(chuàng)新型人均受QC教育時間36課時小組成員名單序號姓名性別年齡學(xué)歷職稱職務(wù)組內(nèi)職務(wù)1男55本科高級工程師項目經(jīng)理QC指導(dǎo)2男45本科高級工程師副項目經(jīng)理組長3男47本科高級工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人副組長4男36本科工程師施工負(fù)責(zé)人組員35男30本科工程師技術(shù)員組員6男37本科工程師質(zhì)檢員組員7男30本科工程師施工員組員8男37本科工程師技術(shù)員組員9男33本科工程師安全員組員10男32本科工程師技術(shù)員組員制表人：徐飛龍 制表日期：2017年3月2日三、選題理由理由一：本工程為省重點工程，深受政府及廣大群眾關(guān)注，質(zhì)量目標(biāo)為“魯班獎”。因此從公司到項目人員都把提高施工質(zhì)量及安5、全當(dāng)作自己的使命，并組織QC小組針對本工程的關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)策劃，提高質(zhì)量，加快進(jìn)度，節(jié)約成本。理由二：因本工程工期緊，任務(wù)重，按合同節(jié)點要求在主體砼結(jié)構(gòu)完成后6個月時間內(nèi)完成屋蓋安裝，不允許出現(xiàn)返工及延誤工期現(xiàn)象。且主樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工面積大（達(dá)23000m），整體重量重（總重量約3860T），縱、橫向跨度長（最大跨度達(dá)54m）。同時，安裝高度高、附屬結(jié)構(gòu)多，結(jié)構(gòu)支撐點少，吊裝難度高等因素，傳統(tǒng)的吊裝方法無法滿足本工程的吊裝需求。理由三：本工程大跨度、超重量的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升在浙江省尚屬首例，有一定的難度，對QC小組具有挑戰(zhàn)性。因此選擇航站樓大跨度空間曲面屋蓋安裝方法創(chuàng)新作為本次QC活動的課6、題。四、目標(biāo)設(shè)定及目標(biāo)可行性分析41、課題目標(biāo)：確保航站樓大跨度空間曲面屋蓋安裝一次性驗收合格，即屋蓋安裝一次性驗收合格率為100%。2、目標(biāo)可行性分析1）、依托集團(tuán)公司企業(yè)技術(shù)中心的支持，編制合理的施工方案，并組織專家論證；2）、充分利用本工程BIM建模團(tuán)隊對方案優(yōu)化、結(jié)構(gòu)分析及成品展示提供技術(shù)支持；3）、本QC小組團(tuán)隊有很強(qiáng)的攻關(guān)能力，責(zé)任心強(qiáng)，管理手段先進(jìn)能吃苦，干勁足；4）、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位的領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，在資金以及相關(guān)技術(shù)方面予以全力支持；5）、我司機(jī)械設(shè)備充足，吊裝小組人員經(jīng)驗豐富。綜合以上所述，本QC課題目標(biāo)可行。五、提出各種方案并確定最佳方案2017年3月10日首7、次召開關(guān)于寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T2航站樓項目主樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝方案研討會，小組成員通過“頭腦風(fēng)暴法”，對目前行業(yè)及國內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方法進(jìn)行了匯總，主要有如下施工方法：雙機(jī)或多機(jī)抬吊吊裝法、分段吊裝法、高空散裝法、滑移安裝法、整體提升法、整體頂升法等。同時QC小組人員結(jié)合本工程的現(xiàn)場條件及實際情況，對上述各類施工方法多次組織其他各專業(yè)技術(shù)人員、設(shè)計人員召開專題研討會，最終提出三套施工方案，分別為多機(jī)抬吊+分段吊裝法、多機(jī)吊裝+滑移施工法、多機(jī)吊裝+液壓提升法。表表5-15-1：T2T2航站樓大跨度空航站樓大跨度空間間曲面屋蓋安裝方案曲面屋蓋安裝方案匯總匯總表表方案名稱主要施工方法吊8、裝示意圖5方案一多機(jī)抬吊+分段吊裝法桁架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件在屋蓋下方三層樓面分段或分塊進(jìn)行拼裝成吊裝單元。