1、鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案目 錄1、編制依據(jù)2、工程概況 2.1概況 2.2段的設(shè)置3、試驗(yàn)段的目的和范圍 3.1試驗(yàn)段的目的 3.2試驗(yàn)范圍4、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況 4.1參加施工人員進(jìn)行進(jìn)行情況 4.2投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備 4.3測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備配備5、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 5.1測(cè)量工作 5.2開(kāi)挖排水溝 5.3基底處理 5.5棄土場(chǎng)選擇 5.6填前碾壓 5.7斷面復(fù)測(cè)6、填筑施工方法 6.1填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 6.2工藝概述 6.3土控制 6.4埋設(shè)沉降樁 6.5攤鋪整平 6.6碾壓 6.7壓實(shí)檢測(cè)7、試驗(yàn)成果8、施工進(jìn)度安排9、質(zhì)量保證措施10、安全

2、保證措施11、環(huán)保措施1編制依據(jù)2工程概況2.1、概述2.2、段的設(shè)置3、試驗(yàn)段的目的和范圍3.1、試驗(yàn)段的目的3.2、試驗(yàn)范圍4、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況4.1、參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況4.2、投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備4.3、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備5、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備5.1、測(cè)量工作5.2、開(kāi)挖排水溝5.3、基底處理5.4、填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)5.5、棄土場(chǎng)選擇5.6、填前碾壓5.7、斷面復(fù)測(cè)6、填筑施工方法6.1、填料來(lái)源和挖運(yùn)方法6.2、工藝概述6.3、土控制6.4、埋設(shè)沉降樁6.5、攤鋪整平6.6、碾壓6.7、壓實(shí)檢測(cè)7、試驗(yàn)成果8、施工進(jìn)度安排9、質(zhì)量保證措施

3、10、安全保證措施11、環(huán)保措施為確保高速鐵路路提填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，避免盲目來(lái)源的損失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，直到全線施工，特編制本方案。1、 編制依據(jù)1.1、鐵道部頒布新建時(shí)速200客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定；1.2、鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院，改建鐵路浙贛線電氣化工程提高速部分路基設(shè)計(jì)對(duì)施工的技術(shù)要求；1.3、鐵道部頒布鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）；1.4、鐵道部頒布鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10001-99）；1.5、鐵道部頒布鐵路工程土工試驗(yàn)方法；1.6、鐵路改造提速工程施工圖設(shè)計(jì)；1.7、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通

4、知。2、工程概況2.1、概述鐵路電氣化提速改造工程第八合同 段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：鐵路學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起里程K141+000K174+000，全長(zhǎng)33，管段內(nèi)現(xiàn)有4個(gè)車站，改造后保留3個(gè)車站，封閉1個(gè)車站。本標(biāo)段內(nèi)有15個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高（開(kāi)通時(shí)速達(dá)200/h）曲線半徑大，符求。提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新浦、換岔、線路拔移及部分站場(chǎng)房屋電力等相關(guān)配套工程。在線路開(kāi)通且路基穩(wěn)定后，安排在標(biāo)段工程竣工前更換無(wú)縫線路。

5、本標(biāo)段路基土石方155萬(wàn)m3，其中填方69萬(wàn)m3,挖方96萬(wàn)m3。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：1級(jí)正線數(shù)目：雙線限制坡度：7.2最小曲線半徑：新建地段3500m,困難地段2800m，個(gè)別地段2200m。牽引種類：電力到發(fā)現(xiàn)有效長(zhǎng)度：850m；根據(jù)本標(biāo)段目的前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在K163+230K163+430，全長(zhǎng)200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)筑物時(shí)連續(xù)、完整的優(yōu)勢(shì)。地質(zhì)情況：本標(biāo)段基本位于金 盆地，地質(zhì)土層子上而下依次為： 種植土、淤泥質(zhì)粘土，層厚0.10.5m； 黏土，黃褐色加灰色，

6、硬塑，層厚1.23.0m 粉砂，黃褐色，中密，飽和，加薄層黏土；層厚1.53.5m 黏土，青灰色，軟硬塑地下水埋深0.52m該段路基設(shè)計(jì)本地質(zhì)及地表情況能代表地區(qū)路基填方施工的特點(diǎn)。該段路基設(shè)計(jì)基本情況為：路基頂寬12.1m，平曲線半徑3500m，縱坡為6.0，平均填高3.5m。設(shè)計(jì)路提本填筑995m3，基床底層填筑5268m3，換填滲水性材料3750m3，挖除松土3750m3，總填方量為10013m3. 確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選擇滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確地檢測(cè)手段。 驗(yàn)證鐵道部頒發(fā)新建時(shí)速200km客貨共線鐵

7、路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，為今后的鐵路建設(shè)積累測(cè)數(shù)據(jù)。3.2試驗(yàn)范圍基床底層（基床下部1.9m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測(cè)手段）；基床以下部分路提本填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）； 路基基底沉降觀測(cè)和路基面沉降觀測(cè)。4、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況4.1、參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況、管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見(jiàn)表1：略生產(chǎn)工人參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)工人有工班長(zhǎng)楊俊鵬和14名機(jī)械、汽車司機(jī)，均已經(jīng)到位。4.2投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土方，自卸車裝運(yùn)土方，推土振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整填筑表面。所需機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表2。投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表