利用結(jié)構(gòu)柱或格構(gòu)支撐架作為支撐，采用50t汽車吊將桁架、網(wǎng)架吊裝單元依次吊裝到位。先吊裝桁架，再吊裝網(wǎng)架方案二多機(jī)吊裝+滑移施工法在屋蓋下方三層樓面設(shè)置臨時滑移軌道及滑移格構(gòu)操作架，屋蓋桁架及網(wǎng)架桿件利用30噸汽車吊吊裝至滑移操作架上方進(jìn)行原位拼裝，滑移操作架范圍內(nèi)屋蓋結(jié)構(gòu)拼裝完成后，滑移操作架向前滑移進(jìn)行下一單元屋蓋結(jié)構(gòu)的拼裝，直至這個屋蓋結(jié)構(gòu)安裝完成。桁架、網(wǎng)架同步依次吊裝方案三多機(jī)吊裝+液壓提升法采用多臺30噸汽車吊在屋蓋提升單元投影面正下方3層樓面拼裝為整體，利用主樓鋼柱設(shè)置提升平臺，9、在鋼結(jié)構(gòu)提升單元設(shè)置臨時提升桿與上吊點對應(yīng)位置處安裝提升臨時吊具，利用液壓同步提升系統(tǒng)將鋼結(jié)構(gòu)提升單元提升至設(shè)計安裝標(biāo)高位置，并與柱頂鑄鋼件支座桿件完成對接，形成設(shè)計狀態(tài)下的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。桁架、網(wǎng)架樓面拼裝桁架、網(wǎng)架同步提升制表人：余朝輝 制表日期：2017年3月12日表表5-25-2：方案：方案對對比表比表6方案編號方案一方案二方案三方案名稱多機(jī)抬吊多機(jī)抬吊+分段吊裝法分段吊裝法多機(jī)吊裝多機(jī)吊裝+滑移施工法滑移施工法多機(jī)吊裝多機(jī)吊裝+液液壓壓提升法提升法經(jīng)濟(jì)性需設(shè)置大量的格構(gòu)支撐架，同時還需投入大量的人力對格構(gòu)支撐架進(jìn)行安裝及拆除，資資源投入量大源投入量大。屋蓋主要采用小型汽車吊進(jìn)行安裝施施工機(jī)10、械工機(jī)械費較費較低低。整體經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性性一般一般。屋蓋桁架臨時操作架滑移施工時需設(shè)置多個拼裝平臺、滑移軌道梁，滑移軌道梁跨中位置需進(jìn)行加固，現(xiàn)場施工措施種類繁多，施工措施量大施工措施量大。屋蓋主要采用小中型汽車吊進(jìn)行拼裝，施工機(jī)施工機(jī)械械費較費較低低。整體經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性一般性一般。屋蓋結(jié)構(gòu)在鋼柱柱頂上設(shè)置提升點，僅需增設(shè)少量臨時加固桿件，汽車吊開行道路下部土建結(jié)構(gòu)無需進(jìn)行加固，施工施工措施量措施量較較少少。屋蓋主要采用小型汽車吊進(jìn)行安裝，施工機(jī)械施工機(jī)械費較費較低低。整體經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性性較較高高。工期在屋蓋結(jié)構(gòu)下部設(shè)置臨時支撐架，采用50T汽車吊上樓面進(jìn)行分段吊裝。樓面上布置有大量支撐架，安裝吊次較多，11、安裝效率低，施工工施工工期期長長。臨時操作架滑移施工時屋蓋結(jié)構(gòu)需在樓面拼裝成吊裝分段，利用汽車吊吊裝至臨時操作架上并拼裝成整體后向一側(cè)進(jìn)行滑移，然后才能繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)結(jié)構(gòu)累積滑移單元的拼裝。受高空拼裝效率及滑移速度的影響，安裝效率不高，施工工期施工工期較長較長。屋蓋結(jié)構(gòu)在樓面拼裝成整體后采用提升施工，施工作業(yè)面較多，可以大面積同時開展施工，進(jìn)行多個作業(yè)面同時施工，安裝效率較高，施工工期施工工期較較短短。施工場地屋蓋結(jié)構(gòu)采用分段吊裝，需在主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置構(gòu)件拼裝場地和材料臨時堆場。現(xiàn)現(xiàn)場場施工施工場場地要求地要求較較高高。屋蓋結(jié)構(gòu)均在樓面進(jìn)行拼裝并在臨時滑移架上組拼成結(jié)構(gòu)滑移單元，僅需在三層樓面布12、置材料臨時堆場。現(xiàn)場現(xiàn)場施工施工場場地要求地要求低低。屋蓋結(jié)構(gòu)均在樓面完成拼裝，僅需在三層樓面布置材料臨時堆場。現(xiàn)場現(xiàn)場施工施工場場地要求低地要求低。對土建的影響屋蓋結(jié)構(gòu)均在樓面進(jìn)行拼裝和吊裝。