8、表2 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1、 挖掘機(jī)PC-200臺(tái)1良好2、 振動(dòng)壓路機(jī)Y18D臺(tái)2良好3、 推土機(jī)TY235173KW臺(tái)1良好4、 自卸車CXZ18JHL12t良好5、 平地機(jī)PY180A138KM臺(tái)1良好6、 灑水車CA10B,8000L輛1良好4.3、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備（見(jiàn)表3）測(cè)量。檢測(cè)儀器設(shè)備表表3序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單1、 全站儀瑞士Leica TC702套1合格2、 水準(zhǔn)儀南京1002廠DS3E臺(tái)1合格3、 水準(zhǔn)尺3m木尺把1合格4、 水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1合格5、 K30平板載荷儀YB-150,300mm1套 合格6、 核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3 1

9、臺(tái)合格7、 重型動(dòng)力觸探儀N63.5套1合格灌沙筒150mm個(gè)1合格案秤格AGT-10套1合格5、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備5.1、測(cè)量工作根據(jù)設(shè)計(jì)院的釘樁資料進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面，放積水。5.2、開(kāi)挖排水溝沿著地表線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100cm在路基兩側(cè)對(duì)稱的開(kāi)挖集水積水。5.3、地基處理根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力0150kPa），本段試驗(yàn)路基在填筑前需進(jìn)行 基地處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要 cm厚的種植土機(jī)淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料。5.4、填料選擇和實(shí)內(nèi)試驗(yàn)經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，本

10、標(biāo)段內(nèi)的利用方主要為砂黏土，屬B組填料，滿足新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、鐵路路基施工規(guī)定及其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。（基床）組填料或改良土；路提本體填筑選擇A、B組填料及C組填料中的塊石、碎石、樂(lè)石等填料)根據(jù)土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820K163+ 段路基挖方。對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。根據(jù)取樣檢測(cè)表明，該土源為B組填料。（詳見(jiàn)編號(hào)為T2004-02-001、T2004-02-002K162+82）線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該

11、取土場(chǎng)已經(jīng)中心實(shí)驗(yàn)室取樣實(shí)驗(yàn)土質(zhì)滿足填方要求，土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)告齊全）。根據(jù)土石方調(diào)配土方案，試驗(yàn)段土石開(kāi)挖由K162+9609 圖1 工藝流程圖往K163+040方向倒退開(kāi)挖。施工便道利用K162+020K164+800處的既有機(jī)耕道，并用碎石土修整既有路面。現(xiàn)場(chǎng)施工用電采用自備75kW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，施工用水由線路左側(cè)河道內(nèi)接入。6.2工藝概述6.2.1基地?fù)Q填挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)送至棄土場(chǎng)，推土機(jī)整平。棄土場(chǎng)綠化。6.2.2路基填筑挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗(yàn)，一般碾

12、壓三遍后 開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，之后每增加一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度。6.3卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。6.4埋設(shè)沉降樁開(kāi)挖基地經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，按20m間距在線路上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，埋設(shè)位置分別為K163+240、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心處。沉降觀測(cè)樁由沉降底板、測(cè)桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測(cè)桿頭組成。沉降板由 成，尺寸為500mm*500mm*30mm,用C15 砼-預(yù)制。測(cè)桿采用40mm鋼管制成，一端為外絲

13、，另一端為內(nèi)絲，每根長(zhǎng)為50cm，管。工作原理；埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面的測(cè)桿的傳遞測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)既每次沉降差就是地表沉降值。6.5、攤鋪整平本試驗(yàn)段中基底換填滲水土、路提本體及機(jī)床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)2時(shí)立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度30、40、50分別進(jìn)行試驗(yàn)。填料的攤鋪采用圖推土機(jī)，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過(guò)程中不段用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。筑時(shí)均須形成24的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下倆層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m的距離。在沉降觀測(cè)樁周圍1m范圍內(nèi)

14、的路基平。6.6碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求既開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用18T（激振力為36臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3，橫向同層接 ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓26遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。既：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3/h），最大速度不超過(guò)4/h。6.7壓實(shí)檢測(cè)1、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測(cè)數(shù)

15、據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)。2、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果計(jì)算整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評(píng)估工后沉降設(shè)計(jì)要求。4、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查 。8、施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)表1 施工進(jìn)度表9、 質(zhì)量保證措施1、 樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制表。2、 加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)精度

16、高的工序或操作。3、 根據(jù)不同工藝特點(diǎn)的技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，最佳使用狀態(tài)。 4、 各級(jí)技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡查檢查，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)施工全過(guò)程。10、 安全保證措施1、 本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案。2、 確保機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)械有相應(yīng)的特殊工種上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。11、環(huán)保措施1、在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí)，要配備灑水車對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水輸過(guò)程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時(shí)的，對(duì)運(yùn)輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等掩蓋，以防落土揚(yáng)塵；運(yùn)行車；對(duì)車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時(shí)清除。2、取土場(chǎng)開(kāi)挖完畢，宜恢復(fù)為農(nóng)田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種植以綠化，以防造成水土流失。3、棄土場(chǎng)選位時(shí)必須慎重，要綜合考慮對(duì)農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。棄土場(chǎng)在封閉前如整平綠化等。6