施工時土建主體結(jié)構(gòu)基本施工完成。對對土建施土建施工基本無影響工基本無影響。屋蓋結(jié)構(gòu)均在樓面進(jìn)行拼裝和吊裝。施工時土建主體結(jié)構(gòu)基本施工完成。對對土建施工基本無影土建施工基本無影響響。屋蓋結(jié)構(gòu)均在樓面進(jìn)行拼裝和提升。由于提升和樓面拼裝的便利性，施工時土建主體結(jié)構(gòu)基本施工完成，對對土建施工土建施工基本無影響基本無影響。技術(shù)先進(jìn)性施工技術(shù)較為常常見見。滑移施工技技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)。提升施工技技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)，并能很好13、的結(jié)合BIM技術(shù)作為施工前的技術(shù)保障。可行性可行可行可行制表人：余朝輝 制表日期：2017年3月15日7結(jié)論：根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場施工條件分析，以上三種施工方案均可作為本工程屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工方案，但從技術(shù)可行性、工期、經(jīng)濟(jì)性、施工場地要求及對土建結(jié)構(gòu)的影響等進(jìn)行全面分析，方案三施工技術(shù)可靠，施工作業(yè)面多有利于工期的保證，施工機(jī)械選擇方便、措施量較少，施工過程對現(xiàn)場施工場地要求低，鋼結(jié)構(gòu)與土建能夠穿插作業(yè)。經(jīng)過綜合比較分析，將選擇方案三“多機(jī)吊裝+液壓提升法”作為本工程屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工方案。1、提升思路：為充分降低安裝施工難度以及對質(zhì)量、安全、工期和施工成本的控制，考慮采用“多機(jī)吊裝、分區(qū)14、拼裝、累積提升”的施工方法，將主樓整個屋蓋共分四次累積提升到柱頂設(shè)計標(biāo)高。提升過程流程圖如下：圖圖5-15-1：屋蓋提升流程圖：屋蓋提升流程圖2、難點分析：根據(jù)吊裝流程，小組成員對施工難點進(jìn)行分析：主樓屋蓋提升區(qū)域共分為6個提升分區(qū)（見圖見圖5-5-2 2），整體提升區(qū)域橫向長度約為234m，縱向長度約為98.7m，整個提升區(qū)提升構(gòu)件包括屋蓋桁架、網(wǎng)架、馬道、下層主檁條、節(jié)點板等，各提升區(qū)尺寸及重量統(tǒng)計見下表表5-35-3。表表5-35-3：各提升區(qū)尺寸重量：各提升區(qū)尺寸重量統(tǒng)計統(tǒng)計表：表：提升分區(qū)名稱橫向長度（m）縱向長度（m）提升重量（t）提升1區(qū)5462562.6提升2區(qū)4562480.15、51、提升1區(qū)樓面拼裝完成后，首先進(jìn)行第一次提升施工。2、提升1區(qū)提升到相應(yīng)標(biāo)高后，與提升2區(qū)、提升3區(qū)區(qū)域內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)對接后進(jìn)行第二次提升施工。3、上述提升區(qū)域提升到相應(yīng)標(biāo)高后，與提升4區(qū)、提升5區(qū)區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)對接后進(jìn)行第三次提升施工。4、上述提升區(qū)域提升到相應(yīng)標(biāo)高后，與提升6區(qū)區(qū)域內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)對接后進(jìn)行第四次提升施工，然后將整個提升區(qū)提升至柱頂設(shè)計標(biāo)高。8提升3區(qū)4562480.5提升4區(qū)3062336.8提升5區(qū)3060336.4提升6區(qū)23436.51663.2合計3860制表人：余朝輝 制表時間：2017年3月15日圖圖5-25-2：屋蓋提升區(qū)劃分示意圖：屋蓋提升區(qū)劃分示意圖制圖人：余朝輝16、 制表時間：2017年3月15日3、核心問題：QC小組成員對確定的方案三中的“多機(jī)吊裝+液壓提升法”重點是屋蓋液壓整體提升工藝進(jìn)行了仔細(xì)研究，組織了多次專題討論會議，并邀請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計以及集團(tuán)公司等專家進(jìn)行了深入論證，用系統(tǒng)圖形式羅列出六大核心問題。多機(jī)吊裝+液壓提升法拼裝過程誤差控制屋蓋提升相關(guān)驗算復(fù)核施工安全保證措施屋蓋結(jié)構(gòu)位移和變形監(jiān)測控制屋蓋卸載控制屋蓋提升的同步性控制9圖圖5-35-3：多機(jī)吊裝：多機(jī)吊裝+液液壓壓提升法核心提升法核心問題問題系系統(tǒng)圖統(tǒng)圖制圖人：王安樹 制圖日期：2017年3月18日六、制定對策針對以上六大核心問題小組提出以下對策措施表，并確定具體的實施時間和責(zé)任17、人。表表6-16-1：對對策表策表序號項目對策目標(biāo)措施地點時間負(fù)責(zé)人1屋蓋提升的同步性控制編制專項的施工方案進(jìn)行認(rèn)真研究和分析以及對選用的提升系統(tǒng)進(jìn)行專項考核分析確保屋蓋整體提升過程中受力均衡、提速勻速、穩(wěn)定、安全。1、選用目前市場上較為先進(jìn)的液壓提升控制系統(tǒng)；2、正式提升之前對提升設(shè)備及控制系統(tǒng)進(jìn)行充分的調(diào)試，同時保證各個提升吊點的液壓提升設(shè)備配置系數(shù)基本一致；3、利用全站儀對提升過程全程跟蹤測量方式進(jìn)行輔助監(jiān)控；4、施工前采用邁達(dá)斯軟件對整體提升過程各種工況的施工進(jìn)行模擬仿真分析。技術(shù)部門2017.5.10方利臺余朝輝2屋蓋提升相關(guān)驗算復(fù)核編制專項方案，進(jìn)行審核審批提升過程中支撐結(jié)構(gòu)、提升18、單元及提升吊點設(shè)計鋼構(gòu)件應(yīng)力比1。1、編制專項方案審核、審批；2、對提升單元重要的結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行單獨驗算分析完成后，報送設(shè)計進(jìn)行復(fù)核；3、組織專家對提升施工方案進(jìn)行論證；4、根據(jù)專家意見，對提升方案進(jìn)行進(jìn)一步完善。技術(shù)部門2017.3.28方利臺余朝輝3屋蓋結(jié)構(gòu)位移和變形監(jiān)測控制對重要部位進(jìn)行過程監(jiān)測及后期安裝成型后進(jìn)行健康監(jiān)測屋蓋變形控制在設(shè)計最大變形允許范圍135mm內(nèi)。1、屋蓋監(jiān)測：變形監(jiān)測和應(yīng)力監(jiān)測；2、現(xiàn)場環(huán)境：風(fēng)速、溫度監(jiān)測和地震監(jiān)測；施工現(xiàn)場2017.12.5王俞杰4施工安全編制專項施確保屋蓋整1、成立項目管理機(jī)構(gòu)；技術(shù)2017.12.鮑朝10序號項目對策目標(biāo)措施地點時間負(fù)責(zé)人保證19、措施工安全保證措施并成立項目安全文明施工管理組織機(jī)構(gòu)體提升過程中無安全事故，安全事故為零。2、健全安全管理制度及操作規(guī)程；3、安全風(fēng)險分析；4、針對工程特殊部位采取特殊安全防護(hù)措施；5、建立安全應(yīng)急預(yù)案；部門4輝5屋蓋卸載控制組建經(jīng)驗豐富的、有過類似工程的技術(shù)團(tuán)隊負(fù)責(zé)確保提升、嵌補(bǔ)、卸載后，原屋蓋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)力比變化均1。1、利用計算機(jī)軟件建模卸載驗算分析；2、提交設(shè)計院對本方案的卸載驗算進(jìn)行復(fù)核；3、施工過程中利用計算機(jī)可控性和同步性較好條件控制屋蓋卸載；技術(shù)部門2017.12.20王安樹朱樹成6拼裝過程誤差控制加工制作時預(yù)先起拱，過程加強(qiáng)監(jiān)測保證屋蓋分塊提升過程中對接誤差均控制在規(guī)范要求內(nèi)20、，符合設(shè)計要求。1、采用計算機(jī)分析誤差樣本的方法；2、根據(jù)溫度變化，計算出熱脹冷縮的位移偏差數(shù)值；3、用激光全站儀進(jìn)行定位；4、加強(qiáng)過程檢查驗收；技術(shù)部門2017.12.3柴曉林朱樹成制表人：余朝輝 制表日期：2017年3月22日七、對策實施實實施一：屋蓋提升的同施一：屋蓋提升的同步步性控制性控制1、QC小組根據(jù)網(wǎng)上查閱以及實體了解，選用現(xiàn)市場行業(yè)較為先進(jìn)的提升系統(tǒng)為YS-CS-01計算機(jī)控制系統(tǒng)以及YS-PP型液壓泵源系統(tǒng)和YS-SJ型穿芯式液壓提升器作為本工程的提升設(shè)備。因其具有毫米級的微調(diào)功能，能實現(xiàn)空中垂直精確定位。11YS-PP型液型液壓泵壓泵源系源系統(tǒng)統(tǒng)YS-SJ 型液型液壓壓提升21、器提升器2、為確保液壓提升系統(tǒng)設(shè)備的完好性，在正式提升之前進(jìn)行充分的調(diào)試，以確保其在整個提升過程中能夠?qū)⑼骄瓤刂圃陬A(yù)先設(shè)定的安全范圍之內(nèi)，同時確保各個提升吊點的液壓提升設(shè)備型號、鋼絞線的安全系數(shù)等配置系數(shù)基本一致，達(dá)到提升過程中的提升單元自身的平穩(wěn)。正式提升之前正式提升之前進(jìn)進(jìn)行行調(diào)試檢驗調(diào)試檢驗3、采用全站儀對提升過程全程跟蹤測量方式進(jìn)行輔助監(jiān)控。提升前在每個吊點下方地面上設(shè)好測量點，貼上反光片，提升過程中每提升一段距離（約5m），利用激光測距儀對每個吊點進(jìn)行絕對高度測量，并進(jìn)行高差比對，分析出提升結(jié)構(gòu)單元各點的同步性偏差值。當(dāng)相對最大高差大于預(yù)設(shè)數(shù)值時，立即通過手動控制的方式進(jìn)行局部調(diào)22、整。4、通過邁達(dá)斯軟件對整體提升過程各種工況的施工仿真分析，對提升安裝過程中的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行預(yù)先調(diào)整控制；提升之前通過加設(shè)臨時支撐結(jié)構(gòu)、加固構(gòu)件/板件，臨時改變永久結(jié)構(gòu)的受力體系，達(dá)到控制局部變形和改善局部應(yīng)力狀態(tài)的目的，保證屋蓋結(jié)構(gòu)在提升安裝過程的穩(wěn)定性和安全。12利用利用計計算機(jī)算機(jī)軟軟件建模施工仿真分析件建模施工仿真分析實實施效果：各分區(qū)及最后的整體提升施效果：各分區(qū)及最后的整體提升過過程中均達(dá)到程中均達(dá)到預(yù)設(shè)預(yù)設(shè)目目標(biāo)標(biāo)，屋蓋整體提升，屋蓋整體提升過過程中受力均衡、提程中受力均衡、提速勻速、速勻速、穩(wěn)穩(wěn)定、安全。定、安全。實實施二：屋蓋提升相施二：屋蓋提升相關(guān)驗關(guān)驗算算復(fù)復(fù)核核23、1、項目部組建技術(shù)過硬的骨干人員會同公司技術(shù)中心根據(jù)本工程工況編制專項提升方案，并報審公司總工進(jìn)行內(nèi)部審核、審批；2、提升單元重要的結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行單獨設(shè)計、驗算、復(fù)核。如提升過程采用Midas GEN V836有限元程序仿真分析、提升卸載驗算、提升平臺構(gòu)造設(shè)計及驗算、汽車吊樓面行走道路規(guī)劃及驗算復(fù)核、桁架拼裝胎架構(gòu)造設(shè)計及驗算等。并將各部位驗算結(jié)果同步抄送設(shè)計單位進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)而確保安全無誤。第一次提升第一次提升軸測圖軸測圖（提升（提升1 1區(qū)）區(qū)）應(yīng)應(yīng)力比分布力比分布圖圖13第一次卸第一次卸載驗載驗算算應(yīng)應(yīng)力比分布力比分布圖圖提升平臺三提升平臺三維設(shè)計維設(shè)計示意示意圖圖應(yīng)應(yīng)力比分布力比分布圖圖汽24、汽車車吊樓面行走道路吊樓面行走道路規(guī)規(guī)劃及劃及驗驗算算復(fù)復(fù)核核 桁架拼裝胎架平面及三位桁架拼裝胎架平面及三位設(shè)計設(shè)計示意示意圖圖3、考慮到本方案的重要性，為慎重起見，在參建各方審批通過后，再次組織專家團(tuán)隊對本方案的實施進(jìn)行論證，進(jìn)而確保本方案實施可行性，同時保證實施過程中安全無誤。14 專專家家論證論證會會現(xiàn)場現(xiàn)場以及以及論證論證意意見見4、針對參建各方以及專家提出的寶貴意見，項目部技術(shù)團(tuán)隊再次對各方提出的意見進(jìn)行梳理以及修改，形成最終方案指導(dǎo)現(xiàn)場施工。方案最方案最終終修改修改報審備報審備案案實實施效果：根據(jù)施效果：根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)場屋蓋提升屋蓋提升過過程中程中計計算機(jī)分析的，算機(jī)分析的，現(xiàn)場現(xiàn)場屋25、面原屋面原結(jié)結(jié)構(gòu)桿件最大構(gòu)桿件最大應(yīng)應(yīng)力比力比為為0.70；臨時臨時桿件最大桿件最大應(yīng)應(yīng)力比力比為為0.86，提升平臺，提升平臺結(jié)結(jié)構(gòu)最大構(gòu)最大應(yīng)應(yīng)力比力比為為0.79，結(jié)結(jié)構(gòu)桿件均小于構(gòu)桿件均小于1，滿滿足足設(shè)計設(shè)計要求。要求。實實施三：屋蓋施三：屋蓋結(jié)結(jié)構(gòu)位移和構(gòu)位移和變變形形監(jiān)測監(jiān)測控制控制1、挑選技術(shù)過硬責(zé)任心較強(qiáng)的測量人員，對本工程重點部位進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測部位如下：監(jiān)測對象監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容變形監(jiān)測桁架及網(wǎng)架（大跨度）中部節(jié)點、懸挑處節(jié)點、桁架及網(wǎng)架下弦節(jié)點（均勻分布）、屋蓋天窗洞口等；屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測與鋼柱焊接節(jié)點、多桿件節(jié)點、屋蓋天窗洞口等；現(xiàn)場環(huán)境風(fēng)速、溫度監(jiān)測和地震監(jiān)測15過過程26、安裝以及提升完成以后程安裝以及提升完成以后進(jìn)進(jìn)行屋蓋行屋蓋監(jiān)測監(jiān)測2、溫度監(jiān)測時，在屋蓋及地面設(shè)置兩個點利用FBG-HV-T01 溫度傳感器。選擇合適的時間段，一般選擇在日出前和日落前，此時由于溫度的影響造成的構(gòu)件熱脹冷縮量最小,對測量時候的視線影響最小，在各指定監(jiān)測部位進(jìn)行監(jiān)測1次/1天。實實施效果：在施效果：在20172017年年1212月月2222日由日由業(yè)業(yè)主委派的第三方主委派的第三方監(jiān)測單監(jiān)測單位位對對航站樓屋蓋整體卸航站樓屋蓋整體卸載載后的后的變變形形測測量量過過程中，屋蓋最大程中，屋蓋最大變變形量形量為為95mm95mm，小于，小于設(shè)計設(shè)計最大最大值值135mm135mm，符合，27、符合設(shè)計設(shè)計要求。要求。實實施四：施工安全保施四：施工安全保證證措施措施1、項目部建立了完善的安全管理機(jī)構(gòu)，實行項目經(jīng)理安全負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理是安全管理第一責(zé)任人，項目經(jīng)理下設(shè)專職安全員，技術(shù)員、施工員以及各班組長負(fù)責(zé)班組的全面安全管理。2、健全安全管理制度及操作規(guī)程，細(xì)化日常例會及考核制度、安全生產(chǎn)交底制度、安全生產(chǎn)檢查制度、教育制度以及各類安全操作規(guī)程，確保本方案實施過程中有據(jù)可查、有據(jù)可追溯。3、因本方案實施過程中存在較大的安全風(fēng)險源，為確保施工安全，對本方案實施過程所有的危險源進(jìn)行識別、評價以及控制策劃。進(jìn)而保證方案實施過程中的安全。4、考慮本方案實施過程中同樣存在較多高空作業(yè)環(huán)境，為確28、保施工人員安全，對特殊部位進(jìn)行特殊安全防護(hù)措施的落實。如鋼柱操作平臺及爬梯設(shè)置、屋蓋底部掛設(shè)安全網(wǎng)等。16操作平臺操作平臺設(shè)計設(shè)計及及現(xiàn)場現(xiàn)場使用使用屋蓋底部掛屋蓋底部掛設(shè)設(shè)高空高空墜墜落安全網(wǎng)落安全網(wǎng)5、應(yīng)對現(xiàn)場各類突發(fā)狀況，項目部建立完整的安全應(yīng)急預(yù)案如：高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案、觸電事故應(yīng)急預(yù)案、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案等；同時開展相對應(yīng)的交底與演練。開開展火災(zāi)展火災(zāi)預(yù)預(yù)案交底與演案交底與演練練實實施效果：至本提升方案施效果：至本提升方案實實施施開開始到全部始到全部結(jié)結(jié)束，束，現(xiàn)場現(xiàn)場安裝、提升安裝、提升過過程程順順利利實實施，安全事故施，安全事故為為零，達(dá)零，達(dá)到到預(yù)預(yù)定目定目標(biāo)標(biāo)。實實施五：屋蓋29、卸施五：屋蓋卸載載控制控制1、技術(shù)團(tuán)隊利用計算機(jī)軟件建模卸載驗算分析，并將驗算分析結(jié)果提交設(shè)計進(jìn)行復(fù)核。17 第三次卸第三次卸載驗載驗算算應(yīng)應(yīng)力比分布及力比分布及變變形分布形分布圖圖2、卸載過程中利用計算機(jī)控制液壓提升器卸載，卸載量可控性及同步性較好，整體卸載量精度可以控制在1mm，卸載不會對主體產(chǎn)生較大的應(yīng)力及應(yīng)變，故整個卸載嚴(yán)格按如下進(jìn)行：a、所有構(gòu)件在提升到位后，根據(jù)構(gòu)件設(shè)計條件，對部分桿件進(jìn)行后裝，保證所有安裝桿件順利到位。b、所有提升吊點為電腦控制，在開始卸載前，必須將所有卸載單元進(jìn)行整合，統(tǒng)一到同一電腦操作平面上。c、卸載開始后，根據(jù)卸載的順序依次對提升吊點進(jìn)行卸載，卸載量由電腦控30、制，緩緩下降。3、采用傳感監(jiān)測和計算機(jī)集中控制，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動實現(xiàn)同步動作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。液液壓壓同同步步卸卸載計載計算機(jī)控制系算機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)人、機(jī)界面人、機(jī)界面實實施效果：根據(jù)施效果：根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)場屋蓋卸屋蓋卸載過載過程中程中計計算機(jī)分析的，算機(jī)分析的，現(xiàn)場現(xiàn)場屋面屋面鋼結(jié)鋼結(jié)構(gòu)桿件最大構(gòu)桿件最大應(yīng)應(yīng)力比力比為為0.72，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)桿件均小于桿件均小于1，滿滿足足設(shè)計設(shè)計要求。要求。實實施六：拼裝施六：拼裝過過程程誤誤差控制差控制181、采用計算機(jī)分析誤差樣本的方法，在深化設(shè)計中考慮由此引起的誤差，分析屋蓋構(gòu)件的起拱值31、，給出不同部位不同的預(yù)起拱值，通過設(shè)計院進(jìn)行確認(rèn)，在加工制作時進(jìn)行預(yù)起拱，以應(yīng)對屋蓋在提升過程中的下?lián)蠞M足規(guī)范要求。深化深化圖紙統(tǒng)計進(jìn)圖紙統(tǒng)計進(jìn)行行設(shè)計設(shè)計確確認(rèn)認(rèn)2、根據(jù)溫度變化，計算出熱脹冷縮的位移偏差數(shù)值，在深化設(shè)計及施工過程中給予考慮。3、節(jié)點用激光全站儀進(jìn)行定位，定位一榀后進(jìn)行測量，拼裝完一榀后進(jìn)行測量，安裝完一個節(jié)段后再測量，整個區(qū)段完成后最終進(jìn)行復(fù)核。激光全站激光全站儀進(jìn)儀進(jìn)行正投影定位行正投影定位4、安裝過程中加強(qiáng)過程檢查驗收，檢驗員隨時檢查其桿件編號、損傷、幾何尺寸、撓度等。19安裝安裝過過程中程中檢查驗檢查驗收收實實施效果：四次累施效果：四次累計計提升提升過過程中各提升分區(qū)32、程中各提升分區(qū)對對接無重大偏差，桁架、網(wǎng)架接無重大偏差，桁架、網(wǎng)架對對接接誤誤差均控制在差均控制在規(guī)規(guī)范范要求內(nèi)，符合要求內(nèi)，符合設(shè)計設(shè)計要求。要求。八、效果檢查1、目、目標(biāo)標(biāo)效果：效果：通過本次QC小組活動，順利完成了寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T2航站樓項目主樓鋼結(jié)構(gòu)屋面吊裝，驗收一次性合格，合格率100%。長長234234米米寬寬98.798.7米重米重3860T3860T的的龐龐然大物整體然大物整體穩(wěn)步穩(wěn)步提升提升網(wǎng)架提升以后網(wǎng)架提升以后驗驗收情況，合格率達(dá)收情況，合格率達(dá)100%同時，通過開展此次QC小組活動，解決了傳統(tǒng)吊裝工藝和大型起重機(jī)械在起重高度、起重重量、結(jié)構(gòu)面積、作業(yè)場地等33、方面無法克服的難題，保證主樓屋蓋優(yōu)質(zhì)、高效、安全的吊裝成功。提升完成后項目部測量人員以及業(yè)主委托的第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)對主樓屋蓋進(jìn)行了一段時間的監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果屋蓋網(wǎng)架整體變形值均在設(shè)計可控范圍內(nèi)，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。整體提升整體提升現(xiàn)場觀現(xiàn)場觀摩會摩會2、安全方面、安全方面20本次整體提升的主樓鋼屋蓋是T2航站樓工程的重中之重，整體提升面積達(dá)25660m2，自三層樓面（黃海高程9m）提升至最高點36m，提升構(gòu)件包括屋面桁架、網(wǎng)架、馬道、檁條等，總重量約為3860t，如此大面積及體量的鋼結(jié)構(gòu)整體提升在浙江省內(nèi)尚為首次應(yīng)用。T2航站樓主樓屋面鋼結(jié)構(gòu)的順利提升，標(biāo)志著“蘊藏”各類重大危險源的主體結(jié)構(gòu)施工告一34、段落，為下階段的各項工作奠定了良好的基礎(chǔ)。同時，也為省標(biāo)化工地評選打下了基礎(chǔ)。3、工期方面、工期方面通過開展此次QC小組活動，在工期方面也得到了相應(yīng)的成效，從7月1日主樓屋蓋樓面開始拼裝到12月5日屋蓋整體順利完成提升，施工前后僅用160天，比原定的計劃提前20天完成。不僅提前順利完成了預(yù)定目標(biāo)，同時也為下一階段幕墻施工預(yù)留了寶貴的工期。4、經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益效益本工程采用液壓整體提升方案，大大地減少了大批量支撐架安裝、拆除工作量以及相應(yīng)的施工措施費，經(jīng)項目部初步測算大約節(jié)約50萬元。5、社會效益、社會效益在本次T2航站樓主樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)完成整體提升之后，寧波日報專篇進(jìn)行了報道，使得我司這一重大舉措被35、廣大民眾所知曉。成功提升后寧波日報專篇報道版面成功提升后寧波日報專篇報道版面 QCQC成果確認(rèn)書成果確認(rèn)書九、標(biāo)準(zhǔn)化工作211、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化：準(zhǔn)化：小組成員將本次QC活動取得的成果總結(jié)成多機(jī)吊裝+液壓提升工法，已被評為2017年度企業(yè)級工法（編號為NJGGF003-2017）。2、應(yīng)應(yīng)用推廣：用推廣：在寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T2航站樓項目施工中，不僅注重關(guān)鍵技術(shù)的突破與創(chuàng)新，而且對創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)并對各個環(huán)節(jié)給予規(guī)范化，為類似工程項目的施工提供參考借鑒。十、總結(jié)和下一步打算1、專業(yè)技術(shù)：通過本次QC小組活動，小組全體成員的專業(yè)技能和實踐經(jīng)驗得到了很大的提升，對于大跨度空間曲面屋蓋安裝方法積累36、了寶貴的經(jīng)驗，為創(chuàng)建“魯班獎”等優(yōu)質(zhì)工程打下了扎實的基礎(chǔ)。2、管理技術(shù)：通過PDCA程序的應(yīng)用，小組成員掌握了QC活動的基本程序和步驟，為今后開展QC活動打下了良好的基礎(chǔ)。3、綜合素質(zhì)：在本次QC活動中，小組全體成員的團(tuán)隊精神、質(zhì)量、創(chuàng)新意識、個人能力、解決問題信心、QC知識等方面的素養(yǎng)都有了顯著的提高。小組成員進(jìn)行了認(rèn)真的自我審視評價并以雷達(dá)圖進(jìn)行標(biāo)示。具體如下：表表10-110-1：活：活動動前后前后綜綜合素合素質(zhì)評質(zhì)評價表價表項目活動前活動后團(tuán)隊精神7090質(zhì)量、創(chuàng)新意識7595個人能力8090解決問題信心8090工作熱情和干勁8595QC知識7590制表人：余朝輝 制表日期：2017年12月25日22圖圖10-110-1：小：小組組活活動動前后前后綜綜合素合素質(zhì)評質(zhì)評價雷達(dá)價雷達(dá)圖圖制圖人：余朝輝 制圖日期：2017年12月25日2、下一步打算接下來我們小組將以新型鋼筋加工棚研制為課題開展QC活動，近一步鍛煉小組成員的各方面能力，在提高本工程施工安全與質(zhì)量的同時，做到降耗減排，提高工作效率，提升企業(yè)的綜合實